Lietotāja "msh" atbildes

Centis teiks ka jānovelk no sliedēm un jāvelk uz tolmetu

Vot

Tas saraksts viņam gandrīz neko nedod - pēc tā viņš var vienīgi pateikt, kad viņa četriniece ir ražota. Detaļu atšķirības tāpat uz aci būs jānosaka, neviens saraksts tur nelīdzes

To kārbu kopā ar motoru tu vari saskrūvēt jebkurā gadījumā, tikai jāskatās, vai pie viena nav jāmaina manis nosauktie grabuļi, ko tu varēsi pateikt noņemot esošo un salīdzinot

Nu tad skaties vai kulise ir tāda pati - tik vecam golfam noteikti tas sūds ar divām trosēm, bet jaunākiem bija ar stieni, vai pusasis var pieskrūvēt un vai kārbai šlices un primārās vārpstas gala diametrs der. Nekas cits jau tur nevar diži atšķirties.

Kas pie velna ir mk2? Otrais golfs? Nahuj tev to četru robu kārbu - pa šoseju patīk zāģēt?

Šis laikam ir pamācošs gadījums, kas notiek, ja cilvēks nezina, kas ir mašīna un bez jebkādas tehniskas pārbaudes ieķer vecu gejobīli. Šitentajā cenā iekļaujas vesela kaudze ar vw un audī modeļiem, kuri ja nu arī būs tehniski nokauti, tad vismaz iespējamība, ka tikpat cauri, kā šī urna, būs stipri mazāka

P.N. Pa 300 ls jau var ieķert pat puslīdz lietojamu q mucu vai cigāru

Muterei darbā vairākus gadus bija A75, tad viena neveikla kolēģe nometa smiltīs, iztīrīju, bet pazuda manuālais režīms, tad visbeidzot pirms dažiem mēnešiem nomira matrica Tagad kaut kādu citu lieto, arī laikam canons, tikai tas mēsls, hvz kāpēc negrib baroties no aķiem.

Ej nu ej, kas tad canona ziepjutraukiem vainas?

Pareizi, 1982. gadā cilvēkus vēl nebija visādi tirgoņi traumējuši un jami varēja vismaz piecus gadus ar vienu tačku nobraukt, mūsdienās redz vairs nevar...

Šīris beidzot kaut ko prātīgu pasaka

Bik uzjautrināja recluses naivais teksts par pārbūvi

Kas tur skrūvju vietā ir svarkojumi ka nevar ne spoguļus ne visu stūri atskrūvēt?

Pasaki vēl ka normāla čopera motors tāpat kā tavs aprīlis savu max jaudu atdod pie deviņām štukām Un skaņa arī nevis pļarkšķoša bet gan "zāģis"

P.N. Varat nestāstīt par motorolleru uzpūstajiem gabarītiem, pats redzu, bet vienalga milzīgi lieli neliekas.

Patrolis ir tik mazs vai motorolleris tik liels? Savulaik ar corollu universāli ir vesta rīģele ar pāris ričukiem un citām mantām pa virsu, nekāda vaina

Vispār jau audī salīdzina ar ferrārī, kas, tu reklāmas neskaties?

Tad jau arī čoperisti ir idiņi, jo viņi brauc ar vecmodīgiem zemapgriezienu motoriem, un nevis muderniem super duper močiem skaļa "ĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪN, ĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪN" pavadībā?

Tās jau ir sajātas

Gadījumā nebija pat kaut kādi motori kam tā ir jādara?

Labi komentāri

Nu redzi, tas arī to izskaidro - šķidrāka eļļa, zemāks spiediens. Žēl ka šī mēneša laikā diez vai sanāktu kaut kur izraut mehānisko manometru, savādāk varētu salīdzināt.

P.S. Neredzu jēgu parastā 8v atmosfēriskā motorā, kurš griežas tikai līdz 6,2k rpm un līdz tam tiek reti aizgriezts un kurš tiek ekspluatēts mērenās joslas klimata apstākļos, liet sintētiku. Ja nav kur naudu likt, tā ir katra brīva izvēle, bet zinot šādu vecu motoru oriģinālās eļļas specifikācijas, kurām ar atliektiem galiem, man liekas, ka pat atbilst mūsdienu minerāleļļas... Vienīgi ar minerāleļļu ziemā vajag spēcīgu aķi

Vispār skaitās ka jālādē 10 stundas ar strāvu, kas ir 1/10 no kapacitātes, 3Ah gadījumā tie būtu 300 mA

Bet vispār aķis ir tas, kas stabilizē elektrosistēmu, arī atdodot strāvu, pašizlāde pastāv arī pilnīgi svežam aķim tāpēc pilnīgi pilns aķis var būt vienīgi tajā brīdī, kad tu izslēdz motoru

Tev laikam bija reti sūdīgs VDO papildpulkstenis [vai drīzāk datčiks] Jā, manējais arī rāda to, kas tur galvenajā maģistrālē notiek Siltam brīvgaitā ap 1k rpm ap 2 bar, līdz galam aiziet kaut kur ap 2k rpm vai bik virs. Eļļa parasta 10w40 pussintētika, neko krutāku tam motoriņam nevajag, ā un tagadējās šālītes pacēla spiedienu par pusbāru

Ej nu ej? Gribi teikt - mašīnas ģeņģeris lādēja tikai sīko mēslu un nevis kopā ar mašīnas aķi? Lādēšanas strāva ir atkarīga no spriegumu starpības, bet arī tam motorollerim borta spriegumam būtu jābūt virs 12v. Cita lieta ka lādēšanas strāvai ir noteikts ieteicamais lielums, kas iztukšītim normālos apstākļos varētu tikt smagi pārsniegts

Žēl, bet tu kļūdies. Pirmkārt, nekāds "hops" nav. "Hops" ir vienīgi ar spuldzi - jo pie tiem apstākļiem, kuros nostrādā spuldzes relejs, tur jau toč nekāda spiediena nav, kad tas sāk pļērkt. Bez eļļas sanāca palikt divas reizes. Pirmo reizi - kad biju ielicis savu esošo motoriņu, tam bija eļļas dzesētajs, kas vecajiem VAG R4 un R6 motoriem nāk starp filtru un flanci un dzesē ar tosolu, un tas bija beigts, lēnā garā salaižot eļļu tosolā. Ap desmitiem vakarā braucu pa šoseju, motoru nebiju sildījis, tam temperatūra tajā brīdī 50-60 grādi, tātad eļļa vēl diezgan bieza, skatos, spiediens bezsakarā lēkā starp 3,5 un 5 bar. Uzsilstot palika stabils, kā pienākas, pieci bāri, aizbraucot galā izvelku sčupu, tas sauss. Nedēļu vēlāk dzese uzgāja pa gaisu, pārāk daudz eļļas tur bija Otrā reize pirms pāris mēnešiem, braucot izbeidzās 1,8 bar kontrolspuldzes datčiks, braucu, skatos, brīnos, manometrs rāda manis pieminētos pigorus - bultiņa lēkā starp 3 un 5 bar

Bet par precizitāti, nezinu. Nav bijusi iespēja salīdzināt ar labu mehānisko manometru bet gan jau ka starpība būtu labi ja par kādu pusbāru, ja ne mazāk. VDO tomēr. Savu funkciju - parādīt, ko dara eļļas spiediens tas tomēr veic Es arī baidos ka jebkāds cits super duper papildpulkstenis uz esošo mērierīču fona būtu šķūnings, ja nu vienīgi brend ņū VDO oridžinal