Labs vakars.

Man arī ir pirmā pieredze ar jaunu auto.

Tātad auto Dacia Dokker pasažieru variants. Pirkts jauns salonā iepriekšējā gada pavasarī. Auto gaužām vienkāršs. Pirmās nepieciešamības aprīkojums pēc manām domām ir. Tas ir - kondicionieris, radio ar USB un Bloetooth, elektriskie logi, spoguļi. Auto ir ar 1.5 dīzeli, 90 zirgu variants. Variants vēl bez ad blue. Uzreiz pēc iegādes veicu auto stiklu tonēšanu visai aizmugurei. To esmu darījis visiem auto vienmēr, vai iegādājies jau ar tonētiem.

Plusi:

- Biju no nosaukuma Dacia gaidījis ko krietni trakāku

- Ļoti labi jūtas uz grants ceļiem, pa bedrēm un ir salīdzinoši augsts klīrenss, pa kupenām kārpās cauri ļoti labi.

- Ietilpīgs. Ko tik es neesmu vedis noņemot bagāžās pārvalku un atmetot maksimāli aizmugurējos krēslus. (bet ņemot vērā, ka tas pamatā ir kārtīgs bulku vāģis, laikam tas ir tikai loģiski)

- ESC un ABS darbojas labi, man netraucējot ar savu iejaukšanos.

- Lampas ir augstu un spīdina ļoti labi, gan tuvie gan tālie.

- Aizmugurē 3 cilvēki var sasēdēt ļoti labi. Man vadītāja krēslā pēc 1000 km pārbrauciena mugura nesāpēja. Pirms tam tik labi jutās mugura tikai iekš iepriekšējā un esošā Volvo pusādiniekiem. Nepārprotat mani, tie krēsli nav baigi ērtie, bet mugura pēc gara pārbrauciena jūtas labi.

- Bīdāmās durvis man ir pirmo reizi un tā ir baigā štelle.

Mīnusi:

- Tā ir Dacia

- Nu to autiņu pa šoseju baigi kustina vējš kā tāds un pat pretī vai garām ātri pabraukusi mašīna rada jūtamu iespaidu.

- Start/stop sistēma. Nevaru pierast ne pie viņas darbības, ne arī pie tā, ka katru reizi pielaižot auto man atkal no jauna jāatslēdz viņa.

- Skaņas izolācija ir pilnīgi nekāda. Var teikt viņas nav vispār. It sevišķi tagad ar ziemas riepām ar riktīgu protektoru. Atceroties bijušos auto, man nāk atmiņā 3 golfs 1996.gada un Foresteris 2007.gads(šis arī bija riktīga skārda bundža)

- Ļoti nožēloju, ka neuzspiedu darba devējam par labāku aprīkojuma līmeni, jo drausmīgi trūkst kruīza kontroles, jo salīdzinoši bieži ir jāaizskrien līdz Viļņai. Un arī pie mums ir kur pabraukt ar to. Pie viņas ir tik ļoti pierasts iepriekšējos un esošajos auto. Bet tas ir tīri mans feils.

Novembrī izgāju pirmo dīlera apkopi Mūsā(Eļļa, eļļas filtrs, salona filtrs) - 170 eiro. Apkope izlec panelī vienreiz gadā vai arī uz 20 000 km. Man atnāca 2.variants. Tagad 26 000 nobraukti.

Un vēl - patēriņš. Kombinētā ciklā pēc pases ir 4,5 litri. Aizmirstam. Pēc bākas metodes konsekventi sanāk 5,9-6.0 uz 100km. Tieši tik precīzi! Kaut gan braucu vairāk ne pa pilsētu. Bet tieši pilsētā auto jūtas vislabāk. Labi paātrinās pilsētas satiksmē, ārpus pilsētas ciešams paātrinājums ir līdz 120 un tas LV PILNĪGI pietiek. Bet pēc tam paātrinājums ir tikai no kalna. Tādā veidā uz Lietuvas bāņa no kalniņa izspeidu no viņa 160 ar kaut ko, bet pie 140 jau liekas, ka viņš pacelsies gaisā vai ielidos pļavā.

