Sarkanās signālspuldzītes ir pēdējais. Tās jau signalize, kad ir jau par traku, eļļu(antifrīzu) jāmeģina noķert pirms spuldzītēm. Kā jau teicu, man nav bijis tas gods ekspluatet Subaru un tāpēc nevarēšu dot atbildi par viņa ēšanas paradumiem. Kā tas noteik varu iedomaties tikai pec atstāstiem(video). Gan jau no sākuma neēd un tad sāk kkas piedegt un novērst to vairs nevar. Tevi var apsveikt, ka ne gramu nepielej no maiņas līdz maiņai tam 200 tukstošniekam, priekš 50 tas jau taka būtu OK.

Domāju, ka pēc 7-8 gadi visi brauksim ar šādām mašīnām www.youtube.com/watch?v=9GPNYVV5AUw

Ir būts Ķīnā, pilns ar Vag, meršiem, bmw, tos viņi augstāk vērtē. Šodien Taivānā viens Uber taksis 5 sērija Bmw, viens jauna škoda superb combi, viens audi A5. Dienas laikā redzēju vienu Ķīnas krossovera izstrādājumu, labi izskatās tikai pa gabalu Neviens te tos brīnumus nepērk.

Nupat ar savu visnotaļ jauno Multivan atgreizos no īsa ceļojuma uz Hof Badgastein (Austrija). Mugura nesāpēja pat pēc nobrauktiem 1800 km. Tāpat šajā ceļojumā lieliski sevi parādīja zem motora pārsega esošie 204 ZS. Ar piedāvāto jaudu pat stāvākos kalnos uzbraukt likās tīrais nieks un nebija bažas, ka auto tiks saplosīts gabalos. Un jā, ar bākas metodi izmērītais degvielas patēriņš bija 9,12 l/100 km, kas manā ieskatā ir labs rādītājs, jo īpaši ņemot vērā braukšanu pa kalnainu apvidu, kā arī ilgstošu braukšanu pa automaģistrāli. Tiesa gan centos braukt ar atļauto ātrumu un ne vairāk kā +10 km/h. Diez, no Austrijas nāk fotoradaru sodi? Viena bilde tapa. 100 vietā bija kādi 115.

