Tātad autiņam, kam otrs auto bamperi apskādējis, arī dos tādu salvage sertifikātu? Tas izklausās idiotiski.

Ar izglītību viss kārtībā. Cik ar ļaužiem esmu runājis (varbūt Tev zināmie savādāki), visi gluži labi apzinās, ka rācenis maksā vairāk, taču tas ir tāds dzīvesveids. Nu patīk cilvēkiem dobītēs rušināties un jo tuvāk pensijas gadiem, jo tas izteiktāk. Par to bērniem atrauto laiku gan nepiekritīšu - aizbraucot uz laukiem bērniem arī ir ko darīt, ja vien tas īpašums nav viena sīka būda ar 30x30 dārziņu. Pats lielu daļu brīvdienu pavadu laukos, sevišķi vasarā. Ceļš tāls, nokurinu daudz degvielas, iztērēju daudz laika, taču man tur patīk un es tur jūtos labi - tad kāpēc gan nebraukt? Bērniem arī forši. Paņemu kādu vecāku audzētu rāceni vai vēl šo to atceļā līdzi. Jā, ja paliktu pilsētā, par neiztērēto ceļanaudu varētu piepirkt lērumu rāceņu, bet te izpaliek tas labi pavadītā laika moments.

No ekonomikas teorijas viedokļa varbūt, bet nevis no cilvēka uztveres. Uz darbu jau arī daļa varētu aiziet ar kājiņām, bet tomēr brauc. Uz laukiem darīt kaut ko noteiktu - tā mūsu ļaužiem ir tāda kā nepieciešamība - darbs, kas jāizdara. Tas nekas, ka rācenis tā sanāk dārgāks, nekā pērkot bodē. Aizbraukt vakarā uz jūru paskatīties saulrietu vai arī uz laukiem ar domu, ka "gan jau atradīs ko darāmu" u.tml. - tas jau ietilpst izklaides kategorijā, manuprāt.

Nedomāju gan. Izklaižu braucieniem - varbūt, bet cik procentuāli no visiem tādu ir? Tāpat pamatā jau būs braucieni uz darbu, varbūt lauku cilvēkam uz tuvējo pilsētu u.tml. Diži neizvairīsies, ja vajag, tad vajag.

Tu to pajautā tiem, kam tie auto ir un tādu cilvēku ir daudz. Katram ir savs iemesls. Ne visi dzīvo pilsētās, kur ir sabtrans. Laukos ar to ir švakāk. Citam mainījušies paradumi, bet auto palicis. Kādam ir svarīgas ērtības, kaut vai brauc tik vien kā 3 tūkstošus gadā u.t.t. Es parēķināju, ka braucu ~21 tūkstoti gadā, bet uz sev zināmo ļaužu fona esmu relatīvs daudzbraucējs. Pārsvarā tie citi nobrauc mazāk.

Vai tad grūti netā atrast remap.lv? Esmu tur bijis, varu sniegt pozitīvu atsauksmi.

Ja komentārs ir tēmā iederīgs, tad var pieciest arī rupju - nav nekāds nevainīgo jaunavu saiets, bet veču (pārsvarā) forums. Diemžēl nereti tie komentāri ir pilnīgs offtopiks, kam seko analogas atbildes un beigās visi ir smagi tālu no sākotnējās tēmas, kas nogrimst tajā jūklī. Gan jau kāds no foruma biedriem ir arī makšķernieku foruma Copeslietas.lv biedrs. Tur tas ir smagāk izteikts. Kāds uzdod jautājumu, teiksim, kā uzsiet tādu un tādu āķi. 3 jēdzīgas atbildes, tad sākas demagoģija un beigās tam visam seko milzīgs jūklis nesakarīgu atbilžu, savstarpējas lamāšanās, bet āķa siešana, diemžēl, ir pazudusi. Ja arī autors kusli pa vidu mēģina savu problēmu aktualizēt, tas viss nogrimst ražīgo skribentu savārstījumos.

Par pilsētu - liekas mazliet par daudz, bet nu tas var arī būt - ja braukšana pa korķiem. Pa šoseju - padaudz. Man 2011. gada 2.0 TDI garākos gabalos patērē ~5l. Kad mazāk, kad mazliet vairāk. Ja gabals īsāks, tad varētu būt arī vairāk, bet nu Tevis minētais patēriņš šķiet diezgan neadekvāts. "Cik zinu ja ir čipots tad degvielas patēriņs samazinas arpus pilsētas vismaz" - kāpēc uzreiz tā? Kā nu meistaram sanācis, tā ir. Varbūt nav sanācis pārāk veiksmīgi. Varbūt aizbrauc uz kādu nopietnāku čipotāju kantori, lai pieslēdz to dampi pie kompja. Nebūs nekāda kosmiskā cena, bet vismaz varbūt tiksi skaidrībā. Ja izdosies salabot, tad uz degvielas patēriņu vien ātri naudu atsitīsi. P.S. Man pēc čipošanas degvielas patēriņš neizmainījās tā, lai to spēju just. Auto gan iet niknāk ;)

