Kāpēc pilsētās nav apļu? Man jau šķiet, ka tas ir visnotaļ acīmredzami - pat ja atmet augstākas izmaksas, tam nepieciešamas zemes platības. Īpašnieki nepiekrīt un tiesvedība var vilkties gadiem ilgi. Kā likums, pieguļošo teritoriju īpašnieku ir daudz un pietiek vienam iespītēties un viss...
Pie tam es pats neesmu sīku apļu cienītājs. Nav iebildumu pret apļiem, vien tie gnīdiskie riebj un nekādu laimi tur nesaskatu.
Nu pag, tādā vecumā jau vērtība var tikai pieaugt, jo velk jau uz retro!
Aizmirsi ekspertam pielikt vārdu "PAŠPASLUDINĀTAIS". Internetā jau katrs var anonīmi tēlot lielo guru gan amurikāņu auto krietnuma, gan eiropiešu auto netikumu pārzināšanā, taču kā ir īstenībā? Iespējams, mūsu ekspertam nav ne amerikāņu, ne eiropiešu - varbūt vispār nav nekāda auto. Varbūt nav pat autovadītāja apliecības un varbūt nav pat 18 gadu 
Nu tak tā ir ne tikai Ziepniekkalnā. Cilvēki šo lietu vienkārši nezina.
Liec Olimpijas stāvvietā - 3h var. Ja ne - meklē vietu kādā mazākā ielā.
Jūs jau uzreiz - nofotografēts, tātad nelietis. Kam negadās. Brauc kaut kur pa ārzemēm, esi dikti pievērsis uzmanību navigācijai vai vēl kam un gadās jau arī nepamanīt to radaru.
Kā nu to ņem.
Cilvēki 1,6 un 1,9 TDI aprīko un nesūdzas. Kā jau iepriekš teicu, problēmas esot ar 2,0 TDI.
Tas varētu būt tāds vidējs rādītājs. Citi pamanās 400k nobliezt, citiem pēc 40k noklājas. Pie tam dzirdēts, ka tie ar 40k mēdz nebūt tie sliktākie braucēji - vienkārši detaļa nav neko izcila...
Admins varētu to reklāmu izbanot.
Nav jau zvanīts, ka nevar ielikt parasto - tas būs pulka lētāk un ja ne gluži mūžīgs, tad kalpos ilgi.
Internetā pameklē. Kurā brīdī šie spararati kļuva par ikdienas lietu, īsti nezinu, jāinteresējas.
Bet nu sliecos minēt, ka ja manis izteiktā diagnoze ir pareiza, tad Tev droši vien ir dīzelis. Benzīniem arī šos lietojot, taču tie klājas stipri vien retāk.
Ja 1,9 TDI, tad var vienkārši pāriet uz parasto spararatu. Ja 2,0 TDI - jāinteresējas. Vismaz vēlākiem variantiem neiesaka to darīt un tad jāliek dubultais, kas nav stipri lēts.
Pašam ir bijusi šī padarīšana. Neitrālajā viss kārtībā, bet tiklīdz iemet robā un ber virsū, tā sāk riktīgi vibrēt. Uzdod mierīgāk - arī mazāk vibrē.
Ja vibrē, varētu būt divu masu spararats.
Vai Tavam auto tāds ir - noskaidro.
Šodien ar brāli braucām un spriedām par to, ka pēdējā laikā cilvēki tā kā prātīgāki. Mazāk tizlu spoileru, mazāk to atbaidošo mēslu motora pārsega galā u.t.t.
Iebraucam brāļa pagalmā un šis tik izdveš - tu paskaties uz to bwm ar to baismīgo spoileri. Paskatījos un padomāju, ka tas ir velosipēdu turētājs. Piegājām, apskatījāmies un tomēr laikam turētājs tas nav...
oldbrowser.files.fm/u/5r4bckup
(2 bildes)
Nu var jau būt, ka tur velosipēdus var tiešām piesiet vai varbūt tam ir vēl kāds advancētāks mērķis, bet izskatās pēc labākajām 90o gadu tradīcijām.
Ja Tu vēlētos iegādāties pārvietošanās līdzekli par to naudu, kaut ko jau noteikti atrastu. Ja vēlies TIEŠI audi, tieši A6 un par 3000 eur, visticamāk dabūsi nojātu lūzni pat bez leģendas par mācītāju. Dzīve ir skarba, audi tomēr pretendē uz premium un to par velti nedod.
Vai Tu nesen vēl forumā nerakstīji par audi, ko biji iegādājis? Nojuka?
kasinsh79 rakstīja: Jautājums speciem.
Kā iespējams, ka Iizi piedāvā izdevīgāku Gjensidige kasko polisi nekā pati Gjensidige?
Ir redzētas tādas lietas. Kā iespējams? Droši vien ir kaut kāda polises pašizmaksas cena un pārējais pa virsu - peļņa. Brokeru kantoris nolaida zemāk. Iespējams, arī Gjensidige Tev nomestu cenu, ja labi parunātos, ja Tev ir talants uz šīm lietām.
Piedod, bet Tavu oponentu neierašanās pilnīgi noteikti nenozīmē, ka Tev taisnība. Varbūt viņi tādu boulingu nemaz nespēlē.
