Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

1. Par vainīgā noteikšanu CSNg izraisīšanā lemj policija!
Regresu ir tiesīgs noteikt un pieņemt lēmumu regresa prasības piestādīšanā tikai apdrošinātājs. Lai nesagatavotu tautu, kā apieties ar regresiem, apdrošinātājs var regresu vienreiz piestādīt, citu reizi tādā pat gadījumā - nepiestādīt!
2. Prasība atrādīt bojāto automobili apdrošinātājam gan cietušajam, gan izraisītājam ir obligāta. Apdrošinātājs no šīs prasības var atkāpties, kad vien viņam tas ienāk prātā, lai neiemācītu tautu izvairīties no regresa prasībām vai zaudējumu atlīdzības atteikumiem!

Divas saprotamas lietas!
1. Seminārā "Ko noklusē apdrošinātājs?" apskatu visus iespējamos noklusējumus, to iemeslus un pretpasākumus.
2. Zvaniet pēc palīdzības man, kad jūsu tālrunī vēl dzirdu operatīvā transportlīdzekļa sirēnas!

No OCTA likuma:
"... 41.pants. Apdrošinātāja un Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja regresa prasība
(1) Apdrošinātājs ir tiesīgs iesniegt regresa prasību pret:
1) transportlīdzekļa vadītāju, kas ceļu satiksmes negadījumā nodarījis zaudējumus trešajai personai, ja tas:
a) vadījis transportlīdzekli, būdams alkoholisko dzērienu, narkotisko, psihotoksisko, psihotropo vai citu apreibinošu vielu iespaidā,
b) vadījis transportlīdzekli bez tiesībām vadīt attiecīgās kategorijas transportlīdzekli,
c) pēc ceļu satiksmes negadījuma, neievērojot šajā likumā vai citos normatīvajos aktos noteiktās prasības, atstājis notikuma vietu vai izvairījies no noteiktā kārtībā izdarāmās pārbaudes alkoholisko dzērienu, narkotisko, psihotoksisko, psihotropo vai citu apreibinošu vielu iespaida konstatēšanai, vai šīs vielas lietojis pēc ceļu satiksmes negadījuma līdz attiecīgajai pārbaudei,
d) nav iesniedzis aizpildītu saskaņoto paziņojumu šajā likumā noteiktajā kārtībā vai nav sniedzis informāciju par ceļu satiksmes negadījuma apstākļiem apdrošinātājam pēc tā pieprasījuma;
2) ceļu satiksmes negadījumā zaudējumu nodarījušā transportlīdzekļa īpašnieku vai — transportlīdzekļa līzinga gadījumā — līzinga ņēmēju, ja:
a) tas apdrošināšanas līgumā noteiktajā termiņā nav samaksājis apdrošināšanas prēmiju,
b) transportlīdzekļa vadītājs, kas ceļu satiksmes negadījumā nodarījis zaudējumus trešajai personai, nav iesniedzis aizpildītu saskaņoto paziņojumu šajā likumā noteiktajā kārtībā vai nav sniedzis informāciju par ceļu satiksmes negadījuma apstākļiem apdrošinātājam pēc tā pieprasījuma un zaudējumu piedziņa no transportlīdzekļa vadītāja nav iespējama,
c) transportlīdzekļa vadītājs, neievērojot šajā likumā vai citos normatīvajos aktos noteiktās prasības, atstājis notikuma vietu un konkrētā persona, kura vadījusi transportlīdzekli ceļu satiksmes negadījuma brīdī, nav noskaidrota,
d) transportlīdzeklim nav noteiktajā kārtībā izdarīta valsts tehniskā apskate un ceļu satiksmes negadījumā nodarītajam zaudējumam ir cēlonisks sakars ar transportlīdzekļa tehnisko stāvokli;
