Precīzi. Pats esmu braucis no Jēkabpils līdz Rīgas centram (Centrāltirgum) 1h15min ar kapeiku (pirmo žiguli). Tagad tas pats maršuts pie divām stundām un braucot uz noteikumu pārkāpšanas robežas.
Pieredze, kas tajos laikos gūta ar auto bez jebkādiem asistentiem, aizmugures piedziņu un ne visiem bremzējošiem riteņiem, ir nodrošinājusi to, ka esmu nobraucis pāris miljonus km bez iekļūšanas avārijās. Bet situācijas ir bijušas...
Krokodils rakstīja: Vispār interesants mums tas likuma pants - antiradarus un radara dedektorus izplatīt un privātpersonā brīvi drīkst pirkt(jebšu nav nekas nelikumīgs), bet izmantot ceļu satiksmē nedrīkst un tā ir pretlikumīga darbība.
Tad vai nu aizliedz vai atļauj! 😂 Ķip tagad uz papīra sanāk, tas kurš gribēs, pirks antiradaru lai tikai smuki mājā kastīti ar mantiņu uz plauktiņa noliktu? ....
Vai vienkarsi pie lēmēju redzes lokā ir kārtejie savējie kuriem ir labs šo mantiņu bizness un nevar jau savējos uzmest.... (īpaši, ka lēmēji saņem aploksnītē kādus regularus labumiņus) lai atstāj esošo likumdošanu kā ir...
Tas vienīgais iemesls, kāpēc joprojām likums nav normāli atrakstīts šai tēmai.
Pirkt šņabi drīkst esot pie stūres, dzert nedrīkst...
Situācija pusotru gadu atpakaļ. Man darbinieks kādus gadus atpakaļ ielīdis ātrajos kredītos - pamatsumma 6k, proči 12k. Strādājot LV ar algu 1000 mēnesī uz rokas, krīta summa tikai aug, jo iemaksātie pārsimt eur dzēš procentus, kas dubultā pieaug līdz nākošajai iespējai kkaut ko maksāt.
Aizbrauca krieviņš uz NOR ķidāt lašus uz 8 mēnešiem. Tagad ir atpakaļ, bez krītiem un priecīgs strādā par 1200 uz rokas.
Novērojums piektdienā Cirklē Jēkabpilī. Trīs uzpildes stabi, katram abās pusēs, tātad seši uzpildes punkti. Kamēr pildos, skatos - četros punktos stāv auto, kuri nepildās, vienkārši aizgājuši pēc kafijas vai pačurāt. Trim no stāvošajiem degvielas uzpildes tvertnes lūka vispār otrā pusē... Ceturtais vispār elektro auto... Tajā pašā laikā stāv rinda un gaida, kad visi pačurās...
msh rakstīja: Vakardien atcerējos Sliņķa pasakas par to, cik pseidodžipi esot ērti cilvēkiem kam ir kustību problēmas 
Kādu laiciņu atpakaļ mana vecmāte nokrita, sasita gūžu un tagad knapi spēj paiet - vakar bija jābrauc uz vienu ģimenes pasācienu, braucu gan es, gan mans brālēns ar savu jauno Rāvējslēdzēju - vecmāti, protams, vedu es, jo rāvējslēdzējā viņa ierāpties nespētu, kamēr golfs ir pareizajā augstumā. Bet nekas, atnāks Sliņķis un sāks stāstīt cik ērti cilvēkiem ar sāpošām kājām vai mugurām rāpties iekšā augstos mašīnu izstrādājumos...
Vecmāte - tas ir cilvēks, kurš profesionāli pieņem dzemdības. Cienu ļaužus, kas šitā rūpējas par medicīnas personālu.
imzz rakstīja: Kadirova nāves faktu nevarēšot noslēpt, jo pēc musulmaņu tradīcijām mironis jāapglabā ātri. Un Kadirovu klana godkārība neatļaus viņu aprakt kaut kur kā suni, no acīm nost, līdzīgi kā Prigožinu.
Attiecībā uz Čečenijas karu brīnumus neesot ko gaidīt, jo Čečenijā uzturoties 150 000 krievu karavīru, Čečenija esot "liela koncentrācijas nometne" un čečeni atceroties, ka abos karos izkauti pat līdz 30% čečenu.
