Tam jābūt saskaņā ar CSN 88. un 10. punkta uzstādījumu. Neko diži viņi izpausties nevarētu, jo ir maršruts. Viens mēģināja šķērsot 920. līniju un izraisīja sadursmi. Tas tikai disciplinēs.

Ja kaut ko nevar izdarīt atbilstoši CSN prasībām! Tas varētu būt labais pagrieziens kaut kur, pat nav ne jausmas kur, jo rādiusi visur ir pietiekami! Pilsētā Rīgas satiksmes autobusiem, 15 metrus garajiem, labo pagriezienu ir neiespējami veikt, neiebraucot pretēja kustības joslā! Pārējiem šādās vietās ir jabūt ceļa zīmei "Dodiet ceļu" autobusam, trolejbusam! Āgenskalnā!

To kurā joslā jābrauc katrs izvēlas pats. Nevajag sevi naidīgi noskaņot pret lielu gabarītu transporta līdzekļiem. Tāpat visi vieglie vieņiem piederošo distanci nozog bez aiztures un nokritušais pasažieris autobusā ir indikātors tam. Nozogot distanci vari kļūt par atbidētāju pasažiera traumā! Nebūs ilgi jāgaida.

Kāpēc man tur būtu jāatzīmējas? Ja tas ir mans autobusa vadītājs! Šo pasākumu es iesāku, Edgars Džeriņš pielika juridisko pusi un te ir rezultāts.

Man visiem ir viens vienīgs jautājums, kāpēc nav ātruma samazināšanas joslas.

Jūrmalas šoseja ir piemērs kā nevajag braukt! Un šos braucējus uz Vāciju nevajadzētu laist!

Velo joslas pilsētā neatbilst CSN 10. punkta uzstādījumam! Sabiedriskā transporta josla pirms krustojuma ir jāieņem katram, kurš nogriežas pa labi! Bet kāpēc velo josla tāda nav? Kurš idiots kaut ko tādu uzveido Rīgā?

Lai veiktu labo pagriezienu ir jāieņem maksimāli labais stāvoklis braušanas virzienā, bet te Tev dubultā morāle rullē, CSN jāpilda tikai katram otram! Cik velosipēdisti uz citiem medību laukiem jāaizraida, lai satiksmes organizātoru iesēdinātu! Kur skatās CSDD? Kāpēc policija neiebilst? Jeb kolektīvs noziegums nav noziegums. Un cik tādu "domātāju" ir iauto rindās?

Pievienojos!

Sakarā ar sižetu "autobuss un policija", "baltā līnija", izteicās "eksperts" no "Drošas braukšanas skolas". Nu lūk Nordekas autobusa vadītāji "saplosīs gabalos" šo gudrinieku, kurš nezin pat ceļu satiksmes Noteikumus. Ar ambīcijām un emocijām jau purvā esam, nevajag braukt vēl dziļāk!

Ceru ka iauto ieliks apskatei pēdējo klipu, kur garām aiziet 10 vieglie, kad policijas auto stāv ar iesleēgtām lampām uz baltās līnijas! Es starp citu arī biju šajā tiesā.

Varam padiskutēt par tēmu "Policija un kustības drošība"!

Tas saucas - "ievēro distanci"!

Policija savas kļūdas neatzīst! Arī uz tiesu mēdz neatnākt! Bet tiesa ir vienīgā vieta, kur var visu skaisti salikt pa plauktiņiem!

Man tādi ir vairāki gadījumi.

Piedāvāju konkrētu pieeju, lai nebūtu iespējama dubultā morāle sadzīvē, uz ceļa, policijā, tiesā un arī prokuroram!

Saskaņā ar CSN 4., 6. un 10. punktiem, kas noteic kārtību un secību kā darbojas ceļu satiksmes Noteikumi un kā katram no mums uz ceļa ir jārīkojas, tai skaitā policijai.

