Par 20% - Renault samazinās elektroautomobiļu izmaksas; palīdzēs LFP akumulatori 9

Foto: Renault

iAuto | 2.jūlijs 2024 15:52

Renault plāno samazināt elektroautomobiļu izmaksas un padarīt to cenu pievilcīgāku, pateicoties partnera Ampere ražotajiem LFP akumulatoriem.

Renault grupas sadarbības partneris Ampere sola jau tuvākajā nākotnē papildus niķeļa-kobalta-mangāna akumulatoriem pievērsties arī akumulatoriem ar litija dzelzs fosfāta (LFP) tehnoloģiju.

Sadarbībā ar LG un CATL izstrādātie LFP akumulatori galvenokārt ir paredzēti mazās un vidējās klases Eiropā ražotajiem Renault un Alpine automobiļiem, kā mērķi uzstādot līdz pat 20 procentu lielu izmaksu samazinājumu, nolūkā padarīt Eiropā pieejamos elektromobiļus lētākus un konkurētspējīgākus.

To vajadzētu nodrošināt Cell-to-Pack tehnoloģijai, kas atsevišķu moduļu vietā paredz šūnas tieši akumulatora korpusā. Tas nozīmē, ka tajā pašā telpā var ievietot vairāk šūnu.

Plānots, ka pirmie transportlīdzekļi ar LFP akumulatoriem tirgū nonāks 2026. gada sākumā.

Visi komentāri

650 2.jūlijs 2024 18:17

0 3 Atbildēt

-vēl dižvērienīgākā mērā te palīdzētu LLP akumulātori

Kanibaals 3.jūlijs 2024 13:57

0 2 Atbildēt

Pasūkā dižvērienīgāk savu vafeli.

650 4.jūlijs 2024 16:36

0 0 Atbildēt

Tev Vazelīna baterija atkal izbeidzās, ka tik agresīvi izsakies?

imzz 3.jūlijs 2024 11:30

2 1 Atbildēt

Pagaidām EV attīstība ir "mežonīgā stadijā", atliek gaidīt "dabiskās izlases" rezultātus. Nu, piem. neviens nezin, cik ilgi tie LFP akumulatori kalpos.

Lietotājs 3.jūlijs 2024 12:16

0 1 Atbildēt

Visur tiek stāstīts ka LFP akumulatoriem esot vairāk ciklu kā NMC, tikai tām uz svara vienību mazāk kWh, un tām ir problēmas zemās temperatūrās.

imzz 3.jūlijs 2024 12:36

1 1 Atbildēt

Es šeit vairāk domāju "dabisko novecošanos, neatkarīgi no cikliem. Piem, UPS litija baterijas tāpat jāmaina pēc kādiem 8 gadiem, kaut gan tās nepārtraukti uzlādētas, t.i. nekādu ciklu nav vispār.

Kanibaals 3.jūlijs 2024 14:19

1 1 Atbildēt

Tāpēc, ka Li-ion baterijām nepatīk pilna uzlāde. UPS vispiemērotākās ir svina-skābes, jo tās kā reiz jātur pilnā uzlādē, bet izžūst dēļ nepietiekošas ventilācijas un tizlas uzlādes. Kam gan UPS lietot litija baterijas, ja svars tur nav noteicošais, nepareiza izvēle.

imzz 3.jūlijs 2024 15:48

1 0 Atbildēt

Nu, pieņemu, ka UPS domātās Li jonu baterijas labāk pacieš 100% uzlādi, nekā telefonu un el. instrumentu baterijas. Tad UPS sistēmām var uzstādīt automātisku treniņa režīmu, kas to baterijas ik pa 3 mēnešiem nosēdina līdz 60-70% līmenim. Svars bieži ir nopietns faktors, jo 500 kW un vairāk sistēmām svina bateriju svars var sasniegt 4-5 tonnas, kas rada bažas par bateriju bloku iegāšanos apakšstāvā, ja sistēma uzstādīta kādā vecākā ēkā.

Kanibaals 3.jūlijs 2024 18:13

2 2 Atbildēt

Var jau būt. Bet dabiskā novecošanās ir tieši atkarīga no akumulatora kvalitātes. Ķīniešu telefonam baterija dabiski nolietojās 6mēn laikā, iPhone tā nolietojas 5 gadu laikā.

Tavs komentārs

Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.