Grantenei, domājams, labāk būtu Passat B4 vai Audi C4, jo tiem ritošā būs vienkāršāka (Passat tiešām, par A6 neesmu drošs).
Ar Mazdu ka tik nesanāk cīnīties un zaudēt cīņā ar rūsu, kā arī plāno bleķu dēļ pa granti baudīt katru akmentiņu.
P.S. Ikdienā braucu ar Passat B5, sanāk arī grants, bet ne ļoti daudz. Nav tā ritošā nemaz tik traka, ja neliek sliktas detaļas, ieliec Lemforder un ies labi. Protams, pa granti tā ritošā izbeigsies krietni ātrāk kā pa Vācijas bāni, kam tā projektēta.
Un kāpēc ne stundas likmi, ja to piemēro gandrīz kā gabaldarbu, zinot, cik laika šis process var aizņemt.
Ir tomēr starpība, vai svaigam autiņam noņemt detaļu vai arī čakarēties, lai simts gadus nekustinātu skrūvi vaļā dabūtu.
Viens meistars t.i. tāds, kura darbība un izcenojumi pašu apmierina.
Kāpēc uzreiz mazo servisu pielīdzini neklvalitatīvam darbam?
Dīlerservisā arī mehi mainās, un nekur nav teikts, ka par dārgo stundas likmi kopējā attieksme nesanāk sliktāka un gala rezultātā neatbild neviens, jo pieņēma viens, laboja otrs, atpakaļ atdeva vēl trešais.
P.S. Vēl Ls cenās atceros, bija akcija, kur VW centrs piedāvāja eļļas maiņu vecajiem auto "pa lēto", manam modeli ~ 80-90 Ls, ja nemaldos. Pie privātā, ar toreiz vēl dzimto pussintētiku, maiņa + eļļa + filtri (E, G) izmaksāja ~ 30 Ls.
Chankaishi rakstīja: Droshi vien, ka nedaudz celsies, bet jaateic, ka starpiiba nemaz nav tik liela starp lielajiem diilerservisiem un mazaakajiem universaalajos. Mazaakajos tik varbuut lielaakas iespeejas dabuut leetaakas(bet vai labaakas) detaljas. Taa cenas liidziigas. Nu veel jau ir pilniigi undergraundi, kjipa gjagja Kolja. Ja par tiem iet runa, tad tie vai nu metiis mieru, vai naaksies iemaaciities nodoklju un graamatvediibas ziniibas papildus
Mazajam servisam vai garažai, manuprāt, liels pluss ir personīga attieksme, jo auto apkopj viens meistars.
Tāpat tādā servisā vai garažā tev nekad neliks sliktu detaļu, ja vien pats uz to neuzstāsi, vienmēr būs iespēja izvērtēt vairākus variantus. Lielākos servisos (ne dīlera), šis ir baigais klupšanas akmens - lai nosistu cenu, liek draņķīgas detaļas.
Dīlerim atkal cita vaina - oriģināldetaļas par kosmisku cenu un diezgan nepatīkams stundas izcenojums, lai tur apkoptu vecāku auto.
darklight rakstīja: Un šitā *isties dēļ nepilniem 20 Eur gadā?!
Ne tikai.
Ja šāds auto ir uz SIA, tad uz to, cik atceros, neattiecas dienesta auto nodoklis.
Cik atceros, ja ne gluži sodīt, tad vismaz izsaukt auto īpašnieku uz pārrunām policija uz video un iesnieguma pamata var.
Bija arī aculiecinieka video, uz kura pamata Rīgā, ja nemaldos, sodīja maršrutnieka vadītāju.
"Diena" 2011. gadā veica testus sadarbībā ar LLU tieši, lai kliedētu mītu par Vācijas degvielas ekonomiskumu.
Pieglabāju izgriezumu no avīzes, ja ir interese, varat palasīt un izteikt viedokli.
www.karlisustups.com/gallery/albums/wiskas/20110326-IMG-8553-large.jpg
www.karlisustups.com/gallery/albums/wiskas/20110326-IMG-8556-large.jpg
www.karlisustups.com/gallery/albums/wiskas/20110326-IMG-8559-large.jpg
Arī nosūtīju iesniegumu LVC un Satiksmes ministrijai, redzēs, ko atbildēs.
Palaidniex rakstīja:
Nepaslinkoju, aizrakstīju gan Ādažu domei, gan LVC...
Vajadzēja arī Satiksmes ministriju piemest adresātiem, tie tomēr par finansējumu ceļiem atbildīgi.
Sanāk, ka jebkura pašvaldība tagad var jebkuram A klases ceļam noteikt (vai izdīkt) ātruma ierobežojumus?
Forši. Vispirms atļauj apbūvēt pļavas ap šoseju, pēc tam izdīc ierobežojumus, jo daudz pieslēgumu.
Kaut kas tajā procesā nav līdz galam izdomāts.
