Ikdiena NAV tikai dižās pilsētas sastrēgumi. Ja Tev tomēr ir - tad tādas ikdienas kvalitāte ir visai diskutabla un nekāds automāts to neuzlabos.

Vienexperc, nu ja par katru vari vēlies parādīt savu nespēju pieņemt, ka kādam var patikt pārslēgt pārnesumus, neizmantot kruīzu vai, ja būtu, autopilotu, tad dzīvo vien laimīgs ar domu, ka esi bagāts un spēj atļauties AUTOMĀTU!

Vispār tā bija atbilde uz vienu komentāru, ka naudu viņiem vispār nevajagot, jo darba laikā jāstrādā un viss cits pēc darba. Pusdienlaiku, manuprāt, paģēr pat Darba likums vai nu kā šamo tur sauc. Saprotams, ar 30 eur vajadzētu varētu pusdienas nopirkt un vēl šo to, ko vakarā mājās aizvest.

Par karti - personīgi man tās kartes kā maksāšanas līdzeklis riebj un tāpēc es to nevienam neuztieptu. Gribi skaidro naudu, gribi karti - dari kā vēlies.

Otrkārt, karte absolūti nav risinājums, jo ne visur ar to var norēķināties. Ir n-tās vietas , kur nevar un vēl ir bijuši gadījumi, kad kādam maksātājam pasaka - piedodiet, sistēma noklājusies. Un ko tad? Braukt uz nākošo ēstuvi? Tad taču tauta vaimanās, ka policists tērē resursus, braukājot apkārt un meklējot vietu, kur var samaksāt ar karti...

Patiesībā nenāk vis.

Tiem minētajiem varbūt, bet VAG grupai, cik man zināms, nekā tāda nav. Filtrs pats dedzinās bez kādas tur piedevas.

Kā Msh minēja, ir vēl mīzali (Ad blue), bet tas ir kas cits.

Un pusdienlaiks, Tavuprāt, viņiem nemaz nepienākas?

Neko negribu.

Vien kārtējo reizi pārliecinos, ka pārnesumu izvēle ir jāizdara pašam, nevis jāuzticas kaut kādai klaji apšaubāmai sistēmai.

Tas indikators, kā jau izteicos iepriekš, ir huiņa. Tā domāju es, tā domā miljoni cilvēku internetā un neticēt nav pamata. Nesen braucu ar radinieku un palūdzu, lai izsaka viedokli - lai iemet 6ajā robā tad, kad kompis uzstāj. Viņam tas bija 65 km/h vai aptuveni tā (1,6 TDI). Kādu nieku pabrauca un pateica - danunah, tā ir ākstīšanās.

Par to eko es arī baigi pārliecināts neesmu - iemet tajos 1,4k apgriezienos vai nu cik sanāk, kad kompis iesaka un uzmet aci momentānajam patēriņam, ja to var redzēt - man šis rādījās pat lielāks, nekā normāli braucot.

Ja arī atmetam aizkvēpšanu, eļļas rīšanu, tāpat normāli nekas tur nav. Nav kaut vai tās elementārās rezerves, ja priekšējais mazliet nomet ātrumu. No 2k apgriezieniem nokritīsi uz 1,5k - nu nekas, bet no 1,4k uz tukšgaitu, vai?

Motors pie normāliem apgriezieniem darbojas patīkamāk. Ja nu momentā rodas vajadzība iespiest, ar tiem neapgriezieniem nekas, saprotams, nesanāks.

Runājot par automātu un par to, ka tikai muļķi un nabagi tādus nepērk. Iemācījos braukt ar manuāli un kādus gadus tā arī darīju. Pēc tam bija kāds laiks, kad varēju pabraukāties ar automātu (nebija mans auto, bet regulāri tāpat izmantoju). Braukt, protams, var, taču tāpat nopirku autiņu ar manuāli. Man tā labāk patīk. Arī sievai nav nekādu iebildumu.

Pazīstams kadrs nesen nopirka auto, arī manuāli. Arī viņa arguments - viņam patīk braukt tā, kā vēlas - attiecīgi noteikt apgriezienus.

Varbūt tēmas autors vadās pēc tās huiņas, kas autiņos tagad uzrāda, kurā brīdī kuru pārnesumu slēgt? Tad droši vien 6o piedāvās slēgt nevis pie 90, bet pat pie 80...