Viens uzdrošinājās man oponēt un es viņam piedāvāju nokļūt cietēja lomā ar viņa paša izsniegtu indulgenci. Saprata momentāli, jautājumu nebija. Darbojas!

Varēji apmēram "uzzīmēt" notikuma būtību, varētu padomāt, kā vērst par labu.

Būšu! Ceru ka oponenti arī būs!

Jelgavas un Akmeņu ielas krustojums, no divām joslām veicam labo pagriezienu.Norāžu par šādu iespēju nav. Kādu laiku atpakaļ policija tur mēģināja braucējus "'ārstēt", bet tad pazuda. Atbilstošas ceļa zīmes būtu jāuzstāda, neviss braucēji "jāārstē". Rīgā ir daudz vietēja rakstura īpatnības, kuras ar neredzētu enerģiju pārvaram.

Trejādības un Uzvaras bulvāra krustā policija mēģināja ieviest kārtību, pirmajā dienā beidzās šis pasākums viņiem neveiksmīgi!

Cik ceļu satiksmes Noteikumu punktus vienlaicīgi pārkāpj policijas ekipāža?

Durvis vajag? Nevajag! Nolaužam. Līnijas. Apstāšanās.

Kautkas īsti nav kārtībā, ne ar ātrumiem, ne uztveri par stāvēšanu un apstāšanos. Un kā ir ar ātruma samazināšanu? Varbūt sāksim ar policiju, kur katra priekšā esoša policijas ekipāža, ar savu rīcību, garantēs drošību? Tu būtu aptaurējis jau tā "aptaurētus" ceļu policijas darbiniekus. Nav viegli dzīvot "aptaurētam"! CSN 10. punkts attiecas arī uz policiju!

Jūs visi un es drīkstam darīt visu ko Likums neaizliedz, bet policija tikai to ko Likums atļauj! "Likums par policiju" 4. pants!

Vācijā vēl ir tāda fīča uz bāņa remonts, satiksme pārcelta uz vienu pusi, ātrums 60 km/h, bet kad visi auto vienā virzienā pārkārtojas viena joslā, tad visi brauc 80, brīžiem pat 90 km/h un policija matus neskalda.

Rīgā remonts uz Salu tilta, remontētāju nav, bet ātrums pat vienai vienīgai mašīnai 30 km/h!

Vācieties Latvijā ar savu dzīvojamo piekabi, braucot lēnāk, savāca aiz sevis mazu astīti! Vācietis iebrauca autobusu pieturas kabatā, palaida garām "asti" un brauca tālak! Viss atkatrīgs no skolas, kura apgūta braukšanas prasme!

CSN 118.3. un 10. punktu uzstāījums!

Par to kontroles līmeni, kāds notiek šodien čekistiem pat sapņos nerādījās!

Lai CSDD nesmīdina tautu! Auto skolā Ceļu satiksmes Likumu nemāca! Ir jāmāca ceļu satiksmes Noteikumi tā, lai tie pat muļķim būtu saprotami un nebūtu iespējama dubultā morāle. CSDD nobijās no tā, ko es lieku priekšā.

Nobijās pati no savas bezdarbības vai attapās būt sodītai par bezdarbību, ka viss ir šķērsām!

Piemēram pēdējās izmaiņas par labu policijai neatbilst CSN 10. punkta uzstādījumam, "kā citai personai"!

Vai tiesnesim, prokuroram, vai vienkārši izmeklētājam ir nepieciešama auto vadītāja apliecība? Man šķiet ka nē. Un pie šādiem apstākļiem Jums būs diezgan jānopūlas, lai to visu juridiski korekti uzliktu uz papīra visiem saprotamā valodā un burta kalpi to saprastu!

Pēdējais Ērika Griģa komentārs ir vienkārši krimināls!

Ēriks Griģis 22. aprīlī 9:36

"Tas būs vēsturisks pagrieziens Latvijas Satiksmes drošībā!

Un Tev savas domas nāksies mainīt!

