Starp citu, pēc Jāņiem var samērā daudz novērot autiņus, kas izlec no kopējās plūsmas, parasti braucot ievērojami lēnāk. Paskaties - stūrē iekrampējusies beibe, kas droši vien brauc vien tad, kad jaunēklis stipri lietojis.

Neticēsi, bet tādi ar papīru, bet bez jelkādas pieredzes ir arī citos vecumos. Manis paša radinieks kādos 40+ gados beidzot izlēma pirkt auto, bet papīru bija kādos 20 gados profenē kārtojis un līdz tam braucis faktiski nebija. Cilvēks daudz nedomāja un noalgoja autoskolas instruktoru un kādu laiku pabrauca. Tiesa, viņa gadījumā nospēlēja tas, ka faktiski braukt nemācēja. Ja būtu reizi gadā kaut kur izbraucis, tad varbūt būtu apziņa - es tak māku...

Ja Tev tā prasa, nenozīmē, ka visiem tā. Teiksim, man kantoris X nodrošina lētāko un kantoris Y dārgāko, bet brālim kantoris Y sanāk izdevīgāks tieši viņa auto. Savukārt tēvam vēl labāks iznāk kantoris Z, toties X un Y ir kaut kur pa vidu. Viņi tur paši rēķinot savus riskus. Bet par to lētāko-sliktāko. OK, par BANu ir dzirdēts tiešām daudz slikta, bet par pārējiem īsti viedokļa nav. Auto nešķiļu, ar apdrošinātājiem maz darbojos, līdz ar to faktiski pamatota viedokļa nav un manā gadījumā nav starpības, vai tas ir Compensa, BTA, Balta vai tur kāds Ergo...

Par čipošanu kā tādu - angļu forumos lasīju par škodām (auto, ar kādu es braucu) un tur ļoti daudzi ceļ jaudu. Populārāk dīzeļiem (aptuveni runājot: 105 zs ->140 zs; ap virs 300 Nm; 140 zs - >170zs; 320 Nm -> 390 Nm; 170 zs -> 215 zs; 350 Nm - kaut kas virs 400 Nm). Benzīniem arī, bet tur nereti jau taisa īsti niknos pasākumus. Daudzi tā dara un nesūdzas. Viens otrs arī nobrauc krietnus attālumus un viss labi. Protams, viņiem nereti arī tie nav nojāti auto, ko ved uzlabot, tas droši vien statistiku uzlabo. Pie tam droši vien baisi jau atkarīgs, kā brauc - vai ikdienā raustās pa pilsētu, vai arī bliež pa štrāsi. Par spararatiem tie paši ļauži sprieda kopā ar tiem, kam nav čipoti auto un tur nebija nekādas likumsakarības. Verdikts bija viens - tie spararati ir tādi mistiski, ka var noklāties gan tā, gan šitā. Msh, divmasnieku visur īsti likvidēt laikam nesanāk. Tiem pašiem VAG 2,0 TDI neiesaka to darīt. Esmu lasījis, ka entuziasti ir mainījuši uz parasto, bet ātri vien likuši dubulto. Toties tiem pašiem VAG 1,6 TDI - tur vienā mierā. Pašam bija ilgs pārdomu mirklis - vajag vai nevajag. Beigās nospļāvos un izdarīju. Pacelto veiktspēju jūt (braucu jau kādu gadu) un par to man tiešām prieks. Varbūt kaut kas noklāsies kādu nieku agrāk, bet to nekad droši nevar zināt. Tikpat labi arī tāpat tas spararats varētu atmesties pēc 2 gadiem. Toties tos 2 gadus es būšu braucis laimīgāks. P.S. Servisa čalis pirms čipošanas autiņu kompim pieslēdza, patestēja un teica, ka viss esot OK (esot arī tādi, kam, teiksim, sliktas sprauslas vai vēl kas nebūt - tos neņemot).

Parasti gan ir piebilde, ka vai nu 250 tūkstoši, vai arī 5 gadi. Izpildās viens nosacījums, siksnu mainām. Vidusmēra latvietim dažreiz 15 gados nesanāks 250 tūkstošus nobliezt, tā ka uzreiz nevajag priecāties, ka siksna 20 gadiem...

Cik man zināms, leišos vēl ir problēma ar likumiem, jo pašreiz legāli to vēl nedrīkstot darīt. Varbūt TAGAD jau pat var, pirms laika biju ar vienu lietuvieti runājis un tad vēl nevarēja. Šim es jēgu saskatu, jo no parastajiem radariem jēgas ir pamaz. Nobremzē uz mirkli (parasti gan tas izpaužas vienkārši plūsmas sačakarēšanu un sastumšanu vienā garā rindā). Labi, ja tas uzlikts bīstamā krustojumā, tad vēl tā, ir savs nenoliedzams efekts arī no tā ,bet ja uz liek lielos un skaistos ceļu mezglos, kur viss kārtībā, tur tas radars ir ne tikai bezjēdzīgs, bet kaitīgs.

