Tad jau diezgan skaidri pasaki, ka pilsētu iedzīvotājiem būs jāsēž pilsētās un tie nekur nedrīkstēs braukt. Ak jā, lauķi uz pilsētu ar nedrīkstēs braukt. Izklausās, ka diskusijā jau notiek tikai par degvielas veidu, vai nē?

Pat ja visa eiropa sakāptu kokos, tāpat maz kas mainītos!

Ļoti ātri tiku līdz tam, ko jau varēja gaidīt - propagandai par to, kā ļaunie naftinieki neļauj braukt ar kvazirtonisko pipelizatoru. Pašā sākumā parāda pāris ICE variācijas, par kurām var atrast tehniski interesantus un detalizētus skaidrojumus, kādēļ šie dzinēji nav iedzīvojušies masveida produkcijā. Un pāriet uz tiršanu par braukšanu ar gaisu, nosaucot to par "dzinēju". Jā, protams, saspiestu gaisu VAR izmantot kā enerģiju analogi kā to dara tvaika dzinējs ar tbaika spiedienu. Bet izlaiž pašu galveno - tas saspiestā gaisa balons ir tikai akumulators - ne vārda par to, kā tad iegūst enerģiju tā gaisa saspiešanai un kā to saspiež. Un protams kroņa numurs ir pavilkties uz to, ka elektrolīze un ūdeņradis ir "aizliegti" 😂

Vārds "aizliegts" attiecībā uz dzinējiem, vibratoriem un matu sakārtojumiem ir pat ne propaganda, bet kliedzošais virsraksts Youtube video ar lūgumu nu, taču uzklikšķini uz manis ;)

Raksts tik tizls, ka pat nevar saprast vai tas ir par takšiem vai nomas auto. OXDrive jau kādu laiku piedāvā braucienus ar Teslām.

Klāt ko un kam?

Projekcija? Jo pats esi angažēts trollis?

1) kāds tam sakars? Patiesībā jau tieši otrādi - TUR neviens izmešus neierobežo. Un vēl piedevām vienā maisā, kā jau angažētam propagandas trollim jauc visus "izmešus".

2) Elektroauto ir labāks lietderības koeficients tikai pašam par sevi - kopā ar elektrības ražošanas lietderības koeficientu, pārvades zudumiem un baterijas pašizlādi tas ir DAUDZ sliktāks nekā ICE, bet to jau ngažēts propagandas trollis nestāstīs. Un jā, taisnība, no fosilajiem nāk tikai daļa (jo 60% taču ir tikai daļa...), tik maz, jo 30% ir AES un hidro. Un tā tava "pieaugošā daļa" - saule+vējš ir knapi pārkāpuši 10% un jau sajājuši cenas un tīkla stabilitāti līdz nejēdzībai. 

3) un kas ir mana propaganda? Relaitāte, ka "zaļā" Vācija ir tik tālu sačakarējusi savu enerģētiku, ka nākas atgrizties pie gandrīz sliktākā iespējamā elektrības avota? www.powermag.com/germany-restarts-coal-fired-generation-to-support-winter-power-supply/

Kurš te patiesībā ir angažēts trollis un kuru politiku ar meliem un puspatiesību stumj, neko daudz nav jādomā.

Precīzi. Kad nav ko atbildēt pēc būtības - meli un ad hominem.

Tā klimatneitralitāte ir tīrā blēdīšanās. Jautājums, no kurienes nāk tās izejvielas, vispirms tērauds, kuru ražošanā bez "ļaunas ietekmes uz klimatu nevar iztikt ? Pamatā no Ķīnas. Puse Vācijas tērauda, piemēram, tiek importēta. Tā ietekme uz klimatu vienkārši tiek "autsorcēta" Ķīnai.

Tad jau daļeji problēma ir atrisināta. Pēc prognozēm 2100.g., ja nekas nemainīsies, Ķīnas iedzīvotāji būs tikai puse no šodienas skaitļa. Vēl nopietnāki cipari ir Dkorejā 0.9, Japāna nedaudz atpaliek un tādas tendences ir visā R pasaulē. Ja Spānija, Itālija jau pierasts, ka vidienē ciemati stāv tukši un vietēja vara bez maz vai dāvina mājas, tad tagad arī Horvātijā līdzīgas iniciatīvas ievieš. Tas pats LV - vidienē paliek tukšāka un tukšāka. Taka viss ir OK, ja tā grib skatīties.

