Apceļojot citas valstis, kur klimats ir siltāks, taču ne bez ziemas, iAuto.lv secina, ka Latvijā ar ātruma mazināšanas pasākumiem pārcenšas, vismaz gadījumā ar Rīgas-Jūrmalas šoseju jau nu noteikti.
Uzdodam retorisku jautājumu vai ātruma mazināšanu no 110 uz 90 km/h uz ziemas laiku ir rūpes par drošību vai darbības imitācija.
Turklāt brīdinošās zīmes par satiksmes organizācijas izmaiņām nav, taču pieļaujam, ka fotoradars gan ir pārlikts uz samazinātajiem ātrumiem.
Latvijas Valsts ceļu Annas Kononovas atbilde iAuto: "Visi argumenti par ātruma samazināšanu Jūrmalas šosejas posmā ziemas periodā jau ir izskanējuši atsūtītajā videomateriālā - apledojums, sniegs, nokrišņi - visi šīe klimatiskie faktori liecina par to, ka ziemas periodā redzamība pasliktinās, ceļa seguma stāvoklis var bieži mainīties, un braukšanas ātrums 110 km/h palielina ceļu satiksme negadījumu iespēju šādos apstākļos. Tāpat rudens un ziemas periodā lielāko diennakts laiku ir tumsa, kas būtiski iespaido redzamību un braukšanas apstākļus, apgaismojuums, kas ir Jūrmalas posmā, nevar pilnvērtīgi aizstāt dienas gaismu.
VSIA Latvijas Valsts ceļi uzdevums ir rūpēties par satiksmes drošību valsts ceļu tīklā, tai skaitā, nosakot laika apstākļiem un ceļa seguma stāvoklim piemērotu braukšanas ātrumu."
Jā, ziemā ir visādi, bet autoskolās taču māca, kādu ātrumu izvēlēties! Vai šādos apatākļos autovadītāji brauktu uz 110 km/h?
Tikai dažas nedēļas atpakaļ publicējām iAuto video un priecājāmies par Rīgas - Jūrmalas šoseju. Speciāli atzīmējām, ka pie pārdomātas infrastruktūras pat pie 110 km/h avārijas ir drīzāk izņēmums.
Jeb kas tiek darīts ar vienu nolūku-naudas kāstuve.Drošība otrā vietā.