Kopumā pirms saņēmu auto un biju nostādīts fakta priekšā par to, es biju noskaņots ļoti skeptiski. Bet šobrīd vairs neesmu tik kategorisks. Vai tam par iemeslu ir tas, ka samierinājos ar faktu vai arī tas, ka auto nav nemaz tik slikts - ES NEZINU. Bet jebkurā gadījumā, pārsēžoties no privātā 13.gadīga Volvo V70, kontrasts ir pamatīgs!

Pagaidām tas viss.

Lielisks apraksts

Kontrasts kurā virzienā ? Tad ar ko ir patikamak braukt ar 13 gadigu volvo vai Daciti ?

Man patīkamāk ir braukt ar 30 gadīgu Volvo

bet par Daciju - gan Lodgy - varu parakstīties zem katra vārda - izņemot par patēriņu! Acīmredzot tā ir braukšanas maniere, jo man nav problēmu iebraukt pases patēriņā, tajos pašos 4.5 litros - tas gan vasarā. Ziemā ap 5.

Par kruīzu uzjautā servisam - varbūt var kā opelim - nomaina pagrieziena (laikam) kloķīti, pieprogrammē ar kompi un būs Tev kruīzs...

Tā arī nesapratu - kas tur slikts, ka tā ir "Dacia"?

Nesen pie 28350 km uztaisīju pirmo apkopi savam Tiguan.

Maksāja ~220 EUR + 60 EUR par jauniem logu tīrītājiem.

Veicot apkopi, Moller auto atrada, ka kloķvārpstai blīve nedaudz laiž garām eļļu. Šodien aizvedu auto vēlreiz, lai par garantiju novērstu šo defektu.

Bet tā kopumā esmu ļoti apmierināts. Vidējais patēriņš turās ap 6 l/100 km. Ziemā vidējais ir ap 7 litriem pagaidām, jo auksts motors tērē jūtami vairāk.

Viena nianse, kas mani ir jau paspējusi nokaitināt - nevar uz priekšējā paneļa vienkārši nolikt caurlaidi vai stāvvietas pulksteni, jo starp priekšējo stiklu un paneli ir starpa, kur šādas nelielas lietas mēdz ieslīdēt.

Nu jau esmu pazaudējis gan kompaktu stāvvietā novietošanas pulksteni un nesen arī caurlaidi, jo sieva nezināja šo niansi un nolika caurlaidi tā, ka tā ieslīdēja tajā starpā.

Vēl maza nianse, kas nepatīk - kad stūre un krēsls ir man ērtākajā pozīcijā, es īsti neredzu pagrieziena rādītāju indikatorus.

Visādi citādi man auto tiešām patīk. Un, kad izbrauc ar servisa maiņas Golfu, jūt atsķirību visādās niansēs, kas Tiguanam ir tomēr kvalitatīvākas.

Volvo labā protams. Bet īsti korekti nav ko arī salīdzināt, tie ir dažādu klašu auto.

Lai ne tik garlaicīgi, vienam manam labam čomam kāda liela ārvalstu uzņēmuma vidē patlaban ir iespēja mainīt jaunus darba auto teju vai ik pēc vairākiem mēn. Sāka ar Toyota Corrola, tad tika pie Seat Leon FR, tagad atkal VW Golf jaunais modelis un gan jau, ka būs arī citi. Vislabākās atsauksmes bija... par Seat Leon FR, ar ko pa Polijas autobāņiem lielākais autopriex brauk bijis. Dinamika, aprīkojums, izskats u.c. faktori. Respektīvi, Seat pie mums vēl īsti nenovērtēta marka

Grūti jau kko iestāstīt VW zombijiem, bet pāris dienas atpakaļ radinieka golfam "motors izšāva". Pa eļļas štoku tjip izsprāga eļļa. Tak pēdējās mizas tie vācu motori, ko jūs tur sapņojat?

