Kā jau teicu, no visādām blakusteritorijām es cilvēkus laižu, jo kaut kā tak viņiem jātiek kopējā plūsmā. Ja nelaidīsi, viņi ārā tiks tikai vēlā vakarā. Tādus, kam gribas pamētāties pa joslām, jo šī par lēnu, es nelaidīšu. Kā GB12 saka - arī man nepatīk, ka mani čakarē. Šiem ir varianti - viņi var braukt arī pa savu joslu, kas tajā mirklī varbūt ir mazliet lēnāka. Man laist nav pienākuma nevienu, bet tos pirmos laidīšu - tā es daru un tāds ir mans pieklājības mērs. Vai to otru nelaišanu var saukt par audzināšanu? Diez vai. Audzināšana drīzāk būs kā tajā video vai līdzīgi (ilga braukšana līdzi taurējot, bremzēšana priekšā u.t.t.).

Īsti neizprotu Bradypus viedokli par to agresivitāti. Arī es nelaižu aktīvos apbraucējus (te nav runa par tādiem, kas grib iekļauties plūsmā no pieslēgumiem vai blakusteritorijām). Ir vietas, kur esmu tādus vairāk novērojis, tur arī ieturu mazāku distanci. Citur - kā sanāk. Nav man bijis, ka bāztos virsū par katru cenu. Te tomēr nav Krievija. Pieklājība ir laba lieta, bet visu vajag ar mēru.

Fūristi izsākās klaji negatīvi. Kā saka, tas esot pēdējais variants, ar ko braukt. Zinu gadījumu, kad cilvēks atteicās no it kā laba darba, kur vienīgais mīnuss bija Iveco auto.

Nemaz nesmejies. Šķiet, tiem vecajiem auto šis iet līdz 300k, 500k vai miljonam (kā kuram) un tad sākas atkal no nulles. Tā ka atliek vien minēt, kuru apli iet un cik vienā aplī ir bijis... Un ja tā padomā - cilvēks norāda to, ko šim tas auto uzrāda - savā ziņā melots jau nav ;)

Epizodiska lampiņa - domāju, nekas. Ja tas gadās regulāri, vai tad tur ir kāda vaina, vai, kas ir gluži ticami, īpašnieka vajadzībām būtu piemērotāks kāds cits auto.

Atkarīgs, kur DPFs novietots. Cilvēks minēja 2,0 TDI un Oktāviju. Man tāds pats auto un DPFs nebūt nav kaut kur apakšā, bet motortelpā (tiesa, vairāk uz šofera pusi). Vai tas ventilators tur reāli ko dzesē, tas jautājums, bet nu ja tā inženieri sadomājuši, gan jau kaut kāds funktieris ir.

"Lampiņa kvēlsveces vienmēr ir degusi panelī arī vasarā, tātad silda" - man 1 svece bija beigta, bet lampiņa dega...

Es atkal nepiekritīšu, lai ko tie speci vai it kā speci saka. 1) Zināms DFP aizpildījums - notiek attīrīšanās, ko cilvēks var arī nepamanīt. 2) Ja šis ir pārāk pilns, bet kaut kādu iemeslu pēc nevar iztīrīties - lampa. 3) Ja tas netiek darīts, jau būs visi check engine u.tml. Kamdēļ 2. punkts piepildās? Jā, tas var būt defekts, bet tikpat labi tie var būt n-tie īsie braucieni, kuru laikā filtrs neiztīrās un aug tik ciet arvien vairāk. Vienā mirklī tā lampa tad arī iedegas. Kā jau teicu, man ir tieši tā bijis. Toreiz iegadījās n-tie īsie braucieni, neviena garāka un lampa klāt. Vakarā izlaidu garāku riņķi, iztīrīju un nu būs gadi 3 pagājuši. Nez vai defektīvs DPFs vēl turētu (neesmu novērojis, ka šis regulāri mani traucētu). Ko tādu man, starp citu, teica kantorī, ko Tu regulāri piesauc - Remap.

Par to "tas ir kritiski" atļaušos oponēt. Savulaik pats esmu piedzīvojis. Bija tur zināms čakars, bet servisā pateica, ka DPFa stāvoklis uz vidējā Latvijas fona esot pat ļoti labs. Bija vienkārši sanācis, ka toreiz sievai bija padaudz īsu braucienu un tā sagadījās. Vismaz VAG autiņiem ir tā - ja viena pati DPF lampa, tad izbraucot normāli pa šoseju, jams iztīrās (viens otrs tā dzīvo vai visu laiku). Sūdīgi, ja jau ir papildus citas lampiņas (check engine, piemēram), kas liecina, ka filtrs piedzīts un tur jau vajag piespiedu tīrīšanu. Manuprāt, Tu visu atttēlo pārāk tumšās krāsās. Iespējams, tas filtrs darbojas gluži normāli un cilvēks var laimīgs dzīvot tālāk. Protams, par to visu pārliecināties neskādē, tas gan. Būs sirds mierīgāka.

Visdrīzāk tā arī ir, kā saka 650, vien man liekas, ka arī pēc kādu brītiņu pēc pabeigta procesa ventilatori var darboties (100% drošs gan neesmu). Tā kvēpu filtra tīrīšanās būs un tādi tie simptomi ir: 1) tukšgaitā paaugstināti apgriezieni (tiesa, to var novērot arī aukstā laikā un ļoti karstā); 2) momentānais degvielas patēriņš parasti ir lielāks, kā pierasts. To vislabāk redz braucot vienmērīgi ārpus pilsētas; 3) izkāpjot tā deguma smaka; 4)ventilators. Filtra tīrīšanās ir diezgan nosacīti atkarīga no dinamiskas vai ne dinamiskas braukšanas. Kad šis top pilnāks, tad arī tīrās. P.S. Par to izbraukšanu pa šoseju. Ja pa nedēļu daudz mazu braucienu, tad garāks brīvdienu brauciens, saprotams, visticamāk filtram palīdzēs iztīrīties. Tāds brauciens derīgs (un pat vajadzīgs), ja deg DFP lampiņa. Ja filtrs ir labi aizaudzis un bieži tīrās, baidos, ka tad tas maz ko dos...