Pats personīgi piekrītu GB12 ieteikumam par apgriezieniem. Man subjektīvais viedoklis sakrīt.

Manam autiņam ir mēģināts - arī 6ajā robā pie 110 ir ~2k apgriezienu. Likt 6ajā pie 90 km/h? Cik tad tajā brīdī ir - 1,4k?

Es atkal esmu dzirdējis pilnīgi citu versiju, ka sākumā projekts bijis ļoti vērienīgs un nepaceļams. Izgāja uz kompromisu, veicot pilno pārbūvi, bet ne tik nikni, kā sākumā plānots.

Tad pasaki, ekspert, kā Tu nosaki, ka statoilā benzīns labāks par lukoila, vai arī viršu dīzelis sliktāks par nestes?

Atsauce uz māsas drauga sievasmātes brālēna kaimiņienes dēla (DUS sētnieka) apgalvojumiem neskaitās. Arī statoila augstāko cenu neuzskatu par argumentu.

Ja kāds piemin, ka no tādas vai tādas degvielas auto uzvedas sliktāk, tad to es saprotu. Pats leju vietā, kur tajā brīdī iznāk tuvāk (izņemot statoilu - arī karsto suņu dēļ) un nevaru apgalvot, ka auto klātos nost vai uzvestos neadekvātāk. Nu un ja auto darbojas gluži labi, neredzu jēgu iespringt uz vienu konkretu DUSu un vēl jo vairāk tāpēc, ka argumentācija lielākoties ir "nu bet tas taču tāpat ir skaidrs, ka neste/statoils/x ir labāks".

Ir Fabia RS.

Tiesa, stipri pieprasīta laikam nav gan. Vismaz cik lasīju angļu forumos, pie viņiem Oktāvijām RS versijas pirka ~10% gadījumu. Fabijas RS vien ~1%.

Man aļņu visvairāk pie Līvāniem - trāpās tieši tā. Pēdējo 3 gadu laikā katru gadu vesels viens trāpās. 1x strauji bremzēju pats, vienreiz bremzēja priekšā braucošais, vienreiz aļņa eksistenci piefiksēju vien tad, kad garāmbraucot pamanīju, ka šis bija blakus joslā. Metru tālāk un būtu beidzies nelāgi. Bija tāds variants, ka pretī viens brauca un švaka redzamība bij. Likās, ka redzu pietiekami, bet laikam jau ne...

Citi sīklopi un stirnas - tie visur kur skraida.

Noprotu, ka tas tēmēts Msh virzienā, bet ja nopietni -

tā būtu daudz loģiskāka izvēle par šito izķēmoto vieglo automobili, kas varbūt kādam rada sajūtu, ka viņš brauc ar ko vairāk.

Neizprotu, kāpēc Kasiņš augstāk saka, ka nepatīkot, bet kritiski neizteiksies. Nu kāpēc gan ne? Izskatās tikpat cēli kā Nissan Puke u.tml. brīnumi - manuprāt, samērā atbaidoši.

Starp citu, prātā ienāca cita lieta. Ir ceļš no Rēzeknes uz Gulbeni/Balviem un pat tāds visai taisns. Kādreiz tur tauta diezgan ātri arī brauca un brīnījos, ka policiju stipri reti manīja, lai neteiktu, ka nemanīja. Izrādās, tur rajonu robeža un ne no viena, ne no otra rajona īsti negribēja braukt

Tas Tev liekas dīvaini, ka prioritārie ceļi tiek labāk uzturēti? Man tas liekas gluži normāli. Saprotams, labu ceļu grib gan ceļa malā dzīvojošo 3 māju iedzīvotāji, gan tie, kas brauc pa tādu, ko dienā izmanto 2 tūkstoši.Ierobežota budžeta apstākļos nav brīnums, ka priekšroka tiek dota 2. variantam.

Nebija mans auto, precīzi nezinu. Īpašnieks, šķiet, bija arī mērījis un bāka liela nebija.

Kā tā sanāca, nav ne jausmas.

Savulaik mazliet pabraucu ar Audi, kam bija laikam kādu 40 vai 45 litru bāka - tāda pamaza (tas auto laikam arī bija tālu no oriģināla, bija piedzīvojis nezin kādas pārbūves). Tas 2,5 TDI ar kvatriķi un automātu nebija jau arī super duper ekonomisks un pilnīgi šausmas pārņēma redzot, ka 200km ceļā degvielas indikators mainās uz slikti pusi.

