komfortu, drošību un ērtāku braukšanu. Tomēr vienlaikus pieaug arī transportlīdzekļu remonta izmaksas – īpaši gadījumos, kad tiek bojātas sarežģītas elektroniskās sistēmas un detaļas.
If Apdrošināšanas novērojumi liecina, ka atsevišķām auto markām un modeļiem detaļu izmaksas pēdējos gados ir būtiski palielinājušās.
“Automašīnu tehnoloģiju attīstība nenoliedzami sniedz daudz priekšrocību – modernie drošības risinājumi palīdz novērst negadījumus un uzlabo braukšanas pieredzi. Tomēr šīs tehnoloģijas var ietekmēt arī remonta izmaksas, jo bojājumu novēršanai bieži vien nepieciešamas dārgas detaļas un specializēts aprīkojums. Ja agrāk neliels bojājums varēja aprobežoties ar vienkāršāku un lētāku detaļu nomaiņu, tad mūsdienās pat šķietami neliels trieciens var skart sensorus, kameras vai citas specifiskākas un sarežģītākas tehnoloģijas,” norāda If Transportlīdzekļu atlīdzības daļas vadītājs Latvijā Ģirts Kubliņš.
Dārgākās auto detaļas sasniedz vairāku tūkstošu eiro vērtību
If KASKO atlīdzību pieteikumi liecina, ka arvien biežāk remontdarbu izmaksas būtiski ietekmē ne tikai mehāniskās detaļas, bet arī modernās, viedās tehnoloģijas, kas tiek izmantotas jaunākajos transportlīdzekļos. Piemēram, mūsdienās automašīnas lukturi, stiklojums un aizsargstieņi ir aprīkoti ar modernām tehnoloģijām, un nav jānotiek lielam negadījumam, lai rastos ievērojamas izmaksas.
Nesen apdrošinātāja pieredzē bija gadījums, kad KIA EV9 sadursmē ar meža dzīvnieku tika bojāts priekšējais lukturis, kura nomaiņa izmaksāja ap 4000 eiro, bet transportlīdzekļa motora pārsega un aizsargstieņa remonts kopā pārsniedza 15 000 eiro. Arī šķietami nelieli bojājumi var radīt ievērojamas izmaksas, piemēram, BMW iX modelim neliela akmens trieciena rezultātā tika bojāts panorāmas jumta stikls, kura nomaiņa izmaksāja vairāk kā 8000 eiro.
Vēl jāpiemin, ka pēdējos gados pieaugušas arī Toyota RAV4 modeļu vējstikla maiņas izmaksas – ja pirms dažiem gadiem tās bija aptuveni 1000 eiro, tad šobrīd atkarībā no komplektācijas tās var pārsniegt pat 2000 eiro. Tāpat vieglmetāla diski, kas bieži tiek sabojāti, braucot garām ietvju apmalītēm, veido augstas izmaksas – 1000 eiro par vienu disku vairs nav pārsteigums, un tam nebūt nav jābūt premium klases auto vai lielāka izmēra diskam.
“Svarīgi atcerēties, ka remonta izmaksas neveido tikai pašas detaļas. Tās ietver arī uzstādīšanu, kvalificētu mehāniķu darbu un nereti arī diagnostiku. Atsevišķos gadījumos darba izmaksas var būt līdzvērtīgas detaļu summai. Savu ietekmi atstāj arī detaļu piegāžu ķēdes. Pirms detaļas nonāk virsbūvju servisos, tās tiek transportētas un uzglabātas noliktavās. Katrs no šiem posmiem palielina kopējās izmaksas,” skaidro Ģ. Kubliņš.
Ko tik visu nesauc par gudriem auto ... kad beigsim stumt šitos mārketinga mēslus. Nekā, absolūti nekā tajā auto nav "gudra" vai vieda ... tikai ar lētiem mēsliem tiek piesaistīta auditorija, kurai jānodrošina uzņemuma peļņa vajadzīgajā apjomā lai valde varētu saņemt bonusus un attaisnotu savas siltās vietas ... Un ak vai kā aizšāva garām ar sasteigtu pāreju uz elektriskiem auto ...