Tas tak nav golfs vai audi 100, 80 no deviņdesmitajiem! Tie laiki jau sen ir pagājuši!

OK, piezvanīju - slavenais 1.4 TSI. Esot piedarbinājis, nobraucis 10 km un palicis bez eļļas. Kā jau te speci pareiza norāda - kartera ventilācija aizsalusi. Es šim prasu - tas tev pirmo reizi? Uj, ne, ar šito motoru jau otro, bet vēl esot tas pats bijis ar darba golfu. Es protams saprotu, ka cilvēku nepārtasīsi(viņš pensijā jau), bet jautāju vai viņam neliekas aizdomīgi, ka šitādas likstas notiek tikai vienas markas auto un regulāri? Nu, jā, esot viņiem tāda slimība, tas ir OK Ta teikt cilvēki jau ta ir pieradināti pie brāķa, ka tas jau ir norma. Katrā ziņā TSI ir cilvēces autoobūvē viens no neveiksmīgākajiem motoriem, ja kādam tas vēl nav skaidrs.

Ja brauc mazus gabalus aukstumā līdzīgi bēdīgs rezultāts būs arī citiem motoriem. Dažiem ātrāk, citiem vēlāk bet līdzīgs būs.

Šitā spriedelēšana tāda Talsu gatera darbinieku stilā - es pelnu un tātad varu atļauties aliņu Statoilā, nevis aiziet 200m līdz Maximai.

Resursi VIENMĒR ir galēji. Arī finanšu. Ja tev pietiek iztēles, tu vienmēr atradīsi kur vērtīgi ieguldīt / iztērēt JEBKURU naudas summu. Ja strādā gaterī tad, jā: "varu atļauties" pirkt aliņu (slotiņas) par trīskāršu cenu. Ar šo nav jālepojas. Ja sajūti šādu vēlmi, marš uz augstskolu

Ir kādam pieredze ar jauno Megane dīzeli dci 110?

Statistika par pārdotākajiem jauniem auto ES 2018.g. decembrī:

VW priekšā ar lielu atrāvienu : 114 164, tālāk seko Renault- 77 700. Pēc tam Mercedes, Ford, Peugeot, BMW, Opel, Škoda, Audi, Toyota, Dacia u.c

www.statista.com/statistics/264031/top-selling-car-brands-in-europe-by-number-of-new-registrations/

Ja ņem divas vienādas detaļas: jaunu un lietotu, varbūtīiba ka lietota kalpos ilgāk par jaunu, ir ļoti nereāli maza. Tā kā nevajag rakstīt muļķības

1) Kad tu sapratīsi ka darbs ko Tu dari pats - arī ir jāvertē. Iespējams nezināji, ir cilvēki kam nav garāžas, atslēgas, zināšanas un gribēšanas kaut ko skrūvēt pašam... Ja aizved mk2 un mk7 golfu uz servisu, darba izmaksas, kaut vai par to paša ģeneratora atjaunošanu, būs ļoti līdzīgas. Apkope pie dillera (eļļas un eļ. filtra maiņa) arī būs gandrīz vienādā cenā.

2) Tu zināji ka, ja pirkt detaļu mk2 un mk7 golfam - oriģinālu, viņa maksās tik pat, citreiz deļ sava retuma mk2 detaļa var būt pat dargāka.

Pastāsti cilvēkiem cik maksā VEMS (ja to nopērk no cilvēka kas to salodē un pārdot gatavu lietošanai), cik maksātu uzstadīšana, cik regulēšana, cik programmas vajag, cik maksā platjostas zonde, kura vajadzīga tam reg. kompim. , cik aiziet laika (darba stundas) un degvielas. Man liekas izmaksas tām detaļam, katrai, ir tik pat lielas ka braucošam mk2 golfam

Kur prāts guldīt e'tas mašīnas vertīibas mašīnā kura nekad, pārdodot to neatgrizīs par 10-to daļu iztērētas naudas ?

