Lietotāja "msh" atbildes

Jā, pielietojums ir - ļoti ātri padirst vadītāja apliecību, un tā kā te pat nav robu, tad piedevām nemanāmi. Kā tas notiek - braucu ar mašīnu kas ar pieredzējušāku vadītāju pie stūres simtu sasniegtu labi ja 4 sekundēs, pie apdzīvotas vietas beigu zīmes trešajā robā ieminu grīdā, mirklīti vēlāk motors ieiet pūtienā, 4 sekunžu garš atstiepiens, atmetos un sadzēšos , jo priekšā mašīna, skatos spogulī, kilometru aizmugurē manā virzienā brauc zila diskotēka - principā bišķi pietrūka - sods bija par 133, ar lielāko fiksēto 137, spriežot pēc datora ierakstītā log faila, bija visi 150. Ja vēl tāds cēliens nāk tik viegli kā elektriskajai spēļu mašīnītei un uz to sāk paļauties, es domāju ka atbrīvošanās no vadītaja apliecības ir tikai laika jautājums - ja vien, protams, nav kaut kāds ātruma ierobežotājs, kā arī tā mazā niansīte ka paātrinājumi elektriskajām mašīnītēm ir šausmīgi neekonomiski un visdrīzāk piespiedīs braucēju uzvesties prātīgi un to paātrinājumu censties neizmantot - kur mēs atgriežamies sākumpunktā par to ka tāds paātrinājums ir bezjēdzīgs ielas mašīnā...

Otrais teikums - nu tas tāpēc ka tu čupojies ar autobraucējiem vulgaris. Vajag sapīties ar normālu dragreisistu klubiņu, tur noteikti atradīsies ne viena vien astoņdesmito gadu kvatra kas to gātē ētronu spēs izpuļķēt. Te, protams, arī ir tā lielā starpība - no tām četrām sekundēm līdz simtam, vai vēl mazāk, ir jēga tad, ja tā ir svētdienas mašīna un ja lai to cēlienu dabūtu, ir jāieliek pareizā robā, jāgaida, par rāviena tuvošanos brīdina turbīnas svilpiens un rāvienu pavada attiecīgs skaņas celiņš un visādas izjūtas kas spēcīgi dod pa nerviem - kāda jēga no tāda paātrinājuma garlaicīgā ikdienas mašīnā, man nav ne jausmas - nu laikam lai mēģinot saprast kāpēc tā mašīna ir dārgaka par Leafu, procesā nejauši pazaudētu vadītāja apliecību...

Tā kā nav zināms par ko ir runa, paņēmu ELSĀ septītā gada leonu ar jaudīgāko TFSI; sadaļā pie gāzu sadales mehānisma neieraudzīju neko tādu kas man kā astoņdesmito un deviņdesmito gadu motoru lietotājam liktos īpašs, ja neskaita veidu kā sadalenes ir nostiprinātas.

Nekārdini, šitas variants izskatās jēdzīgāks "parastā" ričuka variants nekā karbonadņiks

Vai tad pirmās dilst šeibes nevis vārsti vai sēžas? Nezinu, nav man bijis neviens tik arhaisks motors un domāju ka arī nebūs - bet nav nekad gadījies dzirdēt ka būtu kādam sanākuši sūdi dēļ izdilušiem kompensatoriem

"Ar virkne jaunām "fīčām", kas agrāk nebija, bet šodien jau ir kļuvušas gandrīz par must have normu. " - piemēram? Vai 1.5 turbiķis, vai kas tur par mazmotoru nāk, BEIDZOT [!!!] ir saņēmis hidrokompensatorus?! :D

Kuras paaudzes tūrānam?

Volksi, ja man būtu tavas problēmas... :D Aizmugurē pa vidu ieliek mazāko vai otru mazāko cilvēku.

Tunelis pilnībā nebūt nevar, jo tad jau tā zemajām mašīnām izpūtējs vilksies pa zemi. Cita lieta ka te pieminētais xtrails ir pa pusei elektromobīlis kuram laikam zem grīdas ir akumulatori, tur arī varētu tunelis pazust...

