ta pe ka tu drosh vien izskatijies parmiizis

Esmu sapratis,ka ar savu 1,7 dīzeli reāli varu santīmi ie***t pilsētā,bet uz šosejas (110km/h) tas patēriņš ir bezjēgā liels.

cik tad norij ja velk taa 120-150 pa shosi ar apdziishanaam utt?

no 120 - 150km/h = līdz 7 litriem

pa bāni ap 160-170 km/h = 7,5 litri

da normaal it ka bet man 2.5tdi nekad nav virs 7,

tas ford 1,8 tdci vai kā tur sauc manuprāt ne tikai nav sprigans bet vēl ir dranķīgs kā tāds un degvielas ekonomēšanai nav piemērots.

Biju ar tādu pabraukājies kādu laiku. Dinamika dzinējam viduvēji slikta, manuprat, katrā ziņā salīdzinot ar X-trail 2.2 turbodīzeli (raķete ne auto), tam 1,8 dzinējam ir neproporcionāli slikta dinamika pat neskatoties uz to ka X-trail ir daudz smagāks.

otrs negatīvais ir tas- ka līdz apm 1,6 tk apgr./min dzinējs ir ļoti skaļš un vibrējošs un līdz ar to ir ļoti nepatīkami braukt ar šo auto uz maziem apgriezieniem. Pilsētā pabraukt ar 5 robu ļoti grūti-jābrauc ar 4, tad vismaz nav vibrāciju un trokšņa, bet līdz ar to cieš ekonomija. Uz šosejas tas pats.

tas dibenpapīra nesējs manuprāt nerubī fišku- pareizāk būtu arī likt kluci iekš darba wc, vislabāk pēc darba beigām ejot uz mājām (lai mājās ilgāk nesagribētos). ....

Tādējādi taupās ne tikai papīrs, bet arī ausktais ūdens, pods mazāk nolietojas, retāk jāmzagā (mazgāšanas līdzekļi arī $$$ piķo).

kaut kas reaalaks jau saliidzinot ar taa ziliisha fana muuzhiigajiem tekstinjiem, gvelz tikai mikstais

Pirms kādiem pāris mēn viena meriva ar pazīstamu cilvēku pie ruļļiem, vēl ar piekabinātu piekabi uz šosejas ļoti skaisti pagāja garām gan man, gan fūrei man priekšā - mans fūres apdzīšanas manevrs nebija ne uz pusi tik skaists Bet nu protams, tajā merivā nav ne superseksīgais 1.3 ķīselītis, ne seksīgais 1.7 ķīselītis, bet puslīdz pieklājīgais 2.2 DTI

Tu to laikam esi jau lasījis, bet es atkārtošos. Taisīju eksperimentu ar Saab 9000 2.3T 225 lopi 340 ņūtoni grieze @ 1800 apgriezieni. Maršruts Rīga-Madona. Uzliku kruīzu uz 100kmh pēc spidometra, kas reāli nedaudz virs 90. Mašīnā divi cilvēki, bagāžniekā tikai subs un šādi tādi intstumenti. Iebraucot Madonā kompis rādījā vidējo 5.2 litri. Sākumā kādu brīdi pat turējās 4.9, bet tad nāca vairākas normālas apdzīšanas ar Saab`am piederošos paātrinājumu. Tiesa, nemetot robu vai divus zemāk, bet apdzenot ar to pašu piekto - un tici vai nē, bet jaudas viņam ir gana, lai ar piekto robu no 100 līdz 120-130 uzvilktu pienācīgā tempā - protams, ja vien nav kaut kāda ekstremālā apdzīšana, tad gan jāmet uz ceturto. Un tā visu ceļu - maksimāli maz mīņājot pedāli. Secinājums - neba jau mašīnas ir neekonomiskas, bet šoferu braukšanas stils. Un kāda mārutka pēc jābrauc ar nemotoru, ja jaudīgāks auto ar lielāku motoru pie zināmiem nosacījumiem var dabūt to pašu patēriņu. Ja es brauktu ar 90kmh pēc spidometra, tad pie labiem laika apstākļiem gan jau arī augstāk par tiem pieciem litriem neuzkāptu. Neticami, bet fakts. Ak jā - atpakaļceļā braucu ar konstantiem 120kmh uz spidometra, ceļš tukšs, laika apstākļi brīnišķīgi, iebraucot Rīgā vidējais 6.2. Da kaut 7 litri, tas uz kopējo ceļu izmaksas palielina minimāli un nav arguments braukšanai ar knapi kustošu opeli. Labi, pofig, brauc, ja sirdij tuvs, bet man metas nelabi, lasot tā opeļa cildināšanu.

