Audi oficiāli prezentējis sedanu flagmani A8 (+ video; foto) 16

Foto: Publicitātes attēls

iAuto | 11.jūlijs 2017 12:27

Vācijas autobūves kompānija Audi oficiāli prezentējusi savu sedanu līnijas flagmani – jaunās paaudzes A8, kas ieguvis automātisko sastrēgumu asistentu, piekari, kas pacels virsbūves sānus, konstatējot nenovēršamu sadursmi, jaunas komforta funkcijas.

Jaunā modeļa garums ir 5172 mm, tas ir 1945 mm plats un 1473 mm augsts, kā arī apveltīts ar 2998 mm riteņu garenbāzi. Salīdzinājumā ar priekšteci jaunais ir 37 mm garāks, 4 mm šaurāks un 13 mm augstāks, bet atstatums starp asīm palielinājies par 6 mm.

Tagad A8 komplektēts ar HD Matrix-LED starmešiem, bet priekšējā panelī iebūvēta jauna centrālā konsole ar diviem ekrāniem. Augšpusē novietots skārienjutīgs 10,1 collu ekrāns, bet apakšā – 8,6 collu ekrāns, ko izmanto, lai vadītu klimatkontroles sistēmu, pārvaldītu navigāciju utt.

Lai iekļūtu salonā tagad var izmantot arī tālruni ar iebūvētu NFC moduli – tuvinot to durvju rokturim, slēdzenes atbloķēsies.

Sedanam pieejami sēdekļi ar apsildes, ventilācijas un masāžas funkcijām, kā arī īpaša komforta pakete aizmugurējiem pasažieriem. Abus malējos aizmugures sēdekļus var elektriski regulēt gareniski, to atzveltnes slīpumā, bet speciāla komforta pakete ar Rear Seat Remote pulti ļaus regulēt jau pieminētos sēdekļus, klimatkontroli, apgaismojumu, Bang&Olufsen mūzikas sistēmu ar 3D skaņu, kā arī pārvaldīt ar 10,1 collu Andoid planšetdatoru komplektēto multimediju iekārtu.  

Sedana komplektācijā iekļauta adaptīvā kruīzkontrole un autopilota sistēma, kas līdz ātrumam 60 km/h darbojas pilnībā automātiski, neprasot vadītājam pat turēt rokas uz stūres. Pilnībā gan atslābt šoferis nedrīkstēs, jo gadījumā, ja viņš iesnaudīsies, sensors, kas uzmana vadītāja modrību, dos komandu skaņu signālam. Ja reakcija nesekos, ātrums pakāpeniski tiks samazināts līdz automašīna pilnībā apstāsies. Saskaņā ar jaunāko likumdošanu, Vācijā šādu autonomās braukšanas sistēmu varēs sākt izmantot no 2018.gada.

Jau sērijveidā uzstādīta pneimatiskā piekare un pilnpiedziņa, bet piestūrējošies aizmugures riteņi un sporta diferenciālis aizmugurējā asī pieejams par piemaksu. Par piemaksu arī aktīvā piekare ar elektromotoriem un inovatīvo drošības sistēmu, kas pacels virsbūves sānus neizbēgamas sadursmes gadījumā. Šķērsstabilizatoru vietā Audi uzstādījis četrus elektromotorus (pie katra riteņa pa vienam), kas savienoti ar apakšrāmi un piekares svirām un brauciena laikā novērsīs ne tikai virsbūves sasvēršanos, bet spēs to pacelt par 80 mm, ja radīsies tāda nepieciešamība. Ražotājs skaidro, ka konstatējot neizbēgamu sadursmi no sāniem, elektronika dos komandu elektromotoriem, kas pacels virsbūvi par 80 mm, tādejādi galveno trieciena enerģiju uzņems pamatīgi konstruētie automašīnas sliekšņi un grīdas panelis. Veiktie izmēģinājumi pierāda, ka trieciena sekas šādā gadījumā samazinās par 50 procentiem.

Arī parkošanās palīgsistēma varēs darboties pilnīgi patstāvīgi, novietojot bez vadītāja atrašanās kabīnē (sistēmu vada ar viedtālruni) automašīnu stāvvietā vai garāžā, kā arī veikt ceļu atpakaļ, izbraucot līkumus un pagriezienus. Audi uzsver, ka pavisam jaunajam A8 pieejamas 48 dažādas palīgsistēmas.