Zajebis... Mans viedoklis par to, cik ir 2+2, arī visticamāk sakrīt ar Takera viedokli. Iespējams, pat ar tavējo un vēl kāda. Nekā neskaidrošu. 

Par Krieviju melo - tur mans viedoklis pavisam noteikti nesakrīt ar Takera. Par pārējo būtu jāiet detaļās - virspusēji paskatieties jau var apgalvot, ka "sakrīt", lai arī tā nav gluži patiesība.

Tagad pastāsti sīkāk, kādu karti tu zīmētu un no kā veidotu aliansi. Nu tā - ignorējot realitāti, ka tāda karte jau eksistē, tikai alianses veidošana nesokas, jo lielākie dalītāji būtu Sji un Erdogans, kas nemaz neiepriecina sejas glābēju aliansi, kura jau ir izveidota un tiekas Ramšteinā.

Arī būtu interesanti uzzināt par kuru "mistisko" tu un tavi pamuļķi sapņo.

Ko tad murgo par aliansi, ka pats skaidri pasaki, ka lielie "aliansētāji" ASV un ES ir Krievijas, nevis tās potenciālo dalītāju pusē?

Kuru teritoriju ASV grābs? Sibīriju ar desantu no Aļaskas? Vai kā esi to iedomājies?

Iznākums šajā shēmā vienmēr būs sūdīgs. Atceries, ka tās ir kodolvalstis.

p.s.

aplūkojiet datumu, kad tas bija rakstīts. Laikā, kad latvieši jūsmoja par krievijas varenību.

Nu, lai sagrābtu Krieviju vajag desantēties Maskavā un paņemt pie pakaļas kružok Putina, kādus pārdesmit cilvēkus.

Pēc tam uztaisīt visai tautai pārraidāmu TV video ierakstu, kur Putins saka:

Godājamie Krievijas pilsoņi! Kā jau nojautāt, Slepena Pasaules valdība tiešām pastāv. Tās pārstāvji ieradās Krievijā, mums ar viņiem bija ilga saruna, rezultātā mēs nolēmām nozīmīgas valsts funkcijas deleģēt minētās Pasaules valdības pārstāvjiem. Izmaiņas konstitūcijā notiks tuvākajā laikā. Visus pilsoņus un iedzīvotājus lūdzu saglabāt mieru un turpināt pildīt līdzšinējos pienākumus. Jaunās valdības rīkojumi ar manu parakstu sekos tuvākajā laikā. Jebkāda nemieru celšana tiks apspiesta ar visu likuma bardzību.

Vajag pieteikt karu un tad padoties!

Un aizvāc mūs visus, un zemi arī, prom pāri okeānam. Tuvāk pie sevis

Jawohl ! iauto.lv/zinas/pasaule/46638-krievijas-hakeru-uzbrukums-lietuvai-20-000-elektroautomobiu-paliek-bez-uzldes (20-000-elektroautomobiu, e-biu mat,Karl ;p)

Kas mums sanāk? Ka pašai mašīnai liederības koeficients labākajā gadījumā ir 73% - un tas pie noteikuma ka tu neieslēdz lukturus vai kaut ko citu, kas patērē akumulatoru. Saliekam šos abus ciparus kopā - un iegūstam rezultātu kas noapaļojas uz augšu kā 28% - un atceries ka tas ir LABĀKĀ scenārija rezultāts. Cik varētu būt sliktākais? 18%. Un tas ir tikai sliktākais, kas iespējams siltā laikā un braucot ar maigu kāju - jo ja sāk agresīvi lietot labo pedāli, litija jonu aķa lietderības koeficients teorētiski var kristies līdz pat 25% [realitātē gan tas nebūs iespējams, bet es pieņemu ka no 90% nolaisties līdz kādiem 60% ir pilnīgi reāli] - un neaizmirsīsim ka aukstākā laikā to aķi jāsilda lai no viņa dabūtu laukā pilnu jaudu, vai arī lai viņu lādētu...