Nemāk. Tāpēc parasti ļaužiem, kas tajā brīdī barā bijuši, soda kvīti nepienāk (zinu n-tos gadījumus, kad cilvēki ir pārsnieguši, par radaru nav zinājuši, bet tajā brīdī tur bijuši vairāki braucēji). Neviens jau neliedz iet un pārsūdzēt un ej nu pierādi, ka tieši golfs, nevis pasāts pārsniedza. Tāpēc visticamāk izsūta tikai tiem, kas ir vieni vai arī iespējams izsniegt bildi (teiksim, apgriežot), kurā esi viens. Taču lai arī cik noslogotas ielas nebūtu, vienmēr atradīsies mirklis, kad Tu tur būsi viens un tad var nepaveikties.

Precīzi nenosaukšu ne to ZAZ modeli, ne motoru, jo tajā laikā biju kā stipri mazgadīgs pasažieris, bet no tēva skatpunkta - nekā sliktāka redzējis nav. Šķūnī bija vinča, lai vidēji reizi gadā motoru izceltu un pārlasītu...un vienalga ar to šrotu 10 gadu laikā 120k pamanījās nobraukt, līdz kloķvārpsta pārlūza. Par veiktspēju un visu pārējo pat neizteikšos.

Ja nopietni, igauņiem vienkārši ir zemāks uzturēšanas standarts. Ja mums to izdara x stundās, viņiem x+6, ja mums uz 1 km izkaisa y kg sāls, viņiem y-z u.t.t.

Kad manam autiņam iedeva +/- tikpat un sajūta bija tikpat laba Fanam - ne tikai drošai apdzīšanai, bet arī priekam. Katram savs, vienam 75 zirgi, citam 175... Idejiski jau arī DPF izņemšana kaut ko dod klāt - vai nu elpo caur spilvenu, vai arī pa tiešo.

Mans dēls, Tu ej maldu ceļus! Paskaties delfinārija rakstus par avārijām pie mums, kur kāds atkal grāvī. Palasi komentārus. Vidējais statistiskais - tā var notikt tikai Latvijā. Lietuvā un Igaunijā - tur, lūk, ceļus tīra un kaisa, Tas tā, mazliet nenopietni

Domāju, te no svara ir tas, CIK ILGĀ LAIKĀ ziemenes pārtop par vasarenēm. Ja Tev tas notiktu pēc 2 gadiem, tad droši vien vēl būtu gana mīkstas. Ja pēc 8 gadiem - tur jau noteikti cits stāsts.

Ja piemini grūti piekļūšanu, tad atminos, kā tādam A4 2,5 mainīju ģeneratoru. Uj, šis tur bija taisni pa vidu - ne tā piekļūt, ne šitā. Netā pamācībās ņēma nost visu radiatoru, bet izdevās kaut kā šo izmānīt tāpat, bet nu jā, jāšanās bija varena.

Tad varbūt izskaidro, kāpēc tad? Pats redzi no diskusijām par TA jautājumu, ir gana daudzi, kas uzskata šo par samērā bezjēdzīgu lietu un to arī pamato. Tad kāds gan viņiem ir apsvērums vēl speciāli tērēt laiku un naudu, lai mazgātu auto priekš TA?

Apsveicu, bet jautājums - kas ar to hondu vizināsies? Sieva uz darbu vai arī visa ģimene+pekeles+suns?

Nav nekāda brīnuma, ka pa pilsētas vidi vizinoties izdedzināt to filtru nespēj. Pie tam filtrs nav svaigākais. Taču izbrīnu izraisa tas, ka starp brīdinājumu un pilnīgo vājumu ir tik niecīga atstarpe. Piemēram, VAG mašīnām, ja nemaldos, pie kāda ~21 grama sodreju šis jau izmet paziņojumu. Pie kādiem 40 g jau ir gaudenais stāvoklis. Respektīvi, Tev tiek dots pietiekami laika, lai veiktu šo piespiedu izdedzināšanu, noraujot gabalu pa štrāsi. Tam nevajag notikt uzreiz. Domāju, ka idejiski arī volviķos nav nekas stipri savādāks. No pieminētajiem esmu bijis Remapā. Nahrenizēju EGR, nočipoju un gribēju arī DPFu izgriezt, taču atrunāja - vēl dikti labs esot, lai nesatraucoties (bija šādi tādi nepatīkami momenti, kas izrādījās vienkārši neveiksmīgas sakritības). Par servisu vislabākā atsauksme. Attieksme laba, ir sajūta, ka cilvēki saprot, ko dara. Ja vajadzētu tomēr griezt, es brauktu pie viņiem. Ak jā, pirms čipošanas vēl autiņu patestēja, vai maz varot. Teica, ka vienu otru pasūtot, jo ar tizlām sprauslām vai uz ģībšanas robežas esošu turbīnu čipošana var nelāgi beigties un viņiem to nevajagot. Var jau būt, ka tā dara arī citos analogos kantoros, bet ārzemju forumos ko tādu negadās izlasīt - tur atbrauc, nodara, aizbrauc.

