Sadarbībā ar “DEPO”, “Lidl” un “Moller Auto” Vastint Latvia īstenoja nozīmīga satiksmes mezgla pārbūvi Kārļa Ulmaņa gatves posmā starp Lielo, Lielirbes, Upesgrīvas un Jaunmoku ielu. Pārbūve tika pabeigta 2024. gada novembrī.
Mārupi, lidostu un Kurzemi. Pārbūves ietvaros izveidoti regulējami savienojumi starp Lielirbes un Lielo ielu, Upesgrīvas un Jaunmoku ielu, radītas papildu braukšanas joslas, atjaunots brauktuvju segums, izbūvēti regulējami šķērsojumi ar ietvēm un veloceliņiem, kā arī radīta infrastruktūra četru pieturvietu izveidei esošajos un perspektīvajos sabiedriskā transporta maršrutos.
“Mēs 15 gadus cīnījāmies vieni, lai izveidotu pilnvērtīgus satiksmes savienojumus starp Rīgu un Mārupi. Esam gandarīti, ka mūsu jauni kaimiņi bija ieinteresēti sadarboties apkārtējās teritorijas attīstībā. Apvienojot spēkus, mums kopā izdevās pārliecināt kompetentās iestādes, savukārt apvienojot finanšu resursus – arī pārbūvēt abus krustojumus, padarot satiksmi uz Rīgas un Mārupes robežas ērtāku un drošāku visiem tās dalībniekiem. Man bija vairākas sarunas ar apkārtējo māju iedzīvotājiem Mārupes un Bieriņu pusē, kuri līdz šim vispār nelaida savus bērnus pāri Ulmaņa gatvei uz “Rimi” vai “Maximu" (un nupat tur atvēries arī “Lidl”), jo tas bija pārāk bīstami. Vairs tā nav,” pauž Vastint Latvia rīkotājdirektors Romāns Astahovs.
Privāto partneru finansētā projekta kopējās izmaksas ir 7,3 miljoni eiro, kur Vastint Latvia ir otrs lielākais investors pēc “DEPO”. Pārbūves rezultātā uzlabota Kārļa Ulmaņa gatves caurlaidspēja un radīta iespēja ātri, ērti un droši šķērsot maģistrālo ielu visiem satiksmes dalībniekiem ceļā no Rīgas uz Mārupi un atpakaļ. Krustojumi aprīkoti ar viediem luksoforiem, kas papildus uzlabo satiksmes drošību, fiksējot ātruma pārsniegšanu un citus pārkāpumus.
“No vairākiem risinājuma variantiem, kurus gadu gaitā esam apsvēruši, šis ir labākais. Ielu caurlaides spējas pieaugums ir pierādīts īpaši veiktajā transporta plūsmas modelēšanas pētījumā. Gādājot par gājējiem, riteņbraucējiem un cilvēkiem ar ierobežotām kustībām, pārejas ir veidotas vienā līmenī, bez pakāpieniem. Modelējot satiksmes plūsmas, secināts, ka regulējamā pāreja ir optimāls risinājums – luksofora laiku kompensē izveidotās papildu joslas,” stāsta Vastint Latvia projektu vadītājs Roberts Grīnfelds.
Ieviestie risinājumi būtiski uzlabos Rīgas apkaimju un Mārupes sasniedzamību Rail Baltica projekta īstenošanas laikā, kad plānots slēgt dzelzceļa pārbrauktuvi Liepājas ielā.
Dalība publiskās infrastruktūras attīstības projektā par privāto investoru līdzekļiem apliecina Vastint Latvia atbildīgo pieeju uzņēmējdarbībai, gādājot par ilgtermiņa vērtības radīšanu ne tikai savu projektu lietotājiem, bet arī plašākai apkārtnei.
Foto: Vastint Latvia
Foto: Vastint Latvia
Beidzot vairs nav korķi braucot pa Ulmaņa gatvi Jūrmalas virzienā. Satiksme ir kļuvusi krietni raitāka.
Laikam tālākl par 'tc spici' nebrauc Rīgā, ka tagad tā slavini. 😂 Ulmaņa gatves ikrīta un vakara šausmas nekur nav pazudušas! Abos virzienos!
KAS te ir 'salabots?' 7km posms no salu tilta līz lidostas viaduktam, kuru būtu jauzbrauc 5min nu maksimums 10minūtēs 'pīķa' stundās, jāstumdās ir 20-25minūtes.
Vienīgi pa lielam Mārupieši tagad gan var tikt ērtāk no sava gala jo priekš viņiem ir tagad papildu luksofors, kur visi pārejie stāv, lai kundziņi izbrauktu. 😉
Visa šī huiņa ir tādēļ, ka Krusts ar Vienības gatvi un pēc tam arī ar Garozes/Valdeķu ir vienlīmeņa ar luksoforu, kas čakarē plūsmu visos visos virzienos, turklāt šīm šausmām, kā nesen konstatēju ir pievienojušās jaunas, Salinieks, ja grib uz Krasta nogriezties, tupa stāv, ja "noveicās" apmēram jau tilta vidū....