par to reni aizmirsti. sūds konkrēts.
a par chrysler, ir jaizvēlas, ko vajag. jaunajam ir bik labakas gaismas, bet tapat sūdīgas, bet, jaunais tauns ļooti minimali atšķiras no voyāgera, tatad var skatītieas arī tos, bet ar benzīnu viņi ir retums. dīzeļi viņiem visi ir sūdi, VISI. tie kas lieto, vienkāršī kaunās atzīt, vai nu slimo ar aizspriedumiem pret gāzi.
ja runajam par veco, tad noteikti taunu, un noteikti to limited, jo tikai limited ir vienkrāsas panelis, citiem tas ir raibs, ar melno plastmassu, dzīvē izskatās stūlbi, un limited ādas salons ir savadaks, mīkstaks, un ar citu, perforētu ādu, pavisam cita sēdēšana.
3.3 neiesaku nevienā, ne jaunā, ne veca. 3.8 ēd par 1 glāzi vairāk, bet kustas ievērojami labāk, ievērojami!
man ir tauns 2000g 3.8 limited, ilgi meklēju. sievas tēvam ir voyagers 2000g ar 3.3 un drēbes salonu, un man ļoooti nepatīk tajā. it kā vienadi auto, bet salīdzinot dzīvē, diena un nakts.
Slinkais rakstīja: ...bet, jaunais tauns ļooti minimali atšķiras no voyāgera, tatad var skatītieas arī tos, bet ar benzīnu viņi ir retums....
Kaut ko nejauc? - T&C ar benzīnu viņi ir retums?
Slinkais rakstīja: .... nekādi lukturi nav jamaina uz TA...
Esi pārliecināts?
201.1. Transportlīdzekļiem pieļaujami šādu veidu galvenie lukturi (lukturu pāra abi lukturi ir vienāda veida):
201.1.4. simetrisku vai asimetrisku baltu gaismu izstarojoši Amerikas tipa labās puses kustībai paredzēti lukturi, kas sertificēti un marķēti atbilstoši izgatavotāja piemēroto standartu prasībām, ja:
201.1.4.1. transportlīdzeklis izgatavots līdz 2000.gada 31.decembrim un šādus lukturus sākotnēji uzstādījis transportlīdzekļa izgatavotājs;
207.1.2.2. Visiem virzienrādītājiem jāizstaro dzeltenas krāsas gaisma.Baltu gaismu izstarojoši priekšējie virzienrādītāji un sarkanu gaismu izstarojoši pakaļējie virzienrādītāji pieļaujami tikai tad, ja transportlīdzeklis izgatavots līdz 1979.gada 31.decembrim un šādu lukturu uzstādīšanu paredzējis izgatavotājs.Sarkanu gaismu izstarojoši pakaļējie virzienrādītāji pieļaujami arī transportlīdzeklim, kas izgatavots Amerikas (Kanādas) tirgum un kam šādu lukturu uzstādīšanu paredz izgatavotājs, turklāt tikai tad, ja transportlīdzeklis izgatavots laikā no 1980.gada 1.janvāra līdz 2001.gada 1.janvārim un Latvijā reģistrēts līdz 2004.gada 1.jūlijam.
Nu no viena viedokļa tas 2,5CRD degvielā naudu apēdīs tikpat ja ne vairāk kā 3,3 vai 3,8 B/G.
Tātad par labu varētu nosliekties B/G variantam. BET tas ir tikai GRAND.
Kaut kā stulbi būs ar tādu lielu govi ikdienā pārvietoties. Jo vismaz šobrīd lielāka salona ietilpība regulāri nepieciešama tikai 2 dienas nedēļā. Pārējā laikā pietiktu ar kaut ko mazāku. Nu tas vismaz pagaidām. Kad būs vēl viens sīcis tad arī varēs domāt par vēl lielāku ietilpību.
Tāpēc ideāls būtu parastais Voyagers. Bet tādi nav tie bendzīnnieki.
taaneko
Nu ko la Tev pastāsta... Renault espace 3 nemaz nav renault. Ražotājs - Matra. Firma kas nedaudz ražoja auto (tajā skaitā, sacīkšu, sporta, ierobežoto sēriju, F-1 u.t. t.) nedaudz nodarbojas ar franču kosmosa programmu. Renault- tapēc ka motors un piekares elementi nāk no šiem.
====================
Ir, ir Renault, vienkārši kantoris izvietoja ražošanu tur, jo jau Espace I laikā pašiem brīvu ražošanas jaudu nebija, turklāt Matra ņēmās ražot pašu galveno - virsbūves karkasu pēc jaunas tehnoloģijas. Šāda ražošanas "izmētāšana" pa blakusfirmām ir diezgan populāra lieta autobūvē 
Auto- nesošais rāmis, pilnībā cinkots, virsbūves elementi- +/- 3 mm (speciāli neesmu merijis) biezs stiklašķiedras paneļi, kurus pat neesmu dzirdējis ka kāds mainītu (kaut arī cik noprotu piestiprināti varbūt skrūvēm, varbūt kniedēm...