Varu uzrakstīt nelielu atskaitīti par Grand Scenic. Nobraukt jau vairāk par 1000km. Gan pa Latvijas ceļiem, gan pa Igaunijas ceļiem. Ar katru km man arvien vairāk iepatīkas braukt ar šo auto. Tam piemīt ļoti laba sēdpozīcija, paceļot krēslu var sēdēt gluži kā SUV vai krosoverā - augstu. Tas ir lieliski, komplektā ar plašo vējstiklu redzamība ir lieliska. Krēsli ir ērti ar labu atbalstu, pusādas krēsli izskatās eleganti un, godīgi sakot, labāk kā budžeta klasei pienāktos. Panelis ir milzīgi dziļš, būs ļoti grūti tīrīt stiklu no iekšpuses, jo aizstiepties līdz tam nav iespējams, būs jādomā kaut kas kreatīvs. Muguras masāžas funkcijai es vēl neesmu atradis īsto pielietojumu vai īsto režīmu. 2. rindā vietas ir tiešām daudz un ir pietiekami plašas, plakanā grīda ļoti atvieglo pa vidu sēdošajam sēdēšanu un kāju pozu. Iekļūšana 3. rindā ir viegla ar nosacījumu, ja ceļ 1 krēsla daļu, jo dubulto daļu pacelt bērnam vai pusaudzim būtu pagrūti tomēr samērā smaga atzveltne. Reāls mīnus, ka 2. rinda nolaižas 1-2 vai 2-1 veidā un nav visas trīs neatkarīgas vietas. Šādam ģimenes auto ar 7 vietām tas ir gandrīz must have. Bet kad tiec 3. rindā tad sēdēt ir ērti, man (173cm) ir pilnīgi normāli sēdēt, nav ne kājas saspiestas, ne mugurai grūti. Prieks, ka vēl paliek vietas arī vismaz 2 rokas bagāžas somām aiz 6/7 vietas. Glabāšanas nodalījumu ir daudz, 4 glabātuves grīdā, 3 viduskonsolē, durvīs, liels cimdu nodalījums, vienvārdosakot, sīkumus un pudeles ir kur nolikt. Glāžu turētāji izskatās pietiekami dziļi, lai benzīntanku kafijas krūzes turētos droši, bet praksē nav izmēģināts. Nepatīk, ka USB spraudņi atrodas zem rokas balsta, nodalījumā, kur palielāku telefonu ir pagrūti ievietot, būtu labāk, ja tie atrastos kaut kur ārpusē. Salona apdare ir veidota no mīkstas plastmasas ar iešuvumiem, kas tiešām ir iešuvumi, nevis presē izlieti. Taustei panelis un durvju apdare ir ļoti patīkama. Mērinstrumentu panelis ir pilnīgi digitāls, līdzīgi kā citiem Renault modeļiem, pielāgojams. Paneļa vidū atrodas liela gandrīz 9 collu planšete uz kuras var pielāgot nepieciešamos iestatījumus (man tas asociējas ar Windows Phone "flīzēm", ja kāds ir lietojis, tas mani sapratīs), te stāstīt varētu daudz, bet pieskaršos, kas man tā īsti nepatīk - klimata kontrole ir digitalizēta, tas nozīmē, ka ventilatora, gaisa padeves virzieni, A/C var izvēlēties digitāli nospiežot attiecīgos taustiņus, vienīgi temperatūru var regulēt manuāli ritinot. Nav iespējams arī izveidot uz ekrāna īsceļu, lai visu laiku būtu pie rokas, līdz ar to vajag vispirms atvērt klimata kontroles izvēlni un tad veikt izmaiņas, kas atrauj skatienu no ceļa un nav īsti pārdomāti. Navigāciju nodrošina TomTom ar reālā laika satiksmi (12mēn. par brīvu). Kopumā navigācija nav slikta. Ir pieejams arī Android Auto/ Apple Car ar Waze vai Google map, kas arī strādā nevainojami. Caur Android var arī saņemt Messenger un Whatup ziņas (atnāk paziņojums) tikai lasīt tās nevar, neesmu vēl izkodis kā to var izdarīt. Stereo sistēma strādā labi un skaņa man ir pieņemamam un, manuprāt, laba. Head up displejs ir ļoti noderīga fīča, kas ļauj paturēt redzes lokā galvenos parametrus - ātrumu, atļauto ātrumu, navigācijas tuvāko norādi. Projekcijas lenķi var pielāgot sēdēšanas pozai. Ja tas neptīk,tad konkrētajā braucēja profilā to atslēgt pavisam. Kopumā salons ir ļoti gaumīgs, ar labiem materiāliem un kvalitatīvi salikts, galvenais plašs un ērts. Ārējais izskats ir ļoti atšķirīgs no citiem MPV klases modeļiem, nezinu, bet es kļūstu par Renault dizaina piekritēju, nu patīk kā tie jaunie modeļi izskatās. Te ir gan noapaļotas, gan asas līnijas, kas veido kopējo ainu ļoti patīkamu. Ta, protams, ir gaumes jautājums, bet dizains noteikti nav garlaicīgs un apnicīgs. Lielie 20'' diski iedot šim auto vēl vienu odziņu, kas citiem pietrūkst vai arī par ko jāpiemaksā. Kāda ir braukšana? Ļoti līgana un patīkama. Ātrumkārba strādā ļoti patīkami, bez asiem uzrāvieniem. 20" riepas ar samēro zemo profilu izskatās ļoti eleganti, bet ir nedaudz jāsamaksā par konfortu uz tilta šuvēm, plaisām, tās Scenic pārvar pacieti. Bet uz laba asfalta ir bauda braukt. Salonā ir klusi uz klusa asfalta, uz sliktākas kvalitātes vai rubjāka asfalta salonā ielaužas papildus decibeli galvenokārt no balstiekārtas, jo motora skaņu nevar praktiski dzirdēt ne pie 90 ne 110km/h. Vadāmība ir paredzama, stūres darbības ir stingra. Pagaidām braucu Confort režīmā, kas ziemā liekas visiemērojamākais, sport ir ass, to var sākt izmantot vasarā, kad ir sausi ceļi, jo tagad regulāri izspolē riteņi. Paatrinājusm 1,3l dzinējam ir pat labāks kā domāju, gaidā apdzīt nav problēmas, gāzes pedālis un kārba nostrādā ļoti ātri un paātrinās momentāni. Ir par nedudz paradoksāli no vienas puses tas ir ģimenes auti ar kuru gribas pa lielceķu "kruīzēt", bez liekiem paātrinājumiem, bet kad sāc apdzīt, tad ieslēdzas velniņš, kas liek tev to darīt vēl , vēl un vēl, jo to darīt ir tik patīkami, jo Scenic to dar ļoti pārliecinoši. Pat negribas iedomātoies, ko varētu iesākt ar 1,6l dzinēju... Manam Scenic ir joslas maiņas brīdinājums un avārijas bremzēšanas sistēmas, pirmā strādā sākot no 70km/h, un darbu paveic ļoti labi, sākumā kļūdījos ar spriedumu, ka apzīmējumiem jābūt labi redzamiem, patiesībā, sistēma atpazīst sliktāk redzamas līnijas, ākisir 70km/h zem šī ātruma tā vienkārši nestrādā. Mainot joslas bez ieslēgta pagriezienrādītāja, sāk vibrēt stūre, brīdinot, ka par to. Vibrācijas intensitāti un jūtīgumu var iestatīt manuāli. Avārijas bremzēšanu, paldies Dievam, vēl nav bijis nepieciešams izmēģināt. Automātiskās tālās gaismas ir ģeniāls izgudrojums kopā ar koši baltajām LED gaismām, tumsā redzamība ir vienreizēja. Gaismas pārslēdzas laicīgi un neviens vēl nav signalizējas, ka braucu pa tuvu ar tālajā mgaismām. Pagrieziena funkcijas nav, izņemot lēni braucot, kad pieslēdzas miglas lukturi, kas stūri izgaisno dzeltenīgā krāsā pretstatam baltajam tonim, kas nāk no tuvajām gaismām. Varēja jau migliniekus arī ar LED aprīkot. Kopumā ir ļoti labi, auto ģimenei ļoti patīk un ja tehnika kalpos tad tiks braukts ilgi līzinga laiks noteikti. Apkopojot domas, kas patīk, daudz vieglāk būs nosaukt, kas nepatīk – 2. sēdekļa rindas funkcionalitāte, klimata kontroles regulēšana, elektroniskā stāvbremze atrodas aiz ātrumkārbas sviras, kas nav ērti, USB atrašanās vietas, pacieta gaita uz asiem ceļa nelīdzenumiem. Pievienoju pāris bildes ieskatam un linku uz papildus bildēm. foto2.inbox.lv/shveicars/Renault-Grand-Scenic Pirmā bākas uzpilde, braukājot pa pilsētu, bija 8,41l/100km, otrajai, kas galvenokārt pa lielceļiem, jābūt stipri zem 7. pēc borta datora pagaidām rāda 6,2l/100km

