Tad pasaki, ekspert, kā Tu nosaki, ka statoilā benzīns labāks par lukoila, vai arī viršu dīzelis sliktāks par nestes? Atsauce uz māsas drauga sievasmātes brālēna kaimiņienes dēla (DUS sētnieka) apgalvojumiem neskaitās. Arī statoila augstāko cenu neuzskatu par argumentu. Ja kāds piemin, ka no tādas vai tādas degvielas auto uzvedas sliktāk, tad to es saprotu. Pats leju vietā, kur tajā brīdī iznāk tuvāk (izņemot statoilu - arī karsto suņu dēļ) un nevaru apgalvot, ka auto klātos nost vai uzvestos neadekvātāk. Nu un ja auto darbojas gluži labi, neredzu jēgu iespringt uz vienu konkretu DUSu un vēl jo vairāk tāpēc, ka argumentācija lielākoties ir "nu bet tas taču tāpat ir skaidrs, ka neste/statoils/x ir labāks".

Ir Fabia RS. Tiesa, stipri pieprasīta laikam nav gan. Vismaz cik lasīju angļu forumos, pie viņiem Oktāvijām RS versijas pirka ~10% gadījumu. Fabijas RS vien ~1%.

Man aļņu visvairāk pie Līvāniem - trāpās tieši tā. Pēdējo 3 gadu laikā katru gadu vesels viens trāpās. 1x strauji bremzēju pats, vienreiz bremzēja priekšā braucošais, vienreiz aļņa eksistenci piefiksēju vien tad, kad garāmbraucot pamanīju, ka šis bija blakus joslā. Metru tālāk un būtu beidzies nelāgi. Bija tāds variants, ka pretī viens brauca un švaka redzamība bij. Likās, ka redzu pietiekami, bet laikam jau ne... Citi sīklopi un stirnas - tie visur kur skraida.

Noprotu, ka tas tēmēts Msh virzienā, bet ja nopietni - tā būtu daudz loģiskāka izvēle par šito izķēmoto vieglo automobili, kas varbūt kādam rada sajūtu, ka viņš brauc ar ko vairāk. Neizprotu, kāpēc Kasiņš augstāk saka, ka nepatīkot, bet kritiski neizteiksies. Nu kāpēc gan ne? Izskatās tikpat cēli kā Nissan Puke u.tml. brīnumi - manuprāt, samērā atbaidoši.

Starp citu, prātā ienāca cita lieta. Ir ceļš no Rēzeknes uz Gulbeni/Balviem un pat tāds visai taisns. Kādreiz tur tauta diezgan ātri arī brauca un brīnījos, ka policiju stipri reti manīja, lai neteiktu, ka nemanīja. Izrādās, tur rajonu robeža un ne no viena, ne no otra rajona īsti negribēja braukt

Tas Tev liekas dīvaini, ka prioritārie ceļi tiek labāk uzturēti? Man tas liekas gluži normāli. Saprotams, labu ceļu grib gan ceļa malā dzīvojošo 3 māju iedzīvotāji, gan tie, kas brauc pa tādu, ko dienā izmanto 2 tūkstoši.Ierobežota budžeta apstākļos nav brīnums, ka priekšroka tiek dota 2. variantam.

Nebija mans auto, precīzi nezinu. Īpašnieks, šķiet, bija arī mērījis un bāka liela nebija. Kā tā sanāca, nav ne jausmas.

Savulaik mazliet pabraucu ar Audi, kam bija laikam kādu 40 vai 45 litru bāka - tāda pamaza (tas auto laikam arī bija tālu no oriģināla, bija piedzīvojis nezin kādas pārbūves). Tas 2,5 TDI ar kvatriķi un automātu nebija jau arī super duper ekonomisks un pilnīgi šausmas pārņēma redzot, ka 200km ceļā degvielas indikators mainās uz slikti pusi.

Standarta situācija apdzīvotā vietā - brauc kolonna ar ierobežotu ātrumu. Saprotams, pēc zīmes beigām katrs aizbrauc kā nu sanāk. Tātad būtībā 1. sanāk automātiski lūzera situācijā, jo bieži jau viņu uzreiz kož nost un pēc 2. sekos 3. u.t.t. Un viņam allaž būtu jāgarantē it visiem? Un, kā jau teicu, normālam cilvēkam ir jābūt skaidram, ka pēc zīmes paātrināsies it visi. T.sk. viņam priekšā braucošais. Ja jūties spējīgs paātrināties vēl ātrāk - droši. Ja ne - sēdi pie ratiem. Kā daru es - ja man priekšā ir viens, kādu brīdi pavēroju, ko viņš dara. Ilgi jau nevajag. Ja jūtu, ka nekāds ātrais braucējs nebūs (respektīvi, lēnāks par mani), tad apdzenu. Tikpat labi viens otrs pēc brīža uzņem tempu un man viņš nav jādzen. Ja apdzītu, tad nodarbotos ar kaitniecību, respektīvi, vilktos lēnāk par apdzīto un tikai mirkļa iespaida dēļ - šitais tak nav nekāds braucējs.

