Lietotāja "msh" atbildes

Jautājums kad ražotājs paredzējis siksnas mainīt... Piemēram daļai deviņdesmito un nullto gadu VAG benzīnnieku ražotājs nemaz nav paredzējis zobsiksnas maiņas intervālu - ir tikai paredzējis ka ikgadējā apkopē tiek noņemts vāks un apskatīta zobsiksna, vai tai nav bojājumi un ja ir, tā tiek mainīta - tādā situācijā labu siksnu arī mainīsi? Nebiju iedziļinājies šajā jautājumā līdz šī gada sākumā nejauši man sanāca piebeigt un pēc tam mainīt motoru divdesmitgadīgā mašīnā kam bija pārlekusi, laikam, dzimtā zobsiksna...

Es arī nemainu ne rulli ne sūkni - rulli man samainīt steidzoties 10 minūtes, nesteidzoties 15, priekš kam labu rulli mest lūžņos - un sūkni zobsiksna nepiedzen. Un jā, priecājies ka sāka gaudot - man golfā zobsiksna mēreni eļļaina [kartera ventilācija no augšas sapilina, un tas viss tur ar laiku sakrājas]; mainot kompensatorus atklāju ka rullim ir aizdomīga brīvkustība, lai arī nekādas čivināšanas nebija, laikam eļļas pietika :D

"Labi uzturētas ir tikai kravas maršrutu sliedes" Kuras no esošajām vēl palikušajām un lietošanā esošajām līnijām nav ar uzsvaru uz kravu? Ja nu vienīgi Rīga - Skulte. Man slinkums meklēt tagad LDz dokumentus ar ātruma ierobežojumiem, bet šaubos ka īpaši daudz kur tādi būs. Gulšņi jau nu toč nebūs pie vainas - Latvijā uz koka gulšņiem vairs ir tikai maz izmantoti pievedceļi, un arī tur mēdz likt dzelzsbetona gulšņus sapuvušo koka gulšņu vietā. Tevis piesauktajā Pļaviņas - Gulbene pirms dažiem gadiem nolikvidēja pēdējos koka gulšņus - paskatoties 7 gadus vecu cabride viģiku, tur varbūt vēl kādā trešā daļā no tās līnijas garuma vēl bija kocenieki, un stacijās stāvēja jaunas sliedes ar dzelzsbetona gulšņiem sakrāmētas un citas ceļa darbu pazīmes. Tai līnijai gan noteikti ir pazems ātruma ierobežojums, bet tikai tāpēc ka platsliežu dzelzceļš uzbūvēts uz šaursliežu dzelzceļa trases un tāpēc ir līkumains.Visur citur vai nu dzelzsbetona gulšņi jau ir sen, vai arī līnijas pirms 10-12 gadiem sagrieztas metāllūžņos, pēdējā kā reiz bija Liepāja - Priekule - un pamestā dzelzceļa līnija Vaiņode - Priekule - Kalēti kā reiz atrodas uz dzelzsbetona gulšņiem.

Tu par to savu fimasu neesi kaut ko nosapņojis? Pirmkārt, elektrifikācija, tāpat kā sliedes, nav lēta, tāpēc arī pie mums neko diži uz priekšu nekustas, otrkārt, esmu palasījis leišu wikipēdijā par viņu dzelzceļiem, neesmu novērojis baigo elektrifikāciju :D

Divarpus stundas, tas tev liekas maz? Es tajos laikos kad vēl no Nīcas uz Liepāju braucu ar autobusu mēdzu, ja braucot mājās bija lieks laiks, iet ar kājām pa autobusa maršrutu Ezerkrasta virzienā, lai nosistu laiku un, varbūt, ietaupītu 5-10 santīmus - tas ka vecliepājai var iziet no viena gala līdz otram ar kājām stundas laikā man nerada vēlmi pārtraukt to šķērsot 5, max 10 minūšu laikā ar personīgo mašīnu