Savulaik tiku palasījis lietošanas noteikumus un viena lieta likās klaji idiotiska - degvielas liešana. Varbūt tagad ir kas mainījies, bet toreiz degviela bija jālej pašam. Ne par savu naudu gan, bet par auto atstāto degvielas karti, taču bija viens bet... Noteikumos bija minēts, ka ja degvielas bākā mazāk par 25%, tad auto obligāti jāuzpilda statoilā. Par to pienācās kaut kāda 10% atlaide brauciena maksai. Tagad iekāpju un secinu - jālej. 1) man varbūt nav ne mazākās vēlmes to darīt; 2) man varbūt tam nav laika; 3) domāju, ka gana lielā daļā gadījumu tie 10% neatsit to iztērēto naudu par braucienu uz statoilu. Speciāli netā paskatījos - nu tieši dižās pilsētas centrā, kur tādus Carguru auto visbiežāk var manīt, tādu DUSu nav.

No vienas puses es gluži labi varu saprast cilvēkus, kas auto neuztver kā baigo dzīves vērtību un brauc ar to, kas pagadās. Vai mersis vai fabija, viss viens. Pārvietošanās līdzeklis, nekas vairāk. Dzīvē gūst prieku no kā cita. Taču fanot par 70 ZS pilnas fabijas + 500 kg piekabes dinamiku - nu tas gan liekas vairāk kā savdabīgi...

Cilvēkiem vispār ir raksturīgi slavēt to, kas viņiem ir. Nebrauktu ar fabiju, bet ar astru - slavētu to.

Aha, varbūt tā ir vaina. Savulaik ārzemēs nomas auto arī nevarēju tālās nofiksēt. Par laimi braucu pa dienu un nācās ieslēgt vien tuneļos. Pieturēju un tiktāl bija ok. Vēlāk papētīju un tur kaut kā rafinēti vajadzēja. Nebija gan volvo.

Būt jau ir viss kas, bet vismaz man liekas, ka šajā ziņā daudz kas ir gājis uz priekšu. Skati, ka pa logu izmet pudeli, kas 90os bija norma, tagad faktiski negadās.

Ja nu reiz runā par atkritumiem, šķirošanām u.tml., tad vēl viena lieta, kas nāk prātā. Moderni jaunieši nu reiz domā - kā nu es veco kladi metīšu misenē, tas tak brīnišķīgs papīrs, jāved uz kautkādu papīra konteineru. Vai arī tā spuldze, ko nedrīkstot sasist (ozons izdilšot), vedīs uz velnsviņzinkurieni, kur droši var nodot. Katrs ķēza savu laiku pēc saviem ieskatiem, bet transportē ar auto, tad gan ir ļoti ekoloģiski pārdomāts solis.

Kas kuram ir stress. Ja man ir normāla iespēja, kamdēļ neapdzīt? Vismaz kādu laiciņu pabraukšu nevis astē, kur jādomā par distanci (jo priekšējais negarantēs). Zin, Fan, ir jau dažādi viedokļi un dažādi braucēji, bet kaut kā pēdējā laikā tas Tavs "baudāmais" skatījums uz dzīvi nudien kļūst kā tādam vegānam. Nekur neizturēs, neizbāžot "es braucu baudāmi".

Kā? Ar acīm neredzi. Kā savādāk? Parasti jau kravinieki ir lēnākā satiksmes daļa un reizumis kāds no tiem arī brauc lēnāk kādu iemeslu pēc. Ej nu izzīlē, kurš ir tas 1 no 100 gadījums, kad tur priekšā ir pasāts ar 75 km/h. Lai arī gluži nepiekritīšu visiem tiem, kas te saka "lēnbraucējus vajag pist", bet ka fūres apdzen, tas tomēr man īsti normāli neliekas. OK, ja ir nojucis auto vai tamlīdzīgi - ieslēdz attiecīgas lampas, tauta sapratīs. Citādi? Nu nez...

Varbūt ne tik dramatiski, bet šādas situācijas ir piedzīvotas. Un tu to vieglo reāli neredzi...

Nopietni? Tu kaut ko nejauc? Šad tad esmu skatījies, bet neko diži lielu manījis neesmu.

Lidotāji vai ne lidotāji, bet vidusmēra max ātrums būs virs tiem 90 km/h. lvceli.lv/traffic/ Var paskatīties. Atsevišķi punkti, bet idejiski skaidrība rodas, cik, kas un kā (sevišķi skatoties gada pārskatu).

Pats gan nelietoju, bet pēdējā laikā arī esmu dzirdējis vienu otru negatīvu atsauksmi no lietotājiem. Arī min, ka šiem ieteikti kaut kādi klaji glupi varianti, ko loģiskais saprāts izvēlējās nelietot.

Tā bija mazliet ironiska atsauce uz Fana baudāmajiem motoriem. Nebiju domājis, ka 2nieks viņam liekas pieņemams, jo noteikti patērē par 0,3436364656 l vairāk, nekā kaut kāds 1,2.