Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

1. Taktika nav pareiza.
2. Ir noteikts.
3. Aprēķinu mācu kursos.
4. Sākums nākošajiem kursiem paredzēts februāra otrajā pusē.
Trīs dienu kvalifikācijas kursu cena - 90,00 Ls/personai
1,5 mēnešu apmācības kursi personai ar augstāko izglītību un 3 gadu braukšanas pieredzi ar automobili + valsts eksāmeni +pasniedzēja sertifikāts - 410,00+8,88+6,88 Ls/personai.

Ēriks Griģis:

Pa tālruni 67228880

Ēriks Griģis:

Jau atbildēju!

Ēriks Griģis:

1. Parasti par precēm, ko nopērk Latvijā, pircējs pārmaksā 1,5 līdz 3 reizes vairāk, nekā tāda pati prece maksā citā valstī vai pat pie cita pārdevēja. Ja apdrošinātāja rīcībā ir automobiļa cena, ko tas ir vērts, tad Jūsu samaksātā cena varētu būt divas reizes augstāka.
Tāpēc auto cenu pirms tā iegādes ir jāpārbauda pie apdrošinātāja.
Arī automobiļa tehniskais stāvoklis pirms īpašnieku maiņas ir jāpārbauda servisā.

2. Ja apdrošinātās savās interesēs šo cenu ir samazinājis, tad OCTA likuma un tam pakārtotie MK noteikumi un metodika ekspertam pieļauj samazināt bojā gājušā vai par tādu uzskatāmā automobiļa faktisko vērtību līdz 25%. Te jābūt ir pamatojumam, kāpēc faktiskā vērtība ir samazināta. Likumus mainīt Jums neizdosies, bet varat noskaidrot auto faktisko vērtību pie apdrošinātāja un uzzināt, tā ir vai nav samazināta.
3. Biroju izveidoja paši apdrošinātāji, lai aizsargātu sevi ar profesionālu birokrātiju, kas neļauj sistēmā iejaukties un to traucēt ar kautkādām pretenzijām. Jums tur nav ko meklēt.
4. OCTA likums nenosaka līdzvērtīga braucamā nodrošinājumu sasistā vietā.
No OCTA likuma:
"...27.pants. Zaudējumi sakarā ar transportlīdzekļa bojāeju
(1) Transportlīdzeklis uzskatāms par bojā gājušu, ja tā remonts nav tehniski iespējams vai tas ir ekonomiski nepamatots. Remonts tiek uzskatīts par ekonomiski nepamatotu, ja paredzamās transportlīdzekļa remonta izmaksas pārsniedz transportlīdzekļa vērtību pirms ceļu satiksmes negadījuma.
(2) Ja transportlīdzekļa īpašnieks piekrīt transportlīdzekļa atzīšanai par bojā gājušu, zaudējumu atlīdzību izmaksā apmērā, kas atbilst transportlīdzekļa vērtībai pirms ceļu satiksmes negadījuma, kā arī atlīdzina izdevumus par izziņu, kas apliecina numurētā agregāta piederību, un izdevumus par transportlīdzekļa atlieku nogādāšanu autokapsētā. Tiesības uz transportlīdzekļa atliekām iegūst apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs.
(3) Ja transportlīdzekļa īpašnieks nepiekrīt transportlīdzekļa atzīšanai par bojā gājušu, zaudējumu atlīdzību izmaksā apmērā, kas atbilst starpībai starp transportlīdzekļa vērtību pirms un pēc ceļu satiksmes negadījuma.
(4) Transportlīdzekļa vērtību pirms ceļu satiksmes negadījuma nosaka eksperts, ņemot vērā attiecīgā transportlīdzekļa faktisko nobraukumu un citus transportlīdzekļa vērtību ietekmējošus faktorus.
..."