Atkārtoju vēlreiz priekš daudz pret zemi klapētām galvām - aizej paskaties cik maksā promptons un cik maksā parasts "holandietis" un tu sapratīsi kāpēc tie, kuriem obligāti nevajag saliekamu velosipēdu iziet uz lieliem velosipēdiem. Tieši šī paša iemesla dēļ tu pie mums veloveikalos bromptonu neieraudzīsi, un varbūt kādā lielākā vabūt būs kāds āzijas ražojuma salieķis - jo velosipēdam par 300 eirām būs stipri vairāk pircēju nekā velosipēda par 600 vai 900. Jā, protams, nesaliekams parasts velosipēds ar 20" ripuļiem ir muļķīgs variants, tāpēc arī gadrīz visi tādi ir saliekami - gluži apmēram tāpat kā būtu muļķīgi taisīt mazu mašīnu ar mazu grabažnieku un tāpēc gandrīz visas ir hečbeki. Par 20" mizu un citu lietu patēriņu tu mēreni rauj auzās - BMXam ir savi, specifiski dzelži, un tos kas nav BMX patērē daudz kas - tajā skaitā lielākā daļa gulošo velosipēdu ir ar vismaz vienu 20" ripuli. Par to ka pareizā formula ir salieķis, to tu tikko izmurgoji, bet jā, es nepadošos un tu, Anton, arī nepadodies, un turpini sludināt ka viss kas nav sportam sagatvots karbonadņiks, ir sūds - tas tak sīkums ja, teiksim, klerks ieradīsies bankā sasvīdis un ar dubļu strīpu uz žaketes murguras - galvenais lai velosipēdam būtu augsta efektivitāte! Nu tā vismaz tiem jūrmalniekiem ir tā loģika...

Virziens ir atpakaļ pagātnē

Žēl ka mums te viens dzīvo sapņu pasaulē - nu, kā tad tos kūpošos smerdeļus padzīs? Nepadzīs - padzīs tos kas vēlas braukt ar praktiskām un ekonomiskām mašīnām. Nu, ieviesīs visuma centram iebraukšanu pēc vācu standartiem, un? Palielināsies pieprasījums pēc lētām mašīnām kuras uz papīra atbilst Euro 5 standartam - dabā, protams, būs EGR off, DPF off utt. Bet viens antiņš varēs priecāties par rožu smaržu ar kvēpu piedevu...

Ko tu te murgo? :D Kāds vēl "tad"? Jā, varbūt kaut kad tev būs iespēja savu mizu nosviest kaut kur ellē ratā tālu prom un kratīties ar kovidbusu - baidos gan ka tu tāpat dosi priekšroku maksāt.

Palēninājums ķirbja iekšpusē tāpat notiek, čaula vienīgi paliek vesela Man ir bijusi tikai viena galvas trama krītot un tā pati bez sitiena - cik ķiveres esi mainījis? Nu paskaties ar ko brauc mūsdienu pilsētās. Es reiz, daudzpadsmit gadus atpakaļ pabiju Kopenhāgenā - veselu vakaru pa to nostaigājot, redzēju uz vienas rokas pirkstiem saskaitāmu kalniešu daudzumu, tas nekas ka apkārt velosipēdi mētajās čupām; šaubos ka tagad tur situācija būtu sevišķi mainījusies. Bet atsauce "kur nopērk ko vēlas" laikam izriet no dzīves sapņu pasaulē - velosipēdu zādzības neviens nav atcēlis, un tas pats bromptons ir dārgs, atšķirībā no masveidā štancēta "holandieša" - es varu saderēt ka velosipēdu lielvalstīs salieķu būtu stipri vairāk, ja vien tie būtu lētāki. Tā tāda latviešu nabaga sindroma pārņemta cilvēka iedoma ka rietumeiropā brauc ar dārgiem un lepniem transportlīdzekļiem - es nebrīnītos ja izrādītos ka proporcionāli Rīgas pilsētvalsts velobraucēju veloparks ir jūtami krutāks nekā kādā Nīderlandē vai Dānijā.

Ir arī trešais veids, kurš ir uz tava otrā pusi, tikai bez cetieniem nomainīt visu eļļu. Cik minos no stiliņā lasītā tad audī, vismaz tām mašīnām kam nu ir daudzpadsmit gadi, paredzējis vienā piegājienā nomainīt dažus litrus eļļas - tu samaini filtru, procesā laikam izlejot eļļu tur no kaut kā [neesmu iedziļinājies], tad uzlej eļļu un brauc tālāk cik tur tos desmitus štuku kad tas jādara atkal.

Es jau nu teiktu ka iemesli DSG radīšanai gan jau būtu 1) vēlme lielapjoma produktam nemaksāt citiem par dizaina izmantošanu [paskaties, piemēram, uz astoņdesmito beigu - deviņdesmito pirmās puses Digifantu - priekš fofāgena bošs ražoja paša fofāgena primitīvus vadības blokus, kamēr priekš opeļa primitīvus [bet tāpat niknākus] un apgrieztus motronikus] 2) ekonomija 3) darbības ātrums - jā, es zinu ka tie jaunie ZF tomāti spēj slēgties ātri, bet kaut kā to VAGmobīļu tomāti kas ražoti pirms-DSG ērā ātri nav nemaz...

