Fotoradaru licenču piegādātājs, radaru ražotāja "Sensys Gatso Group" pārstāvis Latvijā SIA "Burde B.V." pārmet Ceļu satiksmes drošība direkcijai (CSDD) jauna līguma nenoslēgšanu par ātruma kontroles licenču piegādi, kā rezultātā kopš 2023.gada 30.jūlija izrakstītie sodi esot nelikumīgi un atceļami, savukārt CSDD ir pārliecināta, ka ātruma kontrole ar stacionārajiem fotoradariem norit tiesiski, jo visas iekārtas ir verificētas, līdz ar to sodu anulēšanai nav nekāda tiesiska pamata.
"Burde B.V." pārstāvji aģentūrai LETA klāstīja, ka CSDD iepriekšējos gados vairākkārtīgi iegādājās licences. Beidzoties to kārtējam termiņam, CSDD tikusi informēta, ka ātruma kontroles licence lietotājam dod tiesības izmantot fotoradarus ātruma fiksēšanai, ja tiek samaksāta ikgadēja licences maksa.
"Burde B.V." uzskata, ka, turpinot fotoradaru darbu bez licences pagarinājuma iegādes, esot "notikusi "Gatso RT4" radaru sistēmas programmatūras uzlaušana, visi 100 stacionārie radari no 2023.gada 30.jūlija strādā bez licences un to darbība ir neleģitīma".
Uzņēmums pret CSDD vērsies arī ar iesniegumu prokuratūrā.
Savukārt CSDD aģentūrai LETA pauda pozīciju, ka fotoradari un to programmatūra ir CSDD īpašums, kas iegādāts publiskā iepirkuma rezultātā, līdz ar to nevar būt runa par programmatūras uzlaušanu.
CSDD norāda, ka jautājums par licenci un citi CSDD un ražotāja un tā oficiālā pārstāvja attiecību jautājumi ir civiltiesiska rakstura, to izvērtēšanai piesaistīts profesionāls un neatkarīgs juridiskais birojs, tāpēc CSDD tos pašlaik sīkāk nekomentēs.
Jau ziņots, ka pērn augusta beigās CSDD noslēdza līgumu par stacionāro radaru licenču iegādi ar SIA "Burde B.V." par 139 000 eiro. Līguma priekšmets bija "Sensys Gatso Group" ražoto transportlīdzekļu ātruma mērīšanas stacionāro tehnisko līdzekļu "Gatso RT4" darbības nodrošināšanai nepieciešamo ātruma kontroles licenču 238 joslām iegāde. Līguma darbības termiņš bija 2023.gada 29.jūlijs.
Beidzoties šim līgumam, 2023.gada 30.jūlijā tehnisku iemeslu dēļ bija īslaicīgs pārtraukums visu stacionāro fotoradaru darbībā. CSDD pārstāvis atzina, ka dažu stundu darbības pārtraukums bija visiem stacionārajiem fotoradariem.
"Ņemot vērā ka "Sensys Gatso Group" ir mainījuši apkalpošanas jeb servisa modeli, kas ietver arī fotoradaru licencēšanas jautājumus, CSDD šobrīd sadarbojas tieši ar fotoradaru ražotāju, lai nodrošinātu stabilu fotoradaru pieejamību," toreiz norādīja CSDD.
Kopumā Latvijā darbojas apmēram 100 stacionāro fotoradaru.
CSDD ir valsts akciju sabiedrība. Direkcija reģistrē transporta līdzekļus Latvijā, izsniedz vadītāju apliecības, veic automašīnu tehnisko apskati un sniedz citus pakalpojumus. Direkcijas kapitāldaļu turētāja ir Satiksmes ministrija.
Es zinu ka valsts datu centros ir kaudze ar veciem lūžņiem bez suporta, un zinu ka tās ir diezgan nopietnas problēmas/galvassāpes pat LV militāristiem. Un daži no viņiem pat lūdz palīdzību man un manis pārstāvētajam uzņēmumam.
Nelaime ir tā ka varam piegādāt līdzvērtīgas strādājošas detaļas "as is" , tās samainīt bet garantijas par kaut kā darboties spēju nesniedzam ( tikai iespēju samainīt ja nomirst maiņas brīdī — "dead on arrival" situācija, vai neilgi pēc tam ) un to ka izdarīsim labāko iespējamo lai dzelzi paceltu, tātad tehniski - migrē datus un lūzni izmet ... Bet lielākā problēma valsts iestādēm ir ar to visu saistītās izmaksas.
Par pašu darba specifiku - veciem dzelžiem var diezgan daudz ko nopirkt, arī garantiju, BET lielākā kompānija ar ko strādājam piem. "End of Life" produktiem pie sākotnējās gada supporta maksas ar katru nākamo gadu pieskaita klāt vēl 25% "markup" no iepriekšējā gada supporta izmaksām, tā ka faktiski pēc četriem gadiem tāda dzelža support izmaksas ir salīdzināmas ar pilnīgi jauna dzelža iegādi. Un ja tu neesi kādu gadu vai vairākus maksājis šo supportu - tad tev tiks "noplēsts" arī par katru gadu ko neesi maksājis līdz šim ... Attiecīgi valsts iestādēm nav reālistiski šādu "sūdu" turēt un uzturēt ...
Aktuālajiem modeļiem, kādi varētu pieļaut ir šie radari - tā izmaksu pozīcija varētu nebūt tik liela, tomēr atteikšanās no hardware supporta pārsvarā visiem dzelžiem nozīmē to ka kā minimums no datu drošības viedokļa tos var ātri diskvalificēt ( jau firmware vien vairāk kā bieži specifiskām internetā normāli neslēgtām iekārtām ir caura kā siets) un ja kādam "uznāk" tad patiesi iespējams arī to uzlauzt ....
P.S. MK nosaka minimumu, taču tehniski iekārta sertificēšanas brīdī, bez ražotāja atbalsta ir diskvalificējama - tā neatbilst ražotāja noteiktajām prasībām, lai kā tu arī gribētu uz to paskatīties !
Un tad tālāk vairs īsti nav pat ko sertificēt !