Tātad, mēs esam sapratuši ka elektrisko mašīnīšu faktiskais liederības koeficients ir līdzīgs benzīnniekam - un es pat nesākšu rēķināt kā elektrisko mašīnīšu lielākais svars ietekmē darāmo darbu...

Kaut kā jau vajag to savu kāršu namiņu uzturēt, jā, tāpēc trīs bargas iedomu kļūdas...

Pirmais - tavs apgalvojums bija "elektro auto pat ja elektrība nāk ir 100% no fosilajiem resursiem ir lielāks lietderīobas koeficients" , atceries? Tavi rietumu sugasbrāļi kā reiz uzskata ka lādējot ar ģeneratoru būs lielāks lietderības koeficients nekā ielejot degvielu mašīnā, bet te - pļurkt, degvielas patēriņš lielāks, tātad arī lietderības koeficients zemāks... Daudz nečakarēsimies, paņemsim wikipēdiju:

"The fuel efficiency of diesel engines is better than most other types of combustion engines,[143][144] due to their high compression ratio, high air–fuel equivalence ratio (λ),[145] and the lack of intake air restrictions (i.e. throttle valves). Theoretically, the highest possible efficiency for a diesel engine is 75%.[146] However, in practice the efficiency is much lower, with efficiencies of up to 43% for passenger car engines,[147] up to 45% for large truck and bus engines, and up to 55% for large two-stroke marine engines.[1][148] The average efficiency over a motor vehicle driving cycle is lower than the diesel engine's peak efficiency (for example, a 37% average efficiency for an engine with a peak efficiency of 44%).[149] That is because the fuel efficiency of a diesel engine drops at lower loads, however, it does not drop quite as fast as the Otto (spark ignition) engine's" - redzi? Dīzeļdzinējs ir efektīvāks nekā tvaika turbīna - vienkārši neviens nemēra mašīnas degvielas patēriņu ogļu kilogramos, kā arī dīzeļus reti darbina ar dabasgāzi

Otrkārt - TEC siltums nav zudums tikai tad, ja tam ir patērētājs. Kur tu liksi to siltumu vasarā? Un kāpēc tev šķiet pašsaprotami ka tas siltums tiks patērēts - jo CO2 kvotu dēļ pie mums tā Rīgas TECus darbina? Pasaules prakse ir - pie atomelektrostacijām un TECiem ir vienmēr kūpoši dzesēšanas torņi; tur tas siltums izkūp gaisā.

Treškārt, protams - bet tu atceries to savu apgalvojumu? Kā arī - hidrojaudas jau bija iztērētas pirms elektriskajām mašīnām...

Jauki dzīvot iedomu pasaulē, kura var attaisnot sapņus, kam nav sakara ar realitāti. TEC siltums diemžēl IR zudums - tieši zaļās politikas shēmu rezultātā radies. ir.lv/2023/09/29/atlikumsiltums-nepratiga-izskerdiba-krizes-laika/

Ģeneratora darbināšana ar dīzeļdegvielu un elektroauto lādēšana ir vislabākais piemērs kā iesmērēt ekofašistiem degunā ka viņu rotaļlietas ar ahūni augsto lietderības koeficientu patiesībā ir ar stipri zemāku lietderības koeficientu kā viņi apgalvo

Man patika vienreiz purnagrāmatā redzēta diskusija elektrisko mašīnīšu grupā; diskusijā, kurā piedalījās arī mendziņš, viens izkrāmēja līdzīgu aprēķinu, tikai ar cietākiem cipariem, tajā skaitā, ST publicēto tīkla lietderības koeficientu - mendziņam nebija ko piebilst vai iebilst...

Tizlo argumentu promotēšana un apspriešana nomāc īstu sabiedrisku interesi par iespējām visādus fosilos, pusfosilos, zaļos un puszaļos aktīvistus un noderīgos nodrošināt un ieviest PATIEŠĀM labāku un ekoloģiskāku ekonomiku.

