Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

1. Ja ir OCTA, tad jau var braukt pa Eiropu, vajag zaļo standartlīguma polisi paņemt līdzi (ne datorizdruku).
2. Pirms izbraukšanas, OCTA apdrošinātājam ir jāpaziņo, ka izbrauksiet no Latvijas. Tas ir gadījumā, ja prēmija ir samaksāta par līguma darbību Latvijas teritorijā.
3. Ir drošāk, ja ceļojumā ir veselības, dzīvības, ceļojuma bagāžas un KASKO apdrošināšana.
Kasko nevar noslēgt tikai uz ceļojuma laiku, bet pārējos var.
4. KASKO par paaugstinātu samaksu var noslēgt uz trīs mēnešiem.

Ēriks Griģis:

http://www.ltab.lv/lv/norm-akti/mk-noteikumi/page122
un
http://www.ltab.lv/data/articles/380/250.pdf
ja neatveras, tad
http://www.ltab.lv/lv/norm-akti/ltab-tiesibu-akti/page135

Ēriks Griģis:

Apmaksā, ja iesniegumā tas ir prasīts, pēc iesniegumam klātpielikta čeka.

P.S.
Evakuācijas izmaksas, attālums un nepieciešamība tiks pārbaudīta.
Izgatavojiet čeka kopiju, ko paturiet sev.

Ēriks Griģis:

OCTA likumā nav rakstīts, ka nesaņemtu!

No OCTA likuma:

"...
35.pants. Gadījumi, kad zaudējumi netiek atlīdzināti
Apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs neatlīdzina:
1) zaudējumus, kuri radušies, lietojot transportlīdzekli, bet par kuru nodarīšanu atbildība saskaņā ar Civillikuma 2347.pantu neiestājas. Tie ir zaudējumi, kuri radušies trešajai personai nepārvaramas varas dēļ, ar pašas šīs personas nodomu vai šīs personas rupjas neuzmanības dēļ;
2) zaudējumus, kurus nodarījis nenoskaidrots transportlīdzeklis, izņemot šā likuma 19.pantā minētos personai nodarītos zaudējumus un 25.panta 4. un 5.punktā minētos mantai nodarītos zaudējumus. Ja ceļu satiksmes negadījumā vismaz vienai cietušajai personai ir nodarīti smagi vai vidēji smagi miesas bojājumi, tiek atlīdzināti šā likuma 25.pantā minētie zaudējumi visām ceļu satiksmes negadījumā iesaistītajām personām;
3) mantai nodarītos zaudējumus, kas radušies ceļu satiksmes negadījumā zaudējumu nodarījušā transportlīdzekļa īpašniekam un tiesīgajam lietotājam, un personai nodarītos zaudējumus, kas radušies ceļu satiksmes negadījumā zaudējumu nodarījušā transportlīdzekļa vadītājam. Šajā punktā minētos zaudējumus atlīdzina šā likuma 31.panta piektajā un septītajā daļā minētajos gadījumos;
4) zaudējumus sakarā ar transportlīdzekļa un tajā esošo mantu bojājumiem, bojāeju vai pazušanu, ja minētie zaudējumi personām radušies pēc ceļu satiksmes negadījuma;
5) zaudējumus, kuri nodarīti, transportlīdzekli izmantojot treniņbraucienā vai sacensību braucienā;
6) zaudējumus sakarā ar ceļu satiksmes negadījumā zaudējumu nodarījušajam transportlīdzeklim piekabināta vai citādi pievienota transportlīdzekļa vai piekabes bojājumu;
7) zaudējumus, kurus tieši vai netieši radījusi vai veicinājusi jonizējošā radiācija, jebkuras kodoldegvielas radītā radioaktīvā saindēšanās, jebkāda sprāgstoša kodolsavienojuma vai tā kodolkomponenta radioaktīvā, toksiskā, eksplozīvā vai citādi bīstamā īpašība;
8) ceļu satiksmes negadījuma dēļ negūto peļņu;
9) zaudējumus, kurus radījis akmens vai cits priekšmets, ko izkustinājis transportlīdzeklis vai tam pievienota ierīce;
10) apdrošināšanas sabiedrības izdevumus, kuri radušies sakarā ar veselības apdrošināšanas līgumā paredzētā apdrošināšanas gadījuma iestāšanos, izņemot gadījumus, kad apdrošināšanas sabiedrība zaudējumus saskaņā ar veselības apdrošināšanas līgumu atlīdzina, izmantojot kompensācijas principu;
11) zaudējumus, kuri nodarīti trešās personas mantai, ko ceļu satiksmes negadījumā zaudējumu nodarījušā transportlīdzekļa īpašnieks vai tiesīgais lietotājs pieņēmis kravu komercpārvadāšanai;
12) zaudējumus sakarā ar transportlīdzekļa bojājumu vai bojāeju, kas nodarīti ceļu satiksmes negadījumā, par kuru saskaņā ar normatīvajiem aktiem bija jāpaziņo Valsts policijai, bet tas nav izdarīts ar pašu ceļu satiksmes negadījumā iesaistīto personu ļaunu nolūku vai rupjas neuzmanības dēļ.
(Ar grozījumiem, kas izdarīti ar 27.09.2007. likumu)..."

