Šogad 25 gadu jubileju svin uzņēmums, kas nodrošina Gulbenes–Alūksnes bānīša kustību. Taču pats šaursliežu vilciens starp Gulbeni un Alūksni kursē jau kopš 1903. gada un ir vienīgais Latvijā, kas vēl joprojām saglabājies vēsturiskajā maršrutā.
Pirmsākumos bānītis kursēja četras reizes dienā, bet tagad pasažieru un finanšu trūkuma dēļ – vien divas. Lūkojoties nākotnē, uzņēmumā pauž, ka valsts un publiskais finansējums kļūst arvien svarīgāks.
visu cienū entuziastiem uz kuru nesavtību šis balstās, bet nav naudas, nav bāņa. Tā mēs varētu uzturēt tvaikoni pa Daugavu, zirgu pasta maršrutu. Ja kādam kārojas izbraukt tad, Ventspilī ir. Nepārāk garš braucien, bet drēbi saprast var. Bet kā regulāru maršrutu, priekš kam?
Paši jau nav mazāk izmirāti. Ar SMO vēl pasteidzina procesu, nepalīdz pat ukraiņu bērnu zagšana.
Ķīnas autoražotāja iCAUR, kas ietilpst Chery grupā, gatavojas ienākšanai Eiropas tirgū. Par pirmo Eiropas valsti izvēlēta Austrija, kur pirmās automašīnas paredzēts piegādāt 2026. gada rudenī. Lasīt vairāk
ASV autovadītājs Šeins Somers ar savu Toyota Prius tikai astoņu mēnešu laikā nobraucis 100 000 jūdzes (aptuveni 161 000 km), bet japāņu hibrīdauto, neraugoties uz tik nopietnu slodzi, šo pārbaudījumu izturējis teju nevainojami. Lasīt vairāk
Autocentra ēku Rīgā, Biķernieku ielā 145 pazīst dažādu zīmolu automašīnu īpašnieki. Tagad tajā saimnieko Mūsa Mežciems, kurš tikko tur atklājis jauno Ķīnas zīmolu Omoda un Jaecoo autosalonu. Lasīt vairāk
Militārā apdraudējuma līmenis un novērtējums nav mainījies, aģentūrai LETA uzsvēra Valsts prezidents Edgars Rinkēvičs. Lasīt vairāk
Ir jau foršs un jauks tāds bānītis, bet... Kā sabiedriskais transports - garām dēļ mazā ātruma un bezjēdzīgi ilgā laika, kas jāpavada braucienā. Kā izklaide? Nu es aizbraucu ar ģimeni uz Gulbeni, atstāju tur mašīnu, iekāpjam bānītī. Pēc pusotras stundas, kad visi jau ir totāli ir nogarlaikojušies, nonākam Alūksnē. Un tagad jāsāk domāt, kā tikt atpakaļ! Diez ko aizraujoši neizklausās.