Pitonu nestūrē ar mīšanos - jā, mīšanas kustība grib pagriezt stūri uz pretējo pusi, bet otra kāja tur pretī - nu kaut vai tāpēc lai pati paliktu uz pedāļa. Pitonu stūrē ar sāniskām kāju kustībām - sēžot uz krēsla pacel kājas gaisā un pakustini tās pa labi pa kreisi, tā ka visa kāja, negriežoties ap savu asi, pakustētos - lūk ar tādām kustībām.

Ak Dievs! Tu vispār saproti ko tu runā? Man neatstāj sajūta ka tu dziedi par ķiverēm jo kaut kur regulāri ņurko ar galvu pa priekšu - bet tas jau atstājis neatgriezeniskas sekas... Pieņemsim ka salieķa ģeometrijā ir kaut kas "neefektīvs", neskaitot sūdīgu arerodinamiku - nu un? Tas ir PILSĒTAS velosipēds. Ko tu taisies ar pilsētas velosipēdu darīt - sacensties ar citu wannabesportistu kurš ātrāk un ar lielāku ātrumu kādu gājēju nopļaus?

Tāda bilde neko neizsaka - B3 audī, piemēram, tie caurumi nāk, ja nemaldos, tajā paneļa kantē kas ir apmēram paralēla stiklam.

Iedarbini motoru vai vienkārši ieslēdz aizdedzi? Opeļiem kam nu jau ir pārdesmit gadi ir redzēts šitas stulbums kur piepīpētajs darbojas tikai pie ieslēgtas aizdedzes, fordeļiem arī - diez tas būtu nācis no amerikāņiem?

Pff... Mums te ceturtdienas vakarā, termometram rādot +4 zeme bija apsalusi...

Šovakar, tb vakar vakarā nejauši gadījās iekulties pie tēva pirtī. Mana tēva nu jau pajukusī ģimene ir ļoti medicīniska - pats savlaik padsmit gadus bija feldšeris ātrajā palīdzībā, sieva ārste kas nu jau uzdienējusies līdz kovida laikā nevajadzīgās LRS kardioloģijas nodaļai, divi no trīs dēliem ar otro sievu studējuši medicīnu, gan laikam neko nav pabeiguši, viens no diviem strādā LRS par sanitāru vai kaut ko tādu. Mans tēvs nav potējies, kamēr tie trīs ir riktīgi nošpricētāji. Pirtī patrāpījās arī tas mans pusbrālis kurš strādā par sanitāru - sarunas starp 5-8 cilvēkiem diezgan maz skāra kovidu, bet es vienā brīdī piefiksēju no tā sava pusbrāļa tekstu ka tāds cilvēks kā mūsu tēvs, braucot autobusā, apdraud pārējos tajā autobusā esošos... Par citu tēmu - šodien bik pašķirstīju Kovida, tfu, Kurzemes Vārdu, a tur raksts par to ka Liepājas domē no darbības un algas atstādināta viena saskaņas deputāte jo nav nopotējusies - par to arī viedokļi no citiem domē esošajiem saskaņiešiem - galvenais atbalsta cilvēku izvēli, bet tur vel viena saskaņiete, ĀRSTE, izteikusi viedokli ka tāds nepotēts cilvēks kā atstādinātā var kļūt par bioloģisku ieroci, pārnēsājot bezpazīmju kovidu... Dzirdot šitādus tekstus no cilvekiem kas studējuši medicīnu, es vienkārši nevar saprast - ko viņi tur ir iemācījušies un vai tādiem nevajadzētu diplomus, ja tādi ir, anulēt? Nepotētais apdraud potētos, un to saka mediķis? WTF?! Žēl ka pirtī nebija laika nodarboties ar tādām lietām, es ļoti gribeju paprasīt savam pusbrālim lai viņš no sava paralēlā universa skatpunkta izklāsta Dānijā šobrīd notiekošo...

Pirmo teikumu nesapratu. Par papildus mikroshēmām - ne tikai, arī papildus citām detaļām. mk5 platformas mašīnām, teiksim, stūres vadibas blokam ir trīs komplektācijas līmeņi - plikā žurka kas bez taures un kloķiem atbalsta arī borta kompja slēdzi, vidējais līmenis kurā pienāk klāt kruīza slēdža atbalsts un augšējais līmenis kur nāk klāt multistūre.

