Bez retzemju metāliem - Renault ar partneriem izstrādās jaunās paaudzes elektromotoru 13

Foto: Publicitātes attēls

Renault | 20.februāris 2022 8:52

Renault Group, Valeo un Valeo Siemens eAutomotive paziņoja, ka ir parakstījuši starpresoru vienošanos ar mērķi veidot stratēģisku partnerību, lai Francijā projektētu, kopīgi izstrādātu un ražotu jaunas paaudzes elektromotoru, neizmantojot retzemju metālus.

Visi iesaistītie partneri apvienos savas zināšanas un pieredzi, lai izstrādātu unikālu elektropiedziņas sistēmu, kas ar mazāku enerģijas daudzumu nodrošinās lielāku jaudu, turklāt tās izstrādē netiks izmantoti retzemju metāli.

Katrs no trim partneriem sniegs savu ieguldījumu divu galveno elektromotora daļu – rotora un statora – izstrādē un ražošanā.

Renault izstrādās un ražos EESM (electrically excited synchronous motor) rotora tehnoloģiju. Izstrādāta, neizmantojot retzemju metālus, šī tehnoloģija nodrošinās augstāku energoefektivitāti. Papildus detaļu piegādei, balstoties uz katra uzņēmuma zināšanām, Renault izstrādās arī Renault Group paredzēto vispusīgā dzinēja kopējo arhitektūru.

Valeo un Valeo Siemens eAutomotive izstrādās un ražos statoru, kura pamatā ir Valeo tehnoloģiskās zināšanas par vara stiepļu komplektēšanu. Valeo unikālās zināšanas ļauj statorā blīvāk izmantot varu, tādējādi panākot lielāku jaudu, nepatērējot vairāk elektroenerģijas.

Renault Group, Valeo un Valeo Siemens eAutomotive būs pirmie, kas, sākot no 2027. gada, masveidā ražos 200 kW elektromotoru, neizmantojot retzemju metālus. Dzinēja ražošana paša autoražotāja vajadzībām notiks Renault Group Kleonas (Cléon) rūpnīcā Normandijā, Francijā.

“Esam pagodināti sadarboties ar Valeo – uzņēmumu, kura zināšanas ir atzītas un novērtētas visā pasaulē. Kopā mēs izstrādāsim un izveidosim jaunas paaudzes augsto tehnoloģiju elektromotorus, kas tiks ražoti mūsu rūpnīcā Kleonā. Šī sadarbība parāda mūsu spēju būt autobūves nozarē notiekošās elektroauto revolūcijas priekšgalā un radīt Francijā jaunu autobūves vērtību ķēdi,” norāda Luka de Meo (Luca de Meo), Renault Group izpilddirektors.

“Šīs stratēģiskās sadarbības rezultātā tiks sperts liels solis uz priekšu elektromobilitātes virzienā. Kopā ar Renault Group mēs veidojam jaunas paaudzes automobiļu elektromotoru, kas atbrīvo no nepieciešamības izmantot retzemju metālus. Šis jaunais dzinējs atbildīs pašām stingrākajām vides prasībām un augstākajiem veiktspējas standartiem,” uzsver Kristofs Perilā (Christophe Périllat), Valeo izpilddirektors.

Automobiļu elektrifikācijas pionieri Renault Group, Valeo un Valeo Siemens eAutomotive aizsāk jaunu nodaļu elektromobilitātes tehnoloģiju vēsturē.

 

 

Visi komentāri

1 1 Atbildēt

Galvenās problēmas, saprotams, slīdošie kontakti un enerģijas tērēšana rotora ierosmei. Risinājums, saprotams, nav brīvprātīgs , bet "spiesta lieta", lai nebūtu atkarība no Ķīnas magnētu sakarā.

1 1 Atbildēt

Par tām "vara stieplēm".

Stāsts ir par to, kā noteiktā telpā satīt pēc iespējas vairāk vada vijumu. Piemēram, ja tin apaļu vara vadu, tad tā tinuma škērzgriezumā var redzēt, ka starp tiem apaļajiem vadiem ir daudz telpas. Transformatoriem to risina, tinot plakanu vadu vai pat vara plāksni visa tinuma platumā. Motoriem ar īsslēgtu rotora tinumu tas ir alumīnija lējums, kas aizņem visu telpu.

0 0 Atbildēt

Zojām jau no paša sākuma bija ārējās ierosmes motori, ar oglītēm. Arī BMW pāriet uz tādiem.

3 1 Atbildēt

Ar oglītēm vēl joprojām ražot elektromotorus ir idiotisma kalngals!