=====================
1989. gadā apmeklējām to rūpnīcu, bija interese par tehnoloģiju virsbūvju ražošanai. Vispār jau iespaidīgi - iedomā "vannu" ar 800 tonnām izkausēta cinka, kurā iemērc visus sametinātos karkasus Virsbūves ārējie paneļi tika stiprināti ar kniedēm un līmi + daži "samorezi". Kopumā skats bija iespaidīgs patiesi. Diemžēl
toreiz jau bija sākušies "juku laiki" un "tur augšā" nevienam vairs nebija intereses par kaut kā tāda ieviešanu pie mums, ieguldījumi šādas ražotnes izveidošanai arī spīdēja baisie 
2x nedēļā ir 9 reizes mēnesī, tātad 108 reizes gadā. Vai tomēr tad nebūtu vērts uzreiz paņemt lielāku auto, nekā pēc tam domāt - a kāpēc nepaņēmu Grandu. bez tam, cik zinu, Grandus arī vieglāk pēc tam notirgot ir.
Bez tam, baigā jau nu starpība - 25 centimetri 
(5070 mm parastais, 5095 grand, ja runājam par 2000-2007. gada modeli).
Slinkais rakstīja: par to reni aizmirsti. sūds konkrēts.
Nu nu...
ADAC drošības testi espace 5* voyager 3*
Savējo esmu uzdzinis līdz 177km/h (pēc GPS)tālāk bedrainā ceļa dēļ negribējās. Vojagerim max 132km/h.
Pašmasa, 1,5 t pret 2+t. espace uz rāmja, voyageris- nesošā virsbūve.
Uz lauku ceļiem vojageris kā pīle uz ledus. Braukšanas dinamika- krustojumi rāda, ka vojagerim tas nav vērā ņemts faktors. Un savādāk nevar nemaz būt, jo viens taisīts līkumainajiem eiropas ceļiem un ātrajiem autobāņiem otrs taisnajiem highway ar speed limit 55mph.
Nu un sākumcena auto pērkot jaunu. Pa vienu espace 3 vojagerus varēja nopirkt. 70000 DM.
GB12 rakstīja: baigā jau nu starpība - 25 centimetri (5070 mm parastais, 5095 grand, ja runājam par 2000-2007. gada modeli).
5095-5070= 25mm=2,5cm
Būsi ne tos datus salasījies, pēc catalog.auto.ru datiem esot 4805 vs 5094 - starpība 29 cm.
taaneko rakstīja:
Pašmasa, 1,5 t pret 2+t. espace uz rāmja, voyageris- nesošā virsbūve.
Pēc e.csdd datiem ir mazāka starpība:
Marka, modelis: DODGE GRAND CARAVAN
Reģistrācijas numurs: FZ1610
Pilna masa (kg): 2495
Pašmasa (kg): 2000
Marka, modelis: RENAULT ESPACE
Reģistrācijas numurs: FU9220
Pilna masa (kg): 2510
Pašmasa (kg): 1745
GB12 rakstīja: 2x nedēļā ir 9 reizes mēnesī, tātad 108 reizes gadā. Vai tomēr tad nebūtu vērts uzreiz paņemt lielāku auto, nekā pēc tam domāt - a kāpēc nepaņēmu Grandu. bez tam, cik zinu, Grandus arī vieglāk pēc tam notirgot ir.
Bez tam, baigā jau nu starpība - 25 centimetri (5070 mm parastais, 5095 grand, ja runājam par 2000-2007. gada modeli).
Par to lielumu es jau saku. Pagaidām man pilnīgi noteikti pietiktu ar Parasto. Grands varētu palikt kā nākošais jab rezerves variants tad kad būs nepieciešams vēl ietilpīgāks auto.
Par garumiem tu drusku maldies. Nu vismaz man ir cita info.
CGV 01-04 GxPxA 5090x2000x1750
CV 01-04 GxPxA 4800x2000x1750
Starpība 29 cm. It kā jau nav daudz. Bet tomēr.
bracus, vienkārša patiesība, ja patīk, pērc. Espace savulaik noraidīju dēļ smagajiem sēdekļiem, ja tie jāņem ārā. Pārējais tiešām simpatizēja.
Parastais Voyager vs Grand... Parastos cepa Austrijā, Grandi no ASV. Mož meklē Vācijā ja akurāt gribi īso ar lielo benzīna motoru...
suchen.mobile.de/... 
suchen.mobile.de/...
