1. Cee'd nav tāda 1.4 dīzeļa, ir divu versiju 1.6 (MB klons)

2. Esi paintersējies par apkopēm, baidos, ka tam 1.4 nesanāks dārgāk, jo tiem mazajiem vai tik nav siksna. 1.6 ir ar ķēdi. Un cik liels apkopes intervāls? Ceed'am tie ir 25 tk.

p.n.

incenanti vai fanam dod izgāzt tikai ar mikromašīnītēm vai varbūt arī ar meržiem un behām?

Zini tā kija ir aprīkojuma ziņā ir miljons gaismas gadu attālumā no tavas kvatrrrrras. Uz labāko pusi.

Ā jā Lexus ar tagad pa lielam ir hundajs, laikam kaut kādā 2008. vai 09. to pārpirka no tojo

Laipni lūdzam, sarakstu un labas izšķirtspējas salona bildi. A to tā savādi sēdēt kādā 2007. gada kujdajā un secināt ka ar tām tizlā paskata pogām slēdzamā ķebļu apsilde ir tikai ieslēgts/izslēgts režīmā

Standarta komplektācijas starpību gan neapšaubīšu - kaut kā jau tiem šķībačiem pircēji ir jāpievilina, un 25 gadus atpakaļ vācieši nebija pārāk izlepuši...

Arī tagad vāciešu standarta komplektācija ir nekāda.

Nezinu par hundajiem, bet 2007. gada kijai beņķu apsildei ir 3 režīmi. Silda ne tikai dibenu, bet arī atzveltni. Pārējais viss kas pienākas 21. gs. autombīlim. Ak jā nekas pārdienas nav jāskrūvē. Vienīgais kas pietrūkst stūres apsilde, bet tagad tā ar jau ir komplektācijā. Kiju bildes un aprīkojumu var atrast netā. Labāk padalies kas tad tavam ūberkvatrrrram ir kruts aprīkojumā, kas nebūtu kijai bāzes modelī.

vienīgais mīnuss ir tāds, ka nekur pasaulē nav zavoda, kas ražo 20gadīgus aužus

Tas ka silst gan pakaļa, gan atzveltne ir kaut kas īpašs?

Kas tik kruts aprīkojumā? Piecu katlu motors un pastāvīgā pilnpiedziņa Ir tādas lietas kaut vienai kijai?

Un par to "ik pārdienas nav jāskrūvē" tāds garšīgs rēciens - ja cilvēks speciāli necenšas savu mašīnu iznīcināt, tad līdz kliņķim nenofists divdesmitgadīgs audī vai fofāgens ar kādu vienkāršāku aprīkojumu [bez kvatrõ] gadā izmaksās detaļās un eļļas maiņā kādus 50-100 lašus. Baidos ka tam baudāmajam 1.1 ibio rio pat ikgadējā apkope dārgāk izmaksās... Kad sarēķina mana bijušā A80 izdevumus tīri remontos, nerēķinot uzlabojumus [un viņu jau saņēmu pa dažiem punktiem diezgan nofistu], pāris gadu laikā laikam kādi pāris sotaki salasījās

Piekrist, sevišķi pēdējajam

atlon, vai ta Q jau ielās?

Nu šeit vēl prasās piebilde, ka šobrīd tieši ir laiks, kad var pirkt jaunu vai vecu auto, bet ne mazlietotu. Šī brīža mazlietotie jau ir "dižķibeles bērni" - minimālās komplektācijas, ietapījumi uz apkopēm u.t.t.

Likies tāds saprātīgs...

Saistībā ar KIA, uzzināju, ka arī mūsdienās eksistē tāds aprīkojums, kā "radiosagatavotība" - t.i. zem apšuvuma ievilkti vadi neeksistējošai audiosistēmai kaut ko tādu pirms tam biju piedzīvojis dziļā bērnībā - M412.

