"AvtoVAZ" uzsāk "Lada 4x4 Urban" tirdzniecību (+ foto) 21

nu diezkas jau nav.pirmoreiz tādu redzēju kādus 30 gadus atpakaļ.gan jau ka nav pats sliktākais auto,bet krievu inženieru domas lidojumu vienalga var tikai apbrīnot...

niva ir niva - super dampis, bezceļos daudzas offroad leģendas var malā pastāvēt tās priekšā... vienalga vai tā ir 2007. gada vai 1987. - tās maksā < 1000 euro ar TA... bet izmest 7.5k eur pa auto, kas no zavoda jādzen (cerams vismaz ne uz evakuatora) uz servisu lai taisa kapitālo remontu - nu nekad to neesmu sapratis

"Lada 4x4" kompānijas piedāvājumā paliks līdz 2021.gadam.!!!??WTF

Uii, krietns Mēsluvāģis!

pokazuha! - tam binesmenim pirmo eksemplāri varbūt pat uzdāvināja - šamējiem tak galīgi neiet ar auto tirdzniecību putlera gājienu dēļ

Saqvulaik, kad 80-tajos strādāju rajonā par prokuraturas izmeklētāju, mums dienesta auto bija Niva. Manas atmiņas par šo auto - vienkārši izcili labs auto. Neskatoties uz to, ka tas auto tika izmantots ļoti intensīvi, pirmos četrus gadus problēmu nebija nekādu. Apkopēs viss tika pielabots, nekādy tehnisku bojājumu nebija. Pirmais saplīsa startera bendikss, to salaboja vēl pa garantiju. BET visa ritošā, slavenos "krustiņus" ieskaitot, nokalpoja līdz 120 000km. Pēc tam kaut kādi sīkumi sāka lūzt. Bet ar dvižoku nebija vispār nekādu problemu. Šefs vēl pievienoja piekabi, uzlika lielo jumta bagāžnieku....un teju visus būvmaterialus mājas būvei saveda. Un nekādu probzu. Pa vasarām jau tolaik uztaisījām vietējā "krosovera" variantu, skālās Ņivas riepas nomainot pret Pobedas 16.izmēra riepām. Un nebija nekādasd vainas - auto kļuva kluss kā ierindas žigulis. Un kādi vēl tur evakuatori ? Jā, vienu reizi

tiešām uz ceļa paliku, kad nolaida riepa , un ar īso atslēdziņu nevarēja atskrūvēt riteņa skrūvi. Diemžel, 1991.gadā to Nivu prokuraturai atņēma omonieši, un par tās tālāko likteni vairs nebija ziņu.

urban vai urlan?

Kad pasaule mūsdienās no 1,7 litriem dabū vismaz 120+ lopiņus, slāvi tikai nepilnus 90...

Aha, es vienreiz, kamēr Santa Fe bija gāzes iekārtas servisā, paņēmu radinieka Ņivu ar 1,7i ( i nozīmē ar cirvi izcirstu monošprici karburatoram) dzinēju, aizbraukt uz copes vietu. Āmen! Stūre jāgriež ar abām rokām. Ielikt robā īsts rituāls. Dinamika 0. Braukšanas ātrumu 90* slaidā pagriezienā, ir atkarīgs no tā, cik ātri vari izgriezt stūri. Transmisija gaudo. Viss ož pēc benzīna un atgāzēm. Uz priekšu iet. Degvielu tērē ap 13-15 l/100 km. Santa Fe 13,5 pilsētā, 9 l/100 pa šoseju. Ar gāzi izmaksas kā ar 2,0l dīzeli. vieglajam. Āda, automāts, klimata kontrole. Ar to pašu Santa Fe to pašu Ņivu vilku no meža, kad straujā līkumā bija aizgājusi ar dibenu pa priekšu un ielikusi kokā. Domāju, ka šajam auto ir tikai labas koncepcijas transmisija, kuru ir grūti nokaut par spīti atbaidošajai ražošanas kvalitātei. Viss pārējais šajā auto ir murgs.

tu laikam esi lohs,ka neko nesaproti no kartiga krievu bezcelu auto. tur ir ir gan jauda,gan dinamika,gan kvalitate,tikai jāprot apieties un braukt.!

zz

bet izmest 7.5k eur pa auto, kas no zavoda jādzen (cerams vismaz ne uz evakuatora) uz servisu lai taisa kapitālo remontu - nu nekad to neesmu sapratis

---------------------------------

Kur tu tādas pasakas saklausījies? :-))))) Pat krievu laikos VAZ ražojumi bija praktiski vienīgie padomju auto, kuros pie veikala varēja vienkārši kāpt iekšā un sākt braukt, bez obligātās "skrūvju pārvilkšanas" dienas. "sodien VAZu, kā visus pasaules autoražotājus, galvenokārt "iegāž" piegādātāji "no malas", bet nu ar to cīnās visi, arī VAZ. kā nekā, jebkurā vazā ir no 25% ārzemju piegādātāju sastāvdaļu...