Secinājumi.
1. Jums ir svarīgi uzzināt sava auto vērtību pirms ceļu satiksmes negadījuma.
2. Vai eksperts ir samazinājis tā vērtību.
3. Ja ir, tad par cik viņš samazināja.
4. Un pamatojoties uz ko, viņš samazināja Jūsu auto vērtību pirms avārijas.
5. Tad vienoties ar apdrošinātāju par citu atlīdzības summu.
6. Vai iesniegt prasību tiesā.

Ēriks Griģis:

Gribētos vaicāt, kāpēc neiebraucāt tajā auto, kas izbrauca priekšā?
Pēc satiksmes noteikumiem vadītājam bīstamā situācijā, ko viņš spēj pamanīt, ir jābremzē, jāaptur savs auto, ja tas ir nepieciešams, neapbraucot šķērsli, ja apbraukšana var radīt bīstamību citiem. Vadītājam ir jānovērtē, vai stūres pagriešana, lai apbrauktu, nav bīstama citiem. Ja tas varētu būt bīstami, tad ir jābremzē, braucot taisni virsū šķērslim, citam auto vai pat gājējam. Ja ātrums būs izvēlēts drošs un/vai vadītājs būs spējis bīstamību pamanīt, izslēdzot iespējamību, ka šķērslis, gājējs, auto vadītāja vadītā auto priekšā parādās pēkšņi, tad vadītājam ir jāspēj apturēt savu auto līdz sadursmei vai uzbraukumam.
Ja vadītājs apbrauc pēkšņi parādījušos citu auto un tādējādi nodara zaudējumu vēl trešajam braucējam, tad vadītājs nav rīkojies atbilstoši tiesību aktos noteiktajam (CSN 112.,113.p.).
Kā šajā situācijā rīkojas policija?
Balstās uz to, ko tā redz notikuma vietā - Jūsu auto ietriekušos citā auto, nevis "priekšā izbraukušajā". Ja ne lieciniekiem, ne Jums nav pierādījumu par "vainojamo izraisītāju', tad esat vainīga pati, ka nepildījāt satiksmes noteikumos rakstīto - nebremzējāt, braucot taisni virsū "vainojamam".
Kas būtu pierādījums?
Video, filmēts no Jūsu vadītā auto vai novērošanas kameras ceļa malā.
Liecinieku liecības nederēs, jo tās informē par situāciju, nevis maina jau notikušo uzbraukumu citam auto.

Ēriks Griģis:

"Pagriezties pa kreisi" nozīmē to, ka jāveic manevrs tuvākā krustojuma brauktuvē, kur tas nav aizliegts.
Braukšanas iemaņu vai eksāmena pieņemšanas kārtību nosaka CSDD reglaments un tā pielikumi:
http://www.csdd.lv/?pageID=1122536112
Par komandu došanas kārtību un inspektora uzvedību eksāmena pieņemšanas laikā uzdodiet jautājumu CSDD mājas lapā: http://www.csdd.lv/default.php?pageID=1074852261

Ēriks Griģis:

1. Ievadot transportlīdzekļa reģistrācijas numurzīmi, varēsiet uzzināt savu atbildīgo apdrošinātāju saitā:
http://www.ltab.lv/lv/dati_no_datubazes
2. Tad uzvaniet viņam un palūdziet kopiju Jums nosūtīt pa e-pastu.
3. Turpat būs redzams arī apdrošināšanas līguma darbības laiks.

Ēriks Griģis:

LAPK sods 60-80 Ls turmāk apdrošinātāju darīs uzmanīgāku attiecībā uz Jums kā klientu, ticami, ka atlaides un pretimnākšanu no apdrošinātāja puses vairs nesaņemsiet.

Ēriks Griģis:

1. Var.
Ja izdodas pierādīt, ka viens no negadījumā iesaistītajiem vadītājiem medīcīniskās uzziņas robežās par savu rīcību neatbild!
2. Var.
Tam apdrošinātājam, kas izskata atlīdzības lietu, ir jāiesniedz materiāli, kas apliecina to, ko vadītāji nezināja un tomēr nezinot parakstīja saskaņoto paziņojumu.
P.S.
Manā praksē gan ir tikai viens tāds gadījums, kad tas izdevās. Par to arī stāstu savās lekcijās.

Ēriks Griģis:

Visam pamatā ir apdrošinātāju vēlēšanās tikt pie svešas naudas, pārdodot sapni vai piestādot regresa prasību.
1. Pirms četriem gadiem regresa prasībai bija 10 gadu noilgums.
2. Vai jaunā apdrošināšanas sabiedrība ir mantojusi/pārņēmusi iepriekšējās sabiedrības saistības un tiesības? Ticami, ka jā, bet to vajadzētu juridiski pārbaudīt.
3. Jūs varat pieprasīt atkārtotu ekspertīzi pēc tiem objektiem, kas tika vērtēti toreiz - pēc cietušā un izraisītāja automobiļiem. Ja to vairs nav, tad pēc fotogrāfijām varēsiet tikai apšaubīt iepriekšējās ekspertīzes atzinumus, nevis pierādīt ko citu.
4. Ja piedzēries bijāt Jūs, kāpēc par Jūsu pārkāpumu būtu jāmaksā citam? Bet paprasīt jau varat.

Ēriks Griģis:

Lai veicas!

Ēriks Griģis:

Ieviņ, no tā remontētāja izdabū rakstisku eksperta viedokli par degvielas ietekmi uz automobiļa tehnisko stāvokli. Tad cerības par atlīdzību būs atkarīgas no tā, cik ietekmīgs ir remontētājs salīdzinājumā ar benzīna pārdevēja.
Ja automobilim ir garantija, tad rakstiskais atzinums būtu jāsaņem no autorizētā dīlera.
Tad, iesniedzot prasību un atzinumu pārdevējam vai tiesā, varētu cerēt saņemt atlīdzību vai tās daļu.
Savādāk - pilnīgi nav uz ko cerēt.

Ēriks Griģis:

1. Pāris vārdi ir tie, kurus izsaku savās lekcijās.
2. Bez lekcijām ir otra iespēja - labprāt to pateiktu televīzijā raidījumā "Ko noklusē apdrošinātāji", atbildot uz Jūsu vai citu jautājumiem.

Ēriks Griģis:

1. Ļoti ticams, ka apdrošinātāji datu bāzēs uzzinās par Jūsu neprasmi izvēlēties pareizu ātrumu un palielinās prēmiju nākošajam OCTA.
Tāpat iespējams, ka nepamanīs, ja no Jūsu "OCTA polises" izmaksu nebūs.
Ja remontēsiet savu auto pēc KASKO, tad noteikti KASKO prēmija nākošajā līgumā tiks palielināta.

2. Kā rīkoties? Kurp doties?
OCTA apdrošinātājam vajag zaudējumus nodarījušo automobili. Ja tāda nav, tad viņi par to jautās policijai. Ja policija atbildēs, ka pats esat braucis par ātru vai neuzmanīgi, tad OCTA atlīdzības jautājumā automobiļa īpašniekam (Jums) ne vainīgā vadītāja, ne "izraisītāja apdrošinātāja", ne atlīdzības nebūs.

Ēriks Griģis:

1. Ja slēdziens neapstiprinās fūres vainu, tad OCTA atlīdzību apdrošinātājs Jums var atteikt.
2. Ja slēdziens neapstiprinās vainu, tad 100% fūre nav vainīga.
3. Fakts par aizbraukšanu no notikuma vietas ir pārkāpums, kas nav tieši saistīts ar zaudējumu rašanos negadījumā. Tas nav vainas pierādījums fūrei.
4. Ja Jums atteiks, tad visa OCTA jēga jau nezudīs. Šajā negadījumā tikai priekš Jums tai nebūs jēgas.
5. Jau no negadījuma vietas Jums vajadzēja man zvanīt un prasīt, kā rīkoties!

Ēriks Griģis:

Reģistrējiet automobili uz mēnesi un OCTA apdrošināšanas līgumu varēsiet noslēgt tieši uz reģistrācijas laiku!

