Mercedes-Benz paziņojis, ka E-klases kupeja un kabriolets iztiks bez V8 motora, līdz ar to jaudīgākā versija šiem modeļiem būs E 53 ar sešcilindru motoru.
Mercedes-Benz uzskata, ka E-klases kupejai un kabrioletam nav nepieciešams astoņcilindru motors, kas pieejams šīs modeļu klases sedanam un universālam. Vēl pirms pāris gadiem Mercedes vadību šādu lēmumu uzskatīja kļūdainu, taču laikam ejot nekas nemainījās, vēl vairāk – tagad arī AMG jauno produktu nodaļas vadītāja Kamēlija Brodnere paziņojusi, ka versija E 63 E-klases modeļiem nav paredzēta arī modernizētajam modelim, kuru Mercedes prezentēja šonedēļ.
Līdz ar to par E-klases divdurvju modeļu jaudīgāko pārstāvi kļūs versija Mercedes-AMG E 53 4MATIC+, kas aprīkota ar 435 Zs jaudīgu sešcilindru motoru un EQ Boost tehnoloģiju, kas noteiktos brīžos pievieno 22 Zs.Komplektā ar AMG SPEEDSHIFT TCT 9G pārnesumkārbu kupeja 100 km/h sasniedz 4,4 sekundēs, kamēr kabrioletam vajag par 0,2 sekundēm vairāk.
Neliels mierinājums lielās jaudas cienītājiem ir AMG Dynamic Plus pakete, kas E-klases kupejai un kabrioletam kļūst pieejama pirmoreiz. Piedāvājums ietver ar Race programmu ar Drift Mode, ar mikrošķiedru apvilktu sportu stūri uz kuras izvietotas pogas braukšanas programmu aktivizēšanai, sarkanas bremžu skavas ar AMG uzrakstu.
tas sešcilindru motors ir rindas vai V veida?
nez ko tas mainītu?, rindas, protams
Vai tad mersis pārgāja atpakaļ uz rindu? Šie tak deviņdesmito beigās pārgāja uz V6.
Jau vairāk kā 20 gadus ir tikai v6 un arī šim ir v6 nevis rindinieks...
Daimler: Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Cabriolet : 3.0-litre 6-cylinder in-line engine with exhaust gas turbocharger and electric additional compressor
in line jeb vāciski Reihensechszylinder
V6 ir nesabalansēts dzinējs - konkrēti, pastāv pirmās un otrās kārtas inerces spēku momentu, kā arī centrēbdzes spēku disbalanss. Savukārt, R6 ir IDEĀLI sabalansēts motors, kam nav nepieciešama(s) balansēšanas vārpsta(s).
Līdzīgi R6 ir tikai B6, R8, V12 un B12. Minētie "bokseri", protams, ir eksotika.