1 0 Atbildēt

Tik pat labi varētu apgalvot ka kurināt māju ar šķeldu ir idiotisma kalgals, jo ir taču gāze.

0 1 Atbildēt

Ja kādam rūp ekoģija nevis tikai "zaļais bizness", tad lietu ilgmūžība ir svarīga ... un sludināt ka zaļš ir tas kas nez vai 100Kkm spēj nobraukt ... nu nezinu

3 0 Atbildēt

Nākotnē elektroauto ražos, kā saka kaimiņos, iz govna i palok.

Visi materiāli pieejami uz vietas un nekādas atkarības. Ja vēl uzlādēt varētu, kasot dirsu vai ieskājot kuli, tad pavisam suppper!

0 0 Atbildēt

Mani izbrīna tas, ka atteikšanās no pastāvīgajiem magnētiem notiek auto industrijā. Interesanti tādā gadījumā, ko iesāks ar vēja turbīnām, kur lielākās un labākās turbīnas ir ( bija ? ) iecerēts taisīt tieši lietojot retzemju magnētus.

2 0 Atbildēt

Vēja turbīnas ražos ar pastāvīgajiem magnētiem, jo to cena ir paceļama biznesam un izmaksas sadalās uz daudziem patērētājiem ilgākā laika periodā.

Bet auto ir pavisam cits stāsts - to pērk viens pircējs ar bieži vien caurām zeķēm un tam ir svarīgi, lai auto maksātu lētāk pat ja tas nozīmē sūdīgāku auto. Dārgā gala auto jau tāpat izmantos labākos, etākos un dārgākos materiālus. Lētā gala pļundrakos atkal taupīs pilnīgi uz visu, stāstot ka tas ir labķ no ilgtspējas viedokļa. Tikai nebilstot, ka runa par autobūves nozares ilgstpēju, nevis pircēja maciņu.

0 0 Atbildēt

Pirms raksti apceri, ieskaties, kādus motorus lieto BMW:

www.motortrend.com/news/bmw-ix-m...ech-deep-dive/

1 0 Atbildēt

Kolektormotoriem ir zināms limits, cik tālu tos var samazināt. Pēc pieredzes ar modeļu motoriem, pārāk mazi motori ļoti ātri mirst,statora kontaktiem nodegot. Pareizi uztaisīts un pietiekami liels kolektormotors līdz brīdim kad būs jāmaina oglītes un kontakti, tiešām darbosies ilgi. Vienīgi būs kā tagad ar eļļas maiņu - pēc katriem X gadiem oglītes un kontakti būs jāmaina kopā ar putekļu izpūšanu.

2 0 Atbildēt

Nesalīdzini kolektormotoru, kuram ar plāksnīšu palīdzību tiek veikta arī tinumu komutācija ar ārējās ierosmes rotora piebarošanu. Pēdējam oglītes slīd pa nepārtrauktu gredzenu un nedzirksteļo.

0 0 Atbildēt

Tā nu nav ka pavisam nedzirksteļo. Taču jā - oglēm ieliekums ir pieslīpēts atbilstošs gredzena diametram. Tāpēc sprauga ir mikroskopiska un dzirksteles ar aci neredz.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Pētījums – vilto arī elektrisko un hibrīdauto nobraukumus 4

Lietotu automašīnu pircēji bieži uzticas odometra rādījumam, taču uzņēmuma carVertical pētījums Vācijā liecina, ka nobraukuma viltošana joprojām ir izplatīta problēma. Lasīt vairāk

Mums to vajag? – vadītāja guļ, Tesla brauc autonomā režīmā (+ VIDEO) 10

Kanādā uzņemtais video, kurā redzams Tesla automobilis ar ieslēgtu vadītāja palīgsistēmu, kamēr autovadītāja šķietami guļ pie stūres, jau atkal izraisījis plašas diskusijas par mūsdienu braukšanas palīgsistēmu drošību un to pareizu izmantošanu. Lasīt vairāk

Jauns "Dacia" modelis "Striker", kura cenu sola zem 25 000 EUR (+ FOTO) 13

Pilnīgi jauns Dacia modelis Striker! Sākumā izskatās netipisks auto - auto segments, bet, ja iedziļinās, jaunā Dacia Striker ir ietilpīgs un ekonomisks auto ģimenei! Ar 600 I bagāžnieku bērnu ratiņiem un mantām. Pieejami hibrīda un gāzes dzinēji. Lasīt vairāk

Vācijā katrs ceturtais jaunais auto ar elektrisko piedziņu 3

2026. gada jūnijā elektroautomobiļu reģistrācijas sasniegušas augstāko līmeni kopš 2023. gada augusta un trešo augstāko visā statistikā kopš 2017. gada. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti