Šogad 25 gadu jubileju svin uzņēmums, kas nodrošina Gulbenes–Alūksnes bānīša kustību. Taču pats šaursliežu vilciens starp Gulbeni un Alūksni kursē jau kopš 1903. gada un ir vienīgais Latvijā, kas vēl joprojām saglabājies vēsturiskajā maršrutā.
Pirmsākumos bānītis kursēja četras reizes dienā, bet tagad pasažieru un finanšu trūkuma dēļ – vien divas. Lūkojoties nākotnē, uzņēmumā pauž, ka valsts un publiskais finansējums kļūst arvien svarīgāks.
Kam tad ar viņu braukt? Cilvēku skaits tai reģionā ar katru gadu samazinās.
Lūk, arī atbilde.
Pagāšgad VISĀ Alūksnes pilsētā+novadā piedzima 49 bērni, Gulbenes novadā+pilsētā piedzima 103 bērni. Paskaitiet, kāda izskatās tuvākā nākotne šai reģionā. Tagad bļauj, ka slēdz lauku skolas, pēc 10 gadiem tur būs jāslēdz gandrīz VISAS skolas! Kādi vēl bānīši, tur būs mirusī zona, kā lielā daļā Latvijas reģionu.
Tad jau būs taisnība kremļaģiem, kas mūs saukā par Balķijskie Vimirati, lai cik nievājoši tas neskanētu.
Paši jau nav mazāk izmirāti. Ar SMO vēl pasteidzina procesu, nepalīdz pat ukraiņu bērnu zagšana.
Tas gan trāpīgi.
Drīz viņiem pašiem būs Maskavas kalifāts. Jo uzbeku bērnu Krievijā dzimst vairāk kā pašu krievu bērnu. Viens no čečenu "līderiem nesen atbildēja krievu nacionālistiem, kuri uztraucās par tūkstošiem musulmaņu Maskavā: pareizi baidāties, mēs jau tagad būtībā kontrolējam Maskavu, drīz tas būs pilnīgi oficiāli.
Tur kāds 2050. gads un ar Krieviju ir cauri, puse būs musulmaņi. Tāpēc jau Putins uzbruka Ukrainai, jo pēdējais brīdis, pēc tam ir tu-tū.
Tā taču ir tūristu atrakcija, nevis kaut kāds sab. transports.
Ir jau foršs un jauks tāds bānītis, bet... Kā sabiedriskais transports - garām dēļ mazā ātruma un bezjēdzīgi ilgā laika, kas jāpavada braucienā. Kā izklaide? Nu es aizbraucu ar ģimeni uz Gulbeni, atstāju tur mašīnu, iekāpjam bānītī. Pēc pusotras stundas, kad visi jau ir totāli ir nogarlaikojušies, nonākam Alūksnē. Un tagad jāsāk domāt, kā tikt atpakaļ! Diez ko aizraujoši neizklausās.
visu cienū entuziastiem uz kuru nesavtību šis balstās, bet nav naudas, nav bāņa. Tā mēs varētu uzturēt tvaikoni pa Daugavu, zirgu pasta maršrutu. Ja kādam kārojas izbraukt tad, Ventspilī ir. Nepārāk garš braucien, bet drēbi saprast var. Bet kā regulāru maršrutu, priekš kam?
Jā, es par Ventspili arī iedomājos. Ir braukts. Iekāpi, papriecājies, izkāpi. Tieši tik, cik vajadzīgs. Bet trīs stundas ceļā (ja turp un atpakaļ) ir daudz par daudz, ja tīri izklaidei.
Agrāk vajadzēja domāt - savulaik Gulbenes dzelzceļa stacijā bija daudz interesantas tehnikas: sniega tīrītāji, ugunsdzēsēju vilciens, šaursliežu ekskavators, kas krāva ogles bānīša vilktajās platformās (?), taču ļāva izvazāt, izpārdot. Ir vēl saglabājušās vecās remontdarbnīcas, taču, ko tur skatīt, ja tukšas. Ir viena darbnīca ar dažiem švakiem eksponātiem, ir unikālais aplis-karuselis (?), kas apgriež lokomotīves, taču neesmu dzirdējis, ka kāds tās lietas reklamētu, noslaucītu putekļus vai kaut pa vasaru izliktu apskatei. Tā nu palicis vien apbružātais Dzelzceļs un Tvaiks - vienreiz redzēji, vairāk neiesi.
Ķīnas autoražotāja iCAUR, kas ietilpst Chery grupā, gatavojas ienākšanai Eiropas tirgū. Par pirmo Eiropas valsti izvēlēta Austrija, kur pirmās automašīnas paredzēts piegādāt 2026. gada rudenī. Lasīt vairāk
ASV autovadītājs Šeins Somers ar savu Toyota Prius tikai astoņu mēnešu laikā nobraucis 100 000 jūdzes (aptuveni 161 000 km), bet japāņu hibrīdauto, neraugoties uz tik nopietnu slodzi, šo pārbaudījumu izturējis teju nevainojami. Lasīt vairāk
Autocentra ēku Rīgā, Biķernieku ielā 145 pazīst dažādu zīmolu automašīnu īpašnieki. Tagad tajā saimnieko Mūsa Mežciems, kurš tikko tur atklājis jauno Ķīnas zīmolu Omoda un Jaecoo autosalonu. Lasīt vairāk
Militārā apdraudējuma līmenis un novērtējums nav mainījies, aģentūrai LETA uzsvēra Valsts prezidents Edgars Rinkēvičs. Lasīt vairāk
Šķiet tikai pie mums 'vēsturiskais maršruts' paļaujas uz pasažieru skaitu un biļešu pārdošanu, kā galveno ienākumu avotu.
Vēsturiskais bānītis burtiski velkas, 33km brauc 1.50h, tikmēr ar auto šo posmu var 40min veikt.
Dīzeļ bānis drusk atrāk, bet nu tapat 1.20h, kas ir 2x ilgāk.
Tā kā 'ikdienas' maršrutam, laika ziņā mūsdienā tas baigi neder, tieši tāpēc arī nav ikdienas pasažieru!
Šeit vnk jābūt normālam pašvaldību UN valsts atbalstam, lai mūsu vēsture neaizietu postā!
Nu jā pāķi vienmēr steidzās. Nu nez laizāmo telefonu laikmetā vai nav vienalga kur to glāsta uz poda vai bānītī.