P.S. Tāpat arī ar P4 "Ulbroka - Līči", ieklāja jaunu asfaltu + uzlika ierobežojumu 70 km/h, jo blakus pļavas apbūvētas un pieslēgumu daudz. Ar apvedceļu jau nav labāk...
Palaidniex rakstīja:
Tā kā tie ir bezgala laiku apsteidzoši sagatavošanās darbi. TIk nesaprotu, kāpēc nevar izmatot Lietuvas pieredzi - zīmes uzstāda, bet kamēr no tām nav jēgas - tās tiek pagrieztas prom no ceļa...
Vai aizklāt ar melnajiem maisiem.
Uz A8 brīvdienās līdzīgi - remontētas tilta šuves, pirms remonta vietas "70, uz ceļa strādā" - "50" - "Brīdinājums par sašaurinājumu un priekšroku vienam virzienam", dzīvē - abas joslas vaļā, neviens nestrādā, malā mētājas pirms tam izmantotie vadstatņi...
HIPPY rakstīja: Palēnām Rīgā izzūd tramvajs
Sliedes un bruģi jau diezin vai tādēļ kāds demontēs.
Bams rakstīja: Ar gaisa kvalitāti pie mums viss ir čikiniekā. 10minūšu brauciena attālumā no Rīgas centra ir meži ar supertīru gaisu. Nevienā Eiropas lielpilsētā tā nav.
Viss jau forši, bet, citēju "Šogad Rīgā, Kr.Valdemāra ielā, jau 39 dienās pārsniegts pieļaujamais putekļu daudzums gaisā (gadā atļauti 35 pārsniegumi).".
Mazs, ērti stiprināms DVR.
Mini DVR 0801 The Smallest 1080p LCD Car Dash Cam with Ambarella A2S60 - Best Mini Car Cam.
Pilns apskats
msh rakstīja: P.N. Vai tad latvijā kaut kur ārpus pierīgas ir šosejas ar vismaz divām joslām vienā virzienā?
Ieskaties kartē.
Hint - A6 pirms Daugavpils.
msh rakstīja:
Uudensputns rakstīja: Te vietā jautājums-kad cp ķersies pie situācijas sakārtošanas?Vismaz Rīgā?
Tad kad cepistu vadītājs būs kāds subjekts ar smadzenēm, atšķirībā no esošā, ar fotoradariem apsēstā, zivtiņa.
Vispār jau zive sen kā nav CPistu vadītājs, pie ruļļiem ir Normunds Krapsis, tik nez kāpēc mediji joprojām spītīgi prasa zives viedokli dažādos jautājumos.
Nortel rakstīja:
Ceļu būves un rekonstrukcijas darbi patreiz notiek ar diezgan ievērojamu ES fondu naudas piesaisti. Tā kā satraukties par to nodokļu aiziešanu kopējā katlā pārāk nevajadzētu, ka nedabū ar to koka otru galu pa pieri, t.i., ja nodokļus aizlaidīs ceļiem, tad nogriezīs ES naudas. Ķip jums jau tiek nodokļu nauda, priekš kam vēl ES naudu. Un tas vai vairāk ceļi iegūs no akcīzes, transporta nodevu piesaistes nekā no ES naudām ir stipri diskutabls jautājums.
Jaunākās ziņas no ES par nākamo plānošanas periodu, ja nemaldos, ir - "EK iebilst pret Latvijas plāniem būtisku finansējuma daļu novirzīt transporta infrastruktūras jomai".
Un atjaunotos ceļus jau arī par kaut ko jāuztur, nevis jāgaida, kad tajos bedres saradīsies un atjaunošana atkal maksās dārgāk, nekā regulāra uzturēšana.
Ceļu fonds ir nepieciešams, tā līdzekļi jāiegulda kaut vai vietējas nozīmes ceļos, kuru rekonstrukciju ES atsakās finansēt.
Nortel rakstīja: Vēl viens nepatīkams jaunums ir kreisā pagrieziena likvidēšana no Keldiša uz Saharova ielu. Nevienam tas netraucēja! Kāda velna pēc vajadzēja divas joslas taisni, ja tur nav intensīva satiksme???
Grūti līdz apgriešanās vietai aizbraukt?
msh rakstīja: Stiliņā vismaz pāris cilvēki nopirka tādas mašīnas ar domu par 1.9 zobu sāpju likšanu un beigās nosecināja ka nav ne vainas un var to pašu 2.5 lietot.
Nu, nu, pastāsti, lūdzu, kas tad tam 1.9 vainas?
Šķiet, ka tas ir viens no VAG uzticamākajiem dzinējiem, ko nevarētu teikt par dažām 2.5 modifikācijām.
Bams, kurš tad zīmēja? Pats Binders?
Tautai jāzina savi varoņi 
anonimikis rakstīja: kad urlakova banda beidzot pabeigs remontu ? Un *******eram pie pagrieziena uz ozolciema tikai no vienas joslas atļauts taisni?
