Lietotāja "msh" atbildes

Kas tos litrus patērē - VM šrotori 2.5 četru katlu belarusnieks, kura izmantošana iekš čurslera grupas izstrādājumiem parāda ka šie nemaz nepretendēja uz prēmiuma statusu?

Vārstu vākus jau norāvi ka vari tā apgalvot? Apskate zem vārstu vākiem noteikti neskatījās, un tie tavi vācu papīri arī nerāda kas ir liets motorā - cik lasīts, pietiek vienu reizi ieliet nepareizu eļļu lai sekas drīz parādītos...

Nerūsējis A6, vai tomēr pārkrāsots A6? C5 rūsai garšo samērā labi, lai arī tas ir uz veco audī modeļu fona, pret mazdu tā mašīna tiešām ir nerūsējoša - brālēns, piemēram, savam bijušajam pirmā izlaiduma C5 sešu gadu laikā pakāpeniski pārkrāsoja visu, izņemot jumtu. Ja problēmas nebiedē, vajag censties ieķert 2.5 kvatru ar beigtām sadalenēm un attiecīgu cenu :D Pazīstams dižās pilsētas mehs lai būtu ar ko draudzenei braukāt, tā arī izdarīja - dažus gadus atpakaļ ieķēra 2.5 kvatru, piedevām ar mešalku [normāli dārgāka mašīna nekā tomāts], normālā stāvoklī esošu, tik sadalenēm čau un mašīna pāris gadus pastāvējusi, pa 700 latiem + pārrakstīšana... :D

Jā, čabulīt, tev taisnība - es nepieļauju varbūtību ka cilvēks, kurš mitinās dižajā pilsētā, varētu šad un tad nepastaigāties pa dižās pilsētas centru - nu kā var visas pasaules centru neapmeklēt? Saprastu vēl ja tas veicis atrastos kādā no "ciemiem" nomaļā nostūrī...

Tu saki? Nu ko lai saka - es ceru ka šajā gadsimtā BMW ir beidzot kaut ko uzlabojis, jo pagājušā gadsimta deviņdesmito gadu BMW nav salīdzināmi ar audī - teiksim, iekāpjot iekš E36, tu esi iekāpis mašīnā, kurai ir salons, kas ir pa vidu starp otro un trešo golfu , kamēr līdz audī 80 salona līmenim tur jūtami pietrūkst... Nu tikvien ka beha biežāk ir nokomplektēta ar ādas ķebļiem.

2.3 benzīns diez vai bija pārāk iecienīts bāņu frēzējamais aparāts. Konkrētais audī bija tīri svaigs, galu galā, tikai 17 gadi, un nonācis šrotā jo apsists. Attiecībā par tām tavām 750 štukām un ādas stāvokli - salonu deldē nevis kilometrāža, bet gan iekāpšanas reižu skaits, vadītāja svars, garums un iekāpšanas maniere. Mašīnai, ar kuru tiek frēzēti gari gabali, nemaz nešaubos ka var uzgriezt lielu kilometrāžu un salons būs smuks. Jebkurā gadījumā, sludeklī redzamajam audī salons ir ļoti labā stāvoklī priekš tā vecuma.

A kas tur tajā staķikā ir labākais - augstākās cenas vai fakts ka tu tās maksājot finansē norvēģijas pensionārus? Kafiju ninnāt var mājās vai kafejnīcā, tādu pašu degvielu var pēc idejas atrast arī citur.

Nu viss kārtībā - tātad staigā ar kājām un brauc ar velosipēdu ar nodurtu galvu... :D Tas veikals ir diezgan uzkrītošs.

Tu ņirgājies vai kā? Ļoti labs salons. Es kādus 11 gadus atpakaļ pa, hvz, 70 latiem laikam paņēmu no 17 gadus veca A90 baltas ādas salonu, kur šofera ķeblim apakšā blakus vīlei bija pusē vīles garuma āda pārplīsusi un atzveltnei malā arī izdilis caurums, un tur bija kādi 200k vai 250k pulkstenī...

Parasti ja tomāts izbeidzas, ieliek mešalku - citreiz mešalku liek arī ja tomāts vēl ir dzīvs, un šādās reizēs dažreiz var stiliņā detaļu pārdošanas tofikā kāds ieķert ejošu tomātu par lūžņu cenu - parasti gan nevienam nevajag... :D

Skaidrs - tu esi tieši tāds pat kā es - dzīvo kaut kādā nostūrī un iziet no mājas pēc paikas vai uz darbu... :D Bet tā nu ir sanācis ka man ir sieva, kurai patīk pastaigāties vai aiziet uz kādu pasācienu - tā nu gandrīz katru reizi, kad esmu dižajā pilsētā, sanāk iet garām tam staķika veikalam...