Ēriks Griģis:
Nē, OCTA likumā tas nav rakstīts.
Ceļu satiksmes noteikumos ir rakstīts, ka nedrīkst izvairīties, ja tas rada zaudējumus.
CSN 113. punkts nosaka, ka ir jābremzē un jābrauc virsū, nevis jāgriež stūre sānis un jāuzbrauc virsū vai jānobrauc no ceļa un jāapgāžas.

Ja gribat uzzināt skaidrojumus, tad piedalieties mācībās CSDD 405. auditorijā 16.03. un 17.03. sākums 9:00, maksa 90,- Ls.

Ēriks Griģis:

1. Blakus ir juridiski jautājumi un atbildes. Interesējieties, lūdzu, firmā, ko tā Jums var palīdzēt.
2. Piedāvājums ir apmācības kurss, ko lekciju veidā jau vairāk kā desmit gadus lasu apdrošinātāju speciālistiem, atlīdzības regulētājiem, CSNg iesaitītajām personām, autovadītājiem, policijas transporta speciālistiem, autoskolu pasniedzējiem, instruktoriem jau no 1998. gada.
Svarīgi ir izdomāt - kāpēc man tas vajadzīgs, tad atrast laiku, sanākt kopā grupā kādiem 10-15 klausītājiem, samaksāt naudiņu un pierakstīšanai izvēlēties rakstāmo.
Nākošā nodarbība, ne mazāk kā 10 klausītājiem, notiks 16.-18.03. CSDD, Bauskas ielā 86, 405. auditorijā, samaksa kursu dalībniekam - 90,- Ls pēc piestādītā rēķina pirmajā dienā. Tālrunis - 26322578.

Ēriks Griģis:

Ekspertīzes nosaukums Rupjas neuzmanības noteikšana
Ekspertīzē speciālists izvērtē to pārkāpumu, ko vadītājs ar ļaunu nolūku, ļaunprātīgu rīcību, agresīvu braukšanu ir veicis ceļu satiksmē.

Ekspertīzes algoritms

1. Ir rupjšs pārkāpums vai nav.
2. Ja ir, tad vai pārkāpums ir apzināts vai nē.
3. Ja apzināts, tad vai pārkāpumam ir attaisnojums un/vai tas ir piedodams.
4. Beidzot secinājums, ir rupja neuzmanība vai nav?


Šādu ekspertīzi, balstoties uz atlīdzības lietā savāktajiem materiāliem, apdrošinātājam būtu jāveic pirms lēmuma atlīdzības lietā pieņemšanas.
Visas novirzes apdrošinātāja darbībās no iepriekš nosauktā ir par labu prasītājam tiesā.

1. Piedāvāju pašu labāko servisu transportlīdzekļu apdrošināšanā, tikai savā apdrošināšanas sabiedrībā!
2. Piedāvāju pašas labākās apmācības tiem, kas gatavojas tiesā uzstāties pret apdrošināšanas sabiedrībām, un apdrošināšanas speciālistiem satiksmes drošībā, lai zinātu, kas viņus sagaida tiesās, ekspertīžu veikšanai un lēmumu pieņemšanas veicināšanai!

Ēriks Griģis:

Noilgums - 10 gadi no notikuma dienas.
Attieksmes nav, ir tikai naudas iegūšanas intereses.
Rupja neuzmanība ir pielīdzināma personas ļaunprātīgai rīcībai, kad tā pārkāpj tiesību aktos noteiktās prasības ceļu satiksmē, apzinās savu pārkāpumu un ar savu rīcību pārkāpumu pastiprina, nodarot zaudējumus trešajai personai.
Rupja neuzmanība apdrošinātājam ir jāpierāda. Pierādījumu lēmuma pieņemšanā pamato ar ekspertīzi. Ja ekspertīzes nav, nav pierādījuma un regresa prasību nevarētu piestādīt. Ja tā tiek piestādīta, tad Jums ir jagatavojas cīņai tiesā ar apdrošinātāju. Jums būs jāizvērtē apdrošinātāja pieņemtais lēmuma pamatojums par regresa prasības piestādīšanu. Pret Jums tiesā stāsies apdrošinātāja juristi, kam tas ir ikdienas darbs.
1. Rekomendēju atrast juristu vai advokātu, kam ir līdzvērtīga pieredze.
2. Saņemt visus dokumentu kopijas atlīdzības lietā.
3. Pēc regresa noteikšanas ekspertīzes metodiski analizēt regresa iespējamības pamatojumu.
4. Atrast punktus, ko apdrošinātājs savā tieksmē iegūt lieku regresa maksājumu nav pamanījis un tiesai, ne apdrošinātājam, sagatavot pamatotus (metodiski aprakstītus) pierādījumus, par pieņemtā regresa lēmuma nepamatotību.

