Tāpāc ka "galdiņa urbinātāji un ofisa bikšu deldētāji" vispār nerēķina ko cilvēkiem izmaksā laiks ... pazaudētais laiks, iespējams arī stress utml.
Tiesī to pašu nerēķina arī BEV lūžņu stūmēji, kamēr jau tas jautājums ir par stumdīšanus īsās distancēs - OK, bet tikko kā tev vajag ko vairāk, tā tavs laiks kļūst dārgāks par degvielas izmaksām !
Teiksim es pelnu 15 EUR stundā ( pēc nodokļu nomaksas), tad jebkura 1 h stāvēšana tur kur es nevēlos atrasties , ir tik pieteikami dārga, ka pat ja man piemaksā par elektrību - vienalga tas ir tukšs numurs ...
Tie velokomūnisti piemirst, ka arī kāršāings ne vienmēr ļauj aizbraukt pie vecmuteres uz laukiem, dēļ vadītāja apliecības trūkuma, ja ekoooolõõõģiski - dēl elektroauto nobraukuma ierobežojumiem un neesošā lādēšanas tīkla utt. Un vēl Visiem tāpat nesanāks.
Bet pats galvenais ko tie "Pilsēta (atsevišķiem) cilvēkiem" spītīgi ignorē, ka tā "dārgā", "nepaceļamā" maģistrālā infrastruktra ir pilnīgi visās viņu pieminētajās veloparadīzēs ar 500k+ iedzīvotājiem, tajās visās ir arī tāds "sīkums" kā metro> Tas arī nozīmē krietni plašas pazemes gājēju telpas, bet tagad pazemes pāreja esot nepieņemams bubuils.
To maģistrālo ceļu tīklu ar loku, agri vai vēlu, nāksies vien attīstīt, ja grib pilsētu saglabāt, nemaz nerunājot pat par kaut niecīgāko izaugsmi. Tie čalīši ir piemirsuši, ka Rīga nav nekādas jauki provinicālas Cēsis vai kūrortpilsēta Sigulda, ka tā, visupirms, ir valsts galvaspilsēta un daudz ko vēl ražojoša ostas pilsēta. Ka tie garīgā darba nogurdinātie hipsteri var mierīgi strādāt arī no saviem Mazpisāniem vai viensētas, kat tik ir pieeja tvitterim un priecāties tur par dabīgi krūmā dziedošo laksīgaili. Nav ko vilkties no no saviem zaļajiemun mitpilsoniski hipsterīģi apcerīģajiem laukiem uz pilsētu vai turpināt mocīt sevi ar palikšanu pilsētā ar visu tās gaismas, trokšņa un smaku piesārņojumu, pēdējie divi gan ir krietni mazinājušies), ja gribās provinciālu idilli un pāķisku klusumu. Droši var doties restartēt "izmirstošos" laukus un provinci!
Maģistrālo loku pabeigt ar katru dienu paliks dārgāk un neiespējamāk, bet to, ja negribās, lai Viļņa un Tallina mūs apsteidz, būs vien jābūvē. Kāpēc ar laiku dārgāk? Atsavināmā zeme lētāka nepaliek un darbaspēka izmaksas tikai augs. Un vēl kas ir skaidrs - Rīga Metro, visticamāk, nepieredzēs.
Neaizmirsti par Rail Baltica, kas vēl radīs papildu jautrību. Piemēram, trase šķērso 2 populāras pārbrauktuves: Liepājas ielas un Imantas. Nu, un saprotams, Centrālās dzelzceļa stacijas rekonstrukcija arī būs "interesanta" satiksmes pagaidu risinājumu ziņā. Jādomā, Rail Baltica arī aizkavēs citus satiksmes rekonstrukcijas projektus.
Vai arī jātaisa paralēli - kad ir problēma, tad ir...
Bet tā - arī tie velofanāti nejēdz, ka normālās pilsētās nav vienlīmeņa dzelzceļa šķērsojumu pilsētā.
Lūk arī sausais atlikums!
