Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Šeit Jūs varat uzdot savus jautājumus, kas saistīti ar auto apdrošināšanu, tehnisko ekspertīzi. Uz jautājumiem atbildēs iAuto eksperts Ēriks Griģis.

 
 
 
 
 
Uzmanību: Ar * apzīmētie lauciņi ir obligāti!
 
Meklēju darbu , 24.novembris 2008 0:00
Sakiet, lūdzu, kur un kā var izmācīties par autoskolas instruktoru?
Ēriks Griģis:

1. Apmācības organizē CSDD.
Apmācības notiek Latvijas Profesionālo Autoskolu federācijā,
Bauskas iela 86, Rīgā,
CSDD ēkā 405. auditorijā.

2. Mācības sākas decembra pirmajās dienās pēc iepriekšējiem pieteikumiem pa tālruni 26322578. Mācību laiki - dienas grupā 6 nedēļas, vakara grupā - 9 nedēļas.

3. Nepieciešama pabeigta vidējā izglītība un ne mazāk kā 3 gadu braukšanas stāžs ar automobili. Pretendentam ir jānokārto iestājekāmens - B kategorijas tests CSDD.

4. Lai mācītos par autoskolu CSN un Satiksmes drošības pasniedzēju, nepieciešama pabeigta augstākā izglītība, ne mazāk kā 3 gadu braukšanas stāžs ar automobili. Pretendentam ir jānokārto iestājekāmens - B kategorijas tests CSDD. Kursu sākums decembrī pēc iepriekšējas pieteikšanās pa tālruni 26322578.
vārds IVO, 23.novembris 2008 0:00
Sveiki.Gribetu pajautat kur butu jagriezas lai sanentu tehniska eksperta apliecibu OCTA-kasko.Un cik ta maksatu.
Ēriks Griģis:

Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojā
Lomonosova iela 9
Rīga, LV - 1019
Tel.: 67114300
Fakss: 67114333
E-pasts: ltab@ltab.lv
vārds IVO, 23.novembris 2008 0:00
Sveiki.Gribetu pajautat kur butu jagriežas lai saņentu tehniska eksperta apliecibu(OCTA-kasko).Un vik tad maksatu.
Atbilde vēl nav
Sandris , 23.novembris 2008 0:00
Labdien.
Vai latvijā reģistrētam auto braucot uz ukrainu ir nepieciešama "Zaļā karte" vai pietiek ar OCTA?Kur un par kādām cenām var iegādāties "Zaļo karti"?
Ēriks Griģis:

Zaļās kartes sistēmas dalībvalstu biroju saraksts:
http://www.ltab.lv/lv/greencard/default.htm

Standartlīgums nedarbojas, Zaļās kartes līgumam ir jādarbojas.
Lētāk uz robežas ir noslēgt vietējo OCTA apdrošināšanas līgumu uz 15 dienām par apm. 5,- Ls. Izvairieties no Piedņestras un Moldovas teritorijām. Tur, iespējams, ja krustojumā stāvēs milicijas automobilis, būs jāatstāj iemaksa par "uzturēšanos valstī". Par milicijas iespējamību ceļa krustojumā vai posmā brīdinās ceļa zīme "DOD" (DAI - dorožnaja avtoinspekcija).

Par Zaļās kartes cenām uzzināsiet, prasot to jebkuram apdrošinātājam, kas piedāvā OCTA apdrošināšanu.
Ēriks, 21.novembris 2008 0:00
Lūdzu izstāstiet kā darbojās auto obligātās apdroīnāšanas bonusa sistēma,ja es ilgus gadus braucu bez avārijāmm,kad gāju kārtējo reizi apdrošināt auto,tad man pateica kaman ir 11.bonusi [ko tas nozīmē] Ja es mainu citu apdrošināšanas firmu vai tie bonusi nāk līdz.
Ēriks Griģis:

Te ir apraksts par B/M:
http://www.ltab.lv/lv/bm/default.htm
lmarsG, 19.novembris 2008 0:00
Par pēdējo gadījumu (VardsDainis)- tad sanāk, ka kaut nedaudz vajadzēja aizskart pretī braucošo auto, lai no viņa varētu dabūt OCTA atlīdzību. Vai ne Tā?
Ēriks Griģis:

Apdrošināšanas gadījums > ceļu satiksmes negadījums, notiek nejauši. Ja vadītājs apzināti kombinē un veic darbības, lai iepriekšminētais notiktu vai notiktu pareizi, tas nav apdrošināšanas gadījums, bet gan krāpniecība.