3) ceļa īpašnieku (pārvaldītāju), ja apdrošinātājs tā vietā ir atlīdzinājis ceļu satiksmes negadījumā nodarītos zaudējumus;
4) personu, kura zaudējumu nodarījusi ar ļaunu nolūku;
5) tirdzniecības uzņēmumu (komersantu), ja tas nav ievērojis šā likuma 5.panta pirmās daļas 3.punktā noteikto kārtību, kādā pārdošanai paredzētie transportlīdzekļi piedalās ceļu satiksmē.
(2) Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs ir tiesīgs iesniegt regresa prasību pret:
1) ceļu satiksmes negadījumā zaudējumu nodarījušā transportlīdzekļa īpašnieku vai — transportlīdzekļa līzinga gadījumā — līzinga ņēmēju, ja tas nav apdrošinājis īpašnieka civiltiesisko atbildību, vai pret šā transportlīdzekļa tiesīgo lietotāju;
2) transportlīdzekļa vadītāju, ja transportlīdzeklis iegūts ar prettiesiskām darbībām;
3) apdrošinātāju, ja tiek noskaidrots transportlīdzeklis, kas nodarījis zaudējumu, un pienākums izmaksāt apdrošināšanas atlīdzību bija apdrošinātājam;
4) apdrošinātāju, ja apdrošināšanas atlīdzība izmaksāta šā likuma 51.panta piektajā daļā minētajā gadījumā un pienākums izmaksāt apdrošināšanas atlīdzību bija apdrošinātājam;
5) Eiropas Ekonomikas zonas valsts garantijas fondu (kompensācijas iestādi), ja triju mēnešu laikā no šā likuma 36.panta ceturtajā daļā minētā rakstveida pieteikuma saņemšanas dienas ārvalsts apdrošinātājs, kurš apdrošinājis zaudējumu nodarījušā transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesisko atbildību, vai tā pārstāvis nav nosūtījis rakstveida informāciju apdrošināšanas atlīdzības pieprasītājam (Latvijas Republikā dzīvojošai personai, kura cēlusi prasību pret ārvalsts apdrošinātāju sakarā ar šajā valstī notikušo apdrošināšanas gadījumu);
6) Eiropas Ekonomikas zonas valsts garantijas fondu (kompensācijas iestādi), ja šīs valsts apdrošinātājs nav iecēlis pārstāvi Latvijas Republikā un šajā valstī notikušā apdrošināšanas gadījumā ir cietusi Latvijas Republikā dzīvojoša persona;
7) Eiropas Ekonomikas zonas valsts garantijas fondu (kompensācijas iestādi), ja zaudējumus nodarījis šajā valstī reģistrēts transportlīdzeklis, kura īpašnieka civiltiesiskās atbildības apdrošinātāju nav iespējams noskaidrot divu mēnešu laikā pēc apdrošināšanas gadījuma, kurā ir cietusi Latvijas Republikā dzīvojoša persona;
8) Eiropas Ekonomikas zonas valsts garantijas fondu (kompensācijas iestādi), ja šajā valstī ir noticis apdrošināšanas gadījums, kurā cietusi Latvijas Republikā dzīvojoša persona, bet transportlīdzekli nav iespējams noskaidrot;
9) Eiropas Ekonomikas zonas valsts garantijas fondu (kompensācijas iestādi), ja zaudējumus Latvijas Republikā dzīvojošai personai sakarā ar attiecīgajā valstī notikušo apdrošināšanas gadījumu nodarījis ārpus Eiropas Ekonomikas zonas valstīm reģistrēts transportlīdzeklis, kura īpašnieka civiltiesiskās atbildības apdrošinātāju nav iespējams noskaidrot divu mēnešu laikā pēc ceļu satiksmes negadījuma.
(3) Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs ir tiesīgs iesniegt regresa prasību arī starptautiskajos līgumos paredzētajos gadījumos.
..."