Ēriks Griģis:

No OCTA likuma:
"... 39.pants. Lēmums par apdrošināšanas atlīdzību
(1) Ja ceļu satiksmes negadījumā zaudējumu nodarījušās personas vaina ir noskaidrota vai ir zināma ceļu satiksmes negadījumā zaudējumu nodarījusī persona un nodarītie zaudējumi ir aprēķināmi, triju mēnešu laikā no šā likuma 36.panta ceturtajā daļā minētā rakstveida pieteikuma saņemšanas dienas, bet ne vēlāk kā mēneša laikā pēc visu nepieciešamo dokumentu saņemšanas apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs pieņem lēmumu par apdrošināšanas atlīdzības izmaksu un nosūta attiecīgu rakstveida informāciju apdrošināšanas atlīdzības pieprasītājam.
...
40.pants. Apdrošināšanas atlīdzības izmaksas kārtība
(1) Apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs apdrošināšanas atlīdzību izmaksā piecu dienu laikā pēc tam, kad pieņemts lēmums par apdrošināšanas atlīdzības izmaksu. ..."

Ēriks Griģis:

1. Pirms brauciet uz/pa Angliju, iepazīties ar Anglijas Ceļu satiksmes noteikumiem, Atbildības apdrošināšanas likumu un prasībām, kā vadītājam rīkoties pēc ceļu satiksmes negadījuma.
2. Iegādājieties bukletu un izlasiet, kā rīkoties pēc CSNg.
3. Vispirms apmainieties ar OCTA apdrošinātāja datiem - sabiedrības nosaukumu, adresi, tālruņa numuru un e-pastu, tad pārbaudiet, vai dati attiecas uz negadījumā iesaistīto pretējās puses transportlīdzekli.

Ja neziniet, kādi ir ceļu noteikumi Anglijā, tad:
1) zvaniet policijai un paziņojiet par notikušo un jautājiet, kā rīkoties tālāk, ja auto nav braucams;
2) zvaniet pretējās puses OCTA apdrošinātājam, paziņiet par notikušo un jautājiet, kā rīkoties;
3) piezvaniet savam OCTA apdrošinātājam un prasiet padomu.

Ēriks Griģis:

Policistam nebija ne zināšanas, ne sapratnes!
Viņš Jūs sodīja ar izteiktu brīdinājumu!
Policistiem ir nepieciešamas apmācības OCTA apdrošināšanas jautājumos, LAPK u.c. tiesību aktu zināšanā un piemērošanā, satiksmes drošībā, satiksmes organizācijā, ceļu satiksmes noteikumos, transporta kriminālistikā.
Transportlīdzeklim ir jābūt identificējamam pēc noslēgtā OCTA līguma, tā apstiprinājuma - polises. Polise nav nepieciešama ceļu satiksmē un nav obligāti jāuzrāda policijas kontrolei. Tāpēc ir vienotais transportlīdzekļu datu reģistrs.Tāpēc nav polisē vajadzīga atsevišķi uzrādāma jaunā reģistrācijas numurzīme! Un tas nav administratīvais pārkāpums.

Iesaku!
Numurzīmes maiņas apstiprinošu dokumentu vadāt sev līdzi, ja OCTA līguma dati polisē nav izmainīti un ceļā ir sagaidāmi pilnvarotie policisti (pēc šī rīta Zivtiņa intervijas TV), kas nav sagatavoti ceļu policijas darbam.
Samainīt polisi un turēt to pie sevis, ja ar automobili šķērsosiet LR robežu.

Ēriks Griģis:

Protams, ka var apstrīdēt.
Būs vēl jāpierāda, ka medicīniskā uzziņa ir iegūta tiesiski pareizi, t.i. izejot ne tikai ārstu komisiju, bet arī pārbaudoties, ja Jums ir vēlēšanās savu parakstu dāvāt citiem kā atogrāfu!

P.S.
Zinošie cilvēki nezināja, ka saskaņotais paziņojums nav un nevar būt par vainas pierādījumu!