Skaidrojums, vainīgais, atbildīgais, atlīdzība, kulaku vicināšana rodas pēc tam, kad negadījums ir noticis. Arī process apskata notikušo pēc tam, kad tas ir jau noticis, nevis meklē iemeslus, kāpēc un kā tas notika.

CSN 113.
1. Ja izveidojas ceļu satiksmei
1.1. bīstami šķēršļi vai
1.2. citas briesmas,
2. kuras transportlīdzekļa vadītājs spēj pamanīt,
3. viņam jāsamazina braukšanas ātrums vai pilnīgi jāaptur transportlīdzeklis, vai,
4. neradot bīstamību citiem ceļu satiksmes dalībniekiem, šķērslis jāapbrauc.
Lūk, četri punkti, ko pēc negadījuma vērtē, nosakot, vai atbilda vadītāja rīcība noteikumos rakstītajam.
Par šiem četriem punktiem ir vērts apspriesties, lai saprastu, kas vadītāju sagaida, kad viņš nonāk nelaimē.
Jūsu jautājumā apdrošinātājs skaidros tikai 4. punkta neizpildi - pamanot pretī braucošo, Jūs atgriezāt automobili, nobraucāt no ceļa braucamās daļas, ar to nodarot apdraudējumu citiem ceļu satiksmes dalībniekiem, savam auto bojājumus un sev zaudējumus.

"Sanāk", ka, lai saņemtu apdrošināšanas atlīdzību vajadzēja bremzēt, nemainot braukšanas virzienu, un apstāties, neietriecoties pretī braucošajā. Ja atgriežot un izvairoties no tiešas sadursmes, kā rezultatā tomēr sasitāt paša vadīto automobili, izglābāt savu un pretimbraucošo dzīvības, tad esat rīkojies izcili varonīgi, jo nedomājāt pēc negadījuma no apdrošinātāja iegūt naudu automobiļa remontam, bet gan par daudz ko svarīgāku.
Padoms.
Šādiem gadījumiem ir KASKO apdrošināšana.
Piebilde.
1. Automobilī jābūt uzstādītai videokamerai, kas nofilmē pretībraucošo pārkāpēju un atgriešanas manevru ar visām tā sekām, kas būs pierādījums KASKO atlīdzības saņemšanai.
2. Vadītājam jābūt digitālai fotokamerai, lai pēc sadursmes safotogrāfētu negadījuma vietu, pēdas, transportlīdzekļu satāvokļus un to bojājumus pēc sadursmes.
vārdsdsainis, 19.novembris 2008 0:00
esmu cietusais. sekojos negadijums. divas joslas katra uz savu pusi taisns cels tumsa. pretimbraucosa automasina veicot apdzisanas manervu izbrauca man prieksa es noreageju bet rezultats ir gravis ( auto Ir loti dargs ) otra masina apstajas cela mala lai palidzetu ( automasinai nav skrambinas ) un atdzist savu vainu ja piebraucu prieksa. vai okta darbojas saja gadijuma vai ne.
Ēriks Griģis:

Nedarbosies. Vajag prasīt otrā transportlīdzekļla vadītājam rakstiski atzīt savu vainu par notikušo CSNg. Tad, ja iespējams, vienoties par zaudējumu atlīdzināšanu. Ja nav iespējams, tad, balstoties uz rakstisko vainas apliecinājumu, iesniegt prasību tiesā.
Apdrošinātājiem Jūs būsiet pats zaudējumus izraisījušais.
vārdsNATALIJA KINCINA, 17.novembris 2008 0:00
Ka varu nolikt tiesibas Dublinaa latviesu val.?
Ēriks Griģis:

Pameklējiet šeit noteikumus, kā Īrijā gatavojas un kārto eksāmenus. Iespējams, tiek piedāvāta arī valodas izvēle:
http://www.iol.ie/~idia/Driving_Schools.htm

Iedomājāmies par autoskolas atvēršanu Īrijā. Pēc sarunām ar Īrijas autoskolu asociāciju (Irish Driving Instruktors Association), ieteikums un patreizējais risinājums mācībām latviešu valodā ir mācīties Latvijā.
No vairāk par tūkstoti sagatavotiem autoskolu pasniedzējiem trīs bija no Īrijas un patreiz arī tur strādā. Savu darba vietas adresi neviens no viņiem nav atklājis.
Autobusa šoferis, 8.novembris 2008 0:00
Vai saņemot D kategorijas tiesības, varu 'vadīt autobusu?
Ēriks Griģis:

Autobusu un kravas automobiļu un to sastāvu vadītāju 2003.gada 15.jūlija Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2003/59/EK par transportlīdzekļu vadītāju sākotnējo un periodisko apmācību iedala profesionālos un neprofesionālos vadītājos sākot ar 10.09.2008.

