Lietotāja "msh" atbildes

Nu, sētniek, tātad - +10 kilometri pēc egles spidometra, kurš noklusējumā rāda vismaz +5, vai pēc GPS?

No shit, sherlock. Protams ka kļūda ir, bet tā braucot ar vienmērīgu ātrumu normālas uztveramības apstākļos ir tik niecīga, ka mūsu vajadzībām tā nav ņemama vērā - ceturtdaļkilometrs, kaut vai puskilometrs stundā - pajāt. Abet ar stabiņiem ir interesanti. Es savulaik regulāri braukājot no nīcas uz liepāju un atpakaļ ar velosipēdu, tā kā tam ir precīzāks spidometrs nekā mašīnām [jo pēc riepu maiņas vienmēr tika kalibrēts, un kilometrus skaita līdz simtdaļai, tb desmit metriem] uzķēru ka tur šie to attālumu bija mērījuši gar vienu šosejas malu - vai varbūt pašu vidu - bet braucot ar velosipēdu regulāri vienādu maršrutu, pie tā ka viens virziens pa lielam satur labos līkumus un otrs kreisos, viens virziens 20 kilometru distancē sanāca 200 metrus īsāks nekā otrs... :D Secinājums - ja gribas pēc stabiņiem kaut ko pārbaudīt, to drīkst darīt tikai taisnā gabalā.

Ar GPS - vai, ja šausmīgi gribas, uzņemot ar hronometru laiku pēc ceļa stabiņiem, braucot taisnā gabalā... :D

+10 pēc reālā ātruma kā reiz jau ir ātrs, bet ja pēc tava spidometra, tad vēl normāli.

Kāpēc nav iespējams uz 80 velkošos cepistus apdzīt? Ir iespējams, tik tas jādara pēc CSN, un tas nebūt nav viegli... :D

Nu paga, ar ko tu nodarbojies braucot pa šoseju - vienkārši urbini deguni vai spaidi plakano telefonu, ka nav laika pētīt citas mašīnas? :D Šaubos ka "redzētas apturētas mašīnas" būtu diži kaut kāds rādītājs. Saistošāks rādītājs būtu "mazāk novēroti rupjie pārkāpumi". Teiksim, pirms 10-12 gadiem pie mums tepat uz šosejas nebija nekas īpašs ja kāda skumjā gove [attiecīgā perioda semaks] pēkšņi paiet garām kā stāvošam - tagad es vairs neatceros ka kāds man būtu pagājis garām ar starpību kas lielāka par 20-30 kmph, un es šaubos ka tas būtu tāpēc, ka attiecīgā mērķauditorija pārsēdusies uz iksiem...