Ko nu atkal melo? Pat "Zaļā" Vācija ir spiesta restartēt ogļu stacijas un nemaz jau nerunāsim par Ķīnas elektrības ieguvi. Kamēr vien jebkur pasaulē elektrību ir jāražo ar oglēm un kamēr miljardi cilvēku dzīvo vispār bez elektrības, visas bagāto zaļās iniciatīvas ir tīrs politbizness un enerģētikas sadārdzināšana tikai arvien vairāk attālinot nabadzībā dzīvojošo attīstības iespējas. Un nabadzība rada vienlaikus gan nenormālu vairošanos, gan nenormālu piesārņojumu. 

Izlasi vēlreiz rakstu par siltuma vākšanu - dēļ zaļajām idejām par TEC atlikumsiltums NETIEK izmantots, jo tas redz ir par lētu un rada zaudējumus "zaļajiem" sildītājiem.

"Stacionāri darbinātam dzinējam var uzlikt daudz labākus filtrus".

Var. Bet tagad, lūdzu precīzos ciparos - cik liela atškirība ir filtru spējā un kā tā atsver bateriju ražosanas radīto piesārņojumu.

Labs jautājums.

Cik reizes jau atbildēts?

Precīzi - uzmanības novēršanas pasākums. 

Šāda saules baterija ir bezvērtīga bez dārga invertora un bīstamas baterijas. 

Melot, ka par 90 eiro iegūsi tos 400w, vajag tikai uzmanības novērsējiem, kas grib noliegt ka pats panelis ir tikai lētākā un vismazāk problemātiskā komponente saules enerģētikā.

Nesen parādījās ziņa, ka valsts atkal kaut kādos projektos ir notrekterējusi kārtējos miljonus.

Tāda cena domājošiem un pozitīvāk uztverošiem nozīmē to, ka šāds te piedāvājums būtu jāizpēta.

Iepriekšējos komentāros esmu vairākas reizes rēķinājis reālo jaudu Saules baterijām. Nevajag melot. Grafiki ir zināmi.

Pieņemsim, ka maksimālā kopējā jauda ir 10kW, šodien dienā 4 stundas dod 3kW.

Kā prasti tos pārvērst siltumā bez nekāda invertora?

Idejas līmenī. 3 kilovatu jauda ir. Kā dabūt siltumu. Nekāda invertora. Kādi 3 tehniski pasākumi.

--------------

Mums taču bija diskusija par to hibrīdu un parastu elektroauto

To "visu" tā brīvprātīgi izdomāja paši lietotāji, jeb viņiem (Kāds) to tomēr uztiepa? 

Kurš piem LVijā te ieveda un ieviesa un labticīgajiem lietotājiem pārdeva "passaulē progresīvāko" dd/Tdi tehnoloģiju? Paši lietotāji to "palūdza" melīgajiem ražotājiem vai viņu glumajiem dīleriem?

Protams, ka negribi ieslīgt neauglīgā argumentētā diskusijā, tādēļ ķeries pie ad hominem, nosaucot oponentus par "pašpārliecinātiem jaunā noliedzējiem". 

Tikai atceries, ka ar šo attiecībā uz mani būsi turpat, kur tie, kas vakcinētu cilvēku sauc par antivakseri. Ar EV iepazinos mežaparkā, RAF izpildījumā un kopš tā laika esmu kaut kādā veidā gaidījis EV ieviešanos, sekojis attīstībai un vīlies, kurp tā ir aizgājusi.

Hahaha, "jaunā noliedzēji", un visa tā pārējā tufta... Redzi, jaunais netiek noliegts - tiek noliegta tā jaunā - kas patiesībā nav nekāds jaunais, bet atgremots ļoti vecais - spējas aizvietot "veco", jo tās ir izteikti iztrūkstošas.

Un par to tavu jautājumu - kā tev šķiet, ogles TECa bunkurā iebirst pašas no sevis? Gāze pa gāzes vadu atplūst pati?

Un jā, traģikomiski ka tu sauc BEV par "jauno", kad tas ir vecāks dzelzis nekā mašīna ar iekšdedzes dzinēju - savulaik elektriskās mašīnītes zaudēja evolucionāro cīņu dēļ tām pašām problēmām, kas mūsdienās, tajā skaitā augsto cenu  - galvenais pluss kas tām sākotnēji bija, nevajadzēja kurbulēt.