Ja vairums neievēro noteikumus ceļu satiksmē, tad vai nu ceļu satiksmē ir aplamības vai jāmaina noteikumi ... piemērojot tos vairākumam!

Tāpēc tiesību akta projekts paredz, ka satiksmes dalībnieki varēs neievērot un nepildīt ceļu satiksmes noteikumu prasības, neapdraudot citus satiksmes dalībniekus (25.3.p.).

Piebildīšu, ka tas būs valsts maksas pakalpojums."

CSN regilē attiecības starp ceļu satiksmes dalībniekiem kas atrodas priekšā, aizmugurē un blakus.

Bet katram, priekšā esošam, satiksmes dalībniekam ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, ir jāgarantē drošība, sev un citiem!

Sadaāļas "Brīdinājuma signāli un to lietošana" vēl joprojām nav un viss ir miglā tīts! Brīdinājuma signāliem brīdinājuma zīmes statusu!

Vadītāja pienākums rūpēties par vismazāk aizsargāto, kurš konsekventi nepilda un nepildīs CSN prasības!

Vadītājs pats kļūstot "par vismazāk aizsargāto" ir priveleģētā stāvoklī 25.6.! Dubultā morāle!

Par ātruma režīmiem Noteikumu izstrādātājiem vispar nav saprašana!

Paldies par drosmi Griģa kungs! Bet gaidām jūs Nordekā uz pārrunām nebūs jāsarkst visas Latvijas priekšā, pietiks paklausīties ko saka autobusu vadītāji.

Es vienmēr savu iespēju robežās palīdzu! Esmu savu kaprona trosī aizdevis, lāpstu un visu ir atveduši atpakaļ. Aizvelku līdz tuvākam placim vai benzīntankam, neatstaju ceļa malā bezpalīdzīga situācijā! Lai tas, priekšā esošais, nevietā un nelaikā stāvošais, kādam par kapa pieminekli nekļūst.

Radio aparātam ir savs PIN kods! Maza kartiņa grāmata nāk līdzi. Sameklē un ievadi.

Vecajam "Opel Korsa" riteni nomainīt bez metāla caurules, kārtīgas atslēgas, kuvaldas un pietiekami gara mieta nemaz nevar izdarīt! Iesaku katram patrennēties pie sava auto, varbūt noderēs iegūtās iemaņas un būs noderīga mana pieredze.

Kā par velosipedistiem domā Amsterdamā! Tas ir jāredz, to nevar aprakstīt! Velo stāvvieta vien ir ko vērts!

CSN 10. punkts: "Katram ir jārīkojā TĀ, lai neveidotu bīstamu situāciju"!

CSN 113. punkts: "Vadītājam jāsamazina ātrums pirms šķēršļiem, kurus viņš spēja pamanīt, vai šķērsli apbraukt"!

CSN 223. punkts: " Velosipēdam jābūt atstarotājiem un darba kārtībā lukturiem, priekšā baltas gasmas, bet aizmugurē sarkanas gaismas izstarojošam, vestei mugurā un atstarojošām biksēm kājās"! Apmēram tā tam jabūt!

Ja velosipēdists nav radījis apstākļus sevi savlaicīgi ieraudzīt, tad pēc sadursmes ar auto uz izmeklētaja jautājumu, "Kad ieraudzīji", pareizā atbilde ir "Kad atsitās tad arī ieraudzīju"!

Un tās muļķības, par vadītaja pienākumu rūpēties par vismazāk aizsargāto nevajag publicēt!

Un tas viss vēl īsāk: "Katram, priekšā esošam, jārūpējas par savu drošību pašam"!

Vienkārši veicu rūpīgu ceļu satiksmes negadījumu analīzi un secinājums varbūt ir ļoti skarbs, bet patiess, jo nevar tā būt, ka CSN ir jāpilda katram otram, vai katram trešam.

Un neviens nav ieinteresēts kādam tīšām uzbraukt virsū!!!

Vismaz pie stūres sēdošie visi ir pieskaitāmi!