Kāpēc citur nedrīkst? Idejiski jau apkopes pie dīlera nav obligātas, bet lai garantija nezustu, vajadzētu nopietnāku servisu, kas iedos kādu nebūt papīri par paveikto un oriģinālās detaļas (jauno auto pircēji noteikti varēs labāk pakomentēt.). Pie tam Tavā situācijā jau arī nav variantu - ja vēlies auto veikt darbību, kam tā stāvokli nevajadzētu pasliktināt, bet pat taisni otrādi, un ja serviss to nespēj piedāvāt - jāizvēlas tāds, kas var.

Ja nevar pa vienkāršo, tad varbūt vajag ielūrēt uzstādījumos panelī - tur vienmēr ir kādas papildus iespējas. Vislabāk gan to visu varēs nokomentēt pats Kasiņš, jo viņš zina, kāds viņam tas passāts, kāda sistēma mērījumiem u.t.t.

www.moderntiredealer.com/article/726284/tpms-volkswagen-passat-2012-2017 Droši vien Tev derēs.

Kasiņ, par riepu spiediena paziņojumu MAKSĀT? Nopietni? Man ir škoda, kas nu stipri radniecisks pasākums vw, bet ja izlec paziņojums, es to varu nodzēst 3 vai cik tur sekundes paturot podziņu uz paneļa ;) +/- 4 gadu laikā ir bijuši kādi 4 paziņojumi. 1x bija tiešām caura, 1x uz aci nemanīju atšķirību, bet varbūt bija, kas zina. 2x bija viltus paziņojums. Tādi rādās tad, kad pēc riepu maiņas vai pumpēšanas pogu nenospiež un sistēmu nenoreseto. Tā teikt, paša aizmāršība. Jebšu tev tur kaut kas tik ekskluzīvs, ko var noņemt tikai dīleris? Tas gan man neliekas ticami. Nu gadās tukšāka vai caura riepa. Nomainām. Viss OK. Vai mums pie dīlera jābrauc?

Noteikti gadās arī ne visai veiksmīgi gadījumi, bet principā meža zonas sašaurināšana vietā, kur tas nekalpo kā dzīvžogs, būtu derīgi. Kaut sekundi agrāk ieraugot alni, tomēr būtu iespējams bremzēt un ja sadursme notiktu, tad tomēr ar mazāku ātrumu.

Ok, es dumjš, Tu gudrs, lai būtu. Neiešu strīdēties. Vien tas ne mazākajā mērā nemaina faktu, ka man un maniem kolēģiem sadarbība ar n-tajām vides institūcijām vienmēr ir saistīta ar čakarēšanos un rezultāts - ar lieliem noliegumiem darīt to vai šo.

Pietiekami, pie tam ir tendence pieaugt. Šogad pat kaut kādi pētnieki apseko viņiem tīkamas vietas un pēta, vai nevarēs kādu liegumu saveidot. Kā likums, viņiem nepatīk lauzties pa purviem un mežiem, tāpēc dīvainā kārtā visi aizsargājamie objekti atrodas tuvu pie ceļiem Man ar tiem "zaļajiem" ir bijusi gana liela saskarsme un tur diemžēl nekādi objektīvi argumenti nestrādā. Ja pašam ar šiem sadarboties nav sanācis, tad noteikti liekas, ka tik traki nav.

Manuprāt, viss ir skaidrs. Finansējuma trūkums primāri. Otrkārt, Patisons jau minēja, ka ir vietas, kur zvēri šķērso ceļu un tā truli norobežot un zvērus ignorēt nesanāks. Nu kaut vai to pašu zaļo dēļ, kam ir ļoti liela ietekme. Esmu mazliet interesējies par "zvēru pārvadiem". Tiem jābūt gana platiem, apaudzētiem ar kokiem, krūmiem, nedrīkst spīdēt gaismas no ceļa un kas vēl ne tik. Izmaksas - kosmoss. Kas reāli būtu paveicams - no kokiem un krūmiem attīrāma platāka zona ap ceļu. Tas alnis uz ceļa nematerializējas, bet gan izskrien un ja laicīgi pamana, tad ir iespējams bremzēt. Tas gan prasa papildus finansējumu, bet, domāju, tas nebūtu tik traki. Ir dzirdēts par barteriem - tu zāģē, naudu neņem, bet koki tavi. Te, manuprāt, lielāks čakars būtu ar īpašumtiesībām, kas lielā daļā gadījumu noteikti nav valsts vai pašvaldības zemes, kā arī kārtējo reiz visādi liegumi u.c. aizsargājamas teritorijas, ko mums ir nejēdzīgi daudz.

