Lietotāja "msh" atbildes

I'm glad to announce, ze salieķis iz bek! Apnika ka tas ričuks stāv vienā telpā kājām gaisā, un vairs arī īsti nekas netrūka lai to velosipēdu savāktu vienā lietojamā gabalā, tad nu tas beidzot tika izdarīts. Izdarāmie darbi bija * Atrast kur bija iebāztas "vissezonas riepas", jo pēdējoreiz tas velosipēds bija braucis ar Maxxis Miracle slikiem * Paņemt priekšas ripuli kurš kopš tiem laikiem ir pabijis divos citos velosipēdos [tajā skaitā pitonā kā viens no aizmugures riteņiem un viens no palīgriteņiem] un apaut ar attiecīgo mizu un ielikt ričukā * aizmugures rumbai bija bik lufte - izdomāju pie viena izraut ārā mehānismu, to pa pusei izārdīt un bik ieeļļot un sasmērēt divus no trim gultņiem * apaut aizmugures ripuli, salikt jaunas detaļas kas ap rumbu nāk un ielikt ripuli velosipēdā * saeļļot ķēdi * uzlikt atpakaļ spidometru * uzlikt atpakaļ priekšas bremzes līkumu - tā kā man pirms 5 vai 6 gadiem nebija labas knaibles, tad pie viena uzlikt jaunu trosi jo vecās izspūrušo galu nebija ko domāt kaut kur dabūt iekšā. * kaut kāda pele bija padarbojusies gar vadiem pie rumbas - tos nācās bik saīsināt un kaut kad būs jānomaina * uzliku no pitona pāri palikušos pedāļus jo virsū esošie bija ar beigtiem slēgtajiem gultņiem; laikam nekad vairs nepirkšu pedāļus ar slēgtajiem gultņiem Kas vēl palicis: * sameklēt ērtāku ķebli, ideālā gadījumā - nopirkt vēl vienu B66 brūku * atrast megagaro sēdekļa trubu vai uztaisīt jaunu * nokalibrēt spidometru * sameklēt kāpēc aizmugures lukturis nespīd * pasūtīt 5 mm garākus spieķus aizmugures rumbai, esošie knapi der

Lūk šitā izskatās shimano nexus septiņnieces mehānisms. Šķībači ir diezgan interesanti to uzprojektējuši, atšķirībā no vienas otras rumbas, par ko lasīts, šī izārdās elementāri - kad atskrūvēts kreisās puses konuss un izvilkts mehānisms ārā, jānoņem viens sprostgredzens un tad var sadalīt pa mezgliem - ja gribas iet vēl tālāk un sadalīt smalkos reizinātājos, tad bišķi jāpaķibinās ar dažām detaļām. Es reiz, kādus sešus gadus atpakaļ, šo rumbu biju izjaucis dēļ vēlmes labi sasmērēt, pēc tam bija jautri salikt atpakaļ, jo Shimano neparedz mehānismu ārdīt ārā un līdz ar to nav ražotāja apraksta kā to darīt - bet ir pāris rūdītu entuziastu sagatavoti apraksti. Es toreiz saliku rumbu un man bija tikai piektais, sestais un septītais robs - vairākas reizes jaucu, un nekā, beigās citu aprakstu smalki izstudējot viena detaļa radās esam nepareizi ielikta vietā. Ražotājs rumbu paredz saeļļot ļoti elementāri - ir rumbas eļļošanas komplekts, sastāvošs no pudeles ar kosmosa tehnoloģiju eļļu un trauka, eļļu ielej traukā un tajā iemērc mehānismu, lieko eļļu apslauka un mehānismu liek korpusā. Kāpēc kosmosa tehnoloģiju eļļa? Tāpēc ka tas komplekts kaut kādus sešus gadus atpakaļ maksāja virs 100 eirām... :D

Es izmantoju rumbu ar septiņu robu planetāro pārvadu ar parastu berzes pārslēdzēju Dzimtais grozāmais savulaik ļoti fiksi izļurkājās, un priekš salieķa ragiem tas grozāmais nekam neder, bet nekas cits priekš septiņnieces nepiedāvājas ne no ražotāja, ne aftermarketa [astoņniecei ir pieejams Microshift šāda veida pārslēdzējs] - izdarīju šitā, un slēdzos nevis pēc tām ar lodāmuru iekausētajām atzīmēm bet uz izjūtu- apmēram pasgriež kloķi kur vajag un maigi uzsāk mīties, ja rumba pārlec vai ir nepareizs pārnesums, tad bik uz vienu pusi. Realitātē nekāda vaina.