Un kur ir problēma? Pēc apdzīvotu vietu beigām paātrinās VISI un apdzinējam ir jārēķinās ar to, ka Msh un visi citi to darīs. Ja viņi ir spējīgi dzīt - droši. Tur nav nekādas ļaunprātības. Ja Tu kruīzē un kāds tevi dzen un tad Tu iespied - tas gan nav krietni. Tādi mudaki ir, bet, manuprāt, stipri daudz gan ne. Mana filozofija - braucu tā, kā man nepieciešams. Ja kāds mani apdzen - lai dzen, es netraucēju. Ja es esmu sācis paātrināties un mani kāds sāk apdzīt, lai tad spiež dubulti, ja reiz vajag. Izņēmums būs vien tad, ja redzēšu, ka veidojas avārijas situācija. Citādi neredzu iemeslu, kāpēc man būtu jāiztop katra vēlmēm.

Domāju, te vēl stipri no svara ir tas, kas ir zemes īpašnieks. Ja tā ir mājas zeme, tad jā. Pilnīgi iespējams, ka tā ir pašvaldības vai privātpersonas zeme un tad droši vien jāskaņo ar īpašnieku.

To funkciju noteikti var izslēgt. Vismaz citiem auto var. Meklē informāciju, kā to izdarīt. Man arī tāda lieta ir, bet tai praktisko pielietojumu neredzēja pat iepriekšējais īpašnieks, es ne tik.

Starp citu, pēc Jāņiem var samērā daudz novērot autiņus, kas izlec no kopējās plūsmas, parasti braucot ievērojami lēnāk. Paskaties - stūrē iekrampējusies beibe, kas droši vien brauc vien tad, kad jaunēklis stipri lietojis.

Neticēsi, bet tādi ar papīru, bet bez jelkādas pieredzes ir arī citos vecumos. Manis paša radinieks kādos 40+ gados beidzot izlēma pirkt auto, bet papīru bija kādos 20 gados profenē kārtojis un līdz tam braucis faktiski nebija. Cilvēks daudz nedomāja un noalgoja autoskolas instruktoru un kādu laiku pabrauca. Tiesa, viņa gadījumā nospēlēja tas, ka faktiski braukt nemācēja. Ja būtu reizi gadā kaut kur izbraucis, tad varbūt būtu apziņa - es tak māku...

Ja Tev tā prasa, nenozīmē, ka visiem tā. Teiksim, man kantoris X nodrošina lētāko un kantoris Y dārgāko, bet brālim kantoris Y sanāk izdevīgāks tieši viņa auto. Savukārt tēvam vēl labāks iznāk kantoris Z, toties X un Y ir kaut kur pa vidu. Viņi tur paši rēķinot savus riskus. Bet par to lētāko-sliktāko. OK, par BANu ir dzirdēts tiešām daudz slikta, bet par pārējiem īsti viedokļa nav. Auto nešķiļu, ar apdrošinātājiem maz darbojos, līdz ar to faktiski pamatota viedokļa nav un manā gadījumā nav starpības, vai tas ir Compensa, BTA, Balta vai tur kāds Ergo...

Par čipošanu kā tādu - angļu forumos lasīju par škodām (auto, ar kādu es braucu) un tur ļoti daudzi ceļ jaudu. Populārāk dīzeļiem (aptuveni runājot: 105 zs ->140 zs; ap virs 300 Nm; 140 zs - >170zs; 320 Nm -> 390 Nm; 170 zs -> 215 zs; 350 Nm - kaut kas virs 400 Nm). Benzīniem arī, bet tur nereti jau taisa īsti niknos pasākumus. Daudzi tā dara un nesūdzas. Viens otrs arī nobrauc krietnus attālumus un viss labi. Protams, viņiem nereti arī tie nav nojāti auto, ko ved uzlabot, tas droši vien statistiku uzlabo. Pie tam droši vien baisi jau atkarīgs, kā brauc - vai ikdienā raustās pa pilsētu, vai arī bliež pa štrāsi. Par spararatiem tie paši ļauži sprieda kopā ar tiem, kam nav čipoti auto un tur nebija nekādas likumsakarības. Verdikts bija viens - tie spararati ir tādi mistiski, ka var noklāties gan tā, gan šitā. Msh, divmasnieku visur īsti likvidēt laikam nesanāk. Tiem pašiem VAG 2,0 TDI neiesaka to darīt. Esmu lasījis, ka entuziasti ir mainījuši uz parasto, bet ātri vien likuši dubulto. Toties tiem pašiem VAG 1,6 TDI - tur vienā mierā. Pašam bija ilgs pārdomu mirklis - vajag vai nevajag. Beigās nospļāvos un izdarīju. Pacelto veiktspēju jūt (braucu jau kādu gadu) un par to man tiešām prieks. Varbūt kaut kas noklāsies kādu nieku agrāk, bet to nekad droši nevar zināt. Tikpat labi arī tāpat tas spararats varētu atmesties pēc 2 gadiem. Toties tos 2 gadus es būšu braucis laimīgāks. P.S. Servisa čalis pirms čipošanas autiņu kompim pieslēdza, patestēja un teica, ka viss esot OK (esot arī tādi, kam, teiksim, sliktas sprauslas vai vēl kas nebūt - tos neņemot).