1. Ja vadītāja apliecība vadīt D kategorijas transportlīdzekļus iegūta pēc šī datuma (10.09.2008.), tad vadītājs nedrīkst pelnīt naudu, vadot autobusu. Lai saņemtu atalgojumu par savu darbu, vadītājam obligāti ir otreiz jānokārto valsts eksāmens CSDD teorijā un braukšanā.
Atbilde.
Vadīt drīkst savu autobusu, lai izmantotu to paša vajadzībām, bet nedrīkst strādāt uzņēmumā vai/un pārvadāt pasažierus.

2. Ja vadītājs tiesības vadīt D kategorijas transportlīdzekli ieguvis pirms 10.09.2008., tad piecu gadu laikā (līdz 10.09.2013.) vadītājam obligāti jāapmeklē periodiskie apmācības kursi autoskolā.
Atbilde.
Vadīt un pārvadāt pasažierus drīkst piecus gadus pēc noteiktā datuma. Piecu gadu laikā jāapmeklē autoskola un jāpiedalās 35 stundas - 5 dienas, katru pa 7 stundām, periodiskajās profesionālo vadītāju mācībās.

Attiecībā uz C kategorijas transportlīdzekļu un to sastāvu vadītājiem viss iepriekš aprakstītais sāks darboties ar 10.09.2009.
Vladimirs, 7.novembris 2008 0:00
Как вновь созданной региональной автошколе можно вступить, или поддерживать связь с федерацией автшкол ?
Ēriks Griģis:

LPAF
Bauskas 86
LV-1004, Rīga
t. +371 26322578
egrigis@delfi.lv
Sandra, 7.novembris 2008 0:00
Lieta tāda, ka notika avārija. Mēs aizvedām mašīnu uz servisu un viņi teica, ka summu parādīs tāmē. Summa, kuru mums parādīja tāmē ir neatbilstoši augsta pie šādiem bojājumiem. Kad mēs pieprasījām, lai mums uz rokas izsniedz tāmi, viņi atbildēja, ka nevarot, jo tā esot slepena informācija, ka mēs drīkstot to tikai aplukot. Arī kopēt šo "konfidenciālo" tāmi mums neļauj!
Vai apdrošināšanas firmai drīkst mums nedot tāmi? Man ir aizdomas ka tā ir krāpšana!
Ēriks Griģis:

Pēc cietušā pieprasījuma apdrošinātājam cietušais (regresa gadījumā - izraisītājs) ir jāiepazīstina ar atlīdzības lietas materiāliem un jāpaskaidro, kā ir noteikts zaudējuma atlīdzības apmērs.
Apdrošinātājs var dot un var nedot lietas materiālus kopēt pēc saviem ieskatiem, ja lietas virzība procesuāli ir izbeigta un neviens cits process saistībā ar šo lietu nav ierosināts.
vārds, 7.novembris 2008 0:00
Zvaniju atkal Baltai un viņa man paskaidroja, ka it kā es dabūšu to pilno summu , bet viņi tagad mēģina vienoties ar tā otra vainīgā BMW apdrosinātājiem lai tie man maksā otru pusi, jo balta negrib man maksāt visu summu paši, jo gan džips, gan BMW abi esot vainīgi! It kā neliela skaidriba ieviesusies, vai tā ir normāla prakse ka viņi mēģina savā starpā vienoties? jo manī jau ieskrēja tikai džips, ar bmw kontakta nebija!
Es par to 30.septembra avāriju ar 3 (visiem OCTA) iesaistītiem auto!

Māris.
Ēriks Griģis:

Izklausās gan labāk, gan pareizi. Atbildība par CSNg nodarītiem zaudējumiem tiek dalīta abu pārējo vadītāju starpā, bet Jūs tiekat atzīts par cietušo, kas saņem atlīdzību no abām apdrošināšanas sabiedrībām.
Iesaku Jums piezvanīt uz otro apdrošināšanas sabiedrību un pajautāt, vai Jums viņiem atsevišķi jāiesniedz pieprasījums atlīdzināt zaudējumus.
Pēc OCTA likuma Jums arī otrajā sabiedrībā ir jāiesniedz pieprasījums atlīdzināt CSNg nodarītos zaudējumus.
guntars, 6.novembris 2008 0:00
sveiki...
man te viens pazīstams cilvēks izgāja instruktora kursus, nokārtoja valsts eksāmenu teorijā, bet braukšanas eksāmenā 2 reizes izkrita - un trešo reizi vēl nav kartots, jo sanāca izbraukt ārpus Latvijas.
Eksāmeni bija aprīļa, maija mēnesī...
Līdz kuram laikam ir jānokārto tas braukšanas eksāmens, lai nerastos problēmas un cik reizes viņu vispār var kārtot?
Ēriks Griģis:

Trīs reizes. Par ceturto iespēju lemj eksaminators pēc pieļauto kļūdu smaguma pakāpes, skaita, kļūdu atpazīšanas un braukšanas kļūdu novērtējuma pēc CSDD protokola.

P/S/
Autoskolu pasniedzēji var pieteikties profesionālo vadītāju apmācībām, kas sagatavotas atbilstoši Direktīvas 2003/59 EK prasībām.
vārds, 6.novembris 2008 0:00
Par to šķēršļa apbraukšanu es neko nepārkāpu, jo es taču viņā neiebraucu, bet gan izvairijos no tā BMW, tad jau sanāktu ka nevienai automašīnai kas piestāj vai griež pa labi nedrīkst braukt garām, jo ir jāparedz ka viņa pēkšņi var griezt pa kreisi, neskatoties man virsū!
Labi, redzēs ko viņi tur pieņems!
Paldies!
Ēriks Griģis:

Rakstu, ka tikai "no apdrošinātāja pozīcijas" un "iespējams", lai novilcinātu laiku.
Es to nebūt nesaku.
vārds, 6.novembris 2008 0:00
30.septembrī notika sekojoša avārija ar 3 (visiem OCTA) iesaistītiem auto:
Braucu pa ielu ar 50km/h un man priekšā braucošais BMW samazināja ātrumu, ieslēdza labo pagriezienu un grieza neregulējamā krustojumā pa labi, bet kad viņam jau biju gandrīz blakus, viņš neskatoties pārdomāja un sāka griezt pa kreisi (vai arī lai apgrieztos braukšanai pretējā virzienā) to redzot, es bremzēju un pretējai joslai esot brīvai braucu tajā lai izvairītos no BMW kurš man grieza virsū, izvairīties no viņa man izdevās, bet man aiz muguras brauca džips kurš nepaspēja nobremzēt un iebrauca manas mašīnas labajā aizmugurējā daļā un BMW auto vadītāja durvīs! BMW vadītājs bija iesācējs ar baltajām tiesibām ar M burtu uz auto, blakus viņam bija cilvēks ar 3 gadu stāžu! Izsaucam policiju, mani atzina par cietušo, par vainīgiem atzina gan džipu (jo iebrauca man aizmugurē un BMW sānos), gan BMW jo viņš izraisija avāriju raujot pa kreisi neskatoties, bez pagrieziena utt! Policija man paskaidroja ka jāzvana man ir džipa apdrošinātājam "Balta" jo viņš man iebrauca aizmugurē, savukārt džipam būs jāzvana BMW apdrošinātājm jo viņš izraisija negadījuma! Tas man liekas loģiski, jo ar BMW man saskrieties nesanāca, izdevās izvairīties, kaut gan situācijā vainojams bija tieši BMW!
Tajā pašā dienā 30.sept pa telefonu pieteicu BALTAI savu negadījumu, paziņoju vainīgā džipa polises numuru, auto marku utt, viņi ieveda lietu, piešķira lietas nr., sarunāju ka auto atrādīšu ekspertam vēlāk 10.oktobrī, jo 1.okt man bija jābrauc prom no valsts nebija laika. 10.okt atrādiju eksperts safočēja, teica lai nākamnedēļ piezvanu būs zināma summa par remontu, pēc nedēļas zvaniju viņi pateica summu gandrīz Ls2000, gribēju naudā jo man servisā jau pasūtitas detaļas manam auto utt., 20.oktobrī, pirmdienā, aizvedu viņiem iesniegumu ar kontu uz kuru pārskaitīt naudu, sekretāre pieņēma iesniegumu, nākamajā dienā zvaniju atbildīgiai par manu lietu viņa teica ka līdz nedeļas beigam tiks pieņēmts lemums un būs nauda man pārskaitīta!
Tā nu gaidiju līdz piektdienai, kad pēcpusdienā zvaniju atbildīgajai jo naudas vēl nebija, viņa man pasaka, ka lieta vairs neesot pie viņas, esot tagad pie baltas drošības dienesta, ka viņi lemjot par to lai izmaksātu man tikai 50% no summas, lai zvanot jurijam kurš strādā tajā drošības dienestā un pie viņa esot lieta, zvaniju viņam 2 dienas pēc kārtas uz darbu bet neviens necēlā, tad aizbraucu uz to baltu raunas ielā, tur man iedeva tā jurija mobilo numuru, uzzvaniju šis neesot atkal uz vietas, lai kaut ko pateiktu viņam jāredz lieta tā esot birojā viņš pats šodien nebūs, bet teica ka atceroties ka tur esot dalītā atbildība., karoč pateica lai zvanot tai atbildīgajai par to manu lietu viņš vēl neko nezinot, bet tur esot dalītā atbildība un kaut kas tamlīdzīgs! Pie atbildīgās pašas netiku jo viņai pie telefona jāsēž tapēc runāju biķernieku ielā ar sekretāri, šī man pateica ka 3 mēnešu laikā var pieņemt lēmumu, lai gaidot rakstisku atbildi! Gribēju iepazīties ar to savu lietu lai būtu lietas kursā, bet šī teica ka nedrīkst! Gribēju rakstīt pretenziju, bet šī saka ka jāgaida rakstiska atbilde no viņiem! Tā nu neko vairs nezinu, bet likumā izlasiju ka viņiem jāpieņem lēmums 3 mēn laikā, bet ne vēlāk kā mēnesi pēc pēdejā dokumenta saņemšanas, tā nu gribēju zināt kā es varu uzzināt kad viņi to pēdejo dokumentu ir saņēmuši vai tas ir domāts tas dokuments no policijas par šo avāriju, jo to no policijas viņi jau sen ir saņēmuši!
Nesaprotu kā apdrošinātājs var lemt man par 50% izmaksu ja es neesmu vainīgs, neesmu nevienā ietriecies, nepārkāpu atrumu, policija aprēķinaja ka braucu ar 45km/h, un atzina mani par cietušo!
Un vispār vai viņi drīkst vilcināt to lēmuma pieņemšanu, naudas izmaksu, ja šajā lieta nav nekādu neskaidrību attiecībā uz manu kā cietušā statusu, no policijas viņiem manā lietā ir lēmums ka esmu cietušais utt!
Vnk, man tas ka viņi neizmaksāja to naudu tajā nedēļā kad solija visu sačakarēja, jo serviss pie kura taisīšu jau ir detāļas nopircis, un 17.nov man atkal jābrauc prom no valsts gribēju iedot to auto remontā kamēr neesmu latvijā lai nepalieku šeit bez auto, jo jāremontē vismaz nedēlu esot, bet izskatās ka līdz tam 17.nov viņi to lēmumu nepieņems, nevar viņu kaut kā pasteidzināt?
Ēriks Griģis:

1. Par vilcināšanos.
Policijas lēmums apdrošinātājiem nenozīmē neko, jo LAPK un OCTA savstarpēji nav saistoši.
Novērtējot Jūs kā personu, kura grib tikt pie apdrošinātāju naudas, bet kurai pašai ir iespējas pasūtīt rezerves daļas, strādājot ārvalstīs, apdrošinātājs izskata jautājumu par atlīdzības atteikumu. Lieta tiek nodota tālākai izskatīšanai. Lai novilcinātu lēmuma pieņemšanu par zaudējumu atlīdzināšanu, tiek pasūtīta ekspertīze. Ekspertīze būs pēdējais dokuments, ja nevajadzēs to papildināt ar jauniem datiem, kas radīsies izmeklēšanas laikā. No ekspertīzes rezultātu saņemšanas dienas apdrošinātājs sāks skaitīt mēnesi, šai laikā ar sekretāres starpniecību Jums paziņojot par it kā atlīdzības 50% samazinājumu.
No apdrošinātāja pozīcijas, iespējams, esat pārkāpis CSN 113. punkta prasības attiecībā uz bīstamā šķēršļa apbraukšanu, tad apdrošinātājiem tas būtu jāpierāda, vienlaicīgi arī jāpārliecinās par to, vai Jūs nebūtu apmierināts, saņemot tikai pusi atlīdzības, novilcinot lietas izskatīšanu un radot Jūsos bezcerību, cik ilgi vien iespējams.
2. Pretenziju vai sūdzību par apdrošinātāja darbu varat rakstīt pēc rakstiska paziņojuma saņemšanas.
3. Ja Jums pašam nav laika novilcināšanu pārtraukt, tad meklējiet palīgu, kādu juristu, kas to prasmīgi darītu Jūsu vietā.
Zane, 5.novembris 2008 0:00
Labdien!
Mans tēvs, pensionārs, būdams neuzmanīgs, atpakaļgaitā aizskāra stāvošo auto. Tika izsaukta policija, bet rajona ekipāža bija izbraukusi uz citu notikumu un policijas pārstāvis, kas ieradies, ieteicis par tik niecīgu gadījumu sastādīt saskaņoto paziņojumu, kas arī ticis izdarīts. Tēvs sniedzis visas ziņas par savu auto, apdrošinātāju, utt un pilnībā atzinis savu vainu. Tā kā šāda situācija gadījās pirmo reizi un vecs cilvēks ne īpaši orientējas likumos, viņš jautājis policistam, kā rīkoties tālāk, uz ko saņēmis atbildi, ka, lai gaida ziņojumu no apdrošinātājiem. Tā kā gadījums bija sīks un skramba tēva mašīnā nemanāma un uz apdrošināšanas atlīdzību viņš nepretendēja, tad paļaudamies uz policista teikto, tā arī darīja - gaidīja ziņas no apdrošinātāja(Gjensidige)Gadījums notika jūnija beigās.
Oktobra sākumā tēvs saņēma apdrošinātāju pretenziju par zaudējumu atlīdzināšanu regresa kārtībā. Pretenzijā nekas netika paskaidrots par to, ka tēva darbības vai bezdarbības rezultātā situācija ar atlīdzības izmaksu varētu mainīties. Visi iespējamie dati no tēva puses tika sniegti saskaņotajā paziņojumā, arī likums paredz, ka transportlīdzekļa vadītājam jāsniedz ziņas pēc apdrošinātāja pieprasījuma. Vai tiešām regresa prasību var balstīt tikai uz to, ka vadītājam ir pienākums iesniegt apdrošinātājam saskaņoto paziņojumu(kas uzreiz netika izdarīts). Saņemot pretenziju, tēvs griezās apdrošinātāju birojā un iesniedza saskaņoto paziņojumu un uzrakstīja paskaidrojumu, tika nosūtīts arī iesniegums, kur izskaidrota situācija un tas, ka šāds sods(Ls500,00) darba nespējīgam pensionāram būtu smaga nasta(4 pensiju apmērā). Vai ir cerība un kāds likumisks pamatojums uz ko varētu balstīties, lai regresa prasība tiktu atsaukta??? Arī civillikums taču runā par vieglu neuzmanību, kad kāds rīkojas ar svešu mantu tā, kā būtu rīkojies ar savējo un viegla neuzmanība nav uzskatāma par vainu, kā arī sauszemes transportlīdzekļu apdr. likums nenosaka terniņu kādā jāiesniedz saskaņotais paziņojums(tagad tas ir iesniegts). Gari sanāca, bet lūdzu padomu!
Ēriks Griģis:

1. Prasot padomu man, Jūsu nojauta ir pareiza - ir jāprasa regresa summu atmaksāt tai personai, kura tās muļķības sastāstīja Jūsu tēvam. Ja tas stāstītājs nebija policists, ja nav pierādījumi par policijas rīkojumu rīkoties pretēji OCTA likumā noteiktajam, kam ticu, ka nav, tad jāiet uzbrukumā apdrošinātājam.
2. Jums būs jāpierāda PAREX bankas izveidotajai struktūrvienībai - apdrošināšanas sabiedrībai, ka viņi nezin likumā noteikto, ka tēvs rīkojās pareizi un atbilstoši OCTA likumā noteiktajam - iesniedza savam apdrošinātājam saskaņotā paziņojuma eksemplāru pēc CSNg tikko tas bija iespējams.
3. Vai iespējams palīdzēt Jūsu Tēvam?
Palīdzēt var attiecīgās valsts iestādes. Tās visas ir likvidētas! Paliek vienīgā iespēja - Tiesa.
4. Vai ir cerība un kāds likumisks pamatojums uz ko varētu balstīties, lai regresa prasība tiktu atsaukta? OCTA likumā tieši šāda regresa prasība ir noteikta. Nezinu nosaukt Jums likumu, kas varētu atsaukt cita likuma - OCTA darbību.
5. "Arī civillikums taču runā par vieglu neuzmanību, kad kāds rīkojas ar svešu mantu..." - regress nav sveša manta, bet prasība, kas noteikta LR tiesību aktā - OCTA likumā. Attiecībā par izraisīto CSNg un neuzmanību šai sakarā Jūsu tēvam netiek piestādīta regresa prasība.
6. Jāatrod kāda iespēja likumā vai Latvijā vienas no vadošajām apdrošināšanas sabiedrības darbībā pierādīt, ka Jūsu tēvs ir rīkojies pareizi un apdrošinātāji - turpretī aplam.
Kā Jūs domājat, Zane? Ja es to šeit uzrakstīšu, kā Jūsu tēvu sagaidīs apdrošinātāji?
Didzis, 4.novembris 2008 0:00
Sveiki!
Lūdzu sniegt knsultāciju: Veikala stāvlaukumā citas a/m vadītājs pēc apstāšanās atverot savas a/m vadītāja durvis iebuktēja manas stāvošās a/m durvis. Vadītājs savu vainu bojājumu nodarīšanā atzina un uz vietas tika sastādīts saskaņotais paziņojums. Pēc tam griezos pie viņa OCTA apdrošinātāja, kurš savukārt atteicās veikt a/m remontu, pamatojoties uz ceļu satiksmes likuma 5. pantu un 1971. gada 04. maija konvenciju, kurai Latvija ir pievienojusies 2000. gada 15. maijā. Ko šajā situācijā ir iespējams darīt. Paldies!
Ēriks Griģis:

Prasiet vainīgajam atlīdzināt zaudējumus. Ja viņš atsakās atlīdzināt, tad sagatavojiet un sniedziet prasību tiesā.
Inga, 28.oktobris 2008 0:00
Mans auto (Honda Civic 2004.07 , nobraukums 55 000km)nokļuva satiksmes negadījumā, esmu cietusī persona. Auto ir bojāta praktiski visa priekšpuse : bamperi, optika, kapots, plaukti, spārni , radiators u.c. Gjensedige eksperts nepiekrīt a/m remonta izcenojumiem Bensons Auto , uzstājot , ka auto ir lietots un visām detaļām , kas tiks nomainītas un kuras var būt lietotas, jābūt lietotām. Vai vispār tiek ņemts vērā a/m reālais stāvoklis pirms negadījuma , tas , ka mašīnai ir tikai 55000 nobraukums, vai arī tiek ņemtas tikai izmaksas no tabulām? Ja tiek izmantotas lietotas detaļas, vai man ir tiesības pieprasīt , ka tās nedrīkst būt vecākas par 2004.gadu un ne no , piem.300 000 nodzītas mašīnas ?
Paldies
Ēriks Griģis:

1. Tiek ņemta vērā iespēja atremontēt automobili pirmsavārijas stāvoklī.
2. Tiek ņemta vērā automobiļa atbilstība tehniskajām prasībām, lai tas varētu piedalīties ceļu satiksmē. Netiek paaugstināta automobiļa faktiskā vērtība, ja tas ir tikko remontēts. Izņēmums - motora maiņa, papildus iekārtu uzstādīšana, kas dokumentāli jāpierāda un cena jāpamato.
3. Ja eksperts uzstāj un serviss rīkojas pēc uzstājīga eksperta ieteikuma, tad serviss atbild par automobiļa drošību ceļu satiksmē. Servisam prasiet dokumentālu apliecinājumu, lai serviss apstiprina to, ka lietoto detaļu uzstādīšana (nosaukt detaļas) neietekmēs kustības drošību ceļu satiksmē.
4. Nelielais nobraukums tiek ievērtēts, nosakot automobiļa faktisko vērtību, ja runa ir par automobiļa bojā eju un nobraukumu var dokumentāli pierādīt (piem., ar servisa grāmatiņu).
5. Detaļu izmaksām no tabulām piemēro automobiļa kopējo nolietojumu, kas ir atkarīgs no nobraukuma un tā dokumentāla apstiprinājuma.
6. Pieprasīt, protams, ka vajag, un apliecinājumu tam ar (no kāda automobiļa detaļas izmantotas). Neņemos spriest, kādu tiesvedību Jūs varētu uzsākt pret remontservisu, ja viņi nespētu pamatoti pierādīt, no kura automobiļa remontā izmantojamās detaļas ir iegūtas.
Galvenais ir garantijas vēstule, ka lietoto detaļu uzstādīšana neietekmēs satiksmes drošību.
Elizabete, 24.oktobris 2008 0:00
Labdien!
Mans tēvs, pensionars, kurš likumus labi nepārzin, bet tajā dienā ļoti steidzās, pie veikala ar savu busiņu iebrauca apgaismes stabā., ka abi divi gaismekļi nokrita zemē. Tā kā steidzās viņs ļoti un dikti, bija ieplānojis tālu braucienu un par sekām viņam nebija ne jausmas, no notikuma vietas aizbrauca, prātojot, ka ja vajadzēs viņu atradīs un viņš to situāciju atrisinās. Protams nepagāja ne pāris dienas, policija viņu atrada, rezultatā viņš samaksāja sodu Ls100 par to, ka atstāja notikuma vietu. Tēvs bija ļoti sašutis, kad 3 mēnešus vēlāk no apdrošināšanas sabiedrības, kurā bija iegādāta OCTA polise, atnāca pretenzijas vēstule par zaudējumu atlīdzību. Zaudējumi tika aprēķināti nu ļoti labi, jo divi nokritušie gaismekļi, kuru cena ir lielākais 200Ls par abiem kopā un ar uzst ādīšanu jopā, tika novērtēti par 800Ls. Un man ir jautājums:
