A boat propelled by a powerful jet of water created by a specially designed engine.

Tad sanāk, ka motors griež jaudīgu ūdens sūkni un laivu uz priekšu dzen nenormālā spiedienā izmesta ūdens strūkla, tā?

Taapat kaa uudens mocim, turbiina ar dzenskruuvi, kas dzen uudeni aaraa!

Viens pats trasi atcerēties nevar, līdzbraucējs ar rokām vicinoties braucējam gar degunu norāda, kur jāstūrē.

Un tāpat pa laikam kāds aizbrauc nepareizi, vai arī izskrien krastā...

Ko tik tagad neeksperimentē un nebūvē

www.answers.com/...

mamma.com/...

jā sitas ir redzēts, vienmēr skatos un brīnos par to laiveļu manevrētspēju

nezinu, nezinu. neesmu neko dzirdējis par tādu water jet tipu vai citu dzinekli, kas darbotos virs ūdens. vienīgais dzineklis, kas darbojas virs ūdens un dzen peldlīdzekli uz priekšu ir propellers līdzīgi kā lidmašīnai.

kas ir glisēt to es zinu. kā darbojas dzenskrūve ar visiem spēku sadalošajiem vektoriem arī nakts laikā uzzīmēšu. principu kā darbojas ūdensmetējs arī pārzinu. neapstrīdēšu arī to ka ūdensmocim ūdensmetejs iznāk virs ūdens( vismaz daļēji). bet padomā pats, kas notiek, ja ūdens strūklu pārceļ no blīvas videsuz mazāk blīvu?

tas ir atrisinams,javadā udens cistrena lidz

www.mbclub.lv/...

Mani visvairāk piesaistīja privātās ātrumlaivas (bildes no ostas, mērogam var salīdzināt ar cilvēkiem tām blakus), turpat aplūkoju dārgāko jahtu Skandināvijā. Miljonāru prieciņš -- man ir aizdomas, ka šajos sporta veidos ir paši lielākie degvielas patēriņi. Vairāk laikam varētu iztērēt tikai lidojumā uz Mēnesi.

saintriģējāt mani pilnīgi un galīgi. var jau būt ka, ir arī šāda tipa dzineklis. tomēr tad ir jautājums kā stūrēt? jo water jet tipam parasti nav stūres lāpstas. šiem dzinekļiem izmanto to pašu ūdens metēju tikai pagriežamu. bet tās 4trubas neizskatās pēc pagriežamām, tā kā var pilnībā atbilst arī izpūtējiem. jo trobele ir liela, kad šie kuteri lido ar pilnu jaudu.

PS labi manevrēt spējīgs un 800 kW jaudīgs ir arī mūsu loču kuteris, tiesa ne tik nikni kā aprakstītais

Tās četras trubas tām laivām ir izpūtēji, jo uz priekšu tās parasti dzen vainu "Arneson Drive"vai ari "Stern Drive" ar kavitējošām dzenskrūvēm. A trubas ir četras tapec ka šīm laivām ir divi V8 motori ar 8 litru un vairāk darba tilpumu. Nu tā kaut kā.

www.arneson-industries.com/...

www.dolleroffshore.com/...

Tie noteikti ir izpuuteji, tachu tikpat noteikti ir iespeejams ka caur jamiem dzen cauri arii uudeni - iisti nepaarzinu gan sho sisteemu bet biezji shii te uudens strukla gaisa nonaak "pateicoties" motora dzeseeshanai.

Un tie uudens mochi uz kuriem tiek staaveets kaajas nevis seedeets paraadiijas vel pirms "sedoshajiem".

ne redz kā, nav tā ka es visu būtu aizmirsis. tiesa izbesīju visus izbijušos kursa biedrus, ar saviem jautājumiem. un atbilde ir arī bez manis atradusies.

par to dzesēšanu. nav tā ka visām laivām viss dzesēšanas ūdens tiek novirzīts izplūdes trubas dzesēšanai, tomēr tas tā ir lielākajai daļai ar benzīna vai augsto apgriezienu dīzeļu dzinējiem. Lielajiem un zemapgriezienu dīzeļiem parasti ir slēgtā dzinēja dzesēšana ar dubulto kontūru, kam ir papildus tvaika sistēma, dzirksteļu vai liesmas slāpēšanai skurstenī. nu un pavisam veciem dīzeļmotoriem viss notiek pa taisno, tāpēc arī tie dēļ savas "ekoloģijas" pamazām tiek izskausti.

ja vēl interese ir saglabājusies, tad viens no lielākajiem kuģu tipiem ar water jet tipa dzinekļiem ir SeaCat tipa prāmis. MaxMols, kas bija pirmais tagadējā Rīga-Stoholma līnijā, ir tieši no šās saimes. tam ir 4 ūdensmetēji, no kuriem 2 izmanto tieši stūrēšanai. max ātrums var sasniegt 45 mezglus(83.34 km/h). manevrēšanas spējas, pie viņa izmēriem LOA~100m un B~40m, vienkārši fantastiskas. tur pat, ja salīdzina proporcijās, sākotnējās laiveles nobāl.

Īstenībā ir prieks noskatīties kad tie Sea Cat prāmji ienāk Helsinku ostā pilnā hodā apgriežas par 180* un atpakaļ gaitā bez liekas čakarēšanās piparkojas pie piestātnes. Cepuri nost kapteiņiem.

es pat to nebiju domājis lielos kuģus. te par pamatu ņēmu, tos pašus loču kuterus, lielos biezīšus utt

un vēl tos SeaCat 50% gadījumu tauvo kompis