Šodien nolocīju veikalā dažas zilas naudaszīmes... Hidrauliskā supporta komplekts - lai viena riteņa aizmugures dakšai bremžu disks nebūtu tikai smukumam - šitas gan, salīdzinot ar jau virsū esošo lētuci tiešām atsit lētuci, bet nu kas bija, to bija jāņem. Kameras - rezervei. Krokodils Gena - jo esošā taurīte īsti negrib darboties un nav ērta, un lai cilvēkiem būtu par ko pasmieties - šis ir tāds bērnu gumijas pīkstulis... :D Pedāļi. Pedāļu siksniņas, ja nu sagribētos paprovēt. Un Shimano Nexus Inter 7 ap rumbu nākošo grabuļu komplektiņš - lai beidzot uzceltu leģendāro salieķi

Diez vai līdz tam es nonākšu - jo tas nozīmēs dārgus, nepraktiskus pedāļus un dārgas, nepraktiskas kurpes. Ja ar tiem klipsējamajiem pedāļiem varētu pabraukt arī tankos vai lecenēs, un tie būtu ilgmūžīgi, varētu uz to iziet, bet tā kā tikai attiecīgas kalašas, tad nē, paldies - līdz tam līmenim kur lai kaut kur aizbrauktu ar velosipēdu, galā lietojamos apavus jāved līdzi somā uz grabažnieka nolaisties netaisos. Nerunājot nemaz par to ka ir situācijas kur piemērotākie apavi ir gumijnieki [vai, pareizāk sakot, "gumijnieki", jo nav no gumijas] - kā tos ieklipsēt? Jā, pedāļu stiprināšana attiecībā pret kājām ir jāuzlabo, bet ne ar klipšiem bet ko elementārāku. Pirmkārt, kaut ko šitādu hostelshoppe.com/products/jsrldesign-heel-slings-pair - otrkārt, ja ar to nepietiks, paprovēs arī siksniņas - nav jau tā ka man būtu problēmas tās attaisīt un aiztaisīt

Pilnīgas muļķības. Tas kas tādam velosipēdam sūkā ir aerodinamika - bet pilsētā tas ir pilnīgi pie dirsas. Svars? Ja velosipēdam Desna 2 liek klāt visu laiku svaru, tad beigās bik sanāk, jā - manam bija apaļi 20 kilogrami - bet nu ja tas svars tik ļoti rūpētu, pārīti varētu nomest tikai saliekot dārgākas un vieglākas detaļas. Bet ja tev tik ļoti rūp svars - pērc bromptonu un to aprīko ar titāna detaļām; cik lasīts tad aftermarkets piedāvā arī titāna rāmi, un būs tev salieķis kas svērs kā tavi fetiša kalnieši, jā, un maksās arī tāpat. Un vienīgais sliktums tam svaram kas sanāk ar desnu - tas svars pamatā saliekas aizmugurē, dēļ kā paliek neērti nest - tā kā es to ričuku nesu pirmā stāva dzīvoklī, man viņu sanāca nest, un tā starpība, svaram augot, bija jūtama - nesot aiz horizontālās trubas, sākotnēji tur paņemot ričuks bija līdzsvarā, bet vēlāk arvien vairāk nācās spiest priekšu uz leju. Savādāk pohuj - svaru lieliski var kompensēt ar rumbu kurā ir saujiņa zobratu [ar lielo zobratu aizmugurē bik jestrāk uzsākot man salieķis pats rāva priekšu gaisā... :D ], un ja nu akurāt, tad tas svars ir ar zemu smaguma centru, kas ir ļoti labi Neefektīvs? Jā, sportam - un ļoti efektīvs pilsētai. Īss, ļoti manevrētspējīgs, ar ļoti mazu minimālo ātrumu [mierīgi mīties uz trotuāra aiz gājējiem viņu ātrumā gaidot ka viņi pavāksies malā - nekāda problēma; reiz arī prikola pēc iebraucu Liepājas tirgū un tur starp stendiem braucu vienā ātrumā ar tantiņu plūsmu; tur gan nācās rīkoties pēc principa - īss ass uzminiens, bremze, īss ass uzminiens, bremze], labi un stabili stājas - nu ne par velti man ar viņu mīļākā nodarbe bija kruizēt uz ~25 kmph pa gājēju ielu un tamlīdzīgām vietām. Pēc ilgāka braukšanas perioda ar salieķi man no sākuma ir grūti pierast pie lielā velosipēda neveiklības - līkumus kurus ar salieķi pierasts asi izcirst, ar lielo izjūtas liek izņemt ar diezgan lielu trajektoriju... Bedres un lielās apmales - šaubos ka tas tavs neveiklais bezmotora mopēds tur ir īpaši pārāks par normālu desnu - jo normāla desna ir aprīkota ar resnākajām BMXa mizām un saprāta robežās iztur apmēram jebko. Ak jā, tu runāji par neefektivitāti - es "vasaras" riepās pūtu 4 bārus priekšā un 6 aizmugurē - rites pretestība noteikti stipri mazāka nekā tavam bezmotora mopēdam