Reko RD raksta: "Ņemot vērā, ka būvatļauja tika atjaunota tikai pērnā gada nogalē, bet dīkstāve radīja zaudējumus būvniekam, būvdarbu veicējs lēma lauzt līgumu ar Satiksmes departamentu. Izsludināt konkursu ziemā bija neiespējami, jo būvniekam noteiktu laiku prasīja sagatavot un departamentam nodot darbu dokumentāciju. Kolīdz administratīvie procesi tika nokārtoti, Satiksmes departaments izsludināja iepirkuma konkursu." goo.gl/... 
Crankshaft rakstīja:
Par ceļa pamatni varētu piekrist, bet ... līdzšinējās konkursu
prakses dēļ nekas labāks arī nav gaidāms - ceļu būvnieki ekonomē, uz ko tikai var, lai nodrošinātu lētāko piedāvājumu... Lietuvieši ir piedalījušies LV konkursos, bet vienmēr bija stipri dārgāki. Un pēc iebraukšanas milzu auzās ar saviem ceļiem, vispār interesi zaudējuši - pašiem jādomā, kā no s...iem ārā tikt Pagājušajā gadā
STRABAG vecis skaidri un gaiši pateica, ka par tādu naudu, ko viena km ceļa būvei atvēl šeit, neko jēdzīgu pat cerēt nevar uzbūvēt!
Ekonomēt jau ekonomē, bet arī pasūtītājs neprasa izrakt visu pamatni un sataisīt, kā vajag, jo tad 10 km vietā naudas pietiks tikai 1 km. Un tad atkal visi bļaus - kas par neizdarību, saremontē tikai 1 km.
Runājot par lietuviešiem - Jelgavas šosejas posmu 2011.-2012. gadā, ja atmiņa neviļ, taisīja a/s «Panevezio keliai», tā kā arī leiši pamanās uzvarēt konkursos.
xx89 rakstīja: Par tām plaisām. Pamatā tās ir problēmas asfalta massā.
Nemuldi.
Komentārs no cilvēka, kurš strādāja ceļu nozarē :
"Arī Jūs variet kļūt par augsta līmeņa ceļu izpētes speciālistu - braucot pa jebkuru ceļu, ja ievērosiet garas un taisnas plaisas (it īpaši šķērsām pāri ceļam), tad ziniet - ceļa pamats ir par plānu un caursalst. Zem ceļa esošā dabīgā grunts ir piesūkusies ar ūdeni un ziemā sasalst, tādejādi radot plaisas asfaltā. Asfalts ir melns, pa dienu tas uzsilst. Plaisās satek jauns ūdens. Naktī tas sasalst un izplešas. Plaisas paliek dziļākas un lielākas. Dienā ledus izkūst un jau lielākās plaisās atkal ietek papildus ūdens. Tas atkal sasalst.
Droši uzdodiet jautājumus vadošajiem LVC darbiniekiem par ceļu pamatiem - vai tas ir atbilstošs?"
Varētu vēl veselu palagu iekopēt kāpēc ir tāda atšķirība starp Latviju un Lietuvu, bet nezinu, vai kādam šeit tas būs interesanti.
Rxx rakstīja: Un vēl - kāds var pastāstīt, kāpēc, piemēram, Tallinā tramvaja sliedes ļoti daudz kur ir asfaltā un pa tām var normāli braukt, bet Rīgā ārkārtīgi daudz kur 2013. gadā tās ir klātas ar 15. gadsimta izgudrojumu - bruģi?
Imho tas ir stulbums augstākajā mērā.
Domāju, ka daudzreiz lētākas uzturēšanas dēļ un varbūt labi, ka tā - paskaties, kā izskatās "ielāpi" tranšeju rakšanas vietās asfaltā.
DekstersFF rakstīja: Toreiz tas izskatījās pavisam citādi un nav nekādas garantijas, ka tie ceļi būtu tagad labāki. Ko dod fonds, ja patlaban uztaisīts ceļš pēc gada ir saplaisājis un bedrains? Mums būtu 20 km vairāk jaunu, nekvalitatīvu ceļu? Kādiem vienkārši patīk visu laiku kādu citu vainot, šajā gadījumā- ceļu nozares vadonīšiem.
Par šo drīksti sīkāk izteikties, minot konkrētus ceļu posmus, kur veikta ceļa rekonstrukcija (un nodota ekspluatācijā), nevis tikai dilumkārtas maiņa.
P.S. Neesmu no ceļinieku nozares, bet demagoģija par šo tēmu tāpat nepatīk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
"Periodā no 01.06. līdz 01.08. autogāzes cenas biržā ir pieaugušas par vairāk nekā 200$ par tonnu, kas ir vairāk nekā 33% pieaugums. Cenu kāpumu biržās veicina tas, ka šogad daļa no autogāzi ražojošajām rūpnīcām ir vienlaicīgi samazinājušas ražošanas kapacitāti, lai rūpnīcās veiktu sezonālās plānveida apkopes."
financenet.tvnet.lv/zinas/520360-peksni_kapj_autogazes_cenas