Tā ir, ka no pag.vasaras cierēju uz jaunu papildauto, precīzāk - sāku vākt info par interesējošiem modeļiem, bet nu - Feb beigas ir tāds kā deadlines, lai gan īpaši "nedeg".
Līdz ar jaunā iepirkšanu tiks izlikts pārdošanā patreizējais 2nd car - Toyota Corolla 1.3, 3-durvis, 1996.g. Dažas švīkas pa kuzovu, tehniski - pilnībā kārtībā. L-jā 2,5gadi, pa šejieni nobraucis kādus 11 tkm, uz ODO 145'tkm.
kā zināt no maniem iepriekšējiem tekstiem - tiks lūkots pēc ģimenes 2-ā spēkrata, budžetā līdz 6000EUR. pamatauto ir jauns, bet otru jaunu neredzu jēgā pirkt.
līdz šim LT esmu iepircis kādus 8 auto (5gadu laikā un daļa ņemta tālākai pārdošanai) un probzas nav bijušas - ja pats skaties , ko Tev piedāvā un neļauj iekrist uz "vilinošajiem" piedāvājumiem, tad ir OK.
arī tur katrā tirgū ir t.s. "nolaizīto" auto sadaļa, kā mūsu Rumbulā, kur visiem auto uzpucēti saloni un leitis motoru ar zobubirsti noberzis, protams tie eksemplāri netiek aplūkoti principā, jo tiem auto 110% kaut kas ir darīts.
visus auto esmu ņēmis "no treilera" ar kādu redzamu virsbūves defektu - švīkas, buktes un protams ar nemazgātu motoru, jo tad tu vari redzēt - vai tek, kur tek, kas tek 
jā, ja nobraukums reāls, šito eksemplāru jau atpirktu pats Audi koncerns, vietā iedodot jauno modeli.
Ar vienu Mercedes tā izdarīja - neatceros kurā valstī, bet onka bija norullējis 1 Milj.km un tika pie jauna aparātu, veco nododot rūpnīcas muzejam.
Par Sharan no lietotāja ir dzirdētas sūdzības par vājo priekšējo piekari, kas netur to būdu. Kaut kur lasīju, ka Sharan šasija ir aizgūta no Passat ar visām no tā izrietošajām sekām.
Runājot par atlikušo vērtību līzinga periode beigās.
Man Passatam Latvijas dīleri pēc 3g. un 100 tkm deva 32..33%, bet Eesti dīleris iedeva 40%, līdz ar to auto tika iegādāts no Est dīlera, jo ikmēneša līzes maksājums bija par 100EUR mazāks.
(jocīgi jau bija, ka auto ar treileri no L-jas vairumnieka stāvvietas tiks vests uz Est un tad ar tranzīta numuriem atpakaļ uz LV, bet ko padarīsi, ja vietējie dīleri nevar iedot konkurētspējīgu piedāvajumu)
Ja kādam uznāk nostaļgija pēc ZIL-130 pašizgāzēja, var pieteikties - parādīšu dabā un iedošu arī izbraukt (degviela gan pašam jālej ).
TDI rakstīja: PT Cruiser
Tu esi sīkāk papētījis kādas atsuksmes par šiem.
es ar sievai meklēju nākošo auto, prasības līdzīgas - augsta sēdpozīcija, DIESEL, vēlams (nu jau vēlams) AWD, līdz 7500EUR, tad nu manā listē ir
Zafira, Scenic, Scenic RX, Santa Fe, Tucson, Terrano, C4 Q un nu uzpeldēja PT.