Beidzot pienācis laiks veikt kapitālo remontu divu riteņu aizmugures dakšai. Kopš ārkārtas metināšanas Liepājā labais aizmugures ritenis ir izgāzies uz āru un savērsums ir knapi dabūnams, tad vēl pirms nedēļas, ceļiem kūstot nost un paliekot vēl negludākiem ļoti veiksmīgi pārlūza tā pati truba kas tur mēdz salūzt, tikai otrā pusē kur vēl nebija lūzusi - nu neko, jauna truba jau sen bija sagādāta, attiecīgi attiecīgs gabals tika ar rezaku izlocīts - bet vajag tak ar ko braukt...

Ievelkam trīsriteni garāžā...

...pieskrūvējam provizoriski uztaisīto kāju un padarām ričuku par vienriteni. Jep, manas cerības piepildījās - kāja arī trīsriteņa konfigurācijai būs noderīga, nebūs vairs tā ka noskrūvē nost pakaļas dakšu un paliec ar kaut ko kas jāstutē pie sienas.

Un te jau gatava un nokomplektēta viena riteņa aizmugurējā dakša, vajadzēja tik pārlikt lukturi, kurš tāpat jau priekš šīs dakšas tika taisīts - ja šī dakša jau būtu bijusi pilnā komplektācijā, ričuku no trīsriteņa par divriteni pārtaisīt aizņemtu kādas 5 minūtes - viens uzgrieznis, četras skrūves un atspraust vienu štekeri.

Un te mums jau ir divritenis.

...un te dienasgaismā... Jānopērk citi pedāļi - gludie būtu forši, bet mēs ar veikala meistaru neiedomājāmies - viņam piedodami, man nē - ka gludi pedāļi velosipēdam uz kura pēdas atrodas vertikāli ir ļoti slikta lieta - un cerams ka sanāks nokomplektēt aizmugures bremzi. Tagad dažas dienas pabrauks uz diviem riteņiem un pa to laiku jāpārvāc divu riteņu aizmugurs dakša, tā lai ziemai atgriežoties viss būtu labi.

... un protams pavisam citu klasi, droši vien pat neapzinoties ka par Desnu pilsētai piemērotāks velosipēds var būt tikai Bromptons

Manējā krutāka - bet nu es to būvēju citos laikos un citā vecumā. Vispār vajadzētu kaut kad beidzot salikt atkal lietojamā stāvoklī - jāuzsūta aizmugures ripulim pareizā garuma spieķi un jānopērk Nexus 7 rumbas pārslēdzēja komplekts vai jāatrod pazudušās detaļas. Tās sajūtas pārsēžoties no desnas uz lielo ričuku un otrādi vienmēr ir savādas - pēc lielā uz desnu liekas ka es skrienu nevis braucu :D

Jā, nejēgā vecas mašīnas - divreiz jaunākas par vidējo - gan uz papīra, gan dabā. Par lolvo nezinu, bet fofāgenam tevis piesauktās problēmas netraucēs dzīvot tālāk - ja nu akurāt būs kaut kas kosmiski dārgs, nolikvidēs un izkodēs no konfigurācijas un dzīvos tālāk - ar sapuvušu hondu būs sūdīgāk. P.N. Pazīstams čalis kurš strādā par mehu iekš tā Wesa kas toyota un attiecīgi tiek izglītots par toyotām, par šito kaut kad stāstīja - ka ražotājs tur izmanto kaut kādus pārklājumus skaņas slāpēšanai, un ko tur vēl neizstrādā, bet akmeņi aizmugures arkās kā grabēja tā grab...