Man ceturtdienas vakarā patika grants ceļi - asāk piespiežot gāzi golfs spolēja ceturtajā robā pie 1,5k... :D

Nejauši sanāca Wikipēdijā aizklīst līdz britu lielākajam TECam, Drax power station - labu laiku atpakaļ biju lasījis to rakstu - izrādās ka šie pagājušogad pabeiguši tās elektrostacijas pārbūvi un tur ogles vairs netiek kurinātas, tikai granulas - kuras, pie tā ka tās vajag baidos daudzumus [nepilni 4 GW jaudas] tiek importētas no ASV un kanādas. Uh, kā tiek glābta pasaule un klimats...

Pasaki, kur tu liksi ieskrējienu līdz simtam četrās sekundēs? Vai nu tu to neizmantosi, vai arī drīz vairs nedrīkstēsi izmantot, jo nedrīkstēsi sēsties pie mašīnas stūres

Tu acīmredzot nesaproti situāciju. Šie "āksti" pamatā ir tie kas norāda uz varnešu meliem un to kas jālasa starp oficiālās propagandas rindām - nu kā, teiksim, "manām pasauli" darboņi, kur palasot rodas iespaids ka ja rečekisti un vēl daži grupējumi nerakstītu sūdu, tad to lapu varētu klapēt ciet. Šogad mēs varam sagaidīt tālāku virzību "lielā restarta" sakarā un no tā izrietošu propagandas melu savādāku virzienu. Vēl joprojām nesaredzi jēgu?

Kas tur smieklīgs? Es braucu pa asfaltu - bet ja tu vēlētos atbraukt no Liepājas pie manis nevis pa asfaltu bet jājoties, tu bez grants neiztiktu - vai nu visu ceļu brauktu pa grants ceļiem - nu labi, visu granti tu pat neatrastu, tikai pusi - vai, ja akurāt vēlētos braukt pāris metrus no jūras, tad beigās tāpat būtu 10 km grants. Jo, kā jau tu vari iedomāties, meža takas ir kaut kas tik ekskluzīvs ka tādas pa kurām var kaut kur arī aizbraukt īpaši nekur nevar atrast. Nelieto vārdu "velokustība" kad tu, kārtējo reizi, domā velosportistus

KO?! Pisināties ar somu uzlikšanu un noņemšanu? You just made my day. Somām ir divi āķi - ar somu rokās pieiet pie velosipēda un to uzkabina uz grabažnieka - otrā galā to paņem aiz roktura un nokabina. Ļoti sarežģīti un šausmīgi grūti.

Neviens pie pilna prāta esošs cilvēks arī nevēlēsies mašīnu kas līdz simtam ieskrienas četrās sekundēs.

Salt? Tu esi kaut ko sajaucis - salt ir tavs liktenis, tu esi izvēlējies no laba prāta elektrisko spēļmantiņu :D Es vai nu braucu ar golfu, kura apsildi, un sevišķi to, ka tās izmantošana pēc paša vēlmēm neietekmē nobraucamo attālumu, tu varētu tikai apskaust, vai arī ar velosipēdu, kur man ir grūti notrāpīt pietiekami plānu apģērbu lai jūtami neiesvīstu Es esmu visīstākais parazīts? Es maksāju ceļa nodokli, es maksāju akcīzi, man reizēm sanāk maksāt par stāvvietām, es nebraucu pa autobusu joslām. Tas ka es nevēlos speciāli maksāt lielus nodokļus lai vicinātu vēdeklīti nav parazitēšāna ;)

Protams ka pašvaki. Es ļoti labi zinu cik taisnu līniju var nobraukt ar parastu velosipēdu - salīdzinājumu es uzrakstīju augstāk - tu esi vienā līmenī ar trīsriteņu pitonu un parastu gulošu divriteni, apsveicu.

Jā, un tu visu redzi jo esi visur un dari visu - bet - tikai tur kur ir emtēbē priekš cilvēkiem kas tērpti klauna kostīmos, un tāpēc arī jebkas cits tev nemaz nepastāv, jo kā tu ieraudzīsi kaut ko savādāku vietā kur sapulcējušies 100 vai 500 tādi paši kā tu Klasisks piemērs - cik velosipēdus ar Rohloff Speedhub tu regulāri redzi? Vēl ir tāds sīkumiņš ka tu braukā pa kaut kādām čuhņām, kamēr es visu mūžu esmu nodzīvojis tranzīta šosejas malā pa kuru brauc visi velotūristi kas ceļo starp Klaipēdu un Liepāju - vai apceļo Baltijas jūras piekrasti. Vienu piemēru tam kā tas izpaužas mēs jau noskaidrojām - tā kā velotūrisms tev saistās ar jāšanos pa bezceļiem, tad tu dzīvo uzskatos ka visi velotūristi brauc ar plikiem kalniešiem, jo tajos bezceļos kuros tu mīcies, savādāki velosipēdi nav redzami Dīvainā kārtā es tavējos savā galā redzu tikai uz šosejas - laikam šie nevēlas rīt putekļus lielos daudzumos un atrauties jēlu pakaļu kratoties pa veļasdēli, cita izskaidrojuma neredzu tam kāpēc šie zāģē pa gludu asfaltu nevis kratās pa grants ceļiem...