Ēriks Griģis:

Jūsu viedoklis ir atbalstāms - dubultā apdzīšana ir tā transportlīdzekļa apdzīšana, kas jau uzsācis apdzīšanu. Viena aiz otra braucošu transportlīdzekļu apdzīšana ir ietverta apdzīšanas definīcijā > apdzīšana ir braukšana garām vienam vai vairākiem braucošiem transportlīdzekļiem, ...

Ēriks Griģis:

Tālrunis uzziņām +371 67025777

Ēriks Griģis:

1. Vispirms vainīgs ir tas, kurš izbrauc uz galvenā ceļa un nedod ceļu tiem, kas tuvojas (viņa ātrums CSN nav noteikts), tiem, kas uz galvenā apdzen, un tiem gājējiem un velosipēda vadītājiem, kas šķērso to brauktuvi, kurā nogriežamies.
Ja pa galveno braucošais ir pārsniedzis ātrumu, tad jānosaka, vai nepārsniedzot šo ātrumu sadursme vai traucējums notiktu vai nenotiktu. Tad jānosaka, vai vadītājam bija iespējams pamanīt bīstamību - to, ka pa galveno ceļu tuvojas transportlīdzeklis ar lielāku ātrumu nekā atļauts. Tikai tad var izdarīt secinājumus arī pa galveno ceļu braucošā vainas pakāpes noteikšanai.
2. Soļus vajadzēja spert pirms vēlēšanām, ar jautājumiem pārbaudot kandidātu sapratni satiksmes drošībā un ekspertīzes problēmu atklāšanā valstī. Tas nu iespējams tikai pirms nākošajām vēlēšanām, tāpat kā partiju programmu analīze ceļu satiksmes drošības un prevencijas jautājumu risināšanā.
Vēl ir risinājums - televīzija.
TV gan ir norādes neaicināt un neielaisties ar zinošiem problēmjautājumos, kas skar ceļu satiksmi. Skaidrs, ka TV publiskajā telpā uzdodot jautājumus lemttiesīgajiem par Jūsu un līdzīgām problēmām, atklāsies klajš analfabētisms satiksmes drošībā, un to sabiedrībai nedrīkst parādīt. Bet ticu, ka pienāks laiks un kādam šos jautājumus izdosies dabūt ēterā.

Ēriks Griģis:

Tas ir tikai Jūsu secinājums!
Nēesmu vienīgais, kas tos zina, bet viens no tiem, kas tos izmanto savās lekcijās. Esmu nopircis standartus, samaksājis par tiem, iemācījies svešvalodu, arī par to maksājot, lai varētu netulkotos standartus izlasīt, esmu tērējis savu laiku, lai no standartiem sagatavotu saprotamas lekcijas.
Jūs man uzrakstījāt savu jautājumu un es uz to Jums atbildēju!
Vienīgais gan esmu šajā forumā, kas atbild uz jautājumiem.

P.S. Lai aizstāvētu savas intereses, Jums būs jāmaksā. Nav svarīgi kam, kur un cik, bet svarīgi ir zināt, ka mūsu valstī interešu aizstāvība jau sen nenotiek bez maksas, izņemot konsultācijas atsevišķos sociālos jautājumos!

Ēriks Griģis:

Jūsu argumentācija nav precīza!
Jums jāmācās paskaidrot notikušais apdrošinātājam!
Ja daļa apdrošinātāji ir mācījušies un joprojām mācās kursos pie manis, tad Jums jābūt vēl zinošākam par viņiem, labāk sagatavotam par viņiem un ar nepārprotamu, bet saprotamu argumentāciju un tās pamatojumu vai pierādījumiem, lai panāktu sev vēlamu risinājumu.

Ko nozīmē "dega sekcija"?

Ēriks Griģis:

Nedraud, ja nešķērsosiet LR robežu.

Ēriks Griģis:

Nevar, jo ne sunim, ne tā saimniekam nav OCTA polise.

Ēriks Griģis:

Nav iespējas!
Ja nu vienīgi piesakoties kursos, kur mācību lekciju laikā skaidroju standartus un to nozīmi.

Ēriks Griģis:

Aizliegts apstāties un stāvēt:
135.5. uz gājēju pārejām,
vietās, kur brauktuvi šķērso velosipēdu ceļš un tuvāk par 5 m no tām:
...

Ēriks Griģis:

Tā nav un nedrīkst būt vairumā no rakstā minētajiem gadījumiem! Izpildot apdzīšanas manevru, vadītājam jābūt pārliecinātam, ka to veiks droši!
Izlasot rakstu, manuprāt, tas ir pasūtījuma raksts policijas cīņai par soda naudu gada robežas - 4 miljoni pārsniegšanu un reizē - valsts budžeta papildināšanu!

Ēriks Griģis:

Jautājiet šeit:
http://www.vp.gov.lv/jauta.php

Ēriks Griģis:

CSDD tālrunis uzziņām 67025777

Ēriks Griģis:

Jā, ja saņemsiet no pasta rakstisku apliecinājumu, ka viņi šādu vēstuli nav saņēmuši un nav Jums to piegādājuši.

Ēriks Griģis:

Bojājumi ir jāieraksta paziņojumā apdrošinātājam par CSNg. Eksperts ierodas uz auto apskati ar Jūsu iesnieguma kopiju "rokās".
Protams, ka eksperts neuzskaitīs bojājumus, kas neattiecas uz attiecīgo CSNg.
Norādot ar pirkstu uz iespējamo bojājumu, Jūs pārliecināsieties, ir tas atbilstošais vai nav.