Nu redzi, jūtams tunelis normālām mašīnām ir tāpēc ka kaut kur ir jāiebāž gan izpūtējs, gan kardāns - nu un pēdējos 35 gadus, kopš pilnpiedziņa vairs nav nekas ekskluzīvs, ražotāji grīdas parasti unificē priekš pilnpiedziņas. Kamēr tevis pieminētā kaste ir pseido elektromobīlis un tāpēc arī tam kardāns nekad nav vajadzīgs.

Kā tas ir - četrarpusvietīgs?

Ha, bomžu speciālists ieradās! :D Laikam man tev jāatgādina ka es braucu ar lūk, šādu velosipēdu - tur tas karogs vidējā auguma cilvēkam sanāk bik zem acu augstuma, lasīt - diezgan uzkrītošs

Šajā sakarā vakardien sanāca Palangā prikols, kurš kārtējo reizi apstiprināja manu novērojumu - pa ceļam iebraucu Baltic Petroleum benzīntankā ieliet 5l kanniņu ar benzīnu - astotais ir sūknī kas tālāk no veikala, un man pēc pieraduma [braucot ar velosipēdu un lejot benzīnu kanniņā kura tiek likta kreisās puses somā es joprojām piebraucu tā lai sūknis būtu labajā pusē... :D ] sanāk izvēlēties to pusi kas ir prom no veikala - pieleju, eju uz veikalu, skatos, pārdevēja stāv nevis pie kases bet pie loga - ieeju, šī aiziet aiz kases un man saka - lietuviski, protams - "skatos, skatos, neko neredzu, mašīnas nav" - ejot atpakaļ skatos, nu jā, no kases noteikti nekas redzams nebija, bet no turienes kur viņa pēc tam nostājās bija redzams pakaļas ritenis un karogs - un atkal nekādu kompleksu uzsākt sarunu lietuviski, lai arī redzams ka priekšā ir latvis nevis lietuvis

Zināma taisnība diemžēl viņam ir - bet nu vecām mašīnām kas reāli tiek lietotas un netiek milzīgi laizītas tas ir neizbēgami.

Ekofašisms dara savu. Jebkurā gadījumā tas deforsāžas līmenis kas bija 20 gadus atpakaļ bija čau - kur LTeškai jaudīgākais 2.5 TDI bija 110 zs/270 nm, apmēram tas pats kas ceškai vājākais, tas nekas ka liels radiators un liels kūleris - T4 vismaz fofāgens pratās pielikt klāt 115 zs versijai bez 90 zs nīkuļa arī 150 zs motoru - tik, pēc visa spriežot, tas motors nebija nokomplektējams ar visām versijām - tas ka nāca iekš Kalifornijas liek domāt ka to motoru lika versijās kurām kravu nebija paredzēts vest. Benzīnnieki bija cits stāsts, nīkulīgi lai dabūtu vairāk zirgus apakšās - bet nu diezgan zīmīgi ka T4 2.5 benzīnnieka apakša tur 500 zs, vairāk nekā audī 2.2 20vt apakša

Dārgi - bet gan jau serviss lika nevis pats. Es nesen golfam dabūju uzlikt jaunu radiatoru - pērkot dārgāko ko varēja nopirkt, sanāca 60 eiras + vēl bik dzeses šķidruma.

Nomik, tu katru reizi pēc uzpildes pieraksti burtnīcā sūkņa rādījumu? :D

Skatos netā bildes ka Rīgā centrālajai stacijai noņemts uzraksts "vokzal"; kaut kas arī bija rakstījis ka tas esot simboliski - es tiešām teiktu ka simboliski, jo vārdu "station" nav noņēmuši. Intereses pēc paskatījos kaimiņvalstu galvaspilsētu centrālo staciju bildes - Tallinā liels TALLINN bez jebkā cita, lietuvā Geležinkelio Stotis kā citās viņu stacijās. P.N. Ir dažas reizes gadījies Lietuvā publiski nolikties ar ričuku; ar visu to ka ir diezgan uzkrītoši redzams ka es esmu ārzemnieks, man prasa "ar viskas gerai?".