Es nejūtu labāku auto dzinēja darbību pēc eļļas vai dažādu filtru maiņas. Bremžu šķidruma maiņa arī nekādas savādākas izjūtas bremzēšanā nerada u.t.t. Eļļu taču Tu maini, vai ne? Nu re, pieņem to kā lietu, KO VAJAG darīt un viss.

Siksnas maiņa jau nav nekāda eļļas maiņa - tas allažiņ kaut ko vairāk maksā . Gan paši materiāli, gan darbs un tur jau parasti stundas salasās. Vismaz ļauži man apkārt neviens nekad par sviestmaizi nav spējis to lietu servisā izdarīt. Ā, nē, viens IT KĀ bija, bet nosauktās izmaksas bija tik zemas, ka visticamāk šis visnotaļ netechniskais cilvēks neatšķīra zobsiksnu no kādas ģeneratora siksnas.

Labi, tavs gadījums ir stipri ekskluzīvs - kā nojaušu, runā par kemperi vai ko tādu. 99,9% gadījumu tādas problēmas nepastāv. Ko darīt Tavā gadījumā? Vari mēģināt meklēt kādu servisu, kas ar Tevi slēgs vēlamo līgumu. Iespējams, neviens serviss to negribēs darīt, jo gan jau arī bez tevis atradīs "vieglākus" klientus.

Man jau šķiet, ka Tu smagi pārspīlē. Te acīmredzami domātas lietas, kas var atrodas autiņam vietā, kur tiek remonts veikts. Teiksim, ja meistars darbosies ar priekšējo paneli un tur virsū novietotas dārgas saulesbrilles - īpašnieks jau tās varētu savākt, lai pēc tam nav strīdu par to, kā tām švīka radusies. Nez vai kāds tamdēļ bagāžnieku izkraus... Un ironija par santehniķi Vaņu nevietā. Guļamistabas iekārtu prom nevajag vest, bet ja labojamajam podam/izlietnei tuvumā novietots kāds priekšmets, kas darbu gaitā var nošļakstīties, būtu tikai loģiski to apsegt vai aizvākt.

Radiniekam Audi A4 (~2000. gada auto) arī bija līdzīgi. Kas toreiz bija par vainu, neatminos, bet laikam bija samircis (salonā tika ūdens). Bija tikai 1 režīms - visātrākais. Bija būts kādos 3 servisos, bet tur bez jēgas, kurš releju vainoja, kurš motoriņu, kurš vadus, bet labāk netapa. Beidzot viens radinieka kolēģis, kurš kaut ko no tām lietām sajēdza, nomainīja pašu motoriņu un lieta aizgāja.

Jāatzīst, nekādu kafijas baudīšanu braucot auto es neizjūtu. Trekterēt dikti karstu kafiju no tās kartona krūzes - man ne visai, tāpēc to pērku baisi reti. Reizi gadā varbūt. Ja ikdienā stāvētu garos korķos, varbūt domātu savādāk. Ja nu par kafijas automātiem vispār - šogad iegādāju mājām tādu aparātu. Neko dižu, bet nu ar spiedienu no maltās kafijas dzērienu dabūt var. Iesākumā biju mazliet vīlies, jo laikam jau biju dikti sasapņojies, ka nāks ārā kaut kas vienkārši izcils, bet ar laiku pieradu un liekas, ka tas produkts tiešām nav slikts. Aizbraucu ciemos pie radiņiem, kam ir pilināmais aparāts - nu nav, nav... taisa mūžību, beigās dzēriens ne gluži karsts un arī garša neko izcila nav (sagadīšanās pēc salīdzināšanas reizē radiņiem bija taisni tāda pati kafija kā man mājās). Tik vien ka nav biezumu. Kādreiz biju mēģinājis pupiņas pirkt, pats malt, bet laikam neesmu tik liels gardēdis - ar laiku atmetu šo domu, jo nespēju to visu novērtēt.

Pazīstams teica, ka opeļa dīleris arī pirms dažiem mēnešiem izteicās, ka kādu laiku nebūšot pieejami benzīna versijas un pēcāk dīzeļi (vai otrādi), jo tur rūpnīcās notikšot kaut kādas dižas pārmaiņas.

Msh jau pareizi pateica. Ir tak dzirdēts, ka cilvēks nopērk un tad izrādās, ka visur pieejamā LPG ir kas cits un Latvijā ir kādas 4 vietas, kur to dabas gāzi dabūt.