2 ir bet īsti neiekļaujas budžetā. Plusā vēl gāze jāliek un rezultātā jau virs 4 štukām sanāk.
M77 rakstīja:
taaneko rakstīja:
Pašmasa, 1,5 t pret 2+t. espace uz rāmja, voyageris- nesošā virsbūve.
Pēc e.csdd datiem ir mazāka starpība:
Marka, modelis: DODGE GRAND CARAVAN
Reģistrācijas numurs: FZ1610
Pilna masa (kg): 2495
Pašmasa (kg): 2000
Marka, modelis: RENAULT ESPACE
Reģistrācijas numurs: FU9220
Pilna masa (kg): 2510
Pašmasa (kg): 1745
Nu labi, atmiņa jau arī šad tad pieviļ...kaut gan iespējams, ka tā ir espace 4 ar nesošo virsbūvi un alumīnija paneļiem...
Paskatijos savā tehniskajā- pašmasa 1705 kg
pilnā- 2510 kg
BET!!!
KO MĒS REDZAM no šiem datiem jebkurā gadijumā-
Grand caravanam kravnesība 500 kg espacei- 800 kg, tātad ikdienā, kuras auto piekarei ir lielāka rezerve?!
Espace ar vieglāku virsbūvi(plastmasas paneļi), vieglāku (mazāku) motoru un mazākiem gabarītiem- atšķirība tikai 300 kg! jautājums- kura auto nesošās konstrukcijas ir no biezāka metāla( tipa izturīgākas )?!
Nu nav tak grūti saprast kas ir kas...
piedevām atcerējos tādu smieklīgu faktu, ka vojagera ādas salons par 60% sastāv no dermantīna. āda ir uz beņķiem un arī ne visur...
smaidiigais rakstīja: Espace savulaik noraidīju dēļ smagajiem sēdekļiem, ja tie jāņem ārā. .
Nav tik traki apm 20 kg/gab. Ikdienā aizmugurē vadāju 2 gab, pārējie 3 garāžā.
Bet nu jāpiekrīt- sakarā ar bagāto piedāvājuma klāstu un masveida nospiedošo reklāmu, produkta pieejamību- cilvēks izvēli jau ir izdarijis. Pie mums jau tā notiek ne tikai pērkot auto. Kas skaļāk bļauj to vairāk klausa!
taaneko rakstīja:
Bet nu jāpiekrīt- sakarā ar bagāto piedāvājuma klāstu un masveida nospiedošo reklāmu, produkta pieejamību- cilvēks izvēli jau ir izdarijis. Pie mums jau tā notiek ne tikai pērkot auto. Kas skaļāk bļauj to vairāk klausa!
Izvēle vēl nav izdarīta.
Šeit tiek runāts par tiem Espace II Espace III. Kā lai es nezinītis zinu par kuriem ir runa. Ieliek kādu linku kurš kādam šāda auto lietotājam liekas labs un pērkams variants.
Par izdarītu izvēli ir tā. Iespējams ja būtu kāds tiešām labs variants te uz vietas tad arī jau būtu apskatīts un šī tēma slēgta. Bet kā jau teicu nekas no uz vietas pieejamajiem nešķiet tāds 100% apskates un iegādes vērts šajā cenu kategorijā tādēļ joprojām jautājums atklāts.
Kura gada ir tie Espace par ko jūs te runājat.
Bracus rakstīja: Kura gada ir tie Espace par ko jūs te runājat.
Espace 3 vēlamie gadi- 1999 līdz 2002 (ražošanas beigas), ekstru ziņā interesantāki būtu 2000 beigas- 2002 gads. klimata kontrole bāzes variantā, cits salona apdares materiāls (vienkāršāks) pieejami xenoni, feislifts (nedaudz savādākas lampas priekšā) novelkot pāris vadus (burtiski) pieejams arī pilnvērtīgs borta dators. Motors jaudīgāks, klusāks, bet ražotāja rekomendētā eļļas maiņas intervāla (30000 km) dēļ- iespējamas problēmas ar turbīnu un šālēm. prasīgs pret degvielas kvalitāti, kā jau visi commonrail.
1999 - 2002 gada vidus (tika ražoti arī pirms tam, bet tos neapskatam) dzinēja resurss esot vairāk kā 500000 km. Degviela- kāda ir, tādu lejam.