Apsveicu! Skaists auto. Lai labi ripo!

Arī sveicu Ar lielu interesi sekotu reāliem komentāriem, atsauksmēm.

Ibio peso, arī Passat (pirms laika identiski par P508 rakstīju) sāk kaitināt parkinsensoru prāta juceklis -teju visu laiku braucot ir manuāli jāslēdz tie ārā, citādi skaņas signāls un atzīme displejā par tūlīt gaidāmo bums Ko lai dara, ka mums ziemā tāds klimats, kad uz auto ir sniegs un pat ledus plānā kārtā? Vai arī ražotājs uzskata, ka auto jānotīra līdz pēdējam vienmēr un visur? Starp citu, baigas snigšanas gadījumā pirmā stopējas adaptīvā kruīzkontrole - neesot uztveres signāla. Tad līdz ar tās stop nestrādā intensīvā sniegā vairs arī citas brīnumekstras (ceļazīmju atpazīšana, vienu reizi - pat Dynamic light assist Led brīnumgaismām). Nu, nu

Ir kāda marka/modelis, kam ŠĀDOS (ja pieņemt ka pilnīgi vienādos) apstkļos visi tie attāluma sensori perfekti strādās? Vai vienkārši kā jau visur- ir "speci", kam "viss strādā super" (jo viņiem to vnk nav ...). Pasē drošvien ir rakstīts, kad un kā var būt novirzes. Tīrīt vnk bieži vajag, ar pretapledojuma aerosolu apšpricēt utt.

Pieļauju, ka kādam tomēr viss funkcionē nevainojami Esmu perfekcionists, varbūt tāpēc pukstu.

Kad logs netīrs man met ārā paziņojumi, ka avārijas bremzēšans kamera nestrādā, bet, kad logu notīra/ nomazgā tad brīdinājums pazūd. Man tas liekas loģiski, ka šādos apsākļot tie sensori var nestrādāt kā paredzēts it seviški lielā putenī. Zīmju atpazīšana un joslu maiņa pagaidām strādā, neskatoties ne uz kādiem sniegiem. Problēmas ar parkinga sensoriem arī nav novērotas, bet Kadjar bija pāris reizes, kad ej ārā un dauzi nost ledu no sensoriem, lai tie strādātu.

nomiks teica 02.01.2019 15:02 ----> ...Diez, no Austrijas nāk fotoradaru sodi? Viena bilde tapa. 100 vietā bija kādi 115.... -šo neredzēju agrāk, a kā tu noteici, ka bilde "tapa"? Sodi nāk, bet īpatnēji tas,ka vēstule var atnākt precīzi ap to laiku, kad iztek 1gads kopš pārkāpuma brīža- kad sen esi aizmirsis kur biji ko darīji..Bet vairāk pa 45,- diez vai tur būs.Jautājums ar kādu radaru un kur fiksēts.Ja būt itālija, tur pie 90/100 ierobežojuma par +11 var dabūt jau 90,- ps- vēstulē ir klāt īpaša papildlapa- ja pats neesi tur bijis/braucis un "nezini" par ko tev piejaajās, tad aizpildot tur uzrādi, kam devi savu auto tajā dienā un laikā.Ar nelielu "piebildi", ka par nepatiesas info sniegšanu sods 5000,- ;p

aigi Kā sadzīvo ar pazeminātu klīrensu un 4x4 iztrūkumu ?