Tā čista bija autovadītāja izklaide- neskatoties izbraukt no mazāk svarīga ceļa.

Izskatās, ka aansis tomēr ir Seene, lai arī kā mēģināja to noliegt... sk 65 lapas atpakaļ: www.iauto.lv/...

Tu vēl par to šaubījies???

Kā pazuda viens pārprastās paštaisnības izvaronis, tā pēc neilgas pauzes parādījās šis čokčok-guks...

Un dziesma stingri līdzīga un pārprastais paštaisnums, un šķībās taisnības meklējumi...

ļoti priecātos iepazīties ar tik slaveno Seeni, tomēr nevarēšu jūs iepriecināt - minētais gadījums notika daudzstāvu biroju ēkas logu priekšā un sapulcēja diezgan daudz garāmbraucošos - tā ka iespējams esam pat viens otru redzējuši, bet tuvāk neviens nav iepazīstinājis. Savukārt ar tramvajiem "skrieties" nav sanācis. Toreiz, kad strādāju minētajā biroju ēkā, pats uz darbu braucu ar tramvaju.

Cik naktis tu negulēji, lai atšķetinātu šo samudžināto ānša/sēnes lietu?

15 sekundes - iemācies Googli!

Gan jau, ka tev "tīri aiz sagadīšanās" ir arī 95 Saab 3.0 TiD... ko protams tagad noliegsi ...

Man tīri aiz sagadīšanās vispār nav auto Tā nu dzīvē ir sanācis, ka braukāju ar darba, sievas vai nomas auto. Līdz ar to pašam nekad nav nācies izvēlēties, ar ko braukt. Toties ir visnotaļ liela pieredze dažādībā, neskatoties uz kuru ar SAAB esmu braucis tikai pasažiera sēdeklī.

AhĀ!!! Tad sieva vismaz ir! A nu ka paskaties uz viņu, uz sevi (spogulī) - nesaskati līdzību ar šiem? www.diena.lv/...

Turpināsi liegties?

Neticēsi... Neesmu līdzīgs. Pie tam arī lielākajai daļai manu draugu ir sievas. Un (atkal jau neticēsi) neviens no viņiem nav līdzīgs.

Tev pašam sieva ir?

Klau, Bams,

Kā tur sokas ar to sliežu ceļa ieklāšanu Brīvības gatvē... Tur viss pēc projekta?

Kāpēc tāds jautājums - visas sliedes dākot ar Ropažu ielu līdz pat Mārkalnes ielai izskatās smuki, bet tad styarp mārkalnes ielu un Baltezera ielām ir bez apbruņotas acs redzams, ka tās nav vienā līmenī - TUvāl Brībības ielai augstākas, tālāk no ielas - krietni zemākas...

Tā vajag? Tā uzprojektēts vai vienkārši "nejauši pietrūka" šķembas vienāda līmeņā uzbērumam pirms betonēšanas?

Un jā - par stabiem starp Ropažu ielu un Šmerli... Kas tas par sviestu, ka uz viena un tā paša staba nevarot būt trolejbusa un tramvaja vadi, Tad vēl uz atsevišķiem stabiem apgaisme

Un gala beigās starp stabiem nedrīkstot būt vairāk par 30 metriem...

Braukāju pa pilsētu un nenoskatīties uz cik stabiem ir vienlaicīgi gan apgaisme, gan vadi. Izcils piemērs Akmens tilts... Visi vadi un gaismas uz vienīgajiem tur esošajiem vadiem... Uzparikte baisi plata, ja nemaldos ap 27,5 m

Un jā - esot kaut kāds mistisks 30 metru ierobežojums...

Manuprāt Akmens tilts ar 4 joslām, gājēju trotuāriem un abām imbuļsliedēm pa vidu ir platāks nekā Brīvības iela tur... Vai es kaut ko nesaprotu...

Tu domāji vienā līmenī ar Brīvībenes asfaltu?

Nu var būt. Bet iepriekš jau rakstīju kāpēc TUR ir tā.

30 metri ir garumā, nevis ielas platumā. Parastai piekarei vadu turētājam ir jābūt ik pa +/- 30m-35m.

