Autovadītājs iesūtīja iAuto.lv video, kuru mēs publicējām ar virsrakstu "Autobusa vadītājs šķērso krustojumu pie luksofora sarkanās gaismas (+ VIDEO)". Video no reģistratora, kur 14.02.2019. Rīgā, Brīvības gatves un Silciema ielas krustojumā autobusa vadītājs iebrauc krustojumā pie sarkanās luksofora gaismas.
Lux Express Latvia komentārs: "Vēlamies izteikt pateicību automašīnas šoferim, kurš ir iesūtījis šo video. “Lux Express Latvia” redzējumā situācija, kad tīši tiek pārkāpti ceļu satiksmes noteikumi, nav pieļaujama, jo rūpes par pasažieru drošību ir vissvarīgākās. Uzņēmums konkrēto gadījumu izskatīs individuāli un pārrunās ar attiecīgā autobusa vadītāju."
Māris Ozoliņš, iAuto redaktors: "Loģisks un pozitīvs iznākums. Turklāt domāju, ka šādu pārkāpumu publiska apspriešana ir daudz efektīvāka par policijas uzliktu sodu. Jo tas ļauj katram no mums domāt, vai tas bija pareizi darīts vai nē. Mums ir ļoti daudz video ar pārkāpumiem, bet daudzus mēs nepublicējam, jo tās vairāk ir izņēmuma situācijas, vai arī nerada būtiskus draudus sabiedrības drošībai. Šo video publicējām tieši tā iemesla dēļ, ka šādi pilsētā brauc autobusa vadītājs, kurš pārvadā pasažierus un ir atbildīgs arī par viņu veselību un dzīvību. Tāpēc aicinu visus lasītājus ziņot un sūtīt video materiālus, kur notiek sistemātisks apdraudējums."
Ja arī Tev ir VIDEO (no reģistratora, no mobilā),vai FOTO no avārijas, policijas darba vai citiem atgadījumiem uz mūsu ceļiem, tad sūti publikācijai iAuto.lv redakcijai uz sociālajiem tīkliem Facebook, vai uz e-pastu iAuto at iAuto .lv, vai šeit >>>
No mums dāvanā ir jaunākais ikgadējais žurnāls-katalogs "Latvijas Gada auto 2018"!
gaismu. Dzeltenais dega jau stipri pirms, kad iedegās sarkanais signāls autobusam vēl līdz krustojumam bija vairāki metri.
Jā, šis patiešām ir labs, pilnīgs pretstats Kiesneram. Malači Lux Express, visu cieņu. Jācer, ka pārrunas būs reālas, ne tikai pieminētas atrunas pēc.
Pretstats? Nevar pretstatīt nesalīdzināmas lietas. Viens pauž patieso nostāju, otrs PR atrunu.
Bet neviens nepievēršas patiesajai problēmai - CSN godīgi ievērot nav iespējams, tādēļ katrs interpretē pa savam un veidojas šādas konfliktsituācijas.
Nav iespējams vai nav vēlmes?
Vismaz man nav zināms, kā būtu iespējams ievērot striktu sarkanās gaismas aizliegumu tajos gadījumos, kad nav dzeltenās gaismas. Tu nekādi nesaņemies apgaismot neizglītotos autobraucējus, kā tas tehniski ir iespējams. Kamēr neesi to izdarījis, būs vien jāpaliek pie pārliecības, ka šī CSN prasība nav izpildāma.
Kāds sakars ar šo konkrēto krustojumu.
Un palasi CSN 15. mnodaļu, tur ir aprakstīts kā tuvietis šādiem krustojumiem.
Visos pārējos gadījumos tas ir pārkāpums. Un te nejauc divus jēdzienus - pārkāpums, par kuru nesoda un pārkāpums par kuru uzliek sodu. Tas nemaina lietad būtību - pārkāpumu kā tādu. Mainās tikai tas vai par to soda vai nesoda.
Tātad piekrīti, ka CSN ir neizbēgami jāpārkāpj, tikai par dažiem pārkāpumiem subjektīvu apsvērumu dēļ nesoda? 15. nodaļa, starp citu, ir par dzelzceļa pārbrauktuvēm, nevis krustojumiem.
Nu un kur regulējamos krustojumos nav dzeltenās gaismas pirms sarkanās gaismas ieslēgšanās?
Visi, kas salika plusiņus, var droši aiziet un izlasīt sākotnējā raksta komentāros, kur šis mācītājs, kas stāsta, kā citiem uzmanīgi jāskatās uz luksoforu signāliem, pats to dara tik "uzmanīgi", ka nu jau gandrīz 15 gadu laikā nav pat pamanījis, ka zaļais vairs nemirgo. Atliek tikai minēt, cik reizes tas mēsls ir pats braucis pie sarkanā, to vispār nepamanot!
Latvijā
12.1. ir regulējami krustojumi
Bet Tu sac domat, kas nakotne vadis autobusus! Videjais vecums 55+!
Lux ekspress vadība brauks pie stūres ,tad nu nu viss gan būs augstākajā līmenī.Esmu dzirdējis viņu pārbēdzēju stāstus.Vadības stulbumam tur nav robežu-uzskaita cik reižu ticis nospiests bremžu pedãlis utt.
Vernon! Kāds sakars braukšanai pie sarkanās gaismas ar to kurš nākotnē vadīs autobusus?
Ļoti vienkāršs sakars - mileniālis ar burta kalpa izpratni par CSN nekad nespēs droši vadīt autobusu pat tad, ja mistisku apsvērumu dēļ to gribēs. Bet realitātē dzīvos pārliecībā, ka to darīs roboti, līdz pat brīdim, kad paliks kājniekos, kad izrādīsies, ka roboti vēl nevar, bet vadītāju vairs nav.
Vai autobusa vaditajs kadam sagadaja neertibas?
Vai tas bija risks, ka Tu to define?
Vai autobusa vaditaja riciba atbilda CSL 19. panta 3. punktam?
Ka autobusa tualete jacura virietim? Stavus vai sedus?
Vai tu par 3, + Eiro stunda esi ar mieru vadit 14 vai 15 metrus garu autobusu?
Vai Tu esi ar mieru uznemties atbildibu?
Kopuma vertejot situaciju veltigs cepiens, visa energija tika veltita svilpei!
No kurienes mums ir kare sodit, sodit un velreiz sodit!
Varbut kadreiz butu verts padomat, ka ar savu ricibu garantet drosibu.
Ja vajag es ari ta daru!!!
Tieši tā, nav vēlme sodīt, bet nodrošināt drošību, lai šādas bīstamas situācijas neatkārtotos.
Kā tad īsti ir? Vai bīstamāks ir vadītājs, kas, novērtējot situāciju, formāli pārkāpj CSN, vai tomēr tāds, kas tik "uzmanīgi" ievēro luksoforu signālus, ka 15 gadu laikā nav pamanījis no apgrozības izņemto mirgojošo zaļo? Video ir labi redzams, ka situācijā nekāda bīstamība netika radīta, tādēļ lūdzu arī paskaidrot sīkāk, ko tieši iAuto izpratnē nozīmē "šādas bīstamas situācijas". Protams var atbildēt arī uz bez atbildes palikušajiem jautājumiem - ka pareizi ievērot CSN, ja luksoforam nav dzeltenā signāla un kas ir uzskatāms par "strauju bremzēšanu".
Mirgojošs zaļais nekur nav pazudis. Tas tiek izmantots papildzekcijās dzeltenās gaismas vietā, pirms tā nodziest. Mirgo tieši tās pašas 3 sekundes, kuras deg dzeltenais.