Tādas varētu likt vietās, kur ir ierobežota lēngaitas satiksme - piemēram, uz maģistrālēm. Latvijā nekā tāda nav un gan traktori, gan velosipēdi var vienā mierā vizināties un attiecīgi tāda zīme ir visai neiespējama.

Somijā esmu 1x bijis un pirms gadiem 8, bet cik atceros, pa kaut kādiem reģionālās nozīmes ceļiem, kur mēs braucām ar to viņu atļauto ātrumu, šie parasti laida ātrāk. Radaru bija padaudz, droši vien gan ne visi bija īsti, bet nu tomēr. Iespējams, tagad ir kas mainījies un soda arī skarbāk, jo toreiz kaut kā nelikās, ka viņi būtu tādi, kā Tu saki. Brauca +/- normāli.

Kolēģa čoms esot žēlojies, ka viņu pat servismeņi gandrīz vai atklāti izsmējuši, ka šis atbraucis ar volviķa parketnieku un mēģinājis sarunāt remontu "a tur balsta vietā koka puļķi nevar?" stilā.

EGR labi bira nost arī pirms tā atjauninājuma, pilns internets ar žēlabām. Pēc - kā runā, tas vēl izteiktāk.

Kamēr nevienam netraucē, lai tak tērē savu naudu, kā vien ieskata par vajadzīgu. Tev droši vien auto arī ir niknāks par tādu, kas nodrošinātu iespēju pārvietoties no punkta A uz punktu B, mājās elektriskā gaļasmašīna parastās vietā u.t.t. Tu varētu to visu nepirkt, bet pirkt papirosus - katram sava izvēle, kā tērēt savu naudu.

Savulaik viens speciālists komentēja kādas būvniecības firmas piekopto praksi - ja strādnieku ierauga bez ķiveres, atvelk kaut kādu % no algas. Tā pa tiešo nedrīkstot vis, ja darbinieks sūdzētos, viņam būtu taisnība. To gan var izdarīt, vien vajagot savādāk - algu sadala pamatalgā un prēmijā. Pamatalgu allaž saņem visu, bet prēmiju - atkarībā no tā, cik reižu pieķerts pīpējot. Ja ne reizi, saņem visu, ja pieķer - nu tad attiecīgi jau mazāk. Lai vai kā, tas viss teorētiski. Praktiski - runa ir par traktoriem un garāžām. Iespējams, uzņēmums kaut kur lauku teritorijā, kur darbinieku pārprodukcijas nav. Ja tas darbonis apzinās, ka viņš ir vērtīgs strādnieks, nez vai viņš ļaus ierobežot savu dzīvi. Tā ka "atlaidiet, ja neprot savādāk" nez vai visur strādā. Respektīvi, atlaist jau var, bet ja nav ko vietā ņemt?

Pajautāju cilvēkam, kas pārzina mana darba autoparku, vai radaru sodi gadoties? Kā nu ne, gadoties un, kas ir interesanti, ļoti daudz esot braucēju ierastajos maršrutos, nereti netālu no mājām. Tā ka droši vien tie braucēji tiktāl pieraduši, ka kaut kā sanāk aizmirst par tāda radara esamību un kādreiz kāja mazliet smagāka un - re, sods.

Par šo es jau uzrakstīju iepriekš. Kāda motivācija pelnīt vairāk, ja daudz naudas jānomaksā nodokļos (vairāk, nekā minimālās algas saņēmējam), ja sodi ir stipri lielāki kā citiem u.t.t.? Kādreiz kaut kāds Nokijas šefs samaksāja astronomisku summu, par ko cits varbūt samaksātu 50 eur. Taisnīgi? Ja ir vienlīdzība, visi vienlīdzīgi arī maksā un ja liekas, ka biezajiem nospļauties uz sodu - lūdzu, uzlieciet par atkārtotu sodu laika periodā lielāku sodu. Un pēc dažām reizēm arī biezajam sods nebūs nieka 20 eur.

Lynx jau pareizi pateica. Es arī mēdzu skatīties uz luksoforu, bet ko man tas dod, ja nākas bremzēt, jo priekšējais neaizbrauc tā, kā man labpatiktos? Uzskatu Tevis aprakstīto situāciju par samērā utopisku. Varbūt šaurāka cilvēku grupa būtu spējīga savākties un startēt visi reizē, bet ne jau raiba sabiedrība, kur viens ir lēnīgs, otrs noguris, trešais niknais braucējs, bet ceturtais vispār 3. dienu pie stūres.

Nu, nu. Tipiska nabaga domāšana - sliktie bagātie, lai maksā vairāk, jo nav krietni, ka viņiem ir nauda. Neaizmirsti, ka tam visam ir arī otra puse - visticamāk tas bagātais ir uzņēmējs, kas nodokļos nomaksā stipri vairāk par Tevi un valstij no viņa daudz lielāks labums, nekā no Tevis. Manuprāt, risinājums situācijam, kad biezajiem sodi vienaldzīgi ir ieviest niknākus sodus par atkārtotiem pārkāpumiem kādā laika periodā. Piemēram, 20 EUR par pirmo reizi, 30 pa otro, 50 par trešo un pēc laika jau būs 500, 1000 vai 10000. Vai brauc ar S klases mersi, vai ar Audi 80.