Škodas centrā šo to jau uzzināt varēja. Gluži izdrukas nedeva, bet pastāstīt pastāstīja par to, kaut vai kādi ikgadējie nobraukumi Vācijā (cik nu bija pieejami). Par vienu auto pateica, ka pie tāda un tāda nobraukuma norakstīts avārijas dēļ.
Tas gan pirms gadiem 3. Varbūt kopš tā laika kas mainījies.
Negribas iesaistīties šajā garajā diskusijā, bet ja Didzis Kalnietis pieminēja Nordekas kvalitāti, varu dalīties pieredzē. Tieši par šoferu uzvedību.
Savulaik sākot studēt izmantoju autobusu pakalpojumus diezgan daudz. 90-95% braucu ar Jēkabpils autobusu parka (JAP)autobusiem, pārējie 5-10% bija Nordeka (nebija man izdevīgi laiki).
Ja JAP šoferi allaž bija ja ne tieši laipni (un nereti bija arī smaidīgi un jokus plēsa), tad neitrāli. Par Nordekas šoferiem allaž brīnījos - kā viņi pamanās sakasīties ar vismaz vienu pasažieri un parasti tā arī nesapratu, kur tad ir tā šofera problēma. Allaž īgni un nelaipni.
Vairāku gadu laikā JAP šoferiem ar pasažieriem nopietnāki konflikti bija gadījušies tikai uz 1 rokas pirkstiem skaitāmas reizes un tie bija sametušies pasažieri, kas sāka agresīvi uzvesties. Nordekas 5-10% braucienu šādu atrakciju bija vairāk un parasti vaina nebija pasažierī.
Tā ka nezinu, vai nu man neveiksmīgi gadījās tie sliktākie paraugi vai kā, bet statistika par labu Nordekai neliecina.
Par braukšanas tikumiem Nordekai nespriedīšu, jo diži atmiņā nekas nav palicis - nebija to braucienu TIK daudz. Par JAP šoferiem - tā kā ar viņu vadītajiem autobusiem stipri vairāk braucu, ir sanācis vairāk vērot - brauc labi.
Vācijā sāls, saprotams, nav, vai ne?
Un jautājums - kas ir lētāk - labot sajātu piekari vai pa bāni intensīvi drāztu mazmotoru?
Liekas, paskaļš jau tas auto ir un ja ir pretenzijas uz augsto mākslu, var nepatikt.
Tiesa, tas parastajai. RS versijai varbūt ir kāds papildus porolons piebāzts klāt.
Nebiju aizdomājies, bet brālis nesen šim pašam faktam pievērsa uzmanību - kādā ~2007.-2008. gadā tie Getzi bija samērā populāri un tauta grāba. Tagad - maz, maz...
Skaidra lieta, ka nobraukumam IR nozīme. Ja turbīna vilks, teiksim, 250k km, sprauslas 300k u.t.t, tad ir taču svarīgi, vai par x naudiņām dabū reālu 120k km vai arī notītu 220k km...vienā gadījumā vēl kādus gadus vilksi bez bēdu, otrā jau dārgi remonti nav aiz kalniem.
Tiesa, tas gan vairāk attiecas uz pajauniem autiņiem. Ja no Vācijas iedzen auto, kas tur 10 gadus ripinājies, stipri grūti ticēt tiem 180-200k km...tur jau tiešām stāvoklis.
Ir cilvēki, kas var atļauties. Ir tādi, kas uzskata, ka var (tas gan varbūt ne par 80k auto).
Ja auto pirksi jaunu un lietosi ilgāku laika periodu, tas vērtības kritums vienmērīgi izlīdzināsies un ilgtermiņā tik dramatiski nebūs. Ja vēlies 2-3 gadus braukt, pāriet uz jaunu u.t.t. - nu tad maksā.
Pamēģini dot ziņu "Latvijas Valsts ceļiem". Viņu struktūrvienība skaņo arī Rīgas zīmes. Protams, vai kāds būs noskaņots meklēt šādu informāciju (grūti teikt, kā viss uzskaitīts - datubāze vai kā neērtāk), jo tāda īsta pamatojuma jau nav, manuprāt.
Domāju, ka no RD Satiksmes departamenta nebūs jēgas.
Google aktīvi filmēja, šķiet, 2011. gadā. Var pierādīt, ka zīme bija filmēšanas brīdī, bet ja runa tiešām par tiem 10 gadiem, tas neko nedos.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nortel rakstīja: No kolēģa pieredzes ar iepriekšējo Passat 1.8 TSI. DSG visu laiku sagādāja problēmas - programmēja, mainīja mehatronus, vienalga ik pa laikam pazuda puse no ātrumiem pazuda. Eļļas patēriņš - litrs uz 3000 km. Dīleris saka, ja būtu litrs uz 1000, tad varētu veikt investigation. Pagaidām jēdzīgākais no TSI ir 1.4 150 zs.
Ir dzirdētas diezgan negatīvas atsauksmes gan par 1,8 TSI, gan par 2,0 TSI, taču šis laikam nav tas gadījums, kad vērts iespringt.
Ja Tev tāds auto noklājas - tas ir slikti. Ja Kasiņam tikai jāmaksā noma un par problēmām atbild izīrētājs - tad lai tas kantoris arī domā, ko darīt ar auto, kam plīsusi ķēde vai kas tur vēl.