Sākotnēji A8 tiks piedāvāts ar 3,0 litru sešcilindru benzīna un dīzeļa dzinējiem, kas attīsta 286 un 340 Zs. Vēlāk tiem pievienosies 4,0 litru astoņcilindru motori ar 435 (dīzelis) un 460 ZS (benzīns) un visbeidzot – 585 Zs jaudīgs benzīna W12 motors un Mild-Hybrid (MHEV) hibrīdiekārta ar 449 Zs kopējo jaudu. 100 km/h hibrīdmodifikācija varēs sasniegt 4,9 sekundēs un ar elektrību nobraukt līdz pat 50 km.

Vācijas tirgū jaunais Audi A8 kļūs pieejams rudenī, kur maksās, sākot no 90 600 eiro par bāzes versiju. Klientiem tiks piedāvāts arī dārgākais un vēl komfortablākais pagarinātais modelis A8 L (garums 5302 mm; riteņu bāze +130 mm), kura sākumcena ir par 3500 eiro lielāka. 

Vairāk par jauno Audi A8 var lasīt arī jau agrāk publicētajās ražotāja relīzēs:

Jaunais Audi A8 - lielāks elektriskais spriegums augstākai efektivitātei

Jaunais Audi A8 ir pirmais luksusa klases sedans ar elektrificētu spēka piedziņu standarta aprīkojumā. Tā iekšdedzes dzinēji būs aprīkoti ar daļēja hibrīda (Mild Hybrid) tehnoloģiju, kas nozīmē kvalitatīvāku darbību, labāku veiktspēju un augstāku efektivitāti. Tehnoloģijas pamatā ir 48 voltu elektrosistēma, un Audi A8 ir pirmais modelis, kam tā darbojas kā galvenā elektrosistēma. Audi A8 tiks prezentēts šī gada 11. jūlijā Barselonā, Spānijā Audi Summit laikā.

Daļējā hibrīda sistēma sastāv no diviem galvenajiem komponentiem - ūdens dzeses 48 voltu siksnas ģeneratora-startera (BAS), kas papildina tradicionālo vārpstas starteri. Tas jaunajā Audi A8 ir nepieciešams tikai auksta dzinēja iedarbināšanai. Otrs komponents ir bagāžas nodalījumā uzstādītais litija jonu akumulators, kas uzkrāj MHEV (daļējā hibrīda elektroautomobiļa) enerģiju, kā arī 48 voltu sistēma.

BAS priekšrocības ir īpaši pamanāmas, kad vadītājs piebrauc pie sarkanās gaismas vai apļveida krustojuma. Ja bremzēšanas laikā ieslēdzas luksofora zaļā gaisma vai atbrīvojas ceļš un vadītājs atlaiž bremžu pedāli, tiek iedarbināts iekšdedzes dzinējs un automobilis nekavējoties uzņem ātrumu. Tas ir iespējams, pateicoties ģeneratoram-starterim, kas ir pastāvīgi savienots ar iekšdedzes dzinēju.

Jaunā spēka piedziņa pavisam īpašā veidā apvieno efektivitāti un komfortu - Audi A8, pārvietojoties ar ātrumu no 55 līdz 160 km/h, var līdz pat 40 sekundēm ripot ar pilnībā izslēgtu dzinēju, neradot trokšņus un izmešus. Tiklīdz vadītājs atkal nospiež gāzes pedāli, BAS ātri un vienmērīgi iedarbina iekšdedzes dzinēju. Turklāt Start/Stop funkcija kļūst pieejama, sākot ar 22 km/h.

Ērtā Start/Stop funkcija jaunajā Audi A8 būtiski atšķiras no iepriekšējām sistēmām. Ar plašu savienojamības funkciju klāstu aprīkotais sedans spēj atpazīt dažādas satiksmes situācijas. Ja ceļš priekšā ir brīvs, BAS ātri iedarbina iekšdedzes dzinēju, ļaujot vadītājam strauji uzsākt kustību. Pēc ilgstošas apstāšanās un gadījumos, kad vadītājs vēlas ieslēgt gaisa kondicionētāju, iekšdedzes dzinējs tiek iedarbināts īpaši klusi un vienmērīgi. Automobilis ir aprīkots ar jaunu funkciju - tiklīdz Audi A8 priekšā esošais transportlīdzeklis uzsāk kustību, tiek iedarbināts dzinējs, pat ja bremžu pedālis ir joprojām nospiests. Šāda kontroles stratēģija ļauj vadītājam nekavējoties iekļauties satiksmes plūsmā.

Lai panāktu tik augstu efektivitāti, jaunais Audi A8 ir aprīkots ar izsmalcinātu dzinēja vadības sistēmu. Tā apstrādā gan maršruta datus, gan informāciju no daudzajiem sensoriem, tostarp priekšējās kameras. Dzinēja vadības sistēma izmanto šo aprīkojumu, lai noteiktu, vai A8 atrodas ripošanas vai enerģijas uzkrāšanas režīmā. Visi šie risinājumi ne tikai uzlabo komfortu, bet arī ietaupa degvielu. Audi A8 daļējā hibrīda sistēma samazina degvielas patēriņu līdz pat 0,7 l/100 km.

Jaunā Audi A8 aktīvā balstiekārta maksimālam komfortam un dinamikai

Audi A8 ir daudzpusīgs automobilis, kas, pateicoties aktīvajai balstiekārtai, ir viegli vadāms sedans, piedāvājot gludu braukšanu, ko novērtēs patiesa komforta cienītāji, savukārt entuziasti varēs izbaudīt Audi A8 sportiskās īpašības. Šo elastību nodrošina jaunā, aktīvā balstiekārta, ko darbina 48 voltu elektrosistēma, kas pirmo reizi tiek izmantota kā galvenā elektrosistēma. Jaunais Audi A8 tiks prezentēts Barselonā, 11.jūlijā, Audi Summit ietvaros.

Jaunā Audi A8 balstiekārta ir aktīva, elektromehāniska balstiekārtas sistēma, kurā katrs ritenis tiek vadīts individuāli, pielāgojoties attiecīgajiem ceļa apstākļiem. Katrs ritenis ir aprīkots ar elektromotoru, ko darbina galvenā 48 voltu elektrosistēma. Sistēmā ir iekļauti šādi papildu elementi ? pārvadmehānismi, rotējošas caurules kopā ar iekšējiem titāna vērpstieņiem un svira, kas nodrošina līdz pat 1100 Nm balstu, izmantojot sakabes stieni.

Pateicoties priekšējai kamerai, luksusa sedans jau iepriekš nosaka ceļa nelīdzenumus un pielāgo aktīvo balstiekārtu. Pirms automobilis ir sasniedzis izcilni, Audi izstrādātā priekšskatījuma funkcija jau aktīvi kontrolē balstiekārtu, tādējādi balstiekārta reaģē tieši laikā, gandrīz pilnībā izvairoties no jebkurām vibrācijām un triecieniem. Šis sarežģītais process notiek vien dažu sekundes tūkstošdaļu laikā, kamerai sniedzot informāciju par ceļa seguma stāvokli 18 reizes sekundē. Elektroniskā šasijas platforma apstrādā informāciju par ceļa virsmu un precīzi kontrolē visas balstiekārtas daļas gandrīz reāllaikā. Kopā ar A8 modelim pielāgoto pneimatisko balstiekārtu inovatīvā balstiekārtas koncepcija šādā veidā nodrošina pilnīgi jaunu braukšanas pieredzi. Neatkarīgi no augstā komforta līmeņa jaunais luksusa klases sedans, pat braucot ļoti dinamiski un sportiski, lieliski turas uz ceļa.

Aktīvā balstiekārta īpaši ietekmē un samazina auto virsbūves svārstības, veicot pagriezienus, kā arī šūpošanos ? bremzējot vai uzņemot ātrumu. Klients var dinamiski vadīt transportlīdzekli vai, atrodoties ceļā, netraucēti strādāt aizmugurējā sēdeklī.

Dinamiskā un aizmugurējās ass stūrēšanas inovatīvā kombinācija nodrošina manevrētspēju un stabilitāti visu riteņu stūrēšanas veidā ? stūrēšanas iekārta ir sportiska un precīza, garantējot augsta līmeņa vadāmības stabilitāti, tajā pat laikā padarot stūrēšanu ļoti ērtu. A8 ir mazāks apgrieziena rādiuss nekā Audi A4.

Jaunā Audi A8 aktīvā balstiekārta kopā ar Audi Pre sense 360? paceļ pasīvo drošību jaunā līmenī. Centrālajā vadības sistēmā (zFAS) iestrādāti sensori, kas ap automobili nosaka sadursmes riskus. 

Audi A8 pagarinātā modifikācija A8 L

 
Visi komentāri
 
viencexperc 11.jūlijs 2017 13:40
5 6 Atbildēt

Auto, kas domāts cilvēkiem, kuri grib izskatīties tāpat kā strādnieki ar audi a4 ( jo vizuāli viņus spēs atšķirt tikai skatoties no sāna vai no aizmugures izlasot uzrakstu - "a8").

Pat bāzes versijā šim auto būs 60.-to gadu manuālā krēslu regulēšana, manuālā aizmugurējo logu atvēršana, bez apsildes ( spoguļu, krēslu) bez elektrikas. Tā teikt - īsts laucinieku prēmiums. Lai gan, daži traktori, piemēram john deere pat bāzītē labāk aprīkots.

A8 11.jūlijs 2017 14:06
0 0 Atbildēt

cilvēk, nu kādēļ tu radi par sevi iespaidu, ka esi pilnīgs stulbenis? - kādi manuālie logi un spoguļi? - to nepiemin, jo tas ir skaidrs pat mazam ezītim - Audi A8 šobrīd ir labākais un modernākais, ko radījusi vācu autobūve un tā būs līdz brīdim, kamēr jaunos modeļus parādīs BMW un Mercedes

BMW 11.jūlijs 2017 14:56
0 0 Atbildēt

BMW M760iL jau tagad griež ārā pogas visiem pat neuzbūvētajiem aužiem! Tā kā labāko un modernāko pie audi točna var nemeklēt, ja nu vienīgi starp citiem audi.

asd 11.jūlijs 2017 15:21
0 0 Atbildēt

Zēns vienkārši mantojis no amerikas omķenes audi80 amerikas versiju. Pie tās arī viņa zināšanas autobūvē ir iestigušas, kā jau visa amīšu autobūve.

msh 11.jūlijs 2017 17:58
1 3 Atbildēt

Āesdē, es tevi apbēdināšu - jeņķu tirgus A80 saturēja vismaz pusi no viņa nosauktajām lietām. Kaimiņam reiz bija agrīns jeņķu tirgus B3 A80, priekš jeņķu tirgus pliks eksemplārs, jo motors švaks - 2.0 8v - aprīkojums - stūres pastiprinātājs, kondišs [bez klimata], elektriskie spoguļi [kuri tātad arī silst], četri elektriskie logi, elektriskā lūka, kruīzs, elkoņbalsts [eiropā nebija kā suga], īpatnējs grabažnieka tepiķis un grabažnieka apšuvums [kurš eiropas modeļiem praktiski nevienam nebija]. Klimats un elektriskie ķebļi un/vai to apsilde nebija, jā, tam laikam vajadzēja piecu katlu motoru; vismaz skatoties motorgīkā liekas iespaids ka TUR visām kupejām un A90 tādas lietas bija.

asd 12.jūlijs 2017 8:47
0 0 Atbildēt

Izskatās, ka tu esi apbēdinājis tikai sevi, jo nemāki neko lasīt kontekstā.

viencexperc 12.jūlijs 2017 10:07
0 0 Atbildēt

Pats galvenais joks tajā visā ir tas, ka tā aprīkots automobīlis ASV maksāja ( un arī tagad maksā) TIK PAT cik Eiropā plika bāzīte.

Tāda ir tā Eiropas komunistu attieksme pret cilvēku. Pat degvielai uzliek nodokļus, bet toties bomži un bēgļi saņem labus pabalstus.

10.05 12.jūlijs 2017 10:11
0 0 Atbildēt

šeit tev pilnīga taisnība - arī vācieši par šo sūdzas, tomēr neko darīt - citādi vācu ražojumus aiz okeāna nepērkot

asd 12.jūlijs 2017 11:08
0 0 Atbildēt

Līdz šim uz statiem sūtīja tā saucamās light versijas bez katalizatoriem, ar ieprieksējās paaudzes softiem u.t.t., un, protams, brāķi (kādēļ bieži gadās atsaukumi). Jo amīši atplestām rokā ņem pretī visu, kas nav ražots pašu mājās. Jo tas pats audi 80 joprojām tehniski ir pārāks par jebkuru līdzvērtīgu jaunu amīšu izstrādājumu.

viencexperc 12.jūlijs 2017 10:19
0 0 Atbildēt

citiem vārdiem sakot, - par tiem labi aprīkotiem ASV pārdotajiem vāciešu auto, maksā eiropieši.

14.45 12.jūlijs 2017 14:48
0 0 Atbildēt

Laikam būsi lasījis to pašu, ko es - tā ir un amerikāņus nevar pievilināt ar plikiem auto, tāpat kā ar parasto hamburgeru - vajag tādu, kas sver 3 kg - tad tā lieta rullē

viencexperc 11.jūlijs 2017 18:48
6 0 Atbildēt

Komentāri tikai pierāda manu pētījumu.

Visus tos tukšos, mazos Audi pērk lauksaimnieki, kuri tic, ka kaut kur, pasaulē braukā viens maksimāli nokomplektēts audi a8. Cilvēks brauc ar savu skārda bundžu ar 2.5 tdi, kura sliktāk aprūkota par mazdu, bet iedomājas, ka tas ir a8.

Audi ir audi tikai maksimālajā komplektācijā. Tas, ko jūs te rakstat, ka tehnoloģijām bagāts. Bet realitātē 85% braukā ar tukšiem a4, a6 vai 80 un 100.

Raptor 11.jūlijs 2017 19:17
0 0 Atbildēt

Audi kā audi, skaists . Stūre vienīgi tāda īpatnēja, nepārāk.

Pēc 15 gadiem šitie būs mums pilnas ielas

viencexperc 11.jūlijs 2017 20:00
4 0 Atbildēt

Un nevajag cepties. Redziet, es a8 saku, ka tas ir A4 (!!!) kopija. Nevis audi 80, kā tas bija vēl gadus piecus atpakaļ.

Brauks tāds laucinieks ar a8, bet cilvēki domās, ka tas ir ierastais a4, nevis audi 80.

Tas ir liels progress.

650 11.jūlijs 2017 20:40
0 0 Atbildēt

Diez kam šis būs kopija, varbūt ka Zirga Ratiem ? www.youtube.com/watch?v=4zqvSJcYRko

viencexperc 11.jūlijs 2017 21:24
0 0 Atbildēt

e sērija koncepts atšķiras.

Bet Q7 un a4 ir vienādi

blog.caranddriver.com/wp-content/up...-placement.jpg

Tavs komentārs
 
 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Divi vīri un mūsdienu "Mercedes" - 3 minūtes, lai izkustētos no vietas (+ VIDEO) 30

Diviem vīriem, kas neizskatās pēc iesācējiem autobraukšanā, vajag trīs minūtes, lai izdomātu, ka mūsdienu Mercedes izkustināt no vietas. Lasīt vairāk

 

10 miljoni 68 gadu laikā – Toyota saskaita, cik Land Cruiser pārdoti 68 gadu laikā 4

Japānas autobūves kompānija Toyota paziņojusi, ka apvidus auto Land Cruiser pārkāpis 10 000 000 saražoto eksemplāru robežu. Lasīt vairāk

 

Mairis Briedis turpmāk brauks ar revolucionāro Porsche Cayenne Coupé (+ FOTO) 21

Latvijas boksa zvaigzne Mairis Briedis uzsācis sadarbību ar Porsche pārstāvi Latvijā SIA "Baltijas sporta auto" un lietošanā saņēmis jauno un jaudīgo Porsche Cayenne Coupé. Šis spēkrats ir īpašs ar to, ka tas ir pirmais sporta auto starp apvidus klases automašīnām. Lasīt vairāk

 

Konceptuāli atbalsta ieceri par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu sodīt arī ar tiesību izmantošanas aizliegumu 5

Saeima šodien pirmajā lasījumā atbalstīja grozījumus Ceļu satiksmes likumā, kas tostarp paredz noteikt iespēju par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu sodīt arī ar tiesību izmantošanas aizliegumu. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti