Foto: iAuto.lv
iAuto.lv konstatē, ka būvniecības darbi lidostā "Rīga" nerimst un projekts, kura vēriens un līdz ar to arī iznākums ir apšaubāms, joprojām turpinās.
RIX Rīgas lidostā apkalpoto pasažieru skaits miljonus:
2015. gadā - 5,16
2016. gadā - 5,40
2017. gadā - 6,09
2018. gadā - 7,06
2019. gadā - 7,80
2020. gadā - 2,01
2021. gadā - 2,35
2022. gadā - 5,40
2023. gadā - 6,60
2024. gadā - 7,12
2025. gadā - 7,10**
Kamēr itāļi visus Alpus krustām šķērsām ar sliedēm piebūvējuši pilnus, tikmēr latvieši nevar vienu tiltu un divas dzelzceļa stacijas uzbūvēt, jo lūk esot par dārgu (lasi, nesanāca uz haļavu). Jampampiņi!
Jā, kad redzi, kas šais gados sabūvēts tai pašā Polijā, bet mums nespēj praktiski neko! Būvē stacijas par kosmiskām summām, kurās vilciens nepiestās...
Kādēļ mēs esam tik nespējīgi? Jekurš lielāks projekts beidzas ar krimināllietu, kura velkas gadiem.
Viena sūda Dienvidtilta noslēdzošo kārtu būvē gadiem! (Tiltam tūlīt būs 20 gadi).
Turpmāk Igaunijā autovadītājus pirms mobilajiem ātruma radariem brīdinās ar speciālām ceļa zīmēm. Jaunā kārtība paredz, ka ārpus apdzīvotām vietām brīdinājuma zīmes jāizvieto 300–500 metrus pirms radara, savukārt pilsētās un ciemos – 150–300 metru attālumā. Lasīt vairāk
Šoreiz atgriezīsimies Hamburgā, kur pavasarī TV Autoziņas viesojās Volkswagen ID. bulvārī, un satikām vairākus jaunos elektromobiļu modeļus. Šoreiz runa ir par ID. Cross. Tas ir auto, kam potenciāli vajadzētu kļūt par Volkswagen dižpārdokli. Lasīt vairāk
Ķīnas autoražotājs Zeekr savu modeļu klāstu Eiropas tirgum papildina ar luksusa SUV 9X, kas aprīkots ar gandrīz 900 Zs jaudīgu hibrīdiekārtu, piedāvājot augstu veiktspēju un komforta līmeni. Lasīt vairāk
ASV elektroautomobiļu ražotājs Tesla, kā pirmais autobūves uzņēmums pasaulē, saražojis 10 miljonus automobiļu. Lasīt vairāk
dzelzceļa tiltu pār Daugavu vajag būvēt, tā nebūtu izšķērdība, kāds ir padomājis, cik ilgi kalpos esošais dzelzceļa tilts?
kurā gadā un kas būvēja dzelzceļa tiltu pār Daugavu Rīgā?
Īsā atbilde: Rīgas dzelzceļa tilts pār Daugavu ir būvēts 1913.–1914. gadā, un to uzbūvēja Krievijas Impērijas dzelzceļa pārvalde, piesaistot inženieri Lavru Proskurjakovu (viens no tā laika ievērojamākajiem metāla tiltu konstruktoriem).
Zemāk – precīza, strukturēta informācija, kas Tev kā inženierim būs noderīga arī dokumentācijai.
🏗️ Kas un kad būvēja Rīgas dzelzceļa tiltu pār Daugavu?
1) Pirmā būve (vēsturiskais tilts)
Būvniecības gadi: 1913–1914
Pasūtītājs: Krievijas Impērijas Satiksmes ministrija (Департамент железных дорог)
Galvenais konstruktors: Lavrs Proskurjakovs
– viens no izcilākajiem tērauda kopņu tiltu projektētājiem Krievijas impērijā
Tilta tips: tērauda kopņu dzelzceļa tilts ar vairākiem laidumiem
Mērķis: savienot Rīgas mezglu ar Torņakalna–Bolderājas līniju un ostu
2) Pārbūves un modernizācijas
Rīgas dzelzceļa tilts nav palicis sākotnējā formā:
1917 – tiltu daļēji uzspridzināja atkāpjošās armijas
1920–1922 – atjaunošana Latvijas laikā
1941 un 1944 – atkārtoti spridzinājumi kara laikā
1950–1955 – pilnīga pārbūve padomju periodā, izveidojot mūsdienās redzamo konstrukciju
Pašreizējais tilts faktiski ir 1950. gadu konstrukcija, nevis 1914. gada oriģināls
📌 Tātad – precīzais kopsavilkums
Posms Gads Kas būvēja
Oriģinālais dzelzceļa tilts 1913–1914 Krievijas Impērijas dzelzceļa pārvalde, konstruktors L. Proskurjakovs
Atjaunošana pēc Pirmā pasaules kara 1920–1922 Latvijas dzelzceļi
Pārbūve pēc Otrā pasaules kara 1950–1955 PSRS dzelzceļu sistēma (MPS), vietējās būvorganizācijas
🧭 Vai tas ir tas pats tilts, kas šodien?
Nē.
Šodien redzamais tilts ir 1950. gadu pārbūve, nevis 1914. gada konstrukcija. Oriģinālais Proskurjakova tilts ir vēsturiski nozīmīgs, bet fiziski nepastāv.