Es dzīvoju blakus liepājas - klaipēdas šosejai, un, lai arī cepistus es manu maz, bet viņi te apgrozās daudz - vai nu netrafarētie, vai motopeles. Piemēram, kā es atklāju ka "netrafarēts subārs" nozīmē nevis imprezu, bet gan outbaku - pirms gada pēc peldes vientuļās grantsbedrēs braucot uz mājām pa mazu, līkumainu meža celiņu, vietā kur tas celiņš uziet uz vientuļa grants celiņa [ulmaņlaikā, pirms taisnošanas, šoseja bija], priekšā radās divas mašīnas un cilvēku bariņš, kas piebraucot klāt izrādījās esam netrafarēta oktāvija, netrafarēts outbaks un četri cepisti kas nobraukuši kājas izlocīt... :D Ir arī gada laikā 2x gadījies tapt apstādinātam no netrafarētas mašīnas, situācijās kad ir sanācis mazliet savādi izpildīties, un tāpēc cepists apstādināja pārbaudīt - un vēl 2x ir gadījies saņemt brīdinājuma protokolus, uzraujoties uz kādu vietu, kur cepisti iesēdušies un ķer par kaut ko noteiktu - pirms gada liepājā trafarētas mašīnas braucējs aiz līkuma sēdēja un ķēra tos kas nesprādzējas, un pirms pāris mēnešiem aizkrauklē netrafarēta subāra braucējs ķēra tos, kas vienā krustā neizveic fiksāciju pie STOP zīmes. Nu un pie tā ka es uz dižo pilsētu aizbraucu vidēji reizi pa pāris mēnešiem - es esmu pēdējā gada laikā 3x dižajā pilsētā uztrāpījies uz kādu reidu - 2x šmigas, 1x doķu pārbaudes. Un tās ir tikai reizes, kad man ir bijusi ar viņiem tiešāka saskarsme - kur nu vēl tās reizes kad es esmu viņus manījis, vai arī neesmu viņus manījis - teiksim, vienreiz, piektdienas vakarā mierīgi braucu no liepājas uz dižo pilsētu, kruīzā uz 95, mani viens lolvo S80 cēli apdzen, kaut kur skrienot - kādus 20 kilometrus tālāk skatos, to jau ceļa malā opeļmokas braucējs drāž... Tā ka - ja tu cepistus neredzi - vai nu tu tiešām atrodies pilnīgā čuhņā, vai arī vienkārši brauc ideāli un nezini ar kādu modeļu mašīnām brauc netrafarētie :D Gan tā kā tavs maršruts ir "no dižās pilsētas uz", tad varētu būt otrs variants; manā galā tās insignijas un oktāvijas ir šausmīgi uzkrītošas, jo parasti mirstīgie kas te ar tādām brauc, ir leišu tūristi.

Ja neredzi cepistus, tātad vai nu dzīvo kaut kādā nekurienes vidū, vai arī nemāki atpazīt netrafarētos.

Ja šādi, tad otrajā punktā ir "uzbūvēt garāžu un tajā uzstādīt pacēlāju". Estakāde rullz tad, ja tev nav nekā, un tāda ir pieejama.

Izklausās pēc muļķīgas niekošanās, aiz bailēm nosmērēt pirkstus. Brauc vien uz tuvāko estakādi vai uz kādu normālu servisu kur tevi laukā nedzen pirms pieskaras tavai mašīnai.

Es to parasti daru ar savu plakano telefonu ar programmu kas saucas Videoder...

Es ļoti labi redzu kas notiek aizmugurē - bet, ja tu neesi pamanījis, uz divu joslu maģistrālajām ielām mēdz gadīties labi iemesli lai brauktu pa kreiso joslu arī tad, ja tu neesi pasists lidotājs - jo pa labo mēdz braukt smagie, autobusi, un labā mēdz saturēt braucējus, kuri tūlīt griezīsies pa labi. Un ko man darīt situācijā, kad es esmu gandrīz apsteidzos pa kreiso joslu fūri, jo man ir kudiž labāks uzrāviens no krustojuma, bet tur fūrei pie stūres izrādās esam indivīds, kurš galu galā ieskrienas uz 55-60, ātrumu kas labākajā gadījumā ir vienāds ar manējo, ja ne lielāks, un es nevēlos pārsniegt atļauto ātrumu? Uzbērt, pielīst viņam priekšā un tad atmesties? Vai gaidīt kad viņš mani ar 1-2 kmph apsteidz un pārkārtoties uz labo, lienot purnā kādam, kurš jau sēž tai fūrei astē?