Kaut kādu revolūciju Čečenijā un Kaukāzā vispār varot gaidīt tikai, ja krievu okupācijas spēki tiktu izvesti karam Ukrainā vai citam nolūkam. ( blogera Maikla Naki un viena intervēta čečena domas )
Nevajag čečenus novērtēt pārāk zemu. Kad dienēju padomju armijā, mums rotā bija viens jauniesauktais čečens. Atteicās mazgāt kazarmā grīdu, jo tas esot sieviešu darbs. Atteicās tik ilgi, kamēr pārējiem piegriezās un tie šo iekaustīja. Viņš viens savas pārliecības dēļ gāja pret 25-30 vecāka iesaukuma džekiem. Dabūja iekšās, bet grīdu tāpat nemazgāja. Dabūja pat tā, ka tika aizvests uz hospitāli. Kad atgriezās, sāka pa vienam izķert savus sitējus. Kad kādi trīs vai četri no tiem nonāca hospitālī ar dažāda veida miesas bojājumiem (ar tabureti pārsista galva, durtas brūces utt.) čečenu aizveda prom, ja pareizi atceros, tad laikam, uz psiheni. Garīgi traucēts gan viņš noteikti nebija.
Sanāca nedēļas nogalē uz PL aizbraukt, līdz Varšavai. Diennakts gaišajā laikā uz ceļiem viss mierīgi. Tumsā satiku trīs treileru kolonnas ar tankiem, kas devās austrumu virzienā. Piedevām viena no tām devās nepārprotami LT virzienā. Pa dienu cauri Varšavai izgāja arī treileri ar bruņumašīnām (varētu būt Bradleys, bet neesmu spečuks).
Tā, ka lēmums par tankiem jau sen pieņemts un ir procesā, tagad tikai informē.
Ā, vēl šodien pa radio Šolca teikto dzirdēju - vācieši esot EU visvairāk piegādājuši tehniku un ieročus UA. Tas gan man dīvaini izklausījās.
core rakstīja: Varbūt vēl neļaujot ledum veidoties?
Jā, laba doma. Lejam upē spirtiku, vižņi neveidojas. Nākošā problēma - kur likt visus tos, kas likteņupes ūdentiņu dzēruši. Jpilī atļurbeni deviņdesmito beigās nolikvidēja... Bet tūrisms piedzīvotu tāāādu uzplauksmi... Reinis (tas, kurš Nitišs) savai rumii viesnīcai vēl pāris stāvus varētu droši piebūvēt. Un tajos arī nākošie plūdi klāt netiks.
opelis rakstīja: Jēkabpils gadījumā HES īsti nebūs pie vainas. Jau pagājušā gadsimta divdesmitajos un trīsdesmitajos te bija lieli plūdi. Tad Hesu nebija. Vižņi un ledus saštopējas vietās, ku Daugavas gultne ir sekla. Tas ir - pie Zeļķu tilta, aiz Pļaviņām un starp Sakas salu un Daugavsalu jēkabpilī. Risinājums būtu gultni padziļināt, bet pie Jēkabpils to grūti izdarīt, jo dolomīts apakšā. Aiz Pļaviņām varētu, jo tur no Pļaviņu dolomīta rūpnīcas jau krievu laikos ir iešļūcis daudz kubikmetru izsiju, ko bēra upes krastā. Kāpēc to nedara - laikam naudas nav un vispār pēc plūdiem liekas, ka nākošie būs jau nākošā pašvaldības sasaukuma laikā....
Jā un šoreiz lielais štopors sākās pie Pļaviņām un tagad ir cauri un aiz Jēkabpils aizvilcies.
Jēkabpils gadījumā HES īsti nebūs pie vainas. Jau pagājušā gadsimta divdesmitajos un trīsdesmitajos te bija lieli plūdi. Tad Hesu nebija. Vižņi un ledus saštopējas vietās, ku Daugavas gultne ir sekla. Tas ir - pie Zeļķu tilta, aiz Pļaviņām un starp Sakas salu un Daugavsalu jēkabpilī. Risinājums būtu gultni padziļināt, bet pie Jēkabpils to grūti izdarīt, jo dolomīts apakšā. Aiz Pļaviņām varētu, jo tur no Pļaviņu dolomīta rūpnīcas jau krievu laikos ir iešļūcis daudz kubikmetru izsiju, ko bēra upes krastā. Kāpēc to nedara - laikam naudas nav un vispār pēc plūdiem liekas, ka nākošie būs jau nākošā pašvaldības sasaukuma laikā....
Man darbā džekam uz remonta laiku Peugeot 307 iedots. Servisā pati izsniedzēja to par Pežuku nosauca
Uz aukstiem diskiem labāk nelietot, var pieraut. Pašam bija pirms divām nedēļām Polijā pirmie mīnusi piemānīja. No rīta stāvvietā pabraucu 10m un novilku roķeni, jo vajadzēja no mašīnas izkāpt. Piesala. Labi, ka netālu bija pazemas stāvvieta, aizšļūcu līdz tai, pēc pusstundas viss bija atkusis.