Tas, ka iesniegt regresa prasību apdrošinātājs ir tiesīgs, ir saprotams, bet kādā veidā var apstrīdēt nodarīto zaudējumu summu? Kur griezties? Jo es tā saprotu, ka, ja tēvam OCTA polise nebūtu, tad viņš samaksātu sodu par to ka nav OCTA polise, lielākais Ls 50 un tad veikalam savi izdevumi par stabu nomaiņu būtu jāpierāda, kā noteikts civillikumā, neviss kā tagad, kad remonta tāmi sastādīja mīklains eksperts par 800 Ls? Vai aprēķinot un izmaksājot veikalam apdrošināšanas atlīdzību nevajadzēja kaut kā paziņot vainīgai personai, kuras dati bija atstāti gan policijā, gan bija apdrošinātājam?
Pie kam tēvs bija iegājis AAS Balta Olaines filiālē, kur PROFESSIONĀLS darbinieks viņam bija pateicis, ka nav ko uztraukties, te tak ir situācija ar stabu un mašīnu, nau ko panikot, OCTA ir tikai kad divas mašīnas saduras. Protams atbilde tika sniegta mutiski, traču tēvs bija nomierinājies un pat necentās sazināties pats ar veikalu par zaudējumu atlīdzību...
Iepriekš paldies par atbildi!
Ēriks Griģis:

1. Tiesā, iesniedzot prasību paskaidrot, kā noteikta zaudējumu atlīdzības summa, un atbildēt, kāpēc Jums ir aprēķināta cita zaudējumu summa, par kuru piekrītat izpildīt regresa prasību.
Cita zaudējumu summu iegūst, ja remonta tāmi sastāda, piem., Lattvenergo pazīstams eksperts.
2. Sods ir par LAPK pārkāpumiem ceļu satiksmē.
3. Apdrošinātājiem OCTA likums nosaka iespēju regresa gadījumā saņemt izmaksāto zaudējumu atlīdzības summu + ekspertīzes izsdevumus + administratīvos izdevumus.
Tāpēc regresa prasībā uzrādītā summa arī būs augstāka par zaudējumu atlīdzībā izmaksāto.
4. Vainīgajam OCTA likums neparedz paziņot...pašam vainīgajam ir jāpaziņo savam OCTA apdrošinātājam rakstiski par notikušo CSNg un tajā nodarīto.
5. Tēvam jāzin, ka OCTA apdrošināšana ir tiesību aktos noteikts ekonomiski brīvs tirgus, kur svarīgākais uzdevums pārdevējam ir tikt pie svešas naudas, pārdodot TICĪBU, ka tā nekad nav un nevar būt!
Māris, 23.oktobris 2008 0:00
Man KASKO polisē pašrisk 0 Ls un pašrisks pie zādzības ar 0 Ls. Nolietojums man ir 1% par to man jautājumi nav, bet vai viņi drīkst mašīnai aprēķināt 20% vērtību nekā tā bija Polises līguma slēkšanas brīdī. Vai vari ieteikt personu pie kā var griezties par šo lietu?
Ēriks Griģis:

Iekams nēesmu redzējis polisi un lasījis KASKO apdrošināšanas noteikumus - neko nevaru ieteikt.
Reklāmā ir teikts, ka līdz 5 gadus vecus automobiļus zādzību riskam apdrošina bez pašriska. Ja līgums tika atjaunots, vai 5 gadi nav garām?
Apdrošinātājam cietušais ir jāiepazīstina ar zaudējumu aprēķināšanu, ja pēdējais to pieprasa.
Vai prasījāt, lai apdrošinātājs paskaidro zaudējumu aprēķināšanas metodiku!?

Lasītākie raksti

Jaunie raksti