Jā, ir. Ar ko tu ar savu pēkšņo apsteigšanu esi labāks par to, kurš brauc pa kreso joslu? Es, piemēram, to ka uz šosejas, kur ir vismaz divas joslas, vajadzētu turēties pie labās malas, uzzināju pirms 11 gadiem, kad, braucot no klaipēdas atpakaļ uz latviju, pa klaipēdas - palangas šoseju, man esot kreisajā joslā, viens man piebrauca pie muguras un sāka mirkšķināt - protams, kamēr man aizmugurē sēdošais fāteris izskaidroja ko tur tas aizmugurējais no manis grib, tas jau bija mani pa labo apsteidzis, bet ja tur būtu braucis kāds tavs radinieks, es to noteikti būtu uzzinājis x gadus vēlāk. Trīs joslas latvijā laikam ir tikai uz vienas šosejas, jūrmalenes, kur man sanāk paretam pabraukt tikai pa gabaliņu starp spici un apvedceļu, bet uz tā man laikam vēl nav sanācis piedzīvot ka kāds mani apsteigtu pa labo pusi, jo es parasti turos pirmajā vai otrajā joslā. Mani parasti pa labo pusi apsteidz uz divu joslu maģistrālajām ielām, pēc vienāda scenārija - es mierīgi braucu uz +5, man no muguras pietuvojas dzimumloceklis, kurš atļautajam ātrumam liek samērā lielu nikolaju, un līdz ar to viņam ir +10 - +15 [atceries ka tas notiek apdzīvotā vietā], un tā kā šis indivīds ir dzimumloceklis, tad viņš pie viena uzliek mīksto tam jokam par apsteigšanu - nu jā, apdzīvotās vietās it kā ir atļauts... Ārpus apdzīvotām vietām īpaši neatceros ka būtu ko tādu piedzīvojis; kad es iekurinu savu golfu uz to +5 starp gaļaspili un ogri, tur pamatā es eju citiem garām un es pamatā cenšos turēties labajā joslā...

Nu tā ir tikai bļemba, un RAM gadījumā tas ir eiropiešu pirksts, lai varētu sapist Dodge brendu ar visādiem fiata un iveco brīnumiem, bet tomēr dodža pikapus vēl kāds pirktu... :D Attiecībā par tevis iemesto A2 - tā mašīna ir lielāks premiums nekā jebkas tavās kevroleta vai porda bildēs - nu kur tu vēl esi redzējis polo klases mašīnu kas būvēta no alumīnija?

Ņem lineālu un mēri. Vai arī uzgūglē kāds bija skrūvju attālums attiecīgā modeļa mašīnai.

Nu bet elementāri - eksportējamiem modeļiem tak ir jāsakrāmē aprīkojums gan lai mašīnas liktos krutākas, gan arī lai pēc visām muitām, nodokļiem un naudas maiņām pāri paliktu lielāka vērtība - tu vienkārši uz šito esi uzķēries un padomājis ka jeņķu kastes ir labi aprīkotas. Nebaidies, vācieši dara to pašu; jeņķu tirgum paredzētās mašīnas [tātad - eksportam] ir stipri labāk aprīkotas nekā eiropas tirgum paredzētās. Teiksim, piemērs iz vēstures - reiz bija tāds B3 audī - vācijas tirgū pamatā nāca kā A80 ar 1.8 karbuli un bija kruta, ja tur bija centrālā atslēga, piektais robs kārbā un stūres pastiprinātājs. Tikmēr man ir gadījies redzēt tādu modeli, tik atvilktu no štatiem - tas arī bija pliks, bet pliks priekš eksporta modeļa - "tikai" 2.0 motors, visas iepriekš nosauktās lietas, kondišs, elektro logi, spoguļi, lūka un šādi tādi nieki. Bet tā lielākoties jeņķiem tika A90 un kupeja, kur parasti standartā nāca gan āda, gan elektriski ķebļi, un tad nu arī jeņķis varēja padomāt ka audī gan ir labi aprīkota mašīna, nav kā vietējie - nu gluži kā tu esi padomājis par jeņķu tačkām.

Laikam ļoti daudz jābrauc pa mūsu valsts nedaudzajiem divu joslu ceļiem lai piedzīvotu ka kāds lien pakaļā. Man vēl nav gadījies ko tādu piedzīvot - toties paretam gadās piedzīvot ka kāds ass bez jebkādas gaidīšanas vai kā tamlīdzīga cēli paņem pa labo apsteidz.

Lukturus tonē, nopērkot attiecīgas krāsas lukturus, punkts. Spēlēšanās ar baloniņiem ir tikai lukturu sapišana.