Man ar Volvo līdzīgs prikols divreiz bija. Pirmo reizi Itālijā mazpilsētā pie īrētā dzīvokļa šis pats atvēra abus kreisās puses logus, labi, ka dzīvokļa saimnieki piefiksēja un pateica man.
Otrā reize - šoziem pie mājas atvērās bagažnieks. Ziemā šis bija kādu pusotru mēnesi stāvējis, akumulators bija gandrīz nosēdies, laikam deva zīmi, ka jāpalādē.
Un vēl - daudz gadus atpakaļ bija Jetta, lietus laikā arī mēdza logus attaisīt. Dzinu uz Krasta ielu pa garantiju - neko neatrada.
Daugavpilī esot vakcīnas pāri palikušas. Iegāju gorod.lv kas ir viens no galvenajiem Dpils informācijas avotiem. Neviena vārda par iespējām vakcinēties dzīvajā rindā... Piektdien bija saruna ar vienu Dpils uzņēmēju (krievvalodīgu) , jautāju, vai ies vakcinēties - šai lielas acis, vai tad esot tāda opcija... Vakcinācijas centrs rullē ... lielākā daļa daugavpilčanu pat nenojauš par dzīvajām rindām.
Volvo 2012.g. dīzelis, pirms pieciem gadiem sūtīju pa pastu. Tagad nomainīju stiklu, bet uzlīmi ņemšu pirmajā braucienā uz DE pirmajā TUV. Uz vietas pērkot cena ir no 5 EUR līdz 15 EUR (kā kurā vietā), pa pastu bija (ja pareiz atceros) - 30EUR, ja numuru uzdrukā un pāris EUR mazāk, ja uzraksta ar roku.
Bez uzlīmes braukt nebūs labi - par katru iebraukšanas reizi umweltzonē automātiski tiek piešķirts sods (atšķiras pilsētās), līdzīgi , kā Jūrmalā vasaras sezonā.
Varbūt, bet ļoti nedaudz, jo ziemas sākumā ielēju 4 litrus. Nav pirmā reize, kad aizsalst, citus gadus arī tā ir bijis. It kā "made in Sweden", tāda problēma.. Varbūt tāpēc, ka auto no Francijas, nav paredzēts ziemai.
Atkarīgs arī no auto. Darba škodai nestes lietais - nekādu problēmu, volvo to pašu šķidrumu ārā nevar dabūt jau no -5 grādiem.
Sievas brālis bija kanniņā atvedis DD no Itālijas. -16 grādos nevarēja dabūt ārā.
Man čoms 2019.gadā ar moci izbrauca Dienvidameriku, tika līdz Panamai, tur moci nolika , atlidoja uz LV biznesa lietas sakārtot, ar domu, ka 2020.gada pavasarī izbrauks līdz Aļaskai un tad caur RU uz LV. Patreiz ir tā, ka džeks ņemas pa LV, bet mocis stāv Panamā, covid visu izčakarēja.
Itālijā ir ļoti daudz stāvvietu pie tūrisma objektiem, kur parastajās stāvvietās kemperiem iebraukt aizliegts. Arī Francijā, Spānijā esmu tādas redzējis. Pēdējos gados arī Horvātijā un Slovēnijā.
Mani arī tieši tāda pati doma jau daudzus gadus neliek mierā. Deviņdesmito gadu otrajā pusē bija man Fords Tranzīts, ar kuru daudz kur izbraukāju, dzīvošana gan tajā bija nosacīta - matracis uz grīdas un banānu kaste ar paiku un gāzes plītiņu. Toties varēju iebraukt visur, kur kemperiem iebraukt aizliegts.
Pirms gadiem četriem bija neliela pieredze. Darba Dodžam izbeidzās akumulators un iebraucu nomainīt. Nomainīja 4 stundu laikā, ielika neoriģinālo, jo oriģinālie esot jāsūta no ASV, kas ir dārgi un ilgi. Tiem aķiem ir jokains stiprinājums un , ja nav oriģinālais, tad skati neiziesi. Šie man ielika parasto aķi un pateica, lai pats izdomājot, kā to nostiprināt. Pēc tam mūsu mehs noskaidroja cenas - tas, kas TC maksāja 147 (laikam) eiro, veikalā parastajā maksā 55 eiro. Principā jēgas nekādas...
Man arī ar BTA līdzīgi. Pa Kasko nomainīju vējstiklu (akmeni dabūju logā), nākošajā gadā prēmija uz pusi lielāka. Aizgāju pie IFa. Pagājušogad arī tur logu nomainīju, tagad martā būs jauns līgums, tad redzēs, vai IF arī pacels prēmiju...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Elektroauto es VARBŪT pirktu tikai tad, ja ar uzlādi vismaz 1000km nobraukt varētu..
Pagaidām ņemu jaunu dīzeli.