Cik maksā aizmugurējais tilts - jauns mk2 golfam ?

Kāpēc tu skaiti svešu naudu? Vai viņš ņem no tevis, sava auto remontiem ?

Man kolēģis nopirka ~2000 gada Jaguāru ar 4,0 V8 motoru, liek iekšā tukstošus, visu savu algu. Rij viņš kā tanks. Remontē servisā.. Nu un, kas man par daļu ? Kā grib, tā tērē ;)

Tu esi kaut ko sajaucis. Es negribu varēt atļauties dārgu sūdu...

____________________________

Tad priekš kam Tu visiem bāž savu viedokli ?

Zombi

Katram auto ir savi plusi un mīnusi.. KATRAM ;) Arī veciem audi 80 un 100

Izlasīju, ir daudz reuz jautāts, pie kāda nobraukuma notika nelaime ar eļļu ? Atbildes nav.

Slavenais TSi

Cik cilvēkiem šī problēma ir bijusi ? Es zinu daudz TSi īpašniekus, pirmo reizi lasu par šo "populāro problēmu ar eļļas izšpļaušanu" 7 gadu laikā

Nopirka nokautu un tagad visi TSi ir slikti.

Krivijā VW pērk, viņiem Jettas pat lasa kopā savā rūpnicā ;)

Jā, viņi neliek TSi uz Jettas savā rūpnicā, bet tas saistīts ar viņa "izcilas kvalitātes" degvielu.

uz Golfiem, Passatiem, Scirocco mk3 ir TSi

________

TSi arī ir plusi un minusi: plus - ekonomija un jauda, mīnus - tie kanāli kas aizaug. To tīrīšanu dara arī nejaucot motoru, bet ne pie dillera

Viss čotka aprakstīts kādas mašīnas krievi pirka pag.gadā www.autonews.ru/news/5c3c54d99a79471ee9a941b3

VW 5.vietā, pārdotākais modelis - Polo(59450), tāds Audi A3 vispār pārdots 35 eksemplāros visā plašajā Krievijā.

Krievijā pērk auto, kuri ražoti krievijā ( Lada, Renault, utt) Importēt tur sanāk dārgi. Sevišķi lietotus.

Tāpēc dažreiz tur ieved izjauktā stāvoklī, un tad saskrūvē atpakaļ Krievijā, un sanāk paštaisīts. Sevišķi tas izplatīts ar kravas auto.

Bet es reiz redzēju Krievijā ražotu mersedesu. Apakša tāda pati kā Ladai. Turklāt, jaunam auto bija izrūsējis izpūtējs. Tāpēc to klvalitāte ir domāta Krievijas tirgum.

laikam nepareizi biji sapratis biju domājis ja cilvēks pērk par 30tukst. auto vissticamāk viņa mēnēša ienākumi ir vismaz 10tūkst. un tad ne tas auto ne viņu apkopes nesagādā viņam finansiālas problēmas, bet ja auto paņēmis līzingā jeb vēl sliktāk nomā ,ka nomaksājot mēneša maksājumi pari laliek knapi iztikai un degvielai tad laikam tādu darījumu nevajadzēja veikt

par firmas mašīnām neiet runa, ne pa velti ir tāds teiciens ir labas un netik labas mašīnas bet vislabākās irfirmas mašīnas neatkarīgi no modeļa, protams var ņemt arī finansu līzingu to maksājot vismaz esi tās mašīnas īpašnieks kad nomakšā, nevis kā operatīvajā kad nomā auto , ar visādiem ierobežojumiem. bet lai varētu atļauties arī līzingā un maksāt tos pašus 300-400, vismaz ajadzētu pelnīt kādus 3tūkstošus mēnesī lai tas auto nebūtuTev kā apgrūtinājums, un pie kādas lielākas ķibeles nebūtu jaraud