Jā, es gribēju piebilst to pašu. ASV rietumdaļa ir ļoti kalnaina un kalnos sniegs ir - te kā reiz ir runa par Donnera pāreju, vietu kas deviņpadsmitajā gadā izpelnījās slavu kā vieta kur pa ziemu iesprūda karavāna kuras dalībnieki bija spiesti iziet uz kanibālismu - un tā ir vieta kur ziemā vilcieniem mēdz būt problēmas ar izbraukšanu...

Viģiks nepietiekami iespaidīgs - es jau gaidīju ka vienkārši menti nolohojās bet mucējs aizmuka, bet izrādās ka mucējs neizvēlējās pareizu ātrumu, un līdz ar viņu - cepists :D

Pastāsti tu man, ja jau reiz tu esi tik zinošs - es neesmu tajā iedziļinājies jo man vajag lai motors stabili darbotos, neko vairāk Pieņemu ka liekā degviela starta laikā aiziet karterī bet ļoti šaubos ka tas varētu notikt remdenam motoram darbības laikā.

Jā, tas vārds tulkojas kā "trekninājums" - bet trekninājums ir nepieciešams lai kompensētu to ka daļa degvielas nesadeg Atceries - to pašu uzsilšanas līkni regulē tā, lai motoram brīvgaitā uzsilstot, noturētos nemainīgs degmaisījums ja pie 55 grādiem jāpievada 10% vairāk degmaisījuma nekā vajag pie 80 grādiem tādam pat iznākumam, kur tad paliek tie 10%?

Neredzi vai negribi redzēt? Davai, pastāsti man, kas tās līknes sazīmējis, ko es tur esmu palaidis garām... :D

No VAGmobīļu tehniskās informācijas minos ka tur figurēja cipars uz kaut kādiem -2 grādiem vai ko tamlīdzīgu - vecu aužu un fofāgenu kondišiem ieplūdē nāca termoslēdzis kas zem tādas temperatūras neļāva ieslēgt kondišu, un klimati zem tādas temperatūras arī neslēdz kondišu.

Nu nav tās lietas tik vienkāršas kā tu esi iedomājies

Lūk, ar uzsilšanu saistītās lietas no mana golfa iepriekšējā motora vemša regulējuma. Nu, vemsis ir ļoti primitīvs, visādi motroniki darbojas daudz smalkāk, bet princips labi redzams. Tātad - lodziņš kas nosaka kā daži trekninājumi darbojas. Starta trekninājuma līkne - cipari paņemti no kaut kāda motronika regulējuma, kur inženieri ir balstījušies uz elementāriem fizikas likumiem - vemša gadījumā problēma tā ka punktu tai līknei par maz, 30 gadus vecam motronikam ir 7, te tikai 4 - vismaz manā gadījumā tas izpaužas tā ka dažos punktos sūdīgāk lec, bet nu varbūt manu roku leņķa jautājums. Pēcstarta trekninājums - trekninājums kas nepieciešams tikko piešķiltam motoram stabilai darbībai - reāli dēļ tā degmaisījums paliek trekns un tāpēc liekas ka tas ir lieki, bet ja to noņem, motors gan brīvgaitā darbojas normāli, bet sākot lietot pedāli izrāda vēlmi noģībt - šis trekninājums gan ir īss; skatīt lodziņu. Nu un uzsilšanas trekninājuma līkne, noregulēta pēc log faila, respektīvi, uzsilstot pēc degmaisījuma mērījumiem tā lai motoram uzsilstot degmaisījums paliktu vienāds - kā redzi tad, piemēram, 55 grādus siltā motorā joprojām 10% degvielas nesadeg.