Tehniskas dabas jautājums par tēmu. Objekts - kaut kāds diezgan pajauns samsūda televizors. Gribētos tikt vaļā no digitālās televīzijas dekodera, bet televizoram vienīgais lielais redzamais caurums ir Common Interface Slot - vai tajā caurumā var iebāzt kaut kādu pāreju kurā iespraust to lattelekoma karti vai kā?

Pirmās divas rindas - kā uz to skatās. Pazīstams cilvēks uzbūvēja B3 audī kurš izpuļķē to tavu lētā gala tesloni vienos vārtos 5k budžetā, pašas mašīnas iegādi [20vq, laikam bija pusotra paka] ieskaitot. Protams ka ar 500 zs un 12 sekunžu ceturtdaļjūdzi ir par maz [cik bija krutākajam teslonim, 10 sekundes?] tāpēc tagad viņš iztērējis vēl dažas pakas visādiem kaltiem dzelžiem lai uzbūvētu motoru kurš neizdotu īpatnējas skaņas, nekūpētu un attīstītu 700 zs. Un nebaidies - jaunām mašīnām ar benzīnniekiem joprojām pastāv šāda iespēja - jaudas celšana - tikai pateicoties dažādām ekofašisma normām tā ir relatīvi dārga, bet tāpat - neredzu īpašu problēmu panākt lai jauns golfs sasniegtu simtu tajās tavās četrās sekundēs; rietumos ir arī kantori kas piedāvā šādus pakalpojumus. Tas viss, protams, ja piemirst cik mašīna ar šādu paātrinājumu ir bezjēdzīga Latvijas apstākļiem un bīstama vadītāja apliecībai... Degvielas izmaksas ir parazitēšana uz citu rēķina jo nav akcīzes - pārējais ir smuki sakāpis. Pie esošajām cenām cik tev vispār sanāk eiras uz simtu? Nu re - nodokļi nav jāmaksā, autobusa joslas un stāvēšana par velti... Ērtums ar klusumu un vibrāciju trūkumu - kāda mašīna tev bija pirms tesloņa, 1.6D otrais golfs ar plastmasas paneli? Jā, nu šausmīgi briesmīgi pieciest tevis nosauktās dabas parādības mašīnā kas jaunāka par 20 gadiem... Momentāni pieejams griezes moments jebkurā brīdī? Tiešām? Tam teslonim nav vilkmes kontrole? Ja ir, tad tu melo, ja nav, jūtu līdzi - ir gadījies pabraukāties pa slidenu grīdu ar elektrokāru un saprast cik ļoti smagi sūkā dirsu "pieejams pilns griezes moments jebkurā brīdī".

Cik dienas gadā ir tā šļura ka tās dēļ visu gadu jābrauc ar mašīnu? Un par iepirkumu maisiem nesmīdini un neizrādi tehniskās domāšanas trūkumu - velosipēdam nav jābūt tādam, kā te viens športists propagandē, plikai žurkai ar rāmi un diviem riteņiem. Ar attiecīgām somām un grabažniekiem - vai piekabi - neredzu problēmu vienā piegājienā ar vienu velosipēdu aizvest pilnu iepirkumu ratiņu saturu. Turīgā vidusslāņa problēmas gan man nav sanācis risināt jo tam nepiederu - lai arī manā īpašumā ir četras dažādas somas, sen neesmu velosipēdam vienlaicīgi bijis uzlicis vairāk par vienu, kurā salien 2/3 no iepirkumu ratiņu satura.

Man te tuvākajā apkārtnē katrs otrais filosofē ka man vajadzetu kaut kādu motoru pielikt...

Ja etalons ir RS autobuss tad pareizā izvēle ir velosipēds... :D

Tik traki ir? Sešus gadus atpakaļ braucot pa Liepāju ar salieķi kura optimālais kruīza ātrums bija ~25 kmph radās iespaids ka vidējais velobraucējs brauc uz kādiem 20 kmph. Man vislabāk palicis atmiņā kā es vienreiz, ejot ar lielo ričuku ar labu ceļavēju uz ~32 kmph, dabūju uz Brīvībenes veloceliņa divas bābas, kuras agonēja viena otrai blakus, kost nost pa zāli :D

Kā es jūtos? Ļoti patīkami, ar pārakuma sajūtu - atšķirībā no gājējiem, citiem velosipēdiem un mopēdistiem, es nevaru nokrist, līdz ar to manu braukšanas stilu ierobežo tikai ceļa pretestība. Priekš manis, pagaidām, kamēr neesmu uzbūvējis slēgtu dubļusargu nepatīkamākie apstākļi ir sals ar sniegotu ceļu un slapjš ceļš.