Itkā jau pēc paziņojuma būtu jādod laiks, lai Tu varētu izkurināt filtru. Ja paziņojums ātri vien pārvēršas par avārijas režīmu, tas tā dīvaini. It kā jau varbūt varētu norakstīt uz pilnu filtru, taču 2,5 mēnešus taču nobrauci un tad viss OK. Vēl jau ir variants, ka sensori čakarēja, bet ej nu sazini...

Pag, Tev pat paziņojumu neizmeta un uzreiz avārijas režīms? Tā tam nevajadzētu būt. Bet nu ko Tu taisnojies. Griez ārā un miers. Varēsi te forumā ar zaļajiem padiskutēt.

Par slotiņām - visticamāk atliekt var, vien Tu nezini, ka var. Kaut kā šīs tak ir jāmaina, vai ne? Manai škodai arī tas pats variants un tas it kā skaitās slotu pretzagšanas štelle. Tad nu noslāpē auto, ieslēdz aizdedzi, nospied tīrītāja sviru un šīs paceļas, bet nenolaižas. Izslēdz aizdedzi un vari locīt slotas. Nu tā manam auto. Varbūt tavējam tas ir darāms savādāk, bet idejiski gan jau var.

Advancētā pārbaude ir autiņiem no 2012. gada, manuprāt. Tas, ko pieņēma pērn. Kā man teica cilvēks no kantora, kas nodarbojas arī ar kvēpu filtru nahrenizāciju - visu var izdarīt. Saprogrammēt tā, ka autiņš uzskata, ka kvēpu filtra nav (un nav jau arī,k izņemts), attiecīgi neveic tā tīrīšanu, savukārt pieslēgtajā softā uzrādās, ka visi sensori strādā un viss ir OK. Fiziski pārbaudīt jau viņi nevarēs, jo tad būs jājauc vaļā. Ja auto būs normālā stāvoklī, vajadzētu spēt iziet dūmainības testu arī bez filtra.

Škoda Octavia 2,0 TDI, 2011. Kaut kas zem 190k nobraukts, lielākoties gan to darījis kāds cits.

likumi.lv/doc.php?id=185656 Tur arī viss rakstīts. Liekas, pirms tam busiem nebija jāmaksā, tagad sanāk, ka ir. Par tiem jaunajiem posmiem viss loģiski: 1) ceļš A12. Nebija jāmaksā posmā ~ludza - robeža, jo agrāk bija baisās rindas un pastāvēja iespēja neiekļauties laikā ne savas vainas pēc. Tagad rindu nav. 2) P5+P80 ir Tīnūžu ceļš un tas ir līdzvērtīgs galvenajam ceļam. Personīgi es uz šo vinjeti skatos pozitīvi, vien labākā izpildījumā. Tas ir veids kā no citu valsts braucējiem nokāst naudu, kā tas būtībā visur jau tiek darīts (izņēmums laikam ir vien Igaunija), vien vajadzētu izdomāt, kā to nemaksāt vietējiem. Bet nu tas tā, utopiski

It kā pirms laika runāja, ka kaut ko esot saveidojuši. It kā krāsa ar pārklājumu, kas mitrumu atgrūž - analogi kā tā figņa, ko liek uz stikliem, lai lietus laikā veidotos pilieni un mazāk būtu jātīra. Protams, ne jau putekļus tas atturētu, bet kaut kādā mērā droši vien līdzēts būtu.

Starp citu, kas ir interesanti. Jaunie vecāki nereti aiziet pat līdz visādām dīvainībām, ja runa ir par bērnu drošību, taču tajā pašā laikā bērnu ratiņus izvēlas brūnus, pelēkus u.c. ļoti neizteiksmīgās krāsās.

Laikam nepaudīšu populārāko viedokli, bet man jau liekas, ka bez pašpasludinātā eksperta Timrota var iztikt gluži labi. Viņam allaž viss ir slikti. Te tas nav labi, te atkal tas. Tauta brauc slikti, ceļus tīra slikti, likumi ir slikti u.t.t. "Zebru" maz skatījos, bet, piemēram, raidījumā par Ulbrokas apli, šis auns bija nu ļoti pacenties. Īdēja un vaidēja, kā ne tādas zīmes saliktas un kas tur vēl ne tā. Acīmredzami bija tas, ka zīmes ir pagaidu (dzeltenās) un ka pagaidu būvēs viss notiek mazliet savādāk, nekā pabeigtā objektā. Protams, to pasakot, sensācija nesanāktu. Un, kā pazīstams ļaužs smēja, ka Timrots jau neko citu nejēdz runāt, kā vien par rotācijas apļu krietnumu un kā pa tiem pareizi braukt.