Detroitas motoršovā pirmizrādi piedzīvo jaunās paaudzes "Ford F-150 Raptor" – pikapu saimes flagmanis, kas pie pircējiem dosies 2016.gada rudenī.
Foto: Publicitātes foto
Salīdzinot ar savu priekšteci, jaunais modelis ieguvis virkni būtisku pārmaiņu: pirmkārt, pamatam tagad tiek izmantots alumīnija leģējums, kas ļāvis samazināt pikapa kopējo svaru par vairāk nekā 200 kg, bet 6,2 litru 411 ZS jaudīgā V8 motora vietā iebūvēts vieglāks, ekonomiskāks un jaudīgāks sešcilindru EcoBoost saimes agregāts ar ar 3,5 litru tilpumu.
Foto: Publicitātes foto
Ražotājs neatklāj dzinēja tehniskos parametrus, taču uzsver, ka tas būs jaudīgāks nekā V8 un strādās kombinācijā ar jaunu 10-pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Foto: Publicitātes foto
"Raptor" ir par 15 cm platāks nekā F-150 standarta modelis, tādēļ ir stabilāks un vairāk piemērots sarežģītāka profila apvidum vai citiem transportlīdzekļiem neizbraucamu ceļu mērošanai.
Foto: Publicitātes foto
Pikapa arsenālā ir "Terrain Management System," kas atkarībā no braukšanas apstākļiem un ceļa seguma ļauj izvēlēties piemērotāko režīmu, kas allaž centīsies uzturēt optimālu riteņu saķeri, bet vēl drošāk "Raptor" īpašnieks varēs justies, ja no opciju saraksta izvēlēsies "Torsen" priekšējās ass bloķējošo diferenciāli, kas noderēs tad, ja izslīdēt sāks kāds no priekšējās ass riteņiem.
Foto: Publicitātes foto
No kopumā sešiem braukšanas režīmiem atzīmēsim iestatījumu "Baja," kas paredzēts pikapa spēju pārbaudīšanai tuksnesī lielos ātrumos, kā arī režīmu "Rock," kas palīdzēs lēnā tempā uzveikt ārkārtīgi nelīdzenas vai ar lieliem akmeņiem noklātus posmus.
"Ford F-150 (līdz šim – "SVT Raptor") Raptor" "Ford" modeļu piedāvājumā tika uzņemts 2009.gadā.
Foto: Publicitātes foto
Rekur arī iemesls naftas cenu kritumam. Pat amerikāņi ir nākuši pie prāta un atsakās no V8 un līdzīgiem bezjēdzīgi atmosfēru sildošiem draņķiem.
Šim vāģim zūd jēga, ja nav V8.
iebūvēts vieglāks, ekonomiskāks un jaudīgāks dzinējs un auto no tā zūd jēga? pats ar žiguli braukā?
Pats ar BMW braukāju!