Lietotāja "msh" atbildes

Nupat sāku skatīties pirmā mīļāko bojeviku - Taxi

Tak nespried pēc sevis - es biju tas, kas salika pareizi

265410. viesis 02.01.2009 11:18

Pirmais [?] 02.01.2009 00:25

pirmais točna ir kaut kāds nedataisītijs kolhoznieks ar izteikti provinciālu domāšanu

Pie raksta par mucu ar pilno grabažnieku

R5 tak ir mūžīgs, cita lieta, ka uz tiem sekso sani, tāpēc pat tie mēdz izbeigties

Derētu kaut ko sadarīt, cik var pie kastes sēdēt... Vajadzētu sašķirot instrumentus, iet izkost pāris sīkumus manam konstruktoram un padarboties gar kaimiņa fordeļa tranzītu. Kaimiņam reizēm tas tranzīts no rītiem nelec, tad es tieku modināts lai uzvilktu, tikai bēda, ka man puspiecos no rīta labāk patiktu pagulēt Tāpēc šomēnes būs jāpāriet pāri jama elektroinstalācijai

Pusei veco R4 un R5 puņķojas vārstu vāka blīve V6 vienkārši to blīvju skaits dubultojas

Kāja gan te nav faktors - pārāk daudzi C4 2.5 R5 TDI lietotāji nosauc kaut kādus piecus litrus uz šosejas, no C5 īpaši mazāk par sešiem dabūt nevarot. Nu varbūt svars pie vainas, hvz, kādu 200 kg starpība tur ir noteikti.

Par ķīseli - ja visi pērkot jau atliktu naudu jaunām sadalenēm tad būtu mazāk vaimanu, bet pārsvarā tik domā, nu tik nopirkšu ķīseli un seksošu sani Un tad, hujaks, jānoliek četrciparu skaitlis un sākas vaimanas

Nafig šitā visa čakarēšanās? Ja autors pārsvarā rullē pa dienu, atvienot to ģeņģeri nost un reizēm palietot lādētāju. Ja tomēr vajag to strāvu, vai nu nopirkt oriģinālo regulatoru, vai dabūt kādu meistaru, kas var uztaisīt ģeņģera vietā uzliekamu sūdu ar diviem skriemeļiem lai vai nu kaut kur uz augšu vai uz āru var uzlikt normālu ģeņgeri.

Kam tad tu tur esi gājis cauri - V6 benzīns ir n reizes izturīgāks par V6 ķīseli

Piedevām V6 ķīselis ir diezgan rijīgs

Nafig tev to golfu ar mufti?

Bet ja lūr uz 2.5 V6 TDI, tad pērkot uzreiz jāatliek pusotra štuka - varbūt nevajadzēs, bet ja vajadzēs, tad vismaz nebūs jāvaimanā, ka slikts bīdelis, pēkšņi rokeri nobiruši

Bet lika jau arī, pats retākais audī deviņdesmit bīdelis

Ja tik ļoti gribās audī, bet bezpiedziņu, lūgtum, pilna latvija ar fofāgeniem

Nafig pirkt audī ar bezpiedziņu?

Tur jau nav jāpērk lai saprastu

Pērkot vairāk jāpiedomā kas atrodas zem haubes kā arī jāzina slimības

Tiešām labs salīdzinājums - visu sapratu - tas pats rezultāts, tikai īstermiņā

Kas tur tajā nestē ir tik kruts - ķīselis skaļāk grab un lielāku dūmu aizsegu dod?

Nestē tak pat saskaņotā paziņojuma protokoli nav

Jā jā, skrien veikli sapirkties šnabi un citu alkoholu

Varēji vismaz uz jautājumu atbildēt

Cik tad tai merivai gadi/nobraukums, ka visi amarti jāmaina?

+1

Ja neskatās uz datumiem, tad interesanti izskatās

Plīst tak tiem, kas brauc

Vot

Viens no iemesliem, kāpēc izraku savu veco M35i un to lietoju - tas mobis ir mūžīgs

Mūsdienās pēdējos dažus gadus mobju ražotāji ir aizgājuši tādās pat auzās, kā vācu autoražotāji pirms desmit gadiem - kvalitātes nav, tā tiek kompensēta ar bling bling, kas noveco ātrāk nekā pats mobis, tad ir laiks izmest un pirkt jaunu.

Ej pats. Ja netici, noliec blakus B2 un B3 un pamēri galvenos salona izmērus. Vienīgā šķirba starp sedanu un kupejnieku ir bēdīgi slavenās garās durvis - jā, tādas tiešām tev noteikti palīdzēja izvelties ārā

P.S. Tu neticēsi, bet A8 ķebļu galvenās dimensijas īpaši neatšķiras no B3 Nebrīnītos, ja ar A8 ķebļiem varētu izdarīt tāpat, kā B2 ķūneri mēdz izdarīt, lai sev dabūtu smukus B3 vai B4 ķebļus - uzskrūvēt donoru ķebļu atzveltnes un apakšai uzlikt mīkstumu ar attiecīgo pārvalku.

Neesi pirmais tāds jocīgais, kas nemāk ķebli noregulēt

Audī nav piedzīvojis tādu izmēru saraušanos, kādu piedzīvoja septiņdesmitajos amūrikāņi, vēl vairāk diezgan ilgi tie izmēri vienīgi mainījās par dažiem milimetriem garumā Šī iemesla dēļ B3 sedana salona tilpums var būt tikai par kapeiku lielāks, nekā B2 sedanam un ne par kapeiku mazāks Ir šitentādi interesanti cilvēki jau reiz dzirdēti, kuri nesaprot to, ka lielais, mudernais priekšējais panelis rada optisku mānu

Atgādināšu, ka ķeblim ir pāris kloķi, ar kuriem to regulēt

Saule lec, varde lec, suns lec, muca lec, bet kaimiņa fordeļa tranzīts atkal neleca

Kaut kad būs tur jāiziet tam visam cauri, es pa nakti gribu netraucēti gulēt

Astoņdesmito gadu otrajā pusē audī priekšniecībai apnika, ka luksusa segmentā pārsvarā iet pūstošas bezpiedziņas , kā rezultātā radās v8. Tā kā visādiem snobiem galvenais bija cilindru skaits, nevis jauda, tad uztaisīja to smuko 3.6 v8 bīdeli - ķipa esot divi GTI golfa bīdeļi kopā salikti, ko vēlāk palielināja uz 4.2. Standartā kvatrõ un tomāts, mešalkas baigas retums, uz 4.2 nāca sešu robu mešalkas tiem dažiem retajiem eksemplāriem No Audī divsimts atšķiras ar savādāku purnu - kaputs, buferis, lukturi, laikam arī spārni, vēl tāds mazs dizainisks sīkums, ka aizmugurējās durvis beidzās līdz ar riteņa arku Vēl arī atšķīrās ar aprīkojumu. Bet savādāk, luksusa cigārs.

Vēl tāds sīkums, ka šitam eksemplāram torsenā pa vidu iebāzts haldeksis, kas spēj to torsenu sabloķēt

Jetij jaunais salons nāca A200 un v8 no 1988. gada, bet A100 to ielika pēdējajā ražošanas gadā

Aprīties, noteikti.