Māris

nu diezkas jau nav.pirmoreiz tādu redzēju kādus 30 gadus atpakaļ.gan jau ka nav pats sliktākais auto,bet krievu inženieru domas lidojumu vienalga var tikai apbrīnot...

---------------------------

Ko tur apbrīnot, ražotājs tēmē uz nišu, kura reāli eksistē,

reāli pircēji ir, naudu nopelnīt var, tātad jāpadara auto kaut drusku pievilcīgāks, turklāt nepārkāpjot kādu psiholoģisku

CENAS robežu, citādi pie apvāršņa draudīgi sāk rēgoties visādu "dasteru" un tamlīdzīgu konkurentu silueti.

Klāt nāk vēl viens, arī psiholoģisks aspekts - teiksim, kādā rajona "galvaspilsētā" un pašā rajonā vietējo administrāciju cienīs daudz vairāk, ja tās varasvīri / -sievas ikdienā pārvietosies ar Ņivām vai Volgām, vai pat "bobjiem"! Pilsoņiem radīsies iespaids par varas pārstāvjiem kā ļaudīm

"no tautas" :-) Un pilsoņi nemaz neņems galvā, ka attiecīgajam darbonim villas garāžā stāv arī, teiksim, AMG

G-Klasse mersedess :-) Šito man Krievijas čomi smalki izskaidroja, ar niansēm :-)

Niva

pokazuha! - tam binesmenim pirmo eksemplāri varbūt pat uzdāvināja - šamējiem tak galīgi neiet ar auto tirdzniecību putlera gājienu dēļ

=======================

Nesatraucies, šogad neiet visiem, arī Rietumu auto ražotājiem un importētājiem, paskaties šīgada pirmo 6 un 9 mēnešu statistiku. Un vienalga, visvisādas Ladas ar "Grantu" priekšgalā ir tālu priekšā citiem :-)

russianpower

Kad pasaule mūsdienās no 1,7 litriem dabū vismaz 120+ lopiņus, slāvi tikai nepilnus 90...

=====================

Tādiem, kā tu, diemžēl var skaidrot, skaidrot un skaidrot, bet tie nekādi nesapratīs, kāpēc to speciāli dara Krievijā,

kāpēc arī mazmēra dīzeļi nav populāri utt.. Žēl! :-)))))))))

Tad jau labāk Dasters

rolis........

Tad jau labāk Dasters

========================

Dasters ir dārgāks, pat vidusmēra krievs mēdz skaitīt naudiņu, ja vien viņam nav bankas rēķins ar pusduci nuļļu :-) Tieši tāpēc jau VAZ cenšas noturēt galaprodukta cenu vismaz dažus desmitus k-rubuļu zem Dastera cenas... Plus

vēl pēc pašu krievu datiem vismaz puse auto "budžeta sektorā" līdz 500 000 RUR tiek pārdoti izmantojot kredītu,

bet kredīti kopš gada sākuma ir sadārdzinājušies par vidēji

25% ...

Jūtūbā redzēju, ka krievi šiem motoriem instalē virsū turbīnas. Un tad tāda garā ņiva ar 200zs kļūst lietojama. Bet esošais stock dzinējs protams ir nožēlojams.

Nafig šitam dampim tos zirgus vajag - tiklīdz jams būs jaudīgāks tā sāks atteikt citi mezgli (+ jamam orģinālā ir pazeminātie). Ātrumu šīm arklam ar labāk lielāku par 120 km nemaz nemēģināt - ne tam jams domāts. Bet tam ka šītas taisīts - nav ne vainas, jā - būtu jau forši ja visas detaļas būtu pēc labākajiem japāņu paraugiem taisītas, bet nu padomju tehnika ļoti biežī ir bijis labs konstruktors ko pareizajās vietās pielabojot iegūsti to ko vajag. Šur un tur arī mūsdienās redzu ka lielsaimniecības ( tagad pārsvarā laikam tie ir SIA) izmanto jaunas Ņivas, Cik var noprast tad kaut kādi personāži kas līdzinās padomju laiku agronomiem ar tām vizinās.