Pirmais. Pirmkārt, jāskrien, jo športists, otrkārt, realitātē ar to "diegu" ir pašvaki - kapeiku labāk kā divu riteņu pitonam, vienā līmenī ar trīs riteņu pitonu un parastas ģeometrijas gulošo divriteni, un jūtami sliktāk par parastu trīsriteni, kurš, atšķirībā no visiem pārējiem, tiešām ir spējīgs nobraukt pa taisnu līniju. Treškārt, tā kā atšķirība ir galvā nevis tehnikā, tad pirmais aizņem vairāk vietas uz ceļa braucamās daļas

" joslu platums bieži neļauj droši apdzīt lēnākos minējus" - nē nu par ko tad tu sapņoji? :D Palasi "Pilsēta atsevišķiem cilvēkiem" sapņus, tā bišķi pavairāk, lai tev pazustu visādas muļķīgas iedomas no galvas - velojosla, vismaz viņu izpratnē, ir vieta kur tu brauksi uz ~20 kmph - jo viņu mērķis ir to piedzīt ar dažāda veida lēnajiem divplākšņiem, no kā izriet ka minimālais platums kurā tu varbūt varēsi paskriet ar savu sporta inventāru būtu vienas autojoslas platums.

Nu redzi, Anton, pirmkārt, es esmu izvēlējies velosipēda veidu ar kuru ir jāiemācās braukt no nulles, nevis vieglāko ceļu kā tu - velosipēdu ar kādu tu māki braukt jau no 5 gadu vecuma. Otrkārt, to ir būvējis amatieris garāžā ar primitīvu un lētu pusautomātu, nevis roboti fabrikā. Treškārt, es esmu smags, braucu relatīvi agresīvi, bet mans ikdienas maršruts ir ļoti nelīdzens un bedrains - laba kombinācija lai konstrukcijas nepilnības izlīstu ārā.

Kodolreaktoriem normāls darbamūžs ir vismaz 50 gadi - protams, pēc pirmajiem pāris trīs desmitiem gadu parasti taisa padziļinātas pārbaudes un sertificē par jaunu.

Raimi, tas nav vajadzīgs. Rūpnieciski ražotiem parastajiem velosipēdiem trubas ir labi ja milimetru biezas - jā, man te varbūt ir bik švakāks metāls, bet biezums to kompensē ar atliektiem galiem, vajag vienīgi labu caurmetinājumu visā biezumā. Ja esi palaidis garām, trīsfāzu aparātiem ir dažādi plusi, ne tikai mazliet lielāka jauda. Manās acīs galvenais no tiem - spēja labi darboties arī pie vāja pieslēguma, jeb kā teica pazīstams čalis, pārejot no vienfāznieka kas pieslēgts starp fāzēm [jo pieslēdzot normāli nemaz nevarēja pametināt - bet pieslēdzot šitā baigi dedzināja] uz trīsfāznieku - "es biju jau aizmirsis ka metināšana var sagādāt baudu". Es arī labprāt šī iemesla dēļ pārietu uz trīsfāznieku, vienīgi man nav tādas prioritātes.

Tāpēc jau arī man radās tāda ideja...

Slīpums tur ir mazāks nekā liekas, bet pietiekams lai pašā augšā atstātam golfam bez strādājoša startera pietiktu vienatnē iekāpjot to izkustināt un tajā vietā kur ir velosipēds varētu palaižot vaļā sajūgu iedarbināt motoru. Pie noteikuma ja sniegs ir daudzmaz notīrīts, arī vienai gludajai velkošajai riepai pietiek saķeres. Un man nav ne jausmas kāpēc tu piemini kaut kādu ceļošanu ieliekot bildi ar sporta inventāru - es īpaši neredzu tik jocīgus un plikus rietumu velotūristus kas varētu atļauties braukt ar sporta inventāru, ko tu visu laiku stum. Un dīvaini ka tu runā par kaut kādu "caurtikšanu" ieliekot bildi ar lielgabarīta lamzaku, kurš ir tikai ~20 cm šaurāks par viduvēju gulošu trīsriteni, bet stipri augstāks. Ja man būtu tādas jocīgas rūpes kā tev, tad man būtu divu riteņu pitons ar šaurāku ķebli un bez ragiem , velosipēds uz kura platākais punkts ir pats braucējs Par laimi reālā dzīvē biežāk var sastapt augstuma ierobežojumus nekā platuma ierobežojumus zem 80 cm.