Ēriks Griģis:

Ja Jūs nepārsniedzāt braukšanas ātrumu, tad:
1) policija Jūsu gadījumā nedrīkst runāt par distanci. Distances pieminēšana apliecina tās nosaucēja analfabētismu - viņš neprot lasīt! Uz negadījuma vietu pie Jums neizbrauca policija, jo policisti prot lasīt.
2) CSN 89.punktā noteiktā prasība - nogriežoties pa kreisi vai apgriežoties braukšanai pretējā virzienā ārpus krustojuma, bezsliežu transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš pretim braucošajiem transportlīdzekļiem un tiem transportlīdzekļiem, kas uzsākuši apdzīšanu... ir tas, kas bija jāizpilda apdzenamajam transportlīdzekļa vadītājam.
3) policijai bija jāpārbauda, vai viņš to ievēroja un izpildīja, vai, drīzāk, jau nē.

Ēriks Griģis:

1. Saskaņoto paziņojumu drīkst aizpildīt tikai tad, kad ir izpildīts viens no nosacījuma punktiem - abi CSNg iesaistītie vadītāji spēj vienoties par visiem būtiskajiem negadījuma apstākļiem. Ja Jūs strīdējāties, tad saskaņoto paziņojumu nedrīkstējāt aizpildīt! Šī pārkāpuma dēļ apdrošinātājs ir tiesīgs Jums atteikt zaudējumu atlīdzināšanu.
2. Lieta var ievilkties, jo apdrošinātājs negatavojas Jums atlīdzināt zaudējumus.
3. Policijai ar saskaņotā paziņojumā uzrādītajiem transportlīdzekļiem nav nekāda sakara, ja vien nav pārkāpti satiksmes noteikumu punktu prasības. Ja strīdējāties, Jūs neizpildījāt CSN 51. punktā noteiktās prasības, Jums par notikušo bija jāpaziņo policijai! Policija Jūs sodīs par šo pārkāpumu - CSNg vietas atstāšanu nepaziņojot policijai par notikušo.

Ēriks Griģis:

Uzticiet savu automašīnu ekspertiem!
Ford serviss
http://www.ford.lv/lv/T/serviss/Serviss-1

Ēriks Griģis:

Jāiesūdz LTAB tiesā par krāpniecību un jāpieprasa atlīdzināt visi ar šo negadījumu un pēc tā Jums radušies zaudējumi!

1. Apdrošināšanas kompānijas lēmumam nav nekāda sakara ar policijas pieņemto lēmumu. Apdrošinātāji ir pārliecināti, ka policija pieņem lēmumus nekompetenti, viņi nezin satiksmes noteikumus, nesaprot satiksmes drošību un neko nav dzirdējuši par satiksmes organizāciju, tāpēc likumā ir iestrādāta preambula - mēs, apdrošinātāji, neuzticamies policijas pieņemtajiem lēmumiem, tāpēc lemjam paši un atlīdzības arī izmaksājam paši no savas naudas, nevis policijas vai valsts kases līdzekļiem.
2. Jums būs jāpierāda, ka ceļš bija apledojis, jāpasūta ekspertīze, kurā eksperts noteiks, cik ātri Jūs patiesībā braucāt, un jāiesniedz prasība tiesā, apdrošinātājam atlīdzināt Jums nodarītos zaudējumus, ieskaitot dīkstāves un tos izdevumus, ko OCTA likums neparedz, ja tādi Jums šai sakarā ir radušies.

P.S.
Kā pierādīt un kā rīkoties CSNg vietā un pēc tam, ja Jūsu viedoklis nesakrīt ar vispārpieņemto, mācu savās 5 dienu lekcijās. Lūgums visiem - lekcijas Jums būs noderīgas, ja pieteiksieties uz tām, pirms Jums ceļu satiksmē būs kas gadījies! Lai paplašinātu klausītāju loku, varu īsu lekciju kopsavilkumu nolasīt arī televīzijā, ja dosiet man tādu iespēju!

Ēriks Griģis:

Jā! Ja auto uz laiku reģistrēts Latvijā, tad uz šo laiku apdrošinātāji slēdz OCTA standartlīgumu, kur viena līguma laiks nepārsniedz 12 mēnešus.

Lai veicas!