Jo kontaktvada viens metrs sver 1kg. Plus pārējā armatūra.

Var, protams, likt stabus ik pa 60 m vilkt drātis V veidā trūkstošā staba(u) vietā. Bet tas nav droši dēļ palielinātām svārstībām visās plaknēs.

Vēl ir tā saucamā dzelzceļa tipa piekare ar nesošo paralēlo trosi virs kontaktvada un un savienojošām stīgām, kā Mežaparkā, Ķengaragā, vai Ganību dambī. Tad stabus rok ir pa 60-70m. Rīgā gan nav plaši izplatīta prakse.

Ne - tas, ka sliežu klātne nav vienā augstumā ar ielu ir pofig.

Sliedes dažādos virzienos savstarpēji tur ir dažādā augstumā. Un tikai tajā posmā. Jo no ropažielas līdz Mārkalne sielai - sanāk vienādi, bet tālāk iepretim bij Manufaktūrai - vairs nesanāk... Nav jau nekāda virāža vai kas - parasts taisns gabals.

Moš tur kāda dziļa doma apakšā...?

A kāds ir ierobežojums attālumam šķērsām pāri ielai?

Hm, labs jautājums. Rīgā šķiet nav tik platu ielu, kur būtu kādi ierobežojumi attiecībā uz parastu šķērsvadu piekari. Bet te situācija nedaudz komplicēta.

Škērsvadu var stiprināt pie staba vai ēkas dažādos augstumos un tas variējas no attiecīgā ielas platuma un/vai kontaktvadu izvietošanas attāluma un to daudzuma no stiprināšanas vietas. Respektīvi, jo tālāk uz centru būs kontaktvadi, jo augstāk pie staba vai sienas ir jāstiprina šķērsvads.

Parasti platās vietās virs tā vēl izmanto nesējtrosi.

Vai arī pie staba liek šķērsbomi un kontaktvadus stiprina pie tā. Kā Šmerļī ir tagad.

Bet par tām sliedēm pastāsti ko vairāk, kad uzzināsi - kāpēc dažādos augstumos tās tur "sameistarotas"...

Vienkārši ziņkārība dīda

Es te bet tev tajā linkā –> 404 Not Found

Cik tad tālu esam tikuši ar jaunajiem tramvajiem?

Ahā – tagad mēģinam ieviest mikriņus?

Diez kā ar numerāciju?

Jaunajiem mikroautobusiem maršrutu numerācija sāksies no viens?

Bamam jautājums: Kad 6. maršrutu palaidīs uz otra gala pagarinājumu - Ausekļa ielu ? Vai tas paredzēts vienlaicīgi ar Juglas gala atklāšanu ? Līdz šim vēl ne reizi neesmu manījis jauno tramvaju Nacionālā teatra krustojumā....

Varētu viņu palaist līdz Mangaļsalas molam un tad jūrā iekšā. Un atā.

Licencēšanas komiteja jautājumu nesen skatīja. Sola, ka tuvāko mēnešu laikā. Es nezinu, kam par iemeslu ir ilgā vilcināšanās.

Hwz. Man par šo jautājumu nekas nav zināms. Vien dzirdēju, ka maršruti un to numuri iesākumā paliks kā ir.

Tas bija sarkasms…

Bet manuprāt loģiski būtu tā, ka katram maršrutam ir savs numurs (atskaites punkts – maršrutu daudzums pilsētā). Un kāds transporta līdzeklis iet pa šo maršrutu, tam ir otršķirīga nozīme. Bet tagad ir tā ka tūrists parastais, lai nokļūtu galamērķī, met zaķa cilpas pa pilsētu (arī krievu laikos iebraucējiem bija problēmas). Laucinieks jau nevar zināt ar kuru kasti jābrauc – to kas ar divām ilksīm vai vienu?

Izveido maršrutu – piešķir numuru un lieta darīta. Bet nē 11. trolejbuss, 11. autobuss un 11. tramvajs.

Tāpēc jau uzsmēju ka maršrutniekiem arī vajaga numerāciju no 1. Uzreiz visiem vieglāk būs…

Kurš par to lai jaunajiem RS maršruta busiņiem ar velobagažniekiem numerācija sāktos no «1»?