Un redz, ar normālas jaudas mašīnu tev nebūtu jāšaubās tiksi garām fūrei vai nē. Var jau teikt, ka nav nekur jāskrien un var braukt mierīgi, nafig tā lielā jauda vajadzīga (ārprāc virs 150hp autiņi vispār ir monstri), bet ir reizes, kad pa priekšu velkas fūre uz tiem 70-80 un tu tak nebrauksi viņai nopakaļus n-tos kilometrus. Apdzīsi tak. Un tādā brīdī ir jauki, ja tev ir neliela jaudas rezervīte. Mjā, bet vispār sasmējos ne pa jokam par to, cik ilgs laiks tev bija vajadzīgs, lai saprastu, ka pie apdzīšanas ar nemotoru var sanākt mēsli.

Bet kā tas SAAB patēriņš mainās, iebraucot Rīgā

Domāju, daudziem šobrīd mainās prioritātes un tas atspoguļosies arī uz ģimenes autoparku.

drisējs tu esi konkrētais

pavieglais,paprovee uzkost...kad shmigo meriva neir ar 2.2dti

ja kas, merivās vispār opeļkoncerns nemaz motorus iekšā likt nav paredzējis

tikai superseksīgo 1.3 bezmotoru

Un kā tad mainās pilsētā? Un kā Merivai uz bāņa? Cik man zināms, tad nemotors pie 160 tērē 2x vairāk par manējo.

Pats zini, kā mainās

Man te nekas nav jāskaidro. Esmu izbraukājies ar n'tajiem vāģiem un secinājumus gana daudz izdarījis.

P.S. Parādi Latvijā bāņus un tad runāsim Tas par to nemotoru "neekonomiskumu".

Piedod netirsēj, sajaucu merivu ar zefīru

P.S. Kad ieraudzīju wiki, ka meriva ir corsas vens... Kāds tur brīnums, ka sajuka - ar tādiem brauc tikai īpašas personas, tāpēc šajā latvijas galā tādu diez ko daudz nav

papeeti tajaa pashaa wiki- versiju wxr

renaulta (megānes) 1.4 motors pilsētā tērē vairāk par 1.6 pat pēc papīriem

Dzirdēju, ka alfa romeo nākošo gadu LV prognozē vēl sliktāku kā šo. Kā var būt vēl sliktāk, ja šogad pārdoti nav pat 10 alfa romeo? Bet galvenais, ka atlaides viņi nedošot gan Maserati pat vairāk pārdevuši.

Ir idejas kādam kādēļ tikai 8 alfas šogad pārdotas?

mosh alfa un maseratti koncerna ietvaros maina prioritaates un latinjas? tagad alfa buus maseratti vietaa... savukaart maseratti iekaros tautas auto nishu lai arii bik advanceetu...

Dārgi!

P.S.Maserati pirka un pirks-luksuspreču pārdošanu krīze ietekmē maz.Pagaidām.

Un ko - man tavuprāt vajadzētu vienu auto Latvijai un otru ārzemju braucieniem? Tas neapšaubāmi būtu ekonomiskāk. Un arī esmu braukājis ar dažādiem vāģiem - mans pareizējais auto ar manu braukšanas stilu pilsētā ir ekonomiskāks, nekā Prius, kurš vispār uz mani apvainojās