Un ja vēl jabrauc pa Eiropu, kur vairumā valstu šipi ir aizliegti? jāiegādājas divi riepu komplekti, vai jāņem nomā cits auto?
braucu ar Diesel no 90-o sākuma, students būdams un, protams, ne ar tiem svaigākajiem autiņiem. sāku ar Ford Fiesta 1.6D, Ford Escort 1.6D, Nissan Primera 2.0D, Nissan Sunny 2.0D, Nissan Primera 2.0D "svaigākā" no iepriekšminētajām bija 8g. veca, nu jau kādi 6 gadi tiek braukts ar 0..2 gadi veciem auto, nu tad lūk pēc maniem novērojumiem:
1. pareizais Diesel ir numur viens, jo ja tev degvielas filtrā izveidosies putra, tad nepalīdzēs ne aķis, ne sveces
1.1. svaigs degvielas filtrs - to mainīju reizi gadā, Oktobrī
2. stiprs aķis (pat nedaudz stiprāks kā paredzējis ražotājs), jo pat ar vienu beigtu kvēlsveci motoru var vēl iegriezt. atceros ka Fiestu griezu kādu minūti -32 grādos, bet iegriezu un arī starteris palika dzīvs
3. kvēlsveces (ar tām visbēdīgāk bija Primerai, jo pastāvīgi viena dega ārā)
ideāli, ja viss iepriekšminētais ir kārtībā, un var atļauties turēt max pilnu degvielas bāku
Laba diena!
Ka tad šodien diesel aparāti šķīlās?
Mans TDI bez problēmām, tik tāds paskaļš bija
esmu vēl auto (domāts sievai) meklējumos, lai neteiktu, ka pazudis - iepostēšu arī ko beigu galā būšu nopircis.
domājams līdz Februārim būšu ko iepircis, jāpaskatās kas darīsies Jan laikā, jo neko priecīgu nesola, +tirgotājiem klusais laiks.
mans VW 2.0TDI ar DSG vidēji tērē 6,8 l/100km.
kurā nedēļas dienā Kauņā ir lielais autotirgus?
jāaizlaiž iepirkt kāds diesel aparāts.
Vai kāds man, vecam vīram, var atgādināt ar kādu motoru Audi uzvarējā pēdejās 2 LeMan 24h sacensības ?
diemžēl tas tikai pašu gimenes patēriņam
manā gadījumā diesel ir bez maksas, tādēļ arī nosacījums, ka nepieciešams dzinējs, kas darbojas uz šādu degvielu
diesel gadījumā degvielas patēriņa pieaugums nav būtisks.
vēl 4x4 dod paaugstinātu klirensu, šajā gadījumā - 21cm, kas atvieglo pārvietošanus pār trotuāriem u.tml. šķēršļiem
tas 4X4 viņam tāds pats kā vairumam parketnieku - izbuksējot priekšējiem riteņiem ar viskosajūga palīdzību tiek pieslēgts aizmugurējais tilts.
tā kā ar auto brauks sieva - ir 3 uzstādījumi: augsta sēdpozīcija, 4x4, diesel.
Ja pats brauktu - skatītos arī uz "īstiem" 4x4 ar pazemināto, sadales kārbu utt. bet ir nepieciešams "automātiskais" 4x4. No vispārzināmajiem - RAV4 cenu līmenī nevēlos ieguldīties.
thanks,
to .reklama.lv portālu biju palaidis garām
ai, nu ziniet - latvietim praktiskam nav nekas labāks par tautasvāģi ar diesel power .
par to labošanu - ir tā, ka vienkāršos darbus (virsbūves darbi, izņemot bundžas ģeometrijas pravīšanu) daram paši - hoobijs, tā teikt.
Raini,
paldies, visu sapratu.
Aspazija.
atvilkšana līdz Lietuvai 500EUR + remonts līdz 500LVL (bez airbag remonta)
runa iet par šo auto, vācijas turks iecirties un cenu nelaiž lejā, saka - serviceheft un sehr gut zustand 
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
man mocim disku izvalcēja riepu servisā uz Cēsu ielas. Precīzu adresi neatceros, bet atrodas Cēsu ielas posmā starp Tallinas un Mēness ielām, ielas kreisajā pusē (no centra skatoties), serviss nav ielas malā, bet kādus 30m iekšā pagalmā