Kalifornijā sadedzis miljonus vērts Ford Probe koncepts 16

Nekur nebija aizliegts pirkt ārzemēs mantas, tai skaitā mašīnas, personīgai lietošanai. Tieši tāpat nebija aizliegts mašīnas pirkt un pārdot. Aizliegts bija to darīt iedzīvošanās nolūkā, tad nu bija jāuzmanās, lai nepiešuj spekulāciju.

Tu tak atceries, cik daudz valūtas varēja izvest un cik mantu ievest?

Nemelošu, protams, ka es neko tādu neatceros. Kaut kā jau tos ierobežojumus varēja apiet, bez tam netika jau pirktas jaunas un dārgas, bet padzīvojušas un nosacīti lētas mašīnas. Katrā ziņā ievestas un reģistrētas tika oficiāli, un pārsvarā jau arī paši jūrnieki vai viņu ģimenes locekļi ar tiem autiņiem braukāja, jo tālākpārdošana bija riskanta manā iepriekšējā komentā minētā iemesla dēļ.

kam bija oficiāli ienākumi ārzemēs vai 'cietajā valūtā' - diplomāteļiem, spiegiem, jūrniekiem, utt - tie varēja ārzemēs to tērēt, laikā, kad tur atradās. Jūrnieki bija ostās - tie tad arī pirka.

Nosacīti lēts (ne jau visiem, protams) bija Žigulis (~5K rubeļu) , kam varēja sameklēt daļas un eļļas uz vietas. A ko tolaik darīja ar to pašu Taunus vai Askonu? Visu tak vajadzēja atvest no izcelsmes valsts, atkal tie paši jūrnieki, Sovtransavto šoferi u.c. paralēlā dzīve.

Būtu interesanti uzzināt, cik vispār tolaik bija inomarku Latvijā, un kā tad tās uzturēja.