PAPILDINĀTS 12.09. ar CSDD atbildi; Vai sarkanās gaismas radaru sodi uzlabos satiksmes drošību Latvijā; iAuto jautājumi CSDD 35

Rīgā ir daudzi krustojumi, kur pa kreisi var nogriezties tikai tad, kad jau ieslēdzies sarkanais. Satiksmes drošība uzlabotos, ja šajās vietās uzstādītu luksaforus ar papildsekcijām un periodu, kad pretīmbraucošajam ir sarkanais. Bet sodus noteikti, ka vairāk varēs iekasēt uzstādot kameras...

"Kaut kas ir jādara, bet kas?"

Jāsāk ar ātruma samazināšanu! Ar brīdinājuma signāliem un to lietošanu!

Ar izteiksmīgu braukšanu atbilstoši izpildāmam manevram! Pēdējais ir pat precīzi definēts CSN.

apsveicami, ka tādi jautājumi ir nosūtīti ar visiem pamatojumiem.

Redzēs, ko atbildēs un kā centīsies izlocīties, ka tiešām vajag.

Gan jau tāpat tas ir sarunāts, kam būs gan jāuzstāda šie radari, gan jāizsūta sodi par to ieturot komisiju.

Vispār par pirmo jautājumu ir jautājums pašam iauto - kāpēc tiek jaukti dažādu tipu drošības risinājumi kopā? Radars, kurš ieslēdz sarkano gaismu, ir pavisam kas cits kā radars, kurš fotografē pārkāpējus.

Kas kungiem nepatik pie Olaines!Zheel,ka LV ir tikai viens taads.Ja braucot neglauda Iphone,nelien blakus zem svaarkiem,tad viss ir ok.Ja bildee tos,kuri bezkauniigi jaaj pie SARKANAA,tas ir apsveicami.Cepiens ir par to,ka nu gan savaa uzvediibaa uz celja buus kas kardinaali jaamaina.Neskrien,nepaarkaap un Tevi nesitiis...

Tādās vietas jābūt aprīkotām ar laika displeju. Ja nav, tad tiesu darbi un policijai jāmaksā būtu.

Varēja sākumā krustojumos sazīmēt kvadrātus, ar brīdinājuma uzrakstiem, ka kvadrātam jābūt tukšam, mainoties signāliem. Kas paliek kvadrātā, tam sods.

Labāk lai liek kameras apļos un soda visus kas riņķo pa āre'jo joslu, kad viņam nav objektīvas vajadzības nogriezties pa labi.

Tad jāsāk ar to, ka jābūvē normāli apļi.

Mazajos apļos, piem. Mežciemā, kur var iebraukt no divām joslām, pārkārtošanās ir zināmā mērā apgrūtināta. Pie tam likums neaizliedz braukt pa pirmo joslu kaut vai 10 apļus pēc kārtas...

Šādas kameras vajag vienīgi vietās, kur pretējā puse var paspēt veikt kreiso tikai pie dzeltenā, lai izķertu sivēnus, kas vēl sarkanajam teš pāri, pie kam ar attiecīgām brīdinājuma zīmēm....viss cits ir tikai kases aparāti, lai ko neteiktu svētākie par pāvestu (kādi te mums diemžēl daudz).

Par Olaines un tamlīdzīgiem satiksmes čakarēšanas veidiem, mans viedoklis ir negatīvs. Jo mīnusu ir vairāk nekā plusu. Ja tie 3 gājēji tur iet pie atļauta signāla, kāda velna pēc tur tas radars? Veido avārijas situācijas un bremzē satiksmi.

Ja par asv, foto pie dzeltenā signāla, tad tur ir 3 auto legāli atļauti šim manevram. Iespējams atsevišķos štatos ir nianses. Bet tas, ka sastrēgumā stāvot, cops var tā nemanot piebraukt ar velosipēdu un uzraskstīt protokolu par nepiesprādzētiem pasažieriem ir fakts.

sarkanās gaismas kamerai jāprot aprēķināt arī ātrums - jaudīgu auto īpašnieki pie dzeltenā kārtīgi mīs grīdā, lai pie 90+ pārlidotu krustojumu vēl pie dzeltenā.

www.italychronicles.com/italian-traffic-light-scams/

Nu nez tās reizes kad esmu redzējis sarkana pārkāpējus ir tik maz, ka apšaubu to novērošanas kastu lietderību, tadēļ arī man jautājums - kam tās kastes domātas, atkal kāds iebudžetēts pārkāpēju nodoklis ?

Iespējams, ka nav par tēmu, bet nebūtu slikti uzlikt pilnu luksoforu stabiņu arī luksofora papildsekcijām, lai tās paliktu informatīvākas un pamanāmākas! Rakšanas darbu nav, tik vien kā izmaiņas CSN un LVS, kā aŗī elektroshēma un pāris plafoni... Toties masāk fakšstartu un par vēlu iebraucēju krustojumā uz papildsekciju! Un dažiem cvadītājiem uzskatāmāk parādīs, ka luksoforam ir papildsekcija!

Tak videokameras liks , lai filmētu straujos bremzētājus pirms pārejām un krustiem . Laikam tās pašas , ko ASV demontē , jo saskaitījuši , ka to dēļ negadījumi vairojas .