Parasti gan ir piebilde, ka vai nu 250 tūkstoši, vai arī 5 gadi. Izpildās viens nosacījums, siksnu mainām. Vidusmēra latvietim dažreiz 15 gados nesanāks 250 tūkstošus nobliezt, tā ka uzreiz nevajag priecāties, ka siksna 20 gadiem...

Cik man zināms, leišos vēl ir problēma ar likumiem, jo pašreiz legāli to vēl nedrīkstot darīt. Varbūt TAGAD jau pat var, pirms laika biju ar vienu lietuvieti runājis un tad vēl nevarēja. Šim es jēgu saskatu, jo no parastajiem radariem jēgas ir pamaz. Nobremzē uz mirkli (parasti gan tas izpaužas vienkārši plūsmas sačakarēšanu un sastumšanu vienā garā rindā). Labi, ja tas uzlikts bīstamā krustojumā, tad vēl tā, ir savs nenoliedzams efekts arī no tā ,bet ja uz liek lielos un skaistos ceļu mezglos, kur viss kārtībā, tur tas radars ir ne tikai bezjēdzīgs, bet kaitīgs.

Nemāk. Tāpēc parasti ļaužiem, kas tajā brīdī barā bijuši, soda kvīti nepienāk (zinu n-tos gadījumus, kad cilvēki ir pārsnieguši, par radaru nav zinājuši, bet tajā brīdī tur bijuši vairāki braucēji). Neviens jau neliedz iet un pārsūdzēt un ej nu pierādi, ka tieši golfs, nevis pasāts pārsniedza. Tāpēc visticamāk izsūta tikai tiem, kas ir vieni vai arī iespējams izsniegt bildi (teiksim, apgriežot), kurā esi viens. Taču lai arī cik noslogotas ielas nebūtu, vienmēr atradīsies mirklis, kad Tu tur būsi viens un tad var nepaveikties.

Precīzi nenosaukšu ne to ZAZ modeli, ne motoru, jo tajā laikā biju kā stipri mazgadīgs pasažieris, bet no tēva skatpunkta - nekā sliktāka redzējis nav. Šķūnī bija vinča, lai vidēji reizi gadā motoru izceltu un pārlasītu...un vienalga ar to šrotu 10 gadu laikā 120k pamanījās nobraukt, līdz kloķvārpsta pārlūza. Par veiktspēju un visu pārējo pat neizteikšos.

Ja nopietni, igauņiem vienkārši ir zemāks uzturēšanas standarts. Ja mums to izdara x stundās, viņiem x+6, ja mums uz 1 km izkaisa y kg sāls, viņiem y-z u.t.t.

Kad manam autiņam iedeva +/- tikpat un sajūta bija tikpat laba Fanam - ne tikai drošai apdzīšanai, bet arī priekam. Katram savs, vienam 75 zirgi, citam 175... Idejiski jau arī DPF izņemšana kaut ko dod klāt - vai nu elpo caur spilvenu, vai arī pa tiešo.

Mans dēls, Tu ej maldu ceļus! Paskaties delfinārija rakstus par avārijām pie mums, kur kāds atkal grāvī. Palasi komentārus. Vidējais statistiskais - tā var notikt tikai Latvijā. Lietuvā un Igaunijā - tur, lūk, ceļus tīra un kaisa, Tas tā, mazliet nenopietni

Domāju, te no svara ir tas, CIK ILGĀ LAIKĀ ziemenes pārtop par vasarenēm. Ja Tev tas notiktu pēc 2 gadiem, tad droši vien vēl būtu gana mīkstas. Ja pēc 8 gadiem - tur jau noteikti cits stāsts.

Ja piemini grūti piekļūšanu, tad atminos, kā tādam A4 2,5 mainīju ģeneratoru. Uj, šis tur bija taisni pa vidu - ne tā piekļūt, ne šitā. Netā pamācībās ņēma nost visu radiatoru, bet izdevās kaut kā šo izmānīt tāpat, bet nu jā, jāšanās bija varena.