Standarta situācija apdzīvotā vietā - brauc kolonna ar ierobežotu ātrumu. Saprotams, pēc zīmes beigām katrs aizbrauc kā nu sanāk. Tātad būtībā 1. sanāk automātiski lūzera situācijā, jo bieži jau viņu uzreiz kož nost un pēc 2. sekos 3. u.t.t. Un viņam allaž būtu jāgarantē it visiem?

Un, kā jau teicu, normālam cilvēkam ir jābūt skaidram, ka pēc zīmes paātrināsies it visi. T.sk. viņam priekšā braucošais. Ja jūties spējīgs paātrināties vēl ātrāk - droši. Ja ne - sēdi pie ratiem.

Kā daru es - ja man priekšā ir viens, kādu brīdi pavēroju, ko viņš dara. Ilgi jau nevajag. Ja jūtu, ka nekāds ātrais braucējs nebūs (respektīvi, lēnāks par mani), tad apdzenu. Tikpat labi viens otrs pēc brīža uzņem tempu un man viņš nav jādzen. Ja apdzītu, tad nodarbotos ar kaitniecību, respektīvi, vilktos lēnāk par apdzīto un tikai mirkļa iespaida dēļ - šitais tak nav nekāds braucējs.

Un kur ir problēma? Pēc apdzīvotu vietu beigām paātrinās VISI un apdzinējam ir jārēķinās ar to, ka Msh un visi citi to darīs. Ja viņi ir spējīgi dzīt - droši. Tur nav nekādas ļaunprātības.

Ja Tu kruīzē un kāds tevi dzen un tad Tu iespied - tas gan nav krietni. Tādi mudaki ir, bet, manuprāt, stipri daudz gan ne.

Mana filozofija - braucu tā, kā man nepieciešams. Ja kāds mani apdzen - lai dzen, es netraucēju. Ja es esmu sācis paātrināties un mani kāds sāk apdzīt, lai tad spiež dubulti, ja reiz vajag. Izņēmums būs vien tad, ja redzēšu, ka veidojas avārijas situācija. Citādi neredzu iemeslu, kāpēc man būtu jāiztop katra vēlmēm.

Domāju, te vēl stipri no svara ir tas, kas ir zemes īpašnieks. Ja tā ir mājas zeme, tad jā. Pilnīgi iespējams, ka tā ir pašvaldības vai privātpersonas zeme un tad droši vien jāskaņo ar īpašnieku.

To funkciju noteikti var izslēgt. Vismaz citiem auto var. Meklē informāciju, kā to izdarīt.

Man arī tāda lieta ir, bet tai praktisko pielietojumu neredzēja pat iepriekšējais īpašnieks, es ne tik.

Starp citu, pēc Jāņiem var samērā daudz novērot autiņus, kas izlec no kopējās plūsmas, parasti braucot ievērojami lēnāk. Paskaties - stūrē iekrampējusies beibe, kas droši vien brauc vien tad, kad jaunēklis stipri lietojis.

Neticēsi, bet tādi ar papīru, bet bez jelkādas pieredzes ir arī citos vecumos. Manis paša radinieks kādos 40+ gados beidzot izlēma pirkt auto, bet papīru bija kādos 20 gados profenē kārtojis un līdz tam braucis faktiski nebija. Cilvēks daudz nedomāja un noalgoja autoskolas instruktoru un kādu laiku pabrauca. Tiesa, viņa gadījumā nospēlēja tas, ka faktiski braukt nemācēja. Ja būtu reizi gadā kaut kur izbraucis, tad varbūt būtu apziņa - es tak māku...

Ja Tev tā prasa, nenozīmē, ka visiem tā. Teiksim, man kantoris X nodrošina lētāko un kantoris Y dārgāko, bet brālim kantoris Y sanāk izdevīgāks tieši viņa auto. Savukārt tēvam vēl labāks iznāk kantoris Z, toties X un Y ir kaut kur pa vidu.

Viņi tur paši rēķinot savus riskus.

Bet par to lētāko-sliktāko. OK, par BANu ir dzirdēts tiešām daudz slikta, bet par pārējiem īsti viedokļa nav. Auto nešķiļu, ar apdrošinātājiem maz darbojos, līdz ar to faktiski pamatota viedokļa nav un manā gadījumā nav starpības, vai tas ir Compensa, BTA, Balta vai tur kāds Ergo...