Neņemšos spriest par šo gadījumu, jo slinkums skatīties konkrēto raidījumu u.t.t., bet nu tā ir allaž. Timrots ir čīkstulīgs šovmenis, kam patīk meklēt negācijas un vaimanāt. Jā, tieši vaimanāt. Paķer kaut kādu puspabeigtu ceļa projektu un vaid, ka nav līniju kā Eiropā un ka nav vēl zīmju u.t.t. Parastais stils.

Tie maisiņi tiek apskatīti tikai no tāda skatpunkta, ka to izmetot mežā, šis ātri vien sapūs, kamēr plastmasas maiss ne. Toties ir arī cits aspekts - ražošana. Plastmasas maisiņa uzražošana maksā burtiski kādu nieku, kamēr auduma maiss - oi, oi. Netā var pameklēt, vairākos avotos esmu redzējis līdzīgus datus. Tātad, ja skatās no ražošanas viedokļa, lai papīra maisu pielīdzinātu plastmasas, tas bija jālieto 10 (vai 20, neatminu) reizes, kas ir gauži mazticami, jo tie ir neizturīgi un ja lietus, tad nenovilks pat reizi. Auduma - tur bija +/- 13-20 tūkstoši (jā, tūkstoši) reižu, atkarībā no tā, cik šis krāsots un kā taisīts. Tātad, ja tādu krāsainu maisu nopērkam un lietojam 1x dienā, vajag kādus 55 gadus, lai patērētie resursi taptu pielīdzināti plastmasniekam. Apšaubu iespēju, ka vecmāmiņa nodos maisiņu mazmeitiņai un tas vēl būs lietojams.

Uzkliko uz tā reisa, varēsi apskatīties. Kaut kādas 17 pieturas vai cik. Nesalīdzini vilcienu ar vietējo busu. Buss vienā mierā var 5 pieturām pabraukt garām, ja tur neviens negaida un ja neviens neizrāda tendenci izkāpt. Vilcieniem tādas tendences nav novērotas.

Man viens jūrmalnieks nesen pateica atbildi - Tu paskaties sarakstu, cik tur to pieturu, lai no Tukuma atbrauktu līdz Rīgai. Neticēju. Tad man 118 lapā parādīja. Tad vairs smiekli nenāca.

OK, entuziast, lai veicas. Ja būs, tad labi, bet neaizmirsti, ka kaut kas var mainīties un tie CNG tanki var arī netapt. Tikām LPG un citas degvielas ir pieejamas jau tagad.

Piekrītu anoagask, CNG jau reāli nav kur uzpildīt.

Eidim var būt taisnība. Es Depo bodē biju pircis par kādiem ~7 EUR/gab. un bija gluži labas, vien nu jau kādu laiku tādu vairs nav.

Nu ja necepsies par eļļas maiņām, ko tad vispār forumā runāt? Ja atgriežamies pie slotu maiņas, tad tie 50 EUR par slotām vai daudz vai maz, tas nu kā kuram (man liekas par dārgu), bet 12,5 EUR par maiņu? Tur kaut kāda īpaši advancētā sistēma? Diez vai. Tas liekas kaut kā neadekvāti dārgi.

Ja nav slinkums, vari apskatīties šo: lvceli.lv/traffic/ Tur ir norādītas vietas, kur veikta uzskaite un gan jau kādā simtiņa posmā arī ir. Tad paskaties gada pārskatu un redzēsi, kurā mēnesī kādi ātrumi u.t.t. Tiesa, ir jau arī visādi faktori, kas to ietekmē - vasarā tāpat brauc ātrāk, iespējami remonti tuvumā un kas vēl ne tik.

Domāju, ka uzmanīgie ir tie, kas brauc pirmo/otro reizi un uzskata, ka te visiem krieviem galvas griež nost par mazāko pārkāpumu. Ir redzēti pat lepni džipi ar krieviem vien raksturīgo īpatnību - pat ja viņš tev strauji pietuvojas un grib apdzīt, bet ir nepārtrauktā līnija, viņš nogaidīs līdz līnijas beigām un tikai tad. Neskatoties uz to, ka bija redzamība un iespēja. Pie viņiem par to dikti drāž.

Kas tad politiķiem nekait tukšu muldēt - vai tad tas nav viņu darbs? Faktiski varbūt kādos posmos var arī noteikt, taču cik gari tie posmi būtu? Noteikti ne tie, kur slikti pieslēgumi, līkumi u.t.t. Un beigās posmā Valmiera - Sēnīte būs brīnišķīgs attīstību veicinošs faktiski nekāds ieguvums. To šie politiķi varētu gluži praktiski aprēķināt, izmantojot pamaatskolas zināšanas, taču kurš gan rēķinās...toties vēlētājiem patiks.

Nebūs vis. Var būt arī ar 2 braukšanas joslām, vien mezglu situācijai būtu jābūt labākai, kā pie mums vēsturiski iegājies.

Es atļāvos aizņemties citātu no iepriekšminētās Grētas. Tā viņa esot atbildējusi žurnālistiem, kad tie pārmetuši viņai, ka neiet skolā.