Audi atklājis tehnisko informāciju par elektriskā krosovera e-tron jaudīgo S modifikāciju. Šāds modelis iegūs trīs elektromotorus, kas savā maksimālajā punktā spēs izdot 503 Zs un 973 Nm.
Vācu kompānija publicējusi maskēta prototipa attēlus, taču jau tagad zināms, ka no standarta modeļa tas atšķirsies ar optimizētu aerodinamiskas detaļu komplektu, 22 collu riteņu diskiem, spēcīgākām bremzēm un adaptīvo balstiekārtu, kas būs iekļauta jau bāzes aprīkojumā.
S versijas krosovers būs aprīkots ar trim elektromotoriem: viens priekšā, divi – aizmugurē. Salīdzinot ar divmotoru 55 quattro modeli, kas attīsta 360 Zs un overboost režīmā 408 Zs (660 Nm), S versijas jauda ir 435 Zs (808 Nm) un 503 Zs (973 Nm) attiecīgi parastajā un overboost režīmā, kas var turpināties astoņas sekundes. 100 km/h jaudīgais modelis sasniedz 4,5 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 210 km/h.
S versijas svars ir 2,6 tonnas, no kurām 700 kg ir 2,28 m garās, 1,63 m platās un 34 cm augstās 95 kWh akumulatora baterijas rēķinā. Uzlādēt akumulatoru var arī no 230V elektrotīkla, taču tas ilgs veselu mūžību, turpretim, izmantojot 150 kW iekārtu līdz 80% varēs uzlādēties pusstundas laikā. Ražotājs vēl neatklāj, cik lielu atstatumu bez papildu uzlādes var veikt S modifikācija, tādēļ atgādināsim, ka e-tron 55 quattro ražotājs norādījis 400 km pēc WLTP cikla. Arī par cenu vēl oficiālas informācijas nav, lai gan vācu žurnālisti, kas bija ielūgti uz e-tron S modeļa notestēšanu, ziņo, ka jaudīgā modifikācija varētu maksāt aptuveni 90 000 eiro.
e-tron S pirmizrāde notiks līdz gada beigām, iespējams, kopā ar tās kupejveidīgo dvīņu brāli e-tron S Sportback.
Audi e-tron
Audi e-tron Sportback
Gribēdams nenopirksi šo elektrisko arklu, aiz to, ka problēmas visiem auto ražotājiem ar bateriju apgādi.
Pat tādai kolhoznieku iecienītai markai kā Audi ir laiks sākt domāt par savu bateriju ražotni, lai neatkarājās no šķībacain
Nu, uztaisīs savu ražotni, un tālāk būs problēmas ar izejmateriāliem - vai tā būs labāk?