Nu un ko tu ar tām savām bildēm gribi pateikt? Tu ar savām bildēm esi parādījis ASV autotrigus īpatnības, attiecībā pret visu pārējo pasauli. TIkai ASV var zem viena brenda tirgot atkritumu izvedamo mašīnu, lētu korejiešu hečbeku un sportisku kupeju, un nesapist pēdējajam reputāciju līdz tādam līmenim, ka to vairs nav izdevīgi ražot, jo vairs nepērk. Visā pārējajā pasaulē tādi gājieni neiet cauri - ja nu vienīgi kādās mazattīstītās trešās pasaules valstīs - un katrai markai ir sava brenda identitāte, ko pastiprina, cenšoties modeļus taisīt līdzīgus. Vēl vairāk, lētu urnu ražotāja ražotus premiuma un luksusa modeļus, pat ja tie būs kaut cik pieklājīgi uzbūvēti, tāpat nepirks - jo uz restes virsū lētu urnu ražotāja bļemba - uzskatāms piemērs ir franču autobūve, konkrētāk, maksts un zvēru karaļa centieni ražot A6 konkurentus, kas īpaši nesanāca, un tāpēc tādus vairs šie neražo. Ja, piemēram, tas tevis pielūgtais kevrolets būtu eiropiešu ražotājs, tad impala būtu cruze ar 2.0 motoru, un corvette būtu cruze ar divām durvīm un 2.0 motoru, bet tas, kas šobrīd ir corvette, būtu cadillac corvette... Tā ka šajā jomā nav ne labu, ne sliktu ražotāju - ir vienīgi dīvaiņi, kas vēlas lai traktoram, vieglajai mašīnai un kravas mašīnai visiem priekšā būtu viena un tā pati bļemba - tu, piemēram.

A kur tur izcelšanās? Kā jau tu teici - divi kloni - tikpat "atšķirīgas" mašīnas kā 1990. gada Audi 90 un Audi Coupe vai šī gada Audi A4 un Audi A5. Te vienīgi bik pamainīts izskats lai laimīgajam urnas pircējam samazinātu rezerves daļu saderību un tamlīdzīgas pilnīgi nesvarīgas lietas.

Pat ja pirmais teikums atbilstu patiesībai - diezgan daudz tai ādai būtu jābūt - pat manam golfam ir... :D

Kas tur tajās cenās nesaprotams? Viens ir VW, otrs ir MB.

Tu tā domā? Kā tev ar čuru procentu/daudzumu galvā? Katrs normāls ražotājs ir izstrādājis instrukcijas kā atjaunot sistu mašīnu līdz pirmsavārijas stāvoklim - un katrs normāls ražotājs to ļauj darīt arī trešajām personām, lai arī, protams, šī infa nav pieejama kuram katram no malas. Lūk te pajalle.com/?cat=27, piemēram, apraksts kā daži somi, kuriem pieder kaut kāds mazais servisiņš, un kuri mēdz savam priekam celt augšā kaut kādas lupatās sasistas mašīnas [tāds iespaids rodas apskatoties tos projektus] , uzcēla smagi sasistu mk5 golfu [kuram tobrīd bija 20k noskrējiens un tātad attiecīgs vecums], izmantojot no citas mašīnas nogrieztu jumtu, vadoties pēc fofāgena rūpnīcas izstrādātām pamācībām, kā to pareizi izdarīt - lieki teikt ka tas notika somijā, kur pēc avārijas mašīnu noņem no uzskaites, remonta procesam seko līdzi inspektors un ja viss nav noticis pēc ražotāja instrukcijām, atpakaļ piereģistrēt nevar. Tikmēr tesla dara tāpat kā aizkostais ābols - galu galā sifonu arī nedrīkst remontēt vai modificēt...

Kas tad šiem bija ar to brīnumu? Gan jau būs tādi pat brīnumi, tik kopā ar elektromotoru.