Te jau rekināja 120 000 km jānobrauc lai atmaksātos dizelis un tavuprāt šis ir tikai iebraukts dīzelis ,jebšu vecs ar prognozējamiem lieliem ieguldījumiem

karoch vish max 1l uz 15kkm pajem , atkariibaa kaa braukc . tai pat laikaa 2xjaunaaks A6 2,8Q , jestri atvelkot , ir gatavs 1l uz 2,5kkm apriit !!?? taapataam 2,8 penciinrulzz uz apkopeem pajautaa skarbaakus $$$ , nekaa diizels .un taa vareetu turpinaat liidz bezgaliibai

Skaids, ka pie šāda nobraukuma (220 kkm) izdevīgāks ir dīzelis, jo:

1) ja tika iegādāts jauns, tad tas jau atmaksājās pirms kādiem 100 kkm;

2) ja tika iegādāts lietots, tad cenas starpība nebija pārāk liela, salīdzinot ar benzīnnieku;

3) dīzeļmotora resurss ir ievērojami lielāks nekā benzīna dzinējam.

Eļļas "rīšana" nevar būt kritērijs, kas kalpo par labu dīzelim vai benzīnam.

Pie zināma nobraukuma ikviens dzinējs sāk "rīt" eļļu. Vienam vairāk, vienam mazāk. 1 l uz 15 k km salīdzinājumam ir nieks. Pašam kādreiz Corollai (benzīns) bija ik pa 4-5 k km jāpielej kāds litriņš.

kameer nebiju izbraucis , man a taa likaas , bet mana resnaa pakalja un diezgan garais rumpis tur neiespruuda ?!taxshto 1ais iespaids ir maaniigs

Pie tam arī pats ražotājs šo trešo priekšējo krēslu pozicionē kā papildus ekstru, kura izmantojama nepieciešamības gadījumā, jo ikdienā tas krēsls var tik pārvērsts par elkoņu balstu un glāžu turētājiem abiem priekšējiem pasažieriem.

Vakar autoizstādē es (181 cm, 68 kg) pamēģināju, kā ir sēdēt sestajā vietā (trešajā rindā labajā pusē) iekš Corolla-Verso. Ja priekšējais pasažieris pabrauc gabaliņu uz priekšu (taču neradot sev neērtības), aiz viņa sēdošais otrais pasažieris arī gabaliņu uz priekšu (taču neradot sev neērtības), tad trešajā rindā es varu iesēsties, tomēr kājas paliek ļoti stipri saliektas, galva ir pie pašiem griestiem un pa blakus esošo sānu lodziņu var redzēt tikai zemi, jo acis atrodas virs lodziņa augšmalas. Pēc pusstundas braukšanas tādā pozīcijā noteikti sāktu sāpēt ceļi. Taču tas ir, pieņemot, ka visi trīs cits aiz cita sēdošie ir 181 cm gari.

Secinu, ka labāk kā sestajam pasažierim atrasties iekš FR-V priekšējās rindas vidējā sēdekļa nekā Corollas-Verso trešajā rindā. Tomēr vadītājam ērtāk ir iekš Corollas-Verso, jo tur es varēju iekārtoties vienkārši izcili - sēdekļi un stūre regulējas visos virzienos, plašs, liels, priekšējais stikls, ne pārāk resns jumta kreisais balsts. Manā skatījumā 181 cm garam vadītājam iekš Hondas ir labi, bet iekš Corollas-Verso - izcili.

Elementāri ar R5 2.5.

tikai tie ,kam ir tas B4 A6 , domaa ka vinjiem ir A6 , paarejiem vinjs ir 'apaljais sotaks'

P.S. R5 TDI bija un ir tas labaakais WAG diizelis .

Sotakam nebija 140 lopi un 6 kārba. Pēc izskata protams ka gandrīz atšķirību nav. Atvainojos par offtopiku.

bet es tai pašā izstādē intereses pēc iesēdos daces lodziņas trešajā rindā, ko nekur nevar pabīdīt, un ar saviem 184 cm un 96 kg jutos itin ērti.

Pērciet daci lidziņu mpv ja jums tiešām vaig vizināt 6 cilvjus

Tad jau labāk 10 gadīgu Ford Tranzit - varēs ērti sēdēt 8+1

Tikai tad, ja laba auto rādītājs ir tikai tas, cik ērti tajā ir apsēsties 6 pasažieriem, tad Dacia Logan MPV ir OK.

Nestrīdēšos. Par Corolla Verso tā tas varētu būt, ja vien sēdekļi nav tie paši, kas iepriekšējās paaudzes Corolla. Tepat īauto sadaļā Lasītāju pieredze par Corolla ir ne pārāk labas atsauksmes tieši par vadītāja sēdēšanas pozīciju. Var jau būt, ka Corolla Verso ar šo trūkumu neslimo.

Lai arī esmu izvēlējies par labāku esam Honda FR-V, tomēr jorpojām mazs velniņš iekšā ir, kas mēģina pārliecināt, ka varbūt tomēr vajadzēja ņemt Corolla Verso.

Nezinu, vai tas ir saistīts ar to, ka vienkºši šobrīd pievēršu pastiprinātu uzmanību visiem uz ielas sastaptajiem FR-V un Corolla Verso, bet esmu secinājis, ka to skaits ir jūtami pieaudzis. Dažreiz 10 minūšu laikā, braucot pa centru, ir izdevies saskaitīt par ap 12 FR-V un aptuveni tikpat Corolla Verso.