Simboliski, ka pie Jūrmalas domes sniegs no auto stāvvietas tiek sagāzts tur, kur beidzas gājēju pāreja uz ietves.
Varētu šķist, ka tas tāds nieks vien ir - nu izsprauksies tas gājējs pa vidu kupenām vai izies cauri auto stāvvietai, taču, ko darīt tad, ja stāvvieta pilna ar mašīnām (kā redzams video), ielu vajadzēs pāriet kādam vecākam cilvēkam vai ar bērnu ratiņiem ,vai cilvēkam ratiņkrēslā?
Tas ir arī attieksmes jautājums no atbildīgo cilvēku puses, kuri par to saņem attlīdzību.
Kāpēc ir svarīgi saprast attieksmi? Tāpēc, ka satiksmes jomā Jūrmalā ir pieņemti daudz neprofesionālu un pat bīstamu lēmumu satiksmes drošībai, kuru rezultātā var ciest cielvēki.
Par to vēl stāstīsim!
Toties jaunajā avīzē "nu tad beidzot" ir ienākusi doma, ka vajagot luuk uzkārt dzintaru stacijā infoplakātus- lai (aizaiz)gājēji vienureiz tak uzzina, kurp viņiem to puskilometru līkumu doties... jo tā arī ir,, ka savulaik ierastās platās g-pārejas likvidācija dzintaru pārvada lejasgalā ir idiotu ideja un luuk esot bijusi labi domāta, lai vadītāji varot 30sek ātrāk to gabalu izbraukt.
Ko tur brīnīties par to kupenu,tā taču ierasta prakse,kādreiz aiz tām milicija slēpās un bija garantēta spešal ideāla redzamība no n-tajām šķērsielām uz galvenās ielas izbraucot. Bet tieši lūk "vadītāju labad" tajā brīnumpilsētā tagad caurbraucēju ievērībai ir uz garās galvenās ielas precīzi 20gab luksofori, no kuriem tik kādi pieci ir uz gājējiem vērsti. Pārējie 15 aktīvi tiek kurināti augu diennakti bezjēgā un nonstopā, pie kam absolūti bez jebkāda loģikas principa, vnk randomā. Varētu reklāmas specbalvu iedot tam, kurš tur izbrauktu piem trijos naktī bez apstāšanās.
nu nav jau Jūrmala vienīgā pilsēta ar "sakārtotiem" luksoforiem - zinu vienu pilsētiņu Vidzemē, kur divi luksofori atrodas 100 m attālumā viens no otra, bet bez apstāšanās abus nevar izbraukt
Nav runa par tupu kasīšanos, bet gan par atklātā textā bezjēdzību. Turklāt, ieviestu tieši beidzamajos gados pēc dažādas treknās "uzlabošanas" un "apgūšanas". .
IAuto sen varēja aizbraukt novērtēt tur otrā kauguru galā tos 2 "jaunos" suudaapļus. Pacelt "dokumentāciju"- diez pēc kuras eu regulas pašā kritiskākajā apļveida trajektorijas punktā "pienākas" el stabs pusmetru no brauktuves un tālāk uzreiz grāvis pusmetru no staba. Un kāpēc līdzenā laukā esošajam jaunķemeru aplim "pienākas" barjera, bet šiem diviem nekādi nee. Un kurš "atbild" par regulāro vismaz 20cm dziļo izgrauzumu aizbēršanu vai debili izrēķinātās trajektorijas korekciju tur iebrauktuvju un izbrauktuvju vietās. Izcils drošības piemērs un līdzekļu izlietojums.