Ēriks Griģis:

Ja Jums tiesā nav iespējams pierādīt pakaļdzīšanās faktu, ātruma pārsniegšanu, radnieciskās saites un/vai vainīgā piesegšanu, iekšlietu ministrs nav Jūsu kaimiņš vai ar Zivtiņu netrenējaties vienā vingrošanas zālē, bet joprojām dzīvojat latvijā, tad lūdziet Dievu, lai neuzrodas liecinieki, kas apliecina, ka Jūs izraisījāt Audi A6 negadījumu un apdrošinātāji par Jūsu klusēšanu nepiesūta regresa prasību.

PS.
Braucot vajag filmēt ar pastāvīgo ieraksta nodrošinājumu un četrām kamerām vienlaicīgi.
Negadījuma vietā - noņemt pirkstu nospiedumus vadītāja vietai automobilī un auto īpašniekam.

Secinājums.
Jārada tautas kriminālistikas nodaļa ar laboratoriju, izmeklētājiem, juristiem, apdrošināšanu un speciālistiem, kas izbrauc uz CSNg vietu.
Ar padomu un speciālistu apmācībām līdzēšu, cik spēšu.

Ēriks Griģis:

KASKO - Jums var piedāvāt līdzvērtīgu auto, bet Jūs varat no tā atteikties un izvēlēties citu atlīdzības veidu, kas rakstīts KASKO noteikumos. Ticami, ka noteikumi paredz naudu vai remontu, ja tas iespējams, kas arī būtu Jūsu arguments.

OCTA neparedz auto nomaiņu pret līdzvērtīgu.

Ēriks Griģis:

Piedodiet!
PS ar "smaidiņu" :) bija domāts tikai smaidam.
Pozitīvs iznākums un labākais serviss atlīdzības procesā Jums būtu garantēts gadījumā, ja savu KASKO un OCTA prēmiju Jūs iemaksātu man piederošā apdrošināšanas sabiedrībā.
Diemžēl, man nepieder apdrošināšanas sabiedrība!

Ēriks Griģis:

Jums ir persona apdrošināšanas sabiedrībā, kura apkalpo Jūsu KASKO līgumu. Prasiet viņai, kā rīkoties. No malas lasot Jūsu tekstus, neredzu pamatu rupjai neuzmanībai noteikšanai no apdrošinātāja puses ne KASKO, ne OCTA gadījumā.

P.S.
Jūs maksājat naudu apdrošinātājam, bet uzticaties man.
Manuprāt, pareizāk būtu, ja Jūs maksātu naudiņu man, un es risinātu Jūsu problēmas! :)

Ēriks Griģis:

Nē, jo esmu darbaholiķis :)

Ēriks Griģis:

Iespējams, ja no OCTA polises nav veiktas izmaksas CSNg cietušajam.

Jāraksta iesniegums OCTA apdrošinātājam, atmaksāt neizmantotās prēmijas daļu. Iesniegumam jāpievieno automobiļa atsavināšanas pamatojums (pierādījums).
Atmaksa notiek tikai par pilniem, neizmantotajiem mēnešiem, no kuriem apdrošinātājs atskaita 5% administratīvajiem izdevumiem.
Automobiļa pārrakstīšana, īpašnieka maiņa vai atsavināšana tiek skaitīta ar to dienu, kad transportlīdzekļa īpašnieks iesniegumu iesniedz apdrošinātājam.

Lai izdodas!

Ēriks Griģis:

1. OCTA līgums automātiski tiktu pārtraukts.
2. To gan prasiet apdrošinātājam!

P.S.
Tikai iespējams, bet nezināms minējums - apdrošinājuma ņēmējs no apdrošinātāja saņem komisijas maksu par elektroniski ar Jums noslēgto līgumu. Turpinu mīklas minēšanu - tā varētu būt Jūsu atlaide, ko šādi aprij IT pakalpojuma sniedzējs vai pats apdrošinātājs.

Ēriks Griģis:

Obligāti.
Ja ir sasniegts atbilstošs vecums un nav liegums, tad var tikai no C1, D1 un C.
To nosaka MK noteikumi Nr. 173.

http://www.csdd.lv/documents/normativiedokumenti/noteikumi/mk/kval_iegu.pdf

Ēriks Griģis:

Var.
1. Ārpus apdzīvotas vietas piefiksē 90km/h, apdzīvotā - 50 km/h, vai noteikto ātruma ierobežojumu.
2. Tad veic ātruma korekcijas atkarībā no tā, cik dziļas ir deformācijas un automobiļu pārvietošanās attālums pēc sadursmes.
3. Visbeidzot ātruma noteikšanā ievērtē vadītāja darbības pēc paskaidrojuma. Vadītāja paskaidrojumi par ātruma izmaiņām pirms sadursmes nedrīkst izmainīt deformācijās un pārvietojuma attālumā slāpēto ātrumu (kinētisko enerģiju).

Ēriks Griģis:

Protams, apdrošinātāji neatteiksies no naudas!