Tu dzīvo dižajā pilsētā un nezini kur šis veikals atrodas? :O Jāpaiet garām brīvības piemineklim, laimas pulkstenim, jāpāriet pāri ielai pa to plato gājēju pāreju un tad ir - neatceros, uzreiz labajā pusē vai vienu kvartālu tālāk.

Nevienam noteikti nevajadzēja - to 1.2 noteikti arī sarakstā atstāja lai varētu pakonkurēt ar kādiem žiguļiem un citu lēto desu, un kāds pat nopirka!

Es to ekspertam prasu... :D

Wikipēdijā rakstīts ka līdz galam tos 1.6 mazmotoriņus taisīja. Nu var jau būt ka latvijā nepiedāvāja.

Nu paga, a BMW trešā sērija - ir prēmiums vai nav?

Paldies par atļauju - pirms pāris dienām beidzot savu iekārtu palaidu :D Tagad tikai jāsāk ķert gļuki ārā.

Fana gaumei atbilstoši nemotori ilgi uz pārdošanu stāv - fans no savas merivas arī tik ātri vaļā netika. Fabijas gadījumā fana kļūda bija tā, ka viņš nopirka motoru kam ir viens cilindrs par maz - 1.6 noteikti ietu labāk un diez vai patērētu vairāk.

A kas tur nenormāls - likt uz tāda gāzi? Nemotori jau nav ekonomiski, tas nekas ka neiet - nu un pie esošajām degvielu cenām ir muļķīgi to gāzi nelikt. Es jau pirms kāda gada, lejot golfā astoto pa 1,10 litrā, šķībi skatījos uz netālu esošo gāzes uzpildes staciju, kur bija kaut kādi 50 centi litrā - nu tas astotais jau ir virs 1,30, bet gāze 52...

Tu esi kaut ko svarīgu palaidis garām - A3 ar multitroniku neeksistē, jo tā kārba nāca tikai garenvirzienā. Ja A3 ir tomāts, kurš nav tiptroniks, tad tas ir DSG.

Kāpēc? Tāpēc ka tas ir jādara pareizi, rūpīgi un ar pareizajiem materiāliem. Tā pati arku maiņa - nesen čoma, kurš strādā krāsotavā, darbā ieraudzīju, arī Mazda 6, uz pirmspārdošanas arku maiņu un krāsošanu - izteicu komentāru par to ka arkas ir nevis piemetinātas līdz ar [saliekot malu pret malu un sametinot], bet gan pārliekot jauno metālu pāri vecajam un piepunktējot, un ka es tā nedaru - atbilde bija "tas tāpēc ka tu taisi priekš sevis". Nu jā - lai to lietu nodarītu smuki, tur aiziet stipri lielāks laiks, un tāpēc tā reti kas dara. Šī paša iemesla dēļ kad es vēl pats nemetināju, es vienalga aizbraucis ar audī pie sava metinātāja, pats piegriezu ielāpus, lai nebūtu - izgriež kaut kādu gabalu, uzmet pa virsu, piepunkto - un ja apakšā tiek slapjums, pisies nu ar rūsas perēkli, kuram klāt netiec... Cits stāsts - mani sajūsmina manas muteres golfa apakša - pēdiņās, protams. Muterei kādus desmit gadus vecis bija mehs - tāds kas ne metina ne krāso, bet nu cilvēki ta pazīstami - tā nu tā mašīna ārēji tika uzturēta pieklājīga. Kopš viņi izšķīrās, par tehnisko pusi nu ir jārūpējas man - kad es pirmo reizi palīdu apakšā, es biju šokā - jau dažus gadus atpakaļ kāds tur bija pipelējies, piepļūtot plāna metāla ielāpiņus visādās vietās - nu un, protams, grubulis pa virsu... Tā nu tie ielāpiņi nu ir sapuvuši, un es šopavasar tur palēnām visādus caurumus metināju ciet, un no rokas uzbūvēju iekšējo slieksni. Viss vēl nav beidzies, labā aizmugures arka arī būs jāmetina - agrāk kāds tur caurumiem pa virsu bijis piemetinājis ar punktiem kaut kādu bleķa gabaliņu - nu tur būs pa nopietno jāmetina + tas gabaliņš jāgriež nost... Skaitās - to darījis meistars...