Komplektācijas veidi- daudz, man interesanti bija ar elektrokomplektācijas klasi E3, E5. E3- pilna elektropakete, bez elektriskajiem beņķiem, beņķu apsildes. E5 attiecīgi viss. Interesantākas versijas, kam bagāžnieka durvis ir ar atveramu logu. Ķoti praktiska lieta. Kad esi piebēris ar visko pilnu bagāžnieku- atver logu un pieber vēl...
p.s. apskatiju tikai dīzeļus. benzīnnieki daudz, bet tos vairs negribu, bet ir benzīna V6 monstrs ar teju 200 kw un 250 km/h
soryy par rupju kļūdu 2.2 dt noņēma no ražošanas 2000 gada vidū, tātad skatamies 1999- 2000 83 kw
ar dt dzinējiem gadās, ka auto ir dārgāks (kaut arī vecāks)
Bracus rakstīja:
Par garumiem tu drusku maldies. Nu vismaz man ir cita info.
CGV 01-04 GxPxA 5090x2000x1750
CV 01-04 GxPxA 4800x2000x1750
Starpība 29 cm. It kā jau nav daudz. Bet tomēr.
Iespējams, es ņēmu no šejienes:
www.autoevolution.com/...
www.autoevolution.com/...
Bet nu jā, 4 cm, baigā jau starpība. Mana ideja bija tāda, ja 100 reizes gadā (kas, manuprāt tomēr ir diezgan bieži, 2 reizes nedēļā ir ik pēc 3 dienām) vajadzīgs lielāks auto par parasto, labāk uzreiz paņemt Grandu, izmēru starpība nav tik liela, bez tam, ja sajutīsi, ka pēc gada vai diviem vajag lielāku mašīnu, nebūs atkal jācep augšā šāds topiks, jāpērk jauns vojādžeris, jāliek jauna gāze, jauni remonti utt. utjp.
No otras puses, mašīna ir salīdzinoši lēta un paveca jau, mainīt tādu ik pēc 2 gadiem arī nekas traks nav. Bet, kā jau minēju, vismaz cik paziņām - autotirgoņiem ar šo te ir nācies saskarties, parastos vojādžerus pārdot ir grūtāk, nekā grandus vai tounkantrijus.
Yetti rakstīja:
Slinkais rakstīja: ...bet, jaunais tauns ļooti minimali atšķiras no voyāgera, tatad var skatītieas arī tos, bet ar benzīnu viņi ir retums....
Kaut ko nejauc? - T&C ar benzīnu viņi ir retums?
lasīt protam vispār??? jaunie voyageri ar benzīnu ir retums, parsvara visi ar lielisko itāļu sūdu.
amerikas pakaļas lukturus visi pārtaisa, un nevienam nav problemu.
kā var to reni vispār apspriest, sēžot viņa ir jacer ka neviens neredzēs, kauns paliek. dzinēji mazi un nevarīgi, salons lēti plastmasīgs, normāla ādas salona vispār nav piedavājumā. platsmassas visbūve ir drīzāk mīnus, jo daļas vajadzības gadijumā neatradīsi. par franču tehnologijām vispār nerunāsim, viss caur dibenu. vienīgais kas tajā auto ir, tā veiksmīgs dizains.
Slinkais rakstīja:
Yetti rakstīja:
Slinkais rakstīja: ...bet, jaunais tauns ļooti minimali atšķiras no voyāgera, tatad var skatītieas arī tos, bet ar benzīnu viņi ir retums....
Kaut ko nejauc? - T&C ar benzīnu viņi ir retums?
lasīt protam vispār??? jaunie voyageri ar benzīnu ir retums, parsvara visi ar lielisko itāļu sūdu.
Lasīšanai it kā ne vainas, tik tev tas izteiksmes veids tāds, stipri advancēts...
Slinkais rakstīja:
amerikas pakaļas lukturus visi pārtaisa, un nevienam nav problemu...
Tātad tomēr ir jāpārtaisa, nav tā, ka nopērc no US atvestu un izej apskati, vai ne? Ja ir T&C ar dzeltenajiem dienas gaitas lukturiem, tad arī ir jāpārtaisa un atpakaļgaitas lukturis ari jāpieliek... Pats taču redzi, ka vecis meklē auto un viņam nav bijusi saskarsme ar amerikāņiem....
Slinkais rakstīja: pelēkais ir ņemams. ieteiktu izvairīties no pilnpiedziņas, bet nu ja auto labs, var pieciest.
Kā ir ar to autiņu? Tu saki ka it kā ņemams bet lai izvairās no 4x4. Bet šis jau ir ar 4x4. Tātad kā pats saki tad labāk no šāda exemplāra izvairīties. Bet kas par problēmu šiem 4x4. Cik dzirdēju tad vienīgi zupu 1-2 L vairāk rij.
Vairāk, ko mainīt un kā bračka zin' teikt 4x4 atpakaļgaitā nestrādā... Cik saprotu, tad 4x4 pieslēdzas tikai izspolējot riteņiem
Ir dzirdēts, ka nosvilinot muftu to pakaļpiedziņu vienkārši nahrenizē