Intereses pēc uzmetu aci Dacia Logan... Parastās drošības jostas... Pēdējās ne-inerciālās/pirotehniskās savā dzīvē redzēju iekš ZAZ-1102

Lexus... Hyundajs... Esi gatavs par saviem vārdiem atbildēt? Baidos, kas satirsi... Ja nu tomēr kļūdos, gribētu zināt tavus avotus, kā te ir modē prasīt. Cik nu man zināms, Lexus joprojām ir tikai zīmols, nevis autoražotājs. Un šī zīmola īpašnieks joprojām ir Japānā, saukts par Toyota. Bet korejiešu slapjie sapnīši ir tikai sapnīši. Tajā pat laikā Toyota mārketinga speciālistiem varu izteikt vislielāko atzinību par pasaules piečakarēšanu. Radīt Prius, iestāstīt visiem, cik hibrīdi ir lieliski, panākt superprivilēģijas un visbeidzot... Beigu beigās izrādās, ka Lexus flagmaņi, kam nav nekāda sakara ar ekonomiju vai ekoloģiju, drīkst iebraukt Londonas centrā, stāvēt bez maksas Tallinā un izmantot kaudzi privilēģiju visā Eiropā, kas nav pieejamas BMW, MB un citiem luksus klases konkurentiem. A kur Prius? Tak aizmirsuši jau visi tādu mēslu...

msh par divdesmitgadīgiem aužiem: cik tādam gadā aiziet benzīnā? Pie šodienas cenām? ja nobrauc vidējus30000 km gadā tad tie jau ir 3000 lati... gribu teikt, ka tavi 100 lati ir špicka un sīkums pret degvielas izmaksām.

Mūsdienās lētākie braucamie iznāk ap 2000. gada mazie dīzeļi...

Bet nu ja cilvēkam akurāt patīk pārmaksāt par dīzeli - pilns ss.lv ar B4. 1.9 TDI.

Slinkais, līdz tam vēl, teiksim, pusotrs mēnesis. Tūlīt būs aldziņa, par kuru tiks saliktas pēdējās skatei nepieciešamās detaļas, atliks tikai sagaidīt nākamo lai samaksātu ceļa nodokļus, OCTA utt...

Ziņa no 2007. gada. Var jau būt, ka kaut kādu apstākļu dēļ tas realizējies.

Pašreizējā situācija ir tāda - jāsaved kārtībā P1800 un tad jāmeklē nākamais upuris, kad būs brīva vieta un lieki līdzekļi. Tā kā laiks tāds nezināms jēdziens, ja es viņu ņemu tagad, tad man viņu nav kur nolikt, jāmeklē vēl vieta, citādi kad volvo būs kārtībā, max 3 mēneši.

izvelc vēl kādu 1.aprīļa ziņu...

Par komplektāciju nepiekrītu. Arī 2009. un 2010. gadā pirka tādas pašas komplektācijas, kā pirms tam, dominēja vidējās, otrā vietā dārgās un pēc tam lētākās. Atšķirība bija tikai tā, ka neizmantoja līzingu, bet pirka skaidrā naudā.

Par tām apkopēm... nu jā, ja ir 2008. gada mašīna, tad jā - tie, kas pirka toreiz, neapzinājās, kāds mākonis nāk virsū, bet tie, kas pirka 2009. un 2010. gados, uz apkopēm netaupīja, jo viņiem pa lielam piķis bija.

Man nedeg, ja gribi, saki, iedod mazu roķeni un man ir kur glabāt, būs rezervēts. Kad varēsi ,dosi pārējo.

Nu es dalītu tā, ka mazlietots ir līdz 30 000 km un līdz 2 gadi vecas.

Lūk tev Eiropas statistika par hibrīdiem... "Lexus hybrids made up 85% of total sales in Western Europe in 2011"

Kur ir Prīmusi? Mētājas garāžās, jo ir pienācis laiks mainīt aķus un laimīgie īpašnieki ir beidzot uzzinājuši cik tāds prieks maksā.

No ražotāja viedokļa Prīmuss bija vajadzīgs mārketingam un tehnoloģiju attīstīšanai. Kā tev liekas, cik Prīmusus jāpārdod, lai nopelnītu tikpat, cik pārdodot vienu LS600h, kas maksā ~140 000Eur ?! Bet bauda visas hibrīda priekšrocības, ko likumdevēji ir paredzējuši. Sākot jau ar nodokļu atlaidēm.

Nezinu, kādā pasaulē tu dzīvo, bet šobrīd tiek meklēts apmēram šāda vecuma auto. Vēlamā komplektācija mobile.de apīsina pieejamo auto sarakstu līdz nullei. Tik vien gribas, kā tās pašas ekstras, pie kā ir pierasts, braucot ar 2001. gada vidusmēra komplektācijas auto.

Un ja kāds brīnums atrodas, tad var droši pieskaitīt pilno apkopi ar papildus pozīcijām. Vācu servisa grāmatiņās dominē 1.5x pārsniegti eļļas maiņas intervāli, nemaz jau nerunājot par nemainītām siksnām, filtriem un visu, bez kā ir iemācījušies iztikt pat pedantiskie vācieši.