Āāā, un kuri tad būtu šie "nevajadzīgie devēji" ?

Kā tas ir - es jaucu paaudzes? Paaudzes jauc tu, nevis es. Golfam 2.5 litru motors? Tu esi aizķēries 10 gadus senā pagātnē un piedevām atrodies pie jeņķiem :D Es ieeju honda.lv un paņemu 5D kivičam cenrādi - ko es tur redzu - ka ir trīs motori - viens ir ķīselis, to neizskatīsim, un divi benzīnnieki - atzīmēts kā "129 zs" un "182 zs". Pārejam pie "civic sedans" - redzam ka tur nekā jauna nav, vienkārši ir tikai "182 zs". Kas ir "182 zs" zinu, 1.5 turbiķis, kas komplektējas ar Need For Speed: Underground 2 skaņas celiņa diskiem no rūpnīcas, lai piedotu pareizo noskaņu kad lai to mašīnu sāktu kustināt, mazmotoriņš sāk rēkt un tahometrs plivināties. Kas ir "129 zs" man nav ne jausmas, bet zinot hondas pieredzi ar zāles pļāvēju un motorzāģu ražošanu, pieņemšu ka kāds 1.3 Super Duper DOHC VTEC kas to jaudu sasniedz pie 8000 rpm. Bet nu šī zirgspēku taktika var arī kādu muļķi pievilināt, cerībā ka varbūt tomēr "129 zs" būs kāds 2.0 16v un "182 zs" būs 2.5 V6. Tad nu lūk - pati galvenā lieta - motors - kivičam nav, kamēr nenoloka "sākot ar 36k" par Type R. Es domāju ka ar to pietiek, jo bez motora kādu apdzīt nav viegli, kamēr bez aizmugures elektriskajiem logiem gan nav problēma. Kas ir "audī pneimatiskās atslēgas" - tu par vecajām centrālajām atslēgām runā? Ja jā, atliek secināt ka tu neko citu bez kiviča un audī nepazīsti. Kā jau autoražotājiem pieklājas, visādas apakšsistēmas piegādā apakšuzņēmēji, tajā skaitā, izstrādā pamata sistēmu, kuru ražotāji pielāgo. Pneimatiskās centrālās, pieņemu, ka ražoja hella, tāpat kā pneimatiskos kruīzus - pneimatiskās centrālās izmantoja kā minimums audī, fofāgens un MB - fofāgens vienīgi ātrāk mazliet pārgāja uz elektriskajām - fofāgenam pirmais modelis bez pneimatiskās centrālās bija mk4 golfs un B5 passāc, audī C5 A6 - un pārgāja noteikti pa lielam papildus iespējamu fīču dēļ, jo tā tā pneimatiskā centrālā, neskaitot pēdējo gadu jēlos sūkņus, ir ļoti laba, vienkārša un ilgspēlējoša sistēma, ko nevarētu teikt par elektriskajām, sevišķi ja paskatās uz mk1 A3 brālēnu mk4 golfu.

Tu piemirsi vēl ka velosipēdu arī vienlaicīgi radīja saprātīgi maksājošu un saprātīgi sarežģītu. Kamēr elektrovelosipēds kurš atbilst ES likumiem ir nišas produkts, principā domāts veciem cilvēkiem, no kuriem vismaz 90% šo nišas produktu nevar atļauties, jo neadekvāti dārgs. Pārējie, kas par viņu fano, fano, jo, lūk ja ir elektromotors, tad transmisijas pornogrāfiju ar n ārējiem zobratiem var retāk slēgāt vai neslēgāt nemaz, jo var uzsākties ar augstāku robu - jo ātrāk ar ES likumiem atbilstošu elektrovelosipēdu par parasto velopsipēdu tāpat pabraukt nevar - bet nu ja lietotu normālu, mazliet modernāku risinājumu, kas prasa spēku tik, cik pakustināt pārslēdzēju, trosi un pāris detaļas rumbā, tā ka var slēgāt ar vienu pirkstu - tad laikam problēma, kas jāatrisina ar elektropiedziņu, nebūtu izgudrota. Bet nu diemžēl velosipēdu ražotājiem ir tā pati problēma kas autoražotājiem - pa lielam viss vajadzīgais jau ir izgudrots, bet vajag kaut ko iepakot spožā iepakojumā un pasniegt kā jaunu produktu - te nu ir viena iespēja ražotājiem.