Šogad 25 gadu jubileju svin uzņēmums, kas nodrošina Gulbenes–Alūksnes bānīša kustību. Taču pats šaursliežu vilciens starp Gulbeni un Alūksni kursē jau kopš 1903. gada un ir vienīgais Latvijā, kas vēl joprojām saglabājies vēsturiskajā maršrutā.
Pirmsākumos bānītis kursēja četras reizes dienā, bet tagad pasažieru un finanšu trūkuma dēļ – vien divas. Lūkojoties nākotnē, uzņēmumā pauž, ka valsts un publiskais finansējums kļūst arvien svarīgāks.
visu cienū entuziastiem uz kuru nesavtību šis balstās, bet nav naudas, nav bāņa. Tā mēs varētu uzturēt tvaikoni pa Daugavu, zirgu pasta maršrutu. Ja kādam kārojas izbraukt tad, Ventspilī ir. Nepārāk garš braucien, bet drēbi saprast var. Bet kā regulāru maršrutu, priekš kam?
Paši jau nav mazāk izmirāti. Ar SMO vēl pasteidzina procesu, nepalīdz pat ukraiņu bērnu zagšana.
Britu luksusa automobiļu ražotājs Rols-Royce izstrādā īpaši ekskluzīvu elektrisko kabrioletu, kas tiks saražots tikai 100 eksemplāros. Lasīt vairāk
Hyundai luksusa zīmols pirmo reizi Eiropā parādījis savu ekstrēmo apvidus auto X Skorpio, kas vēlāk pārtaps neliela skaitā sērijā ar uzsvaru uz Tuvo Austrumu tirgu. Lasīt vairāk
Kā mazināt degvielas cenas un kā gatavoties iedzīvotāju atbalstam brīdī, kad acīmredzami augušas kurināmā izmaksas. Šie jautājumi šodien bija starp būtiskākajiem valdības partiju sadarbības sanāksmē. Lasīt vairāk
Mercedes-Benz paplašinājis jaunās elektriskās C klases modeļu klāstu. Tagad pasūtāms arī C 300 4MATIC – mazāk jaudīgs, taču lētāks modelis. Tas saglabā pilnpiedziņu un ir nepilnus piecus tūkstošus eiro lētāks. Lasīt vairāk
Ir jau foršs un jauks tāds bānītis, bet... Kā sabiedriskais transports - garām dēļ mazā ātruma un bezjēdzīgi ilgā laika, kas jāpavada braucienā. Kā izklaide? Nu es aizbraucu ar ģimeni uz Gulbeni, atstāju tur mašīnu, iekāpjam bānītī. Pēc pusotras stundas, kad visi jau ir totāli ir nogarlaikojušies, nonākam Alūksnē. Un tagad jāsāk domāt, kā tikt atpakaļ! Diez ko aizraujoši neizklausās.