Volkswagen izlaidīs 250 ekskluzīvos Arteon R-Line Edition (+ FOTO) 26

Vismaz šiem varēja salonu nomainīt uz Arteon paredzēto, nevis atstāt Passat.

..varbūt ko sajauca- vnk sameta iekšā tuvāk pa rokai mētājošos noliktavas parpalikumus

Eksluzīva lauktehnika!

Godīgi būtu, ja visi iepriekš komentējušie cilvēki šeit saliktu foto ar saviem auto, tad varētu sākt skatīties, kas ir lauktehnika, kas ir sūds utt. Citādāk standarta diršana.

Man personīgi vw ne visai, bet tādēļ jau neiešu muldēt, 100% esmu pārliecināts, ka neviema no Jums pat nav ar braukuši ne ar to aktuālo pasātu ne šo passātveidīgo un pat ne jauno golfu

Pašiem auto vērtībā zem 10k, jau pusmūžu nodzīvojuši, bet piepļūtīt kait ko vajag.

Braucu ar Tesla3, bildi var atrast google

Voršas atbildes, tiešām malači

Grūti ielikt bildi ar savu auto, viedtālruņa nav, uz lapiņas savu niku nevar uzrakstīt?

Ir protams šeit arī cilvēki ar jauniem pajauniem auto un dārgiem auto, bet varu likt iauto ķīlā, ka lielākā daļa no šejienes dirsējiem brauc ar veciem lētiem hlamiem, vai ari tēlo nenormālos auto ekspertus, prot izvērtēt kurš auto ir sportisks, kurš ātrs, kurš komfortabls, lai gan paši savā dzīvē labi, ja ar 5 dažādiem auto ir braukuši, vai pusstundu izbraukuši testabraucienā...

Iegādājos 2018 gada arteonu R-line. Teikšu godīgi, vairāk vietas nekā passātam. Un arī stabilāks uz bāņiem virs 150 km/st.

Neteikšu, ka super autiņš, bet ļoti ērts un liels, ka arī parsteidzoši ekonomisks. Neredzu nekādas izmaiņas ko šeit reklamē, salīdzinot ar iepriekšējo.

Autoparks sastāv no Sharan 2014 g. Sharan 2016 g. Passat B7 2012. g Passat B6 2010. g un Transporter T5 2013. g. Kopumā, lai nokljūtu no punkta A uz B gana normāli auto. Tomēr atšķirība, piemēram, starp 2014 g Sharanu un Facelift 2016. modeli braukšanas sajūtās ir ļoti minimāla. Tāpēc pieļauju, ka , lai maksātu par vw 56 tūkstošus( kaut arī super ekstra pelēku ar melnu jumtu un pat melniem spoguļu korpusiem), ir jābūt īpaši lielam šīs markas cienītājam. P.S. Nekad tā arī neesmu sapratis ar ko īsti atšķirās visi tie viņu aprīkojuma līmeņi (tradeline, comfortline un highline) .Piemēram, manam highline Sharanam nav lūkas, nav ksenona lukturu, ir tikai kondicionieris nevis klimatkontrole, bet otram comfortlainam tas viss ir. Nu protams, Highlainam ir hromēti jumta reliņi, kas tad arī ir vislielākā atšķirības zīme.

manas domas, ka no divlitru dzinēja izspiest tikai 190 ZS bišķi par maz.

VW piedāvā komplektēt auto pēc vajadzības, vari dabūt highline ar mehāniskiem logu pacēlājiem, maksā un būs

Jaaanim . Tur jau tā lieta, ka veidodams auto parku, sākotnēji vadījos pēc principa- es braucu ar Highline aprīkojuma auto, padotie ar Tradeline. Izrādījās, ka atšķirība ir faktiski nekāda. Tagad pērkot auto, šādiem sīkumiem vairs nepievēršu uzmanību. Interesanti, ka gandrīz visi vw noiet līdz 500 - 550 tūkst. Eksperimenta pēc vienu paturēju ilgāk, bet tad gan sāka lūzt viss pēc kārtas...

Svilpo, kad sānu vējš. Tā nevisai